Удельный вес затрат расходов

Создание крупных автобаз приводит к снижению удельного веса управленческих расходов в общей сумме эксплуатационных затрат, но одновременно значительно увеличивает холостые пробеги машин (без грузов) в начале смены к месту погрузки и в конце смены — на автобазу, так как радиус обслуживания клиентуры тем больше, чем крупнее автобаза. [c.11]

При подсчете себестоимости необходимо принимать расходы на единицу продукции. Было проведено сравнение удельного веса отдельных элементов затрат по нескольким машиностроительным заводам. Анализ показал, что средняя сумма затрат на сырье и материалы составляет 26,6% и находится в пределах от 13 до 44,5%. Средняя сумма затрат на покупные изделия, полуфабрикаты, услуги кооперированных предприятий составляет 18,5% и находится в пределах от 8,5 до 40,3%. Возвратные отходы доходят до 3,7%. Средняя сумма затрат по заработной плате составляет 11,8% и находится в пределах от 7,6 до 17%. При увеличении объема кооперированных поставок и роста производительности труда удельный вес затрат на заработную плату уменьшается. Сумма затрат по заработной плате зависит от трудоемкости изготовления отдельных операций и их расценок, процента начисления по заработной плате на социальные нужды и т. д. [c.106]

Поскольку удельный вес затрат на материалы довольно велик и доходит до 50% в общей себестоимости продукции, то при построении технологии надо уделять большее внимание снижению веса машин, уменьшению припусков за счет внедрения более прогрессивной технологии, применению более дешевых материалов. Уменьшение стоимости и расхода материалов является одним из основных путей уменьшения себестоимости продукции. [c.198]

Затраты на незаконченную продукцию, складывающиеся из стоимости незавершённого производства, полуфабрикатов собственной выработки и расходов за счёт будущих отчётных периодов, являются для большинства отраслей промышленности второй по величине группой оборотных средств, функционирующих в сфере производства. Удельный вес этой группы в общей массе оборотных средств различных отраслей и предприятий также различен. Это различие вытекает из особенностей организации и технологии производства в разных отраслях хозяйства, а также в разных предприятиях внутри одной отрасли. Различия же в организации и технологии производства с точки зрения их влияния на уровень затрат на незаконченную продукцию находят своё выражение в разной длительности производственного цикла, необходимого для изготовления изделия. В отраслях с наиболее сложной технологией производства или связанных с сезонными условиями производственный цикл оказывается более длительным, чем в отраслях с более простой технологией. Это в свою очередь повышает удельный вес этой группы оборотных средств. Так, например, в 1948 г. удельный вес затрат на незаконченную продукцию в общей массе оборотных средств составлял в предприятиях машиностроения 25,2 о- [c.101]

Так как нри увеличении дальности перевозки в общих затратах на ее осуществление изменяется соотношение между переменными и постоянными расходами (удельный вес переменных расходов возрастает), то себестоимость тонна- и пассажиро-километра с увеличением расстояния несколько снижается. Это обстоятельство учтено в тарифах на автоперевозки. [c.424]

К прямым расходам относятся расходы на комплекс воздействий, обеспечивающих исправное состояние автомобилей, и отчисления на их амортизацию. Эти расходы в общей сумме затрат составляют примерно 25%. Опыт применения открытого хранения в условиях сурового климата показывает, что при нем прямые расходы увеличиваются на 10—15%. Ввиду большого удельного веса прямых расходов даже незначительное их увеличение из-за повышения износа автомобилей перекрывает экономию, достигнутую на [c.97]

Принципиальное направление этих расчетов определяется следующими соображениями. Для наладки одновременно работающих инструментов нельзя применять такие же стойкости, как и при одноинструментной обработке. При многих инструментах, входящих в наладку, остановки для замены затупившегося инструмента становятся чаще, чем при одноинструментной обработке, а расходы, связанные с заменой затупившегося инструмента, увеличиваются. Чтобы оставить удельный вес этих расходов таким же, как и при работе одним инструментом, необходимо увеличить стойкость наладки и, следовательно, снизить скорость резания. Чем больше в наладке инструментов, тем больше затраты, связанные с заменой затупившегося инструмента, тем больше должна быть стойкость, исходя из которой определяется скорость резания для наладки в целом. [c.350]

Удельный вес затрат на металл в общей себестоимости продукции машиностроительной промышленности весьма велик (свыше 50—80%), и при сравнении вариантов стоимость металла играет зачастую решающую роль. Данные о весовом расходе металла можно получить из техно- [c.35]

По числу хозяйственных подразделений и нормам затрат на каждое из них по штатному расписанию. Этим способом определяются расходы на содержание аппарата управления и цехового штата. По величине и удельному весу эти расходы не должны превышать 8-10%. [c.377]

Электрификация процессов в полеводстве. Удельный вес трудовых затрат на растениеводство в совхозах и колхозах составляет в среднем 60%, из них менее трети расходуется в стационарных процессах. [c.29]

Небезынтересно отметить, что в ряде отраслей промышленности затраты на производство продукции нередко возрастают не с улучшением качества, а с его ухудшением. Возьмем, например, производство химического волокна. Здесь снижение сортности продукции (увеличение удельного веса волокна низших сортов) вызывает больший расход исходного сырья и вспомогательных материалов, повышение себестоимости, трудоемкости и т. д. Дело в том, что полуфабрикаты с отклонением от технологических норм переводятся в несортные и подвергаются дополнительной обработке с целью доведения их до установленных требований. Переработка несортного волокна вызывает соответствующие затраты, которые повышают трудоемкость, фондоемкость н себестоимость готовой продукции. [c.178]

Значительные расхождения во мнениях существуют относительно многих аспектов проблемы энергопотребления необходимо рассмотреть некоторые расхождения, иначе будет возникать опасность принять отдельные мнения за бесспорные факты. Мнения расходятся по поводу силы рыночной инерции, скорости реакции рынка на необходимость изменений в энергетической политике некоторые осторожные специалисты считают, что только 3 % основных фондов могут быть переведены ежегодно на режим экономии энергии [55]. Одни считают, что существуют абсолютные ограничения в производстве и потреблении энергии другие — что такие ограничения могут быть преодолены при определенных уровнях затрат. Последняя точка зрения принята группой по исследованию политики в области ядерной энергии, при этом ее члены считают, что для США ... мала вероятность того, что издержки увеличатся в такой степени, что это существенно повлияет на основные политические, социальные или экономические характеристики будущего . В упоминавшемся докладе ООН говорится, напротив, что ускоренный рост развивающихся регионов возможен только при условии, что удельный вес инвестиций составит от 30 до 35%, а в некоторых случаях 40% их валового продукта. [c.263]

Учет показателей производительности труда и качества изготовления продукции — необходимое, но недостаточное условие для комплексной оценки эффективности труда рабочего. От рабочего во многом зависят расход материальных ресурсов и степень использования оборудования. Поэтому при обобщающей оценке во внимание следует также принимать достигнутую рабочим экономию материальных ресурсов и экономический эффект от улучшения использования техники. Учет этих факторов представляется особенно важным в современных условиях и в перспективе, так как удельный вес материальных затрат (включая амортизационные отчисления) составляет в среднем по предприятиям промышленности более 70% от общей суммы издержек производства и, как показывает анализ, весомость этого вида затрат непрерывно растет. [c.192]

Этот метод распределения косвенных расходов является наиболее распространенным в практике калькулирования, он весьма прост, но неточен, так как искажает действительную себестоимость отдельных объектов производства, особенно при высокой механизации, когда удельный вес косвенных затрат в себестоимости велик. [c.20]

На большинстве предприятий в качестве измерителя принято 1000 руб. валовой продукции, и на этот измеритель устанавливают нормы расхода энергии и топлива. Но в связи с тем что в себестоимости продукции наибольший удельный вес имеют затраты на металл, которые могут меняться в зависимости от используемых марок сталей, такой измеритель применять не рекомендуется. Для цехов этого типа в качестве измерителя следует брать условный комплект. Методика определения условного комплекта зависит от специфики производства. Для цехов, выпускающих, например моторы, коробки передач, задние мосты могут применяться условные комплекты, определяемые по трудоемкости, по станко-емкости. [c.239]

Для составления калькуляций затраты классифицируются по способу их отнесения на единицу продукции, по месту и характеру затрат и подразделяются на следующие статьи материалы основные, полуфабрикаты своего производства, полуфабрикаты кооперированных предприятий, топливо и энергия технологические, зарплата производственных рабочих, начисления на зарплату, услуги и работы сторонних организаций, износ инструментов и приспособлений целевого назначения, расходы по освоению производства новых изделий, расходы, связанные с работой оборудования, цеховые расходы, общезаводские расходы, потери от брака, непроизводительные расходы. Такой номенклатурой затрат пользуются на станкостроительных заводах. В других отраслях машиностроительной промышленности применяют более сжатый перечень статей, считая, что не следует разбивать отдельные расходы, если они распределяются по одинаковому принципу, как это имеет место с цеховыми расходами, связанными с работой оборудования, или если удельный вес отдельных статей (например, непроизводительных расходов) ничтожен. [c.271]

Высокий удельный вес материальных затрат в себестоимости продукции машиностроительных заводов вызывает необходимость максимальной экономии материалов за счёт сокращения норм расхода, отходов, брака и других потерь в процессе производства. В феврале 1949 г. коллективы Коломенского паровозостроительного завода им. В. Куйбышева и завода Красное Сормово им. А. А. Жданова приняли на себя социалистическое обязательство дать сверхплановую продукцию без дополнительных материальных фондов. Коллектив Кировского завода в Ленинграде в письме к товарищу Сталину обещал добиться такой экономии материалов, которая обеспечит сверхплановый выпуск ста пятидесяти трелёвочных тракторов и пяти тысяч тонн мартеновской стали. Смелая новаторская инициатива соревнующихся коллективов создаёт всё новые формы социалистического труда, направленные на улучшение экономики производства путём освоения передовой технологии, дальнейшего распространения и усовершенствования поточных методов производства, углубления внутризаводского хозрасчёта и внедрения подлинного режима экономии не только в основных цехах, но и в работе вспомогательных цехов и служб предприятия. [c.380]

Одной из важных проблем технического прогресса в машиностроении является проблема сокращения трудоем ости сборки изделий на базе совершенствования технологии, механизации и автоматизации сборочных процессов. В настоящее время объем сборочных работ составляет в среднем 18—35% общей трудоемкости производства изделий машиностроения. По затратам труда, сборка занимает в производственном процессе второе место, уступая первое механической обработке. Суммарные денежные затраты на сборку составляют около половины стоимости изготовления деталей. Если не обеспечить систематического снижения затрат труда на сборку, то при больших темпах развития машиностроения и совершенствования технологии в заготовительных и обрабатывающих цехах удельный вес сборочных работ в общей трудоемкости будет расти и это может быть причиной значительного увеличения численности работающих в сборочных цехах, расширения производственных площадей этих цехов, а в связи с этим и непроизводительных расходов материальных и денежных средств. [c.512]

При укрупненных подсчетах себестои-имости ряд статей, имеющих небольшой удельный вес, можно объединить в одну статью — прочие суммарные расходы. В этом случае в себестоимость входят следующие составляющие затраты на топливо, используемое на технологические цели затраты на электроэнергию и тепло основная и дополнительная заработная плата производственных рабочих с отчислениями на социальное страхование расходы по содержанию и эксплуатации оборудования прочие суммарные расходы. [c.730]

Производственные испытания показали, что при сравнении технологического процесса, включающего деформирующее протягивание, с другими технологическими процессами в первую очередь следует рассматривать первые три элемента технологической себестоимости. За счет уменьшения припуска на обработку отверстия резанием или полного исключения этой обработки значительно сокращается расход металла на изготовление детали (на 10—30%). При этом отпадает необходимость в отдельных операциях старой технологии, вследствие чего уменьшаются расходы на зарплату станочников и инструмент. Удельный вес снижения затрат по остальным элементам себестоимости при внедрении деформирующего протягивания обычно невелик в общем снижении затрат и учитывается при уточненных экономических расчетах. [c.166]

Величину текущих затрат на единицу продукции в первом приближении принимаем постоянной (6=1), так как расходы по инструменту остаются неизменными, а возрастание расходов на электроэнергию и текущий ремонт из-за введения накопителей не всегда можно учесть в масштабах цеха, особенно когда данная автоматическая линия имеет небольшой удельный вес в общем объеме производства. В тех случаях когда возрастание эксплуатационных затрат при введении накопителей значительно, оно учитывается дополнительно в величине б>1. [c.411]

Для нового вида транспорта, широкое внедрение которого в народное хозяйство лишь начинается и оценить условия эксплуатации еще трудно, более показательной является классификация затрат по элементам. Такая классификация предназначена для выявления всех затрат на транспортирование по видам, характеризующим их экономическое содержание, и позволяет объединить в отдельные группы расходы, связанные с затратами живого и овеществленного труда, определить удельный вес каждой группы себестоимости перевозок и тем самым судить об особенностях данного вида транспорта. [c.247]

К строительно-монтажным работам относятся все виды строительных работ, а также монтаж оборудования. Расходы на строительно-монтажные работы складываются из заработной платы, затрат на материалы и накладных расходов. В путевом хозяйстве удельный вес строительно-монтажных работ составляет 58,4% от общих расходов. [c.438]

В связи с ростом химической, газовой, энергетической промышленности, а также в соответствии с требованиями машиностроения растет количество трубопроводных соединений — фитингов. Удельный вес стоимости фитингов в общих затратах при монтаже трубопроводов достаточно велик. Поэтому становится актуальным изыскание и внедрение новых прогрессивных технологических процессов, которые позволили бы значительно снизить трудоемкость изготовления фитингов и сократить расход металла. [c.4]

Еще более значительным является влияние количества наладчиков на производительность автоматических линий из агрегатных станков. Здесь наладчик обслуживает один или несколько участков, состоящих из 8—10 и более агрегатных станков, сблокированных воедино. При этом зона обслуживания становится значительной, а время перехода от одного участка к другому — соизмеримым со средним чистым временем устранения неполадок. Значительно возрастает и удельный вес подготовительно-заключительного времени, так как число инструментов на участке может достичь нескольких сотен. Поэтому и снижение производительности при обслуживании одним наладчиком нескольких участков в линиях из агрегатных станков является еще более значительным, чем в линиях из универсальных станков. Так, если наладчик обслуживает два участка автоматической линии с коэффициентом использования каждого 0,75, то их производительность снижается на 20%. Если один наладчик будет обслуживать четыре участка, то их производительность снизится уже на 40%. Таким образом, в любом случае, когда наладчик обслуживает более одного автомата или участка в автоматической линии, простои оборудования неизбежно возрастают, а производительность снижается. При этом амортизационные затраты, приходящиеся на единицу продукции, удельные расходы на ремонт и обслуживание возрастут. Однако одновременно с этим сокращается фонд заработной платы. Очевидно, оптимальным будет такая степень многостаночного обслуживания, при которой производительность общественного труда будет максимальной, а себестоимость эксплуатации автоматической линии — минимальной. [c.151]

Выполнение работ по обмуровке связано с большими материально-техническим затратами. Обмуровочные и теплоизоляционные изделия, крепежные материалы (металлическая сетка и проволока) относятся к категории дорогостоящих и дефицитных материалов. На их приобретение организация затрачивает большие средства. Удельный вес стоимости материалов, расходуемых на обмуровку, достигает 60% всех расходов, затрачиваемых на производство. Поэтому бережное отношение к мате- [c.264]

Неуклонное развитие промышленности, сельского хозяйства и транспорта страны предопределило бурный рост машинного парка и оборудования, увеличение интенсивности их работы и потребности в ремонтных воздействиях. В связи с этим в общем балансе расходов народного хозяйства затраты на ремонт различных машин и оборудования составляют значительный удельный вес и превышают 30 млрд. р. в год. [c.6]

Соотношение статей расходов в различных отраслях народного хозяйства неодинаково. Например, в машиностроении в общих затратах на изготовление продукции наибольший удельный вес имеют полуфабрикаты и покупные изделия. [c.277]

Естественные леса и специальные лесонасаждения, протяжение которых из года в год увеличивается, имеют наибольший удельный вес из всех средств снегозащиты. Увеличение протяжения защитных лесонасаждений позволяет более эффективно решать проблему предупреждения снежных заносов, сокращать на это трудовые и денежные затраты. По данным Главного управления пути приведенные расходы на выращивание и эксплуатацию 1 км защитных лесонасаждений в 6—7 раз меньше затрат на ограждение того же пути переносными щитами. [c.321]

Согласно табл. 28, основную долю в себестоимости мартеновской стали составляет стоимость металлической шихты. Удельный вес металлической шихты на современных заводах с мощными совершенными мартеновскими печами выше, чем на старых заводах с маломощными устарелыми печами. Из этого очевидно, что стоимость передела уменьшается при работе в современных высоко технически оборудованных мартеновских печах. В передовых современных мартеновских цехах, работающих скрап-рудным процессом на большой доле жидкой завалки, стоимость металлической шихты доходит до 72%, а при работе на твердой завалке до 70% себестоимости углеродистой стали. В старых цехах с малыми печами затраты на металлическую шихту при жидкой завалке составляют около 59%, а при твердой завалке 52% себестоимости углеродистой стали. В результате удельный вес расходов по переделу колеблется на разных заводах от 18 до 46% себестоимости углеродистой стали. [c.287]

На выбор метода выполнения заготовки влияет время подготовки технологической оснастки (изготовление штампов, моделей, пресс-форм и пр.) наличие соответствующего технологического оборудования и желаемая степень автоматизации процесса. Выбранный метод должен обеспечивать наименьшую себестоимость изготовления детали, т. е. затраты на материал, выполнение заготовки и последующую механическую обработку вместе с накладными расходами должны быть минимальны. С повышением точности выполнения заготовки и приближением ее формы к конфигурации готовой деталн удельный вес механической обработки заметно снижается. Однако при малой программе выпуска не все методы могут оказаться рентабельными из-за того, что расходы на оснастку для заготовительных процессов экономически не окупаются. Это видно из структурной формулы себестоимости изготовления детали (в коп.) [c.233]

Расходы по заработной плате с начислениями на специальные нужды принимаем для станков 1591 и 1594 равными 0,98 руб., а для станка 1580Л 0,9 руб. с учетом работы с подручным. Зная удельный вес затрат на производство, определяем затраты М, Ц и Г [c.116]

Зачастую утверждают, что оба компонента двуставочного тарифа должны отражать соответствующие затраты фиксированная составляющая должна основываться на капитальных и иных фиксированных затратах, а переменная составляющая - затраты на топливо и иные переменные затраты. Оппоненты заявляют, что соотношение между фиксированным и переменным компонентом не обязательно должно соответствовать реальной структуре затрат,- скорее, оно должно отражать приоритетные задачи, заложенные при разработке первоначальной тарифной структуры. В любом случае тариф в целом должен покрывать все затраты. Современные или модернизированные системы централизованного теплоснабжения, как правило, требуют крупных капиталовложений. В старых системах, в которых первоначальные инвестиции уже окупились, переменные затраты могут быть выше. Однако, в обоих случаях лучше устанавливать соотношение между фиксированным и переменным компонентами тарифа, исходя из возможного воздействия на поведение потребителей, а не только из удельного веса затрат. Таким образом, если счёт в основном отражает затраты на энергию, а не капитальные затраты, потребители могут снизить свои расходы, сберегая энергию. Если же счёт основан, в основном, на капитальных затратах, у потребителей гораздо меньше возможности проявить гибкость и контролировать свой счёт, что снижает привлекательность централизованного теплоснабжения по сравнению с вариантами индивидуального отопления. [c.138]

По статьям, имеющим незначительный удельный вес в обще11 сумме расходов соответственной группы, допускается определять планируемые затраты на основе анализа отчётных сведений за предыдущий период и их корректировки применительно к ожидаемым изменениям условий работы в планируемом юду. [c.85]

При анализе расходования материалов на производство необходимо рассчитать фактические удельные нормы затраты материалов на единицу продукции, например, расход металлической части щихты на 1 т жидкого металла, количество условного топлива на выплавку 1 гп металла, объём жидкого металла на 1 т годных отливок, отношение чёрного веса металла, переданного для обработки в механические цехи, к чистому весу изготовленных изделий и т. п. [c.262]

В общих производственных затратах расходы на смазочные материалы занимают зиачительный удельный вес. Поэтому необходимо изыскать способы их экономного расходования и повторного использования. Для этого осуществляют сбор и регенерацию отработанных масел. При этом сбор масел должен быть обеспечен по признаку их целевого назначения, т. е. по со ртам и маркам. Собранные отработанные масла восстанавливают различными способами, в том числе отстаиванием или очисткой химическими растворами. [c.335]

К энергоемким видам промышленной продукции (отраслям производства) относят, как правило, отрасли, имеющие сравнительно высокую долю энергетических (топливо и энергия) затрат на единицу труда (около 100 Гкал и выше на 1 рабочего против 3—30 Гкал в отраслях малой и средней энергоемкости), значительный удельный вес расходов на топливо и энергию в общих производственных и эксплуатационных затратах (35—60% против примерно 5% в среднем по всей про-мышленпостя СССР). [c.145]

Экономическая целесообразность внедрения технологического процесса тесно связана с правильным выбором оборудования и э ергии для нагрева вследствие значительного удельного веса амортизации и стоимости топлива в структуре себестоимости термической обработки. При достин ении одинакового качества обрабатываемых деталей в оборудовании с газовым и электрическим нагревом целесообразно использовать первое. С учетом капитальных вложений, необходимых для добычи, генерирования, транспорта и эксплуатационных расходов, удельные расчетные затраты на 1 мкг теплоты при использовании газа в несколько раз меньше, чем при электронагреве [1]. [c.122]

Это на первый взгляд противоречивое явление объясняется прежде всего тем, что в 30-х годах одним из основных показателей рационального проектирования электродвигателей считался их минимальный удельный вес. Однако снижение веса достигалось за счет повышения электромагнитных нагрузок и усиленного охлаждения. Хотя это обеспечило создание рекорднооблегченных конструкций, например двигателей серии АД, но в итоге привело ие к экономии металла, а к его перерасходу за счет резкого снижения эксплуатационной надежности двигателей. Это подтверждается тем, что каждый из двигателей серии АД перематывался в среднем 2 раза в год и расход меди на восстановление двигателей равнялся затратам меди на изготовление новых. В силу этого прн разработке конструктивно-нормализованного ряда электродвигателей исходили из необходимости повышения их эксплуатационной надежности, что, однако, оказалось возможным выполнить только за счет увеличения размеров и, как следствие, веса активных и соответственно конструктивных элементов электродвигателей, входящих в конструктивно-нормализованный ряд, по сравнению с размерами тех же элементов индивидуализированных облегченных конструкций. В табл. 28 приведены сравнительные данные удельного расхода металлов на 1 кет мощности электродвигателей. [c.133]

Структура основиых и накладных расходов (удельный вес различных видов затрат, %) [c.435]

Ландис [40] дает весьма подробные расчеты потерь от коррозии нефтеперерабатывающего оборудования. Расходы распределяются на основные, ремонтные и эксплуатационные. Были исследованы спаренные установки по переработке сырой нефти на нефтеперерабатывающем заводе Сохио Кливленд. Прямые убытки от коррозии установок сырой нефти составили 0,86 цента на 100 я. В эту цифру включены затраты на осуществление противокоррозионной защиты, а также эксплуатационные расходы, которые состоят главным образом из затрат, связанных с текущей противокоррозионной обработкой. Сюда не включены ни убытки от уменьщения производительности установок или ухудшения качества, вызванные внеплановыми остановками оборудования, ни потери, связанные с засорением оборудования. При учете основных и накладных расходов общий фактический убыток от коррозии 1,26 цента на 100 л. Наибольшая доля затрат приходится на ремонт и смену труб теплообменников. Следующие по удельному весу расходы падают на ремонт печей, емкостей, и лишь затем идут расходы на ингибиторы. [c.259]

При выборе вида тяги на промышленном железнодорожном транспорте надо иметь в виду исследования канд. техн. наук Е. А. Ашкенази, который в результате сравнения вариантов установил, что удельные капитальные затраты на 1 т перевезенного груза примерно в 1,5 раза меньше при тепловозной тяге, чем при электрической, а соответствующие удельные эксплуатационные расходы практически равны (без энергетических затрат). Это объясняется тем, что удельный вес капитальных затрат на стационарные устройства энергоснабжения составляет почти 30% всех капитальных затрат на электрическую тягу [1]. г- , Научно-исследовательская ассоциация Англии по черной металлургии провела экономические сравнения использования на внутризаводских перевозках различных видов транспорта. При сравнении учитывались капиталовложения на транспортные средства, эксплуатационные расходы, а также стоимость погрузочно-разгрузочного оборудования. В эксплуатационные расходы включили стоимость топлива, ремонта, электроэнергии, зарплату и амортизационные отчисления. При этом учитывалось чистое время работы транспортных средств без простоев. В стоимость ремонта транспортных средств включились затраты на их капитальный и текущий ремонт, а также стоимость запасных частей. На рис. 2 кривая 1 показывает зависимость стоимости перевозки грузов ленточным конвейером в функции дальности транспортирования, кривая 2 — при автотранспорте, а кривая 3 — при железнодорожном. Как видно из рис. 2, при перевозках на расстояния до 400 м более выгодно транспортировать грузы ленточным конвейером. При учете стоимости железнодорожного пути и автодороги железнодорожный транспорт выгоднее применять для перевозки грузов на расстояние свыше 1,2 км. Расчеты показывают, что при увеличении уклона пути с 20 до 40 /оо [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...