Латунь — Применение для подшипников

Лабиринты радиальные 732 Латунь — Применение для подшипников скольжения 276 Ленты тормозные—Допускаемые напряжения 794 [c.833]

Подробные сведения о бронзах и латунях и их применении для подшипников можно найти у А. И. Шпагина [40], А. И. Ильина [12]. [c.365]

Латуни — более 15 сплавов — находят очень широкое применение для изготовления втулок, подшипников, арматуры и многих других деталей в приборо- и машиностроении. Простые латуни — сплавы меди с цинком — находят ограниченное применение. При затвердевании в них образуются концентрированные усадочные раковины, что вызывает необходимость устройства больших прибылей. [c.325]

Отливки 113 бронзы и латуни. Бронза обладает высокими антифрикционными свойствами. Она является хорошим материалом для подшипников, ползунов, упорных колец, червячных колес и других деталей, работающих в условиях трения. Ввиду высокой стоимости и дефицитности бронз (в особенности оловянистых) их применение следует всемерно ограничивать. Для перечисленных и аналогичных нм детален использование бронзы и латуни должно сводиться к применению втулок, накладок, вкладышей, зубчатых венцов и т. п., устанавливаемых только в местах, непосредственно подвергающихся трению. [c.85]

Литейные оловянные бронзы применяют главным образом для получения пароводяной (герметичной) арматуры, работающей под давлением, и для отливки антифрикционных деталей (втулки, подшипники, вкладыши, червячные пары и др.). Они находят применение также для изготовления различных деталей в общем машиностроении в тех случаях, когда требуется сочетание высоких коррозионных, антифрикционных свойств, электро- и теплопроводности. Эти бронзы отличаются хорошими литейными свойствами высокой жидкотекучестью, малой линейной усадкой объемная усадка значительна, но рассредоточена равномерно по всему объему, что позволяет получать отливки без применения прибылей и иметь высокий выход годного (80—90%) при литье, т. е. пониженную себестоимость отливки по сравнению с другими литейными сплавами (алюминиевые бронзы, латуни, стали и т. д.). Хотя рассредоточенная (рассеянная) усадка усложняет [c.224]

Все более широкое применение получают компактные материалы (1—3 % пористости) из порошков углеродистой и легированной стали, бронз, латуней, сплавов алюминия и титана для изготовления всевозможных шестерен, кулачков, кранов, корпусов подшипников, деталей автоматических передач и других деталей машин. [c.430]

Для незначительного увеличения диаметрального зазора в подшипнике (в пределах 0,05 мм) допускается применение латунных или стальных регулировочных прокладок, которые устанавливаются в разъеме крышки с основанием подшипника в блоке или шатуне, как указано на фиг. 63. [c.112]

Цветные металлы и их сплавы широко применяют в народном хозяйстве. Из меди и алюминия изготовляют электрические провода, из бронзы и латуни — детали трубопроводной арматуры (кранов, вентилей и др.), втулки подшипников скольжения и ряд других деталей машин. Дюралюмин нашел широкое применение в самолетостроении. Припои, состоящие главным образом из цветных металлов, широко используют для пайки. [c.85]

Область применения бронз, их химический состав и механические свойства приведены в табл, П-82 и П-83. Для подшипииков с малыми скоростями скольжения находят применение литейные латуни. Алюминиевый антифрикционный сплав АСМ (3,5—4,5% 5Ь, 0,3—0,7% Мп) используют в подшипниках, воспринимающих ударную нагрузку (тракторы и др,). Сплав обладает высокой теплопроводностью, хорошо обрабатывается, эффективно заменяет свинцовистую бронзу. Допускаемая нагрузка р достигает 250 кгс/см , скорость цапфы — до [c.141]

Графитизированная сталь обладает достаточной прочностью, износостойкостью, способностью к поглощению вибраций при ударных нагрузках. Сравнительные испытания графитизированной стали, латуни и бронзы на определение коэффициентов трения и износа показали возможность использования ее в узлах трения [1]. Известны случаи применения графитизированной стали в качестве заменителя бронзы для вкладышей подшипников в автотракторостроении и в черной металлургии [2, 3]. [c.214]

Молекулярно-механическое изнашивание проявляется при разрушении защитных пленок на контактирующих поверхностях, что вызывает действие сил молекулярного сцепления в зоне контакта их микронеровностей (явление схватывания), следствием чего является процесс возникновения и развития повреждений поверхностей трения — заедание. С увеличением контактных напряжений, скорости скольжения и температуры в зоне контакта возможно проявление большого числа локально расположенных очагов схватывания с интенсивным переносом материала с более мягкой поверхности на более твердую. Опасной формой заедания является задир — повреждение зоны контакта при высокой твердости контактирующих поверхностей в виде борозд глубиной до 100...200 мкм в направлении вектора скорости относительного движения. Уменьшение схватывания имеет место для поверхностей трения при большой разнице их твердости (стальной червяк и бронзовый венец червячного колеса, стальная шейка вала и бронзовые или латунные втулки в подшипниках скольжения), а также при применении смазок с антизадирными присадками. [c.16]

Использование цинка в сплавах с другими металлами имеет еще большее промышленное значение. Во многих сплавах содержание цинка значительно так, в латунях содержание цинка близко к S Jb, в сплавах с. медью и никелем оно составляет 20—35% Широкое применение имеют сплавы на цинковой основе, т. е. с Zn > 50%, например, сплавы для деталей арматуры, отливаемые под давлением, антифрикциониые сплавы для подшипников, сплавы для обработки давлением, а также сплавы цинка со свинцом для изготовления типографских клише. [c.208]

Отливки из сплавов цвтных металлов. Отливки из бронзы и ее сплавов. Бронза обладает высокими антифрикционными свойствами, благодаря чему является наилучшим материалом для подшипников, ползунов, упорных колец, колес червячных передач и других деталей, испытывающих трение скольжения. Однако в целях экономии дефицитных и дорогостоящих цветных металлов применение бронзовых и латунных деталей вообще и отливок из этих сплавов, в частности, должно быть сведено к минимуму. Особенно это относится к оловянистой бронзе. Для перечисленных и аналогичных им деталей использование бронзы может и должно сводиться к введению втулок, накладок вкладышей, зубчатых венцов и т. д., устанавливаемых только в местах, непосредственно работающих на трение. [c.45]

Бронзы и латуни. Оловянные, особенно оловянно-фосфористые, бронзы обладают высокими антифрикционными свойствами — малым значением коэффициента трения, небольшим износом, высокой теплопроводностью, благодаря чему подшипники из этого материала могут работать при высоких окружных скоростях и нагрузках. Алюминиевые бронзы отличаются высокой износостойкостью, но могут вызвать повышенный износ цапфы и для них является предпочтительной работа в паре с закаленной или нормализованной поверхностью цапфы. Свинцовые бронзы имеют большую ударную вязкость и подшипники из этих бронз могут работать в условиях ударной нагрузки. Латуни по антифрикционным свойствам уступают бронзам и применяются для подшипников, работающих при малых скоростях и умеренных нагруа ках. Предельные значения р, ц и ри и область применения бронз и латуней в подшипниках скольжения приведены в табл. XI-2. [c.405]

Предложена также конструкция опоры, корпус которой выполнен из бронзы БрАЖ 9-4, а вставки-протекторы — из фторопластовой композиции Ф4-К20 крышки подшипника — из медных сплавов (бронзы, латуни). Такие подшипники скольжения имеют долговечность (в том числе для крупногабаритных аппаратов с тяжелыми валами) в 3. .. 4 раза выше, чем подшипники из пластмассы. Особенно эффективно применение подобных подшипников скольжения в опорах аппаратов, рабочая среда которых содержит абразивные взвеси. [c.309]

Для получения надежных, долговечных и в то же время легких и экономичных конструкций необходим правильный выбор мaтep -ала для изготовления детали. Чаще всего применяются черные металлы (чугуны и стали), а когда надо обеспечить антифрикцион-ность, антикоррозийность и т. п.— цветные металлы (медь, алюминий, олово и др.) и их сплавы (бронзы, баббиты, латуни). Относительно новыми материалами являются пластмассы, применение которых в ряде случаев значительно снижает как массу детали, так и трудоемкость ее изготовления. Например, для изготовления бесшумных зубчатых колес, вкладышей для подшипников применяется текстолит — пластмасса, представляющая многослойную ткань, пропитанную резольной смолой и спрессованную под большим давле нием при высокой температуре. [c.11]

Медные сплавы (бронзы, латуни) характеризуются высоким временным сопротивлением разрыву, коррозионной стойкостью и антифрикционными свойствами. Многие медные сплавы хорошо противостоят разрушению в условиях кавитации. Из оловянных бронз изготовляют арматуру, подшипники скольжения, втулки и др. Безоловянные бронзы служат заменителями оловянных. Они нашли применение для изготовления гребных винтов, тяжелона-груженных зубчатых колес, арматуры для морской воды, деталей в химической и пишевой промышленности. [c.7]

Применение. Закаленная графитизированная сталь применяется в виде отливок, поковок и прокатанных профилей для изготовления износостойких матриц, штампов для Х0.Л0ДН0Й вытяжки, прокатных и правильных валков, ножей для резки металла, волочильного инструмента, калибров, бил, шаров и бронеплит угольных мельниц, кожухе в и лопастей дробеструйных аппаратов, сопел пескоструйных аппаратов, траков и т. п. В отожженном состоянии графитизированная сталь применяется вместо латуни и бронзы для изготовления втулок и вкладышей подшипников скольжения, сепараторов подшипников качения, зубчатых колес, червячных шестерен, воронок для стыковой сварки труб, поршней и поршневых колец, тормозных колодок и т. п. Графитизированная сталь применяется также для изготовления литых коленчатых валов, колосников и другого фасонного литья. [c.594]

Для направляющих с трением качения применяют шарики и ролики стандартных подшипников, а рабочие поверхности направляющих выполняют из стали, закаленной до IiR 58—63 и обрабатывают по 10-му классу шероховатости. При малых и средних нагрузках и скоростях перемещения допускается применение незакаленных чугунных, латунных или бронзовых роликов и незакаленных направляющих. Сепараторы преимущественно выполняют из листовой латуни. [c.446]

Устойчивость олова дает возможность широко использовать его в условиях не очень сильного коррозионного воздействия. Чаще всего оно находит применение в качестве защитных покрытий по стали, меди и латуни, контактирующих с питьевой водой, пищевыми продуктами, овощами, фруктами (консервные банки). Область применения олова ограничена его незначительной механической прочностью и низкой термоустойчивостью. Олово служит легирующим компонентом в ряде припоев и сплавов для заливки подшипников (подшипниковая композиция). [c.142]

Рис. 12.36. Резиномиаллические вкладыши подшипников, применяемые в гидротурбинах малой мощном и я - к поверхности латунной втулки привулканизиро-ван резиновый вкладыш, имеющий по окружности сегментные выступы. Впадины между сегментами образуют канавки, по которым протекает вода для смазки и охлаждения б — сборный резинотехнический вкладыш с замковым соединением типа ласточкина хвоста. Из-за сложности обработки применение ограничено..

Для металлической части подшипника предпочтительно применение латунных гильз с содержанием 700/о меди и 30 /о цинка. Коэфициент трения в резиновых подшипниках с водяной смазкой понижается с увеличением окружной скорости вала и зависит от нагрузки на подшипник. При больших скоростях коэфициент трения лежит в пределах 0,01—0,005. Допускаемая нагрузка на резиновые подшипники с водяной смазкой (считая на площадь осевого сечения) 1,76 кг1см при 18—20 оборотах вала в минуту и 3,5 Kzj M при 33 оборотах в минуту. [c.326]

Примером лабораторной установки для изучения газовой коррозии в печах с контролируемой атмосферой при периодическом взвешивании образцов без извлечения их из печи может служить установка (S7], схема которой приведена на рис. 33. В отличие от некоторых аналогичных установок [86, 88, 89] она позволяет испытывать одновременно шесть образцов, что повышает точность измерений. Установка состоит из шахтной печи 1 типа ТВЗ. Над шахтой печи на керамической втулке 2 концентрично укреплена нижняя обойма упорного подшипника 3. В верхнюю обойму подшипника вмонтирована крышка печи 4, изготовленная из листового асбеста, переложенного металлическими прокладками. Асбестовые и металлические прокладки стягиваются болтами. В крышке делается шесть отверстий на равном расстоянии от центра. Через эти отверстия пропускаются платиновые подвески 6, на которые подвешиваются образцы. Подвески удерживаются на крышке своими кольцеобразными окончаниями. Для того чтобы можно было загружать образцы, сверху в крышке сделаны щелевидные отверстия. Для взвешивания образцов от одной чашки весов 5 идет подвеска, оканчивающаяся крючком. Поворачивая крышку этим крючком, можно захватить любой образец для взвешивания. В центре крышки сделано отверстие в печь. вставляют фарфоровую трубку, через которую подается тот или иной газ. Печь снабжена термопарой, подключаемой к терморегулятору. В основании печи имеются ролики 7, на которых она перемещается по рельсам 8, проложенным под весами. Описание установки, на которой можно изучать окисление одновременно 39 образцов, приведено в работах [90]. Отме чается [86], что указанные выше недостатки термовесов могут быть снижены при размещении печи выше весов и применении автоматических записывающих устройств [91—93]. При необходимости изучать газовую коррозию в контролируемой атмосфере с повышенной точностью для исследования применяют адсорбционные весы. Схема одной из конструкций адсорбционных весов [94] приведена а рис. 34. Эти весы позволяют взвешивать с точностью 0,000(1 г при общей нагрузке 4 г. Взвешивание осуществляется при помощи пружины из молибденовой проволоки 1. Пружина, изготовленная из проволоки (диаметром 0,2 мзл, диаметр витка 10 мм, общее число витков 200, общая длина проволоки 6280 мм), помещена в отдельный стеклянный кожух, который наглухо крепится к капитальной стенке во избежание колебания от сотрясений. Образец 2 подве-шен в трубу 3 на стеклянном волоске 4. Пружина и стеклянный волосок соединяются с помощью медного волоска 5, который служит контрольным визиром. Пружина предварительно подвергается специальной термообработке перед намоткой — отжиг в печи при 600—650° С, затем в напряженном состоянии на латунной оправе вторично отжиг при 600—650° С в тече- [c.87]

Подшипники с диаметрами отверстий 10 мм считаются высокоскоростными, если для них dmti>3-10 мм об/мин. При >10 мм высокоскоростными являются подшипники при dmn>A 105 jjM об/мин. Превышение этих пределов вызывает в большинстве случаев необходимость замены штампованного сепаратора массивным (латунным, бронзовым, текстолитовым или иным), а в некоторых случаях — применения подшипников повышенной точности. [c.58]

Стойкость олова допускает возможность широкого использо вания этого металла в условиях не очень слльного коррозионного воздействия. Олово применяется для покрытия изделий из железа, меди и латуни, соприкасающихся с питьевой водой, продуктами питания, овощами, фруктами (консервные банки). В связи с тем, что олово обладает незначительной механической прочностью и выдерживает только умеренные температуры, область его применения ограничена, из него преимущественно изготовляют упаковочную фольгу и тубы для фармацевтических и косметических средств. Олово, кроме того, используют как легирующий компо-цент припоев и сплава для заливки подшипников, [c.402]

Бронзы Бр.АЖ 9-4, Бр.АЖ9-4Л, Бр.АЖМц 10-3-1,5, Бр. ОЦС 5-5-5 и латунь ЛМцС 58-2-2 применяют для втулок, венцов колес, колец, вкладышей, червячных колес и других деталей. Применение бронз уменьшается по мере перехода к использованию подшипников качения.. [c.146]

Разнообразны и конструкции сепараторов радиальных шарикоподшипников. В массовом производстве наиболее распространена змейковая конструкция сепаратора нз двух полусепараторов, соединенных заклепками или отгибающимися усиками. В подшипниках, выпускасхмых в небольших количествах и для скоростных узлов, нашли применение массивные сепараторы из латуни, бронзы, текстолита и других материалов. [c.11]

Участки центробежного литья трубных заготовок из латуни ЛС 59-1 для массивных сепараторов подшипников качения состоят из плавильных печей и центробежных машин. Одними иа наиболее рациональных электрических печей для плавки латуни при непрерывной работе литейных цехов или отделений являются индукционные печи типа Аякс со стальным сердечником. Эти печи благодаря своей удачной конструкции обеспечивают высокий к. п. д. (до 90%). Широкое применение они получили на заводах подшипниковой промышленности для центробежной отливки трубных заготовок и заготовок с окнами для массивных сепараторов различных типов. При плавке латуни ЛС 59-1 в качестве шихтовых материалов применяют чушковую латунь (ГОСТ 1019—47), цинк (ГОСТ 3640—65) и отходы производства, как, например, брак-сепараторов, сплески и латунную стружку. Стружка перед завалкой в печь должна быть просушена и не иметь примесей черных металлов, для чего стружку подвергают магнитной сепарации. [c.377]

Литые и деформированные медные сплавы используются еще в целом ряде деталей и узлов на кораблях и в других морских конструкциях, например для изготовления гребных винтов [85], подшипников, вентилей и насосов. Одним из распространенных применений алюминиевой латунн являются спиральные нагреватели в танкерах, перевозящих сырую нефть и нефтепродукты. Некоторые коррозионные проблемы, с которыми приходится сталкиваться в этом случае, а также в других применениях на кораблях, рассмотрены Гилбертом и Джен-нером [86]. [c.102]

Бронзы, не содержащие оло-в а. Дефицитность олова ун е давно ставит вопрос о замене его в сплавах более распространенными металлами без ущерба для качества. Многочисленные работы в этом направлении привели к появлению в производстве новых сплавов, превосходящих нек-рыми своими свойствами качества оловянных Б. Сплавы эти не содержат олова или содержат его в количествах, не определяющих основных свойств, однако и ва ними сохранилось наименование Б., хотя нек-рые из них вполне относятся к латуням, как напр. Б, Рюбеля, а другие следовало бы просто относить к сплавам меди, как не имеющие существенных особенностей Б. в собственном смысле слова. Больщинство из нащедших себе применение не содержащих олова Б. значительно превосходит по твердости и другим механич. свойствам обыкновенные Б., более их сопротивляется коррозии, имеет ряд других ценных свойств, но в то же время уступает им в литейных качествах и требует часто особого внимания при изготовлении и обработке. Некото- рые из специальных бронз обладают свойством значительно улучшать свои качества после соответствующей термообработки. Наиболее распространенными из сплавов к настоящему времени оказались алюминиевые Б., отличающиеся высокими механич. свойствами, устойчивостью против коррозии, прекрасным, не отличимым от золота цветом. Большой интерес представляют кремнистые Б. как заменяющие оловянные Б. Особое внимание привлекают и усиленно изучаются бериллиевые Б. благодаря способности после термообработки необычайно увеличивать твердость. Сплавы меди с большим количеством свинца, т. н. свинцовые Б. , имеют большое значение (см. далее) в качестве подшипников и в авто- и авиастроении. Изучение применяемых специальных Б., поиски новых сплавов высоких качеств производятся в широких масштабах. Наконец большой практич. интерес представляют и в настоящее время усиленно изучаются сплавы на основе латуней со специальными добавками металлов, дающих возможность применением термообработки в значительной степени изменять механич. свойства. Иногда такие сплавы называются Б., но совершенно естественно относить их к специальным латуням (см. Латуни). [c.552]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...