Подшипники Типы основные

Пятая или пятая и шестая цифры справа обозначают отклонение конструкции подшипника от основного типа. Например, подшипник 7309 основной конструкции (см. рис. 24.11) пятой цифры в обозначении не имеет, а аналогичный подшипник с бортом (см. рис. 24.12) клеймится 67309. [c.324]

Валопроводы судовые. Подшипники качения опорные промежуточных валов. Типы, основные размеры и технические требования ОН9-135—59 [c.448]

Эскиз подшипника Тип подшипника № ГОСТа Условное обозначение подшипника Воспринимаемая нагрузка (основная и дополнительная) Примечание [c.38]

Трением качения с успехом пользуются для уменьшения трения во вращательных парах, например в подшипниках и подпятниках валов, опирая шейку вала на ряд шариков или роликов, размещенных в обойме, которую вставляют в корпус подшипника. Выведем основные соотношения, характеризующие трение в опорах этого типа. [c.387]

Тип подшипников в основном определяют следующие признаки. [c.565]

В станкостроении подшипники в основном изготовляются из антифрикционных цветных сплавов двух типов бронз оловянных и алюминиевых, а также баббитов. [c.27]

Двухрядные подшипники без бортов на наружном кольце типа 3182000 (с конусным отверстием) и типа 3282000 (с цилиндрическим отверстием) допускают двустороннее осевое перемещение внутреннего кольца относительно наружного. Они могут воспринимать только радиальную нагрузку. Основное отличие подшипников типа 3182000 от подшипников с цилиндрическими роликами других типов заключается в том, что они при эксплуатации допускают регулирование радиального зазора, а в случае необходимости создание предварительного натяга между дорожками качения и роликами. Регулируют радиальный зазор осевым перемещением внутреннего кольца по конической шейке вала. [c.77]

Подшипники шариковые и роликовые. Система условных обозначений Подшипники качения. Поля допусков и технические требования к посадочным поверхностям валов и корпусов. Посадки Подшипники шариковые и роликовые. Типы и конструктивные разновидности Подшипники качения. Основные размеры Подшипники шарнирные. Технические условия [c.553]

Подшипники шариковые радиальные однорядные с упорным бортом малогабаритные. Типы и основные размеры Крышки торцовые с канавкой для уплотнительного кольца. Конструкция и размеры Втулки стяжные подшипников качения. Основные размеры [c.555]

В соответствии с этим было построено два почти одинаковых экземпляра двигателя первого типа. Основная рама четырехцилиндрового двигателя с тремя подшипниками коленчатого вала была сварена из стальных листов и несла рубашки охлаждения цилиндров и подшипники коленчатого и кулачкового валов. Элементы конструкции, так же как и головки цилиндров, были стандартными. Такая решетчатая конструкция картера и цилиндрового блока выдерживала все возникающие напряжения, а поскольку общая наружная поверхность каркаса была очень ма-ла, излучение шума резко снижалось. Однако залить в такой решетчатый каркас воду и масло было невозможно. Оставалось найти материалы для боковых [c.232]

МОСТЬ применяемых материалов, на влияние различных сред давлений, режимов работы и т. п. Конструкция и основные параметры приборных шарикоподшипников приведены в табл. 9.9— 9.17. Значения грузоподъемности С и Со указаны только для подшипников типа 0000, эти значения соответствуют и другим типам подшипников с совпадающими последними двумя цифрами основного условного обозначения, например подшипники 25, 60025, 80025, 860025 имеют одинаковую грузоподъемность С = = 1500 Н и Со = 760 Н. Предельная частота вращения Пщ [c.506]

При конструировании важнейших элементов планетарных передач (центральных колес, "сателлитов, водила, а также соединительных муфт передающих моменты основных звеньев) руководствуются основными принципами компоновки наиболее характерных схем передач, рассмотренных в 14.2. При этом учитываются сведения, относящиеся к выбору и установке подшипников качения основных звеньев и сателлитов в гл. 10, 18. Ниже даны рекомендации к выбору основных конструктивных размеров зубчатых колес и водила планетарных передач типов А и ЗА. Уточненный расчет напряженно-деформированного состояния этих элементов планетарных передач дан в работе [42]. [c.285]

Шариковые радиальные однорядные подшипники (тип 0000) применяются в основном для восприятия радиальных нагрузок. Они могут работать также под чисто осевыми нагрузками в пределах до 0,7 от каталожных радиальных. Допускают перекосы [c.315]

Допускаемая статическая грузоподъемность для подшипников качения основных типов определяется по формулам (85)—(95) [c.320]

Эти сплавы (табл. 43) применяют для заливки вкладышей подшипников скольжения. Основные типы сплавов следующие [c.437]

Шарикоподшипники радиальные однорядные наиболее распространенный тип подшипника. Кроме основного типа (рис. 29, а) изготовляются следующие конструктивные разновидности [c.132]

Пятая или пятая и шестая цифры справа обозначают отклонение конструкции подшипника от основного типа. [c.327]

Каждый тип радиального подшипника имеет основной ряд радиальных зазоров, с которыми применяются подшипники в тех узлах, к которым не предъявляются специальные требования, и когда разница в температуре наружного и внутреннего колец не превышает 30° С, а посадка колец производится с незначительным натягами (скользящая или плотная посадка). [c.14]

В качестве модификации основного типа 5000 выпускаются подшипники типа 35000 с одним массивным наружным кольцом и комплектом тел качения в сепараторе и типа 65000 с витыми роликами в сепараторе, без колец. Роликоподшипники с витыми роликами применяются в узлах машин, не требующих точного вращения. К таким узлам относятся узлы в вагонетках внутризаводского транспорта, ряд узлов сельскохозяйственных машин, рабочие и транспортные ролики рольгангов прокатных станов и узлы в ряде других машин. [c.52]

При выборе типа подшипника производят его расчет, по результатам которого определяют потребную динамическую грузоподъемность или ресурс. Так как выбор типа подшипника и его расчет выполняются параллельно, то после их завершения окончательно устанавливают тип, основные размеры подшипника и его условное обозначение по каталогу. После этого выбирают класс точности подшипника, исходя из условий минимального шума, вибраций и др. Следует при этом иметь в виду, что чем точнее подшипник, тем выше его стоимость. [c.58]

Пятая и шестая цифры обозначают варианты конструктивного исполнения подшипников или отклонение конструкции подшипника от основного типа. Например, радиально-упорный подшипник 46206 [c.365]

Втулки подшипников скольжения биметаллические. Типы и основные размеры Подшипники шариковые и роликовые. Система условных обозначений Подшипники качения. Основные размеры Подшипники шариковые радиальные однорядные с защитными шайбами. Технические условия [c.485]

Средние нагрузки, тяжелые нагрузки в условиях необходимости частого перемонтажа к6 к5 Для подшипников всех типов основная посадка в машиностроении [c.448]

Таблица 8.1. Подшипники качения основных типов

При выборе главного изображения учитывают формообразование, основную особенность и назначение детали. На рис. 15, а показано положение главного изображения на чертежах деталей типа подшипников, а на рис. 15, б —типа соединительного угольника, скрепляющего детали. Другие изображения для этих деталей (на чертеже они не показаны) будут только уточнять отдельные элементы (ребра, основания, расположение отверстий и т. п.) основных элементов, достаточно понятных из главного изображения. [c.21]

На чертежах общих видов и сборочных чертежах подшипники качения в осевых разрезах изображаются, как правило, упрощенно по ГОСТ 2.420-69 без указания типа и особенностей конструкции. Контурное очертание подшипника здесь выполняется сплошными основными линиями по его контуру, внутри которого проводятся сплошными тонкими линиями диагонали (рис. 437). [c.251]

Подшипники качения выполняются в стандартных габаритах и разделяются на размерные серии по радиальным габаритным размерам (семь серий) и по ширине (четыре серии). Все подшипники имеют условные обозначения, состоящие из цифр и букв. В условных обозначениях подшипников определенным образо.м зашифрованы основные сведения (внутренний диаметр, габаритные серии по радиальным размерам и по ширине, тип подшипника, класс точности и ряд других данных). [c.312]

На рис, 9,19 дан разрез насоса КсВ-500-150. Насос центробежный, двухкорпусный, вертикальный, спирального типа. Основными узлами насоса являются наружный корпус /, внутренний корпус 2, ротор 3, верхний и нижний подшипники 4 п 5, упругопальцевая муфта 6. [c.257]

Опоры червяка в силовых червячных передачах нагружены значительными осевыми силами. Поэтому в качестве опор вала черряка применяют в основном роликовые конические подшипники, установленные по схеме враспор (см. рис. 16.14). При длительной непрерывной работе червячной передачи, с целью снижения тепловыделений, в качестве опор вала червяка применяют шариковые радиально-упорные подшипники типов 46 ООО и 66 ООО. [c.325]

Подшипники качения маркируют нанесением на торцы колец цифр и букв, условно обозначающих внутренний диаметр, серию, тип, конструктивные особенности и другие признаки. Например, две первые цифры справа обозначают их внутренний диаметр d (от 20 до 495 мм), определяемый умножением числа, записанного упомянутыми выше двумя первыми цифрами справа, на пять. Третья цифра справа обозначает серию подшипника особо легкая — 1, легкая — 2, средняя — 3, тяжелая — 4 и т. д. Четвертая цифра справа обозначает тип подшипника пятая или пятая и шестая цифры справа—отклонение конструкции подшипника от основного типа. Седьмая цифра справа—серию ширин. Цифры, стоящие через тире впереди цифр условного обозначения подшипника, указывают его класс точности. Нормальный класс точности обозначается цифрой О, а сверхвысокий класс точности — цифрой 2, затем в порядке понижения точности — 4,5, 5, 6 и 0. Примеры обозначения подшипников 4—2208—подшипник роликовый с короткими цилиндрическими роликами, легкой серии, d = 40 мм, четвертого класса точности 2П — подшипник шариковый радиальный, легкой серии, с й = 55мм, нормальным классом точности. [c.417]

Основной подшипник вала, помещенный между корпусом компрессора и входным патрубком турбины, выполнен качающимся по отношению к кольцу корпуса 9. Он состоит из двух радиальных подшипников скольжения и осевого опорного подшипника типа Митчеля, воспринимающего осевые усилия. Втулка этого тройного подшипника 10 одновременно является [c.163]

Шарикоподшипники радиальные сферические (самоустанавливающиеся), (см. стр. 389—390). Подшипники типа 1000 в основном предназначены для воспри-нятия радиальной нагрузки одновременно могут также воспринимать небольшую осевую нагрузку в обе стороны, величина которой не должна превышать 20% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки при заданной расчетной долговечности. [c.359]

При высокой твердости поверхностей зубьев по мере увеличения длительности работы передачи и уменьшения параметра р диа.метральные габаритные размеры передачи типа А могут определяться не прочностью зацеплений, а работоспособностью подшипников качения сателлитов. Для повышения долговечности опор переходят от шариковых подшипников типа 0000 (рис. 18.13, а) к роликовым радиальным (исполнения 12000 или 42000, рис. 18.13, в, г) или радиально-упорным подшипникам типа 7000 (рпс. 18.13,5). Сравнение основных параметров подшипников различных типов и серий дано на рис. 10.1. [c.339]

В табл. 14.1 и 14.2 приведены основные типы шариковых и роликовых подшипников с указанием условных обозначений и примерной относительной грузоподъемности. За единицу условно принята грузоподъемность радиального однорядного шарикового подшипника (тип 0000). Допустимая осевая нагрузка указана в долях неиспользуемой допустимой чисто радиальной нагрузки (т. е. разности между допз ствмой в данных условиях и действительной радиальной нагрузками). [c.407]

Грузоподъемный механизм двухрамный, с плунжерным гидроцилиндром. Рамы грузоподъемника выполнены из профилей швеллерного и двутаврового типа, основные и боковые катки изготовлены в виде подшипников закрытого типа, обладающих высокой нагрузочной способностью при малых размерах. Это позволило уменьшить габаритные размеры грузоподъемника. Предусмотрены исполнения по высоте подъема вил 2,8 3,2 и 4,5 м. [c.44]

Относительно небольшое число ступеней и незначительная величина оседого давления на упорный подшипник являются основными достоинствами такого типа турбин. [c.62]

Ряды вышеперечисленных номинальных размеров подшиггаиков стандартизованы ГОСТ 3478-79 "Подшипники качения. Основные размеры", полностью соответствующем генеральному плану основных размеров подшипников, разработанному ИСО и применяемому во всем мире. С позиций взаимозаменяемости важно отметить, что в каждом конструктивном типе подшипников имеется несколько рядов размеров подшипников, различающихся при одинаковых значениях внутренних диаметров разными значениями наружных диаметров и ширин. Каждый из таких рядов называют рядом серий диаметров (с указанием номера серии, например, легкая серия 1, средняя 2, тяжелая 3) и серии ширин (также с указанием номера). Для подшипников установлены следующие стандартные серии диаметров - О, 8, 9, 1, 7, 2, 3, 4, 5 и ширин (или высот) - 7, 8, 9, О, 1, 2, 3, 4, 5, 6. Перечень серий указан в порядке увеличения размеров наружного диаметра или ширины при одинаковом диаметре отверстия. К дополнительным размерным показателям взаимозаменяемости следует отнести также вид отверстия подшипника для монтажа на валу -цилиндрическое и коническое (с конусностью 1 12). Подшипники с конусным отверстием имеют отличие в условном обозначении. [c.319]

Для увеличения жесткости вала над торцовым уплотнением установлен подшипник скольжения 13, вкладыш которого выполнен из фторопласта Ф4К20, содержащего 20% коксового наполнителя. Вал насоса состоит из двух частей, соединенных продольно-свертной муфтой жесткого типа. Основные подшипники (подшипники качения) установлены в нижней части вала. [c.238]

На рис. 460 показаны некоторые наиболее употребительные варианты упрощенных изображений подшипников качения на сборочных чертежах. Подшипники изображают, как правило, без указания типа и конструктивных особенностей. Контуры подшипников вычерчивают сплошными основными линиями, а на изображении проводят диагонали тонкими сплошными линиями. Если необходимо указать на сборочном чертеже тип подшипника, то в контур подпшпника вписывают его условное графическое изображение по ГОСТ 2.770 — 68 (СТ СЭВ 2519 — 80), как это показано на рис. 460 (изображения радиального сферического двухрядного шариког[одшипника и роликового радиального подшипника). [c.314]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...