Рейка коническая

Основные понятия. Подобно тому, как цилиндрические зубчатые колёса имеют начальные цилиндры, цилиндры выступов и впадин и исходную рейку, конические зубчатые колёса имеют ка- [c.671]

Аналогично тому, как цилиндрические зубчатые колеса образуются путем обкатывания по зубчатой рейке, конические колеса образуются обкатыванием по плоскому колесу с зубьями прямолинейного профиля, соответствующего стандартному исходному контуру. Начальная поверхность плоского колеса — плоский круг, радпус которого равен общей длине образующей начальных конусов сцепляющихся колес. [c.182]

Основные понятия. Подобно тому как цилиндрические зубчатые колеса имеют начальные цилиндры, цилиндры выступов и впадин и исходную рейку, конические зубчатые колеса имеют катящиеся друг по другу без скольжения начальные конусы, конусы выступов и впадин и основное плоское колесо (фиг. 25). Углы начальных конусов шестерни и колеса и в сумме со- [c.358]

Нарезание зубьев конических колес ведется также методом обкатки инструментом с прямолинейной режущей кромкой (гранью), связанной с некоторой плоскостью, называе>-ой плоскостью производящего колеса. Эта плоскость перекатывается в процессе обработки по делительному конусу заготовки, что дает иногда повод проводить аналогию с процессом нарезания зубьев цилиндрических колес прямолинейной зуборезной рейкой, которая воспроизводит эвольвентное заи,епление. В действительности, так как режущая грань поставлена под некоторым углом [c.481]

Более подробно требования к выполнению чертежей изложены в соответствующих стандартах в ГОСТ 2.403—75 (СТ СЭВ 859—78) — на цилиндрические зубчатые колеса в ГОСТ 2.404—75 (СТ СЭВ 859—78) — на зубчатые рейки в ГОСТ 2.405—75 (СТ СЭВ 859—78) — на конические зубчатые колеса в ГОСТ 2.406—76 (СТ СЭВ 859—78) — на [c.242]

Геометрические расчеты конических колес аналогичны расчетам цилиндрических. Зубья конических колес образуются обкатыванием по плоскому колесу с прямолинейным профилем зубьев аналогично тому, как зубья цилиндрических колес образуются обкатыванием по рейке. Число зубьев [c.192]

Исходный контур. За исходный контур для цилиндрических колес принят контур зубьев рейки, а для конических — контур зубьев плоского колеса в нормальном к направлению зубьев сечении. [c.45]

Аналогом производящей рейки в конической передаче является плоское производящее колесо, у которого угол делительного конуса равен 90°. В станках для нарезания зубьев конических колес чаще, однако, используется не плоское, а плосковершинное колесо (рис. 107, а), у которого угол конуса вершин равен 90°. Зубья производящего колеса выполняются в виде двух резцов (рис. 107, б), каждый из которых нарезает одну из сторон зуба конического колеса. Резцы имеют прямобочный профиль и движутся прямолинейно к центру сферы О. Кроме того, резцам и заготовке сообщается относительное движение обкатки в соответствии с числом зубьев нарезаемого колеса и углом делительного конуса. [c.200]

Вал 6, вращающийся вокруг неподвижной оси А, посредством двух конических колес 7 и 8 сообщает вращение валу 9 вокруг неподвижной оси В. На валу 9 посажено зубчатое колесо 2, свободно перемещающееся вдоль вала 9 по шпонке а. Колесо 2 входит в зацепление с зубчатой рейкой 3, скользящей в звене 10. Палец Ь рейки 3 скользит в прорези с эвена [c.175]

Механизм предназначен для определения вектора ОА по его проекциям (OA)j , ОА)у и (ОЛ) на оси Ох, Оу и Ог. Проекция ОА)х вводится валиком 14 через промежуточный валик 13, на котором насажено коническое колесо 4, входящее в зацепление с равным коническим колесом 4. Колесо 4 жестко посажаю на валик 12, на котором закреплены колеса 6 и 15, входящие в зацепление с коническими колесами 6 и 15, закрепленными на валиках 1Г и 11. Валики 11 и 11 входят в винтовые пары со звеном 5.При вращении валика 14 звено 5 перемещается параллельно оси Ох, тем самым задается проекция (ОЛ) . Аналогично при вращении валика 10 через промежуточные валики 9, 8 конические колеса 17, 17, 18, 18, 19, 19 и винтовые валики 7, 7, звено 1 перемещается параллельно оси Оу. В прорезях а и 6 звеньев 5 п 1 скользит ползун 16. Проекция (ОЛ) задается посредством вращения зубчатого колеса 2, входящего в зацепление с зубчатой рейкой <3, с которой связано целиком устройство, задающее проекции (ОЛ)д. и ОА)у. Для возможности перемещения конических колес [c.181]

Зубчатое коническое колесо 1, вращающееся вокруг неподвижной оси А, входит в зацепление с сателлитом 2, выполненным в виде круговой зубчатой рейки. Сателлит 2 жестко связан с сателлитом S, выполненным также в виде круговой зубчатой рейки и входящим в зацепление с зубчатым коническим колесом 4, вращающимся вокруг неподвижной оси В. Сателлиты 2 и 3 входят во вращательную пару с водилом 5, вращающимся вокруг оси А. Числа оборотов в минуту колеса /, П4 колеса 4 и Пг водила 5 удовлетворяют условию [c.529]

Клапан управляется дистанционным приводом через шарнирную муфту без редуктора или шарнирную муфту с коническим редуктором. Применяется электрический однооборотный исполнительный механизм типа МЭО с крутящим моментом 250 Н-м и углом поворота выходного вала 90°. Поворот выходного вала МЭО передается валу-шестерне клапана и посредством прямозубой рейки преобразуется в поступательное движение штока и плунжера. На стойке клапана выполнены четыре паза, расположенные под углом 90° друг к другу, что позволяет в случае необходимости разворачивать ось шарнирной муфты на каждые 90°. Клапан имеет местный указатель положения плунжера. [c.132]

Рис, 3.154. Механизм подачи станка для фрезерования тюбингов. Поступательное движение рейке (рис. 3.154, б) сообщается червячным валом а, связанным через колеса zg и 29 с коническим колесом Z7 эпициклической передачи. [c.217]

Движение зубчатым колесам 4 и 5 передается коническими колесами 7 и 9 и цилиндрическими колесами 1 и 8. Колеса 4 ш 5, находящиеся в зацеплении с двумя рейками 10 и 11, вращаются в разные стороны, и направление движения реек зависит от того, какое из этих колес включено в кинематическую цепь механизма. [c.542]

Рис. 10.62. Интегратор для определения статических моментов и моментов инерции фигур. Принцип действия тот же, что и в интеграторе, показанном на рис. 10.61. По раме 1 -1 перемещается рамка 6. При перемещении рамки 6 колесо 9, катящееся по рейке, через конические колеса 10 и 5 сообщает поворот диску 8, пропорциональный перемещению х. С диском 8 сцеплены счетные колеса 4, 11 п 7, оси которых укреплены на колесах с центрами О , Oi и О. Отнощение радиусов колес 3 2 1. Наибольшее колесо 4 соединено тягой 3 с рычагом АВ и образует при этом параллелограмм. При обводе штифтом 2 контура кривой показания счетных колес будут пропорциональны площади, статическому моменту и моменту инерции площади.

Отметим еще, что расчет коррекции конических колес по методу смещения инструмента при помощи заменяющих цилиндрических колес является лишь приближенным методом. Точный метод корригирования основан здесь на учете особенностей так называемой конической прямобочной рейки (см. ниже) и применения для расчета зацепления методов сферической тригонометрии или аналитической тригонометрии в пространстве 113, 151. [c.480]

Выясним для этого, каким должен быть профиль так называемой конической эвольвентной рейки, т. е. плоского конического колеса с эвольвентной поверхностью зубьев. Из предыдущего (см. п. 52) мы знаем, что угол р основного конуса конического колеса связан с углом фа делительного конуса и углом зацепления а зависимостью [c.483]

Если теперь представить себе ленту, навитую на этот конус (аналогично рис. 468), а на этой ленте прочертить прямую АВ, проходящую через вершину конуса, то эта линия в процессе сматывания ленты с конуса ро опишет в пространстве некоторую коническую поверхность с криволинейным профилем. Эта поверхность и будет боковой поверхностью зубьев эвольвентной конической рейки. [c.483]

Если бы можно было резцы, нарезающие коническое колесо, снабдить деформирующимися профилями, отвечающими переменному профилю зубьев конической эвольвентной рейки, то они нарезали бы правильное эвольвентное зацепление. Вид резцов с такими профилями показан на рис. 481 (см. подробнее [13, 15]). [c.483]

Угол профиля зуба рейки (для конических колес — угол профиля нормального исходного контура) а a д д., (для косых зубьев) [c.378]

Торцевой шаг (или торцевой модуль), умноженный на косинус угла наклона зубьев на начальной окружности Окружность, проходящая через основания зубьев на дополнительном конусе Окружность, по которой поверхность конуса выступов (наружный конус, фиг. 51) пересекается с поверхностью дополнительного конуса Зацепление конических колёс, изготовленных инструментом, у которого исходное инструментальное плоское колесо имеет зубья с плоскими боковыми поверхностями Колесо с 90-градусным углом начального конуса и с дополнительным конусом, превратившимся в цилиндр, развёртка поверхности которого (вместе с очертанием зубьев на ней) даёт форму и размеры зубьев основной рейки в торцевом сечении за исключением угла профиля (фиг. 52) Хорда, стягивающая точки симметричного касания профильных линий зубьев в торцевом сечении с зубьями основного плоского колеса Фактическая ширина зацепления, измеренная в направлении общей образующей двух начальных конусов (фиг. Ч) Кратчайшее расстояние между вершиной зуба и основанием впадины сопряжённого зубчатого колеса, измеренное по образующей дополнительного конуса Зубья, полюсные линии которых на основном плоском колесе являются спиралями Угол наклона зуба в точке, отстоящей от вершины начального конуса на расстоянии L — 0,5й Длина дуги начальной окружности между профилями зуба [c.325]

Пара косозубых колёс (в частном случае одно из них может быть прямозубым), передающих вращение между непараллельными и непересекающимися валами, называется шн-товой (точнее, винтовой цилиндрической, в отличие от винтовой конической — гипоидной) зубчатой передачей. Винтовая зубчатая передача (за исключением винтовой передачи, осуществляемой шестерней и рейкой) теоретически имеет контакт в одной точке, практически же вследствие износа и деформации зубьев контакт распространяется на некоторую очень небольшую поверхность. В связи с этим винто вые передачи могут передавать лишь малые нагрузки, и для надёжной работы они должны изготовляться из материалов, образующих противозадирную комбинацию (табл. 72). [c.356]

Шпиндели монтируются на машине рядами в горизонтальном или вертикальном положении и приводятся в движение или от общего вала посредством конических или червячных шестерён или каждый в отдельности при помощи рейки и шестерни. В первом случае ряды шпинделей крепятся на особых дисках ( барабанные" машины) во втором — они монтируются на двух бесконечных параллельных цепях (,цепные" машины). [c.151]

Станки для обработки конических колёс с криволинейными зубьями. При фрезеровании конических колёс с криволинейными зубьями в качестве режущего инструмента применяют червячную фрезу с витком, расположенным на конусе, угол которого равен 60°, шаг и высота витка постоянны по всей длине образующей конуса. Передний угол зубьев изменяется от нуля на малом диаметре фрезы до Ю" на большем диаметре. Для получения установленной практикой зоны контакта между зубьями нарезанных данным инструментом колёс рейка осевого сечения фрезы представляет собой вогнутую кривую со стрелой прогиба, равной 0,015/и (т — нормальный модуль). [c.449]

Всякое зубчатое колесо можно предполагать зацепляющимся с воображаемым колесом простейшей формы. Такое колесо является удобным параметром для характеристики элементов зацепления колес, могущих с ним зацепляться. Воображаемое колесо принимается для цилиндрических колес в виде рейки, очерченной исходным контуром, для конических колес — в виде колеса с зубьями, расположенными на торце, — плоское колесо (начальная поверхность—плоскость). [c.335]

Коническая червячная фреза для нарезания конически зубчатых колес с косыми зубьями, очерченными по кривой, близкой к эвольвенте. В основу конструкции положена обычная плоская рейка с прямолинейными режущими кромками, расположенными вдоль образующей делительного конуса под углом 60 это устраняет заклинивание, зубцы изготовляют фланкированными [c.105]

Таким образом, основной рейкой для конических зубчатых колес является плоское колесо с зубьями прямолинейного профиля. [c.487]

Зубчатые передачи между параллельными валами осуществляются цилиндрическими зубчатыми колесами. Передачи между валами с пересекающимися осями осуществляются обычно коническими зубчатыми колесами. Передачи для преобразования вращательного движения в поступательное, и наоборот, осуществляются цилиндрическими зубчатыми колесами и зубчатыми рейками. Для BajmB с перекрещивающимися осями применяют зубчато-винтовые передачи. [c.314]

Криволинейные зубья конических зубчатых 1солес шлифуются чашечным абразивным кругом (рис. 181, б). Сечение боковой стороны круга должно иметь профиль зуба рейки. Чашечный круг, вращаясь со скоростью 20—30 м сек, обкатывает рабочую поверхность профиля шлифуемого зуба. [c.331]

По расположению осей валов различают передачи с параллельными осями, которые выполняют с цилиндрическими колесами внешнего или внутреннего зацепления, рис. 8.2, а, б передачи с пересекаюищмися осями — конические колеса, см. рис. 8.29 передачи с пересекающимися осями — цилиндрические винтовые, r.i. рис, 8.56, конические гипоидные, см. рис. 8.57, червячные, см. рис, 9.1. Кроме того, применяют передачи между зубчатым колесом и рейкой, рис. 8,2, б. [c.97]

Для цилиндрических колес эволь-вентного зацепления с модулями более 1 мм. исходный контур принимают по ГОСТ 13755—68. Для цилиндрических и прямозубных конических зубчатых колес и рейки с модулями до 1 мм исходный контур принимают по ГОСТ 9587-68. [c.135]

В червячных передачах в соответствии с ГОСТ 19036—81 стандартный угол профиля принят равным 20° у архимедовых червяков — в осевом сечении а , у конволютных — в нормальном сечении, у эволь-вентных червяков, как у косозубых колес,— в нормальном сечении косозубой рейки, сцепляющейся с червяком, у нелинейчатых — угол профиля конической производящей поверхности. [c.230]

Классификация, По взаимному расположению геометрических осей колес различают передачи (рис. 3.76) с параллельными осями — цилиндрические внешнего или внутреннего зацепления с неподвижными (а...г) и подвижными осями, т. е. планетарные передачи (см. 3.41) с пересекаюи имися осями — конические (д, е) со скрещивающимися осями (гиперболоидные) — винтовые (ж), гипоидные (з) и червячные. В некоторых механизмах для преобразования вращательного движения в поступательное (или наоборот) применяется реечная передача (и). Она является частным случаем зубчатой передачи с цилиндрическими колесами. Рейка рассматривается как одно из колес с бесконечно большим числом зубьев. [c.330]

Контур зубьев условной рейки, идентичный развертке на плоскость торцового сечения исходного плоского колеса, называется торцовым теоретическим исходным контуром. Различают внешний, средний и внутренний теоретические исходные контуры. В качестве стандартного для прямозубых конических колес применяют внешний торцовый исходный контур, параметры которого установлены ГОСТ 13754—81 угол профиля а = 20° коэффициенты — высоты головки зубай = 1, радиального зазора с = 0,2, радиуса кривизны переходной кривой р = 0,2...0,3. Для колес с круговыми зубьями стандартным является средний нормальный теоретический исходный контур (по ГОСТ 13754—81). Нормальным контуром называют контур зубьев условной рейки, у которой профиль и высотные размеры зубьев идентичны одноименным элементам зубьев исходного плоского колеса в нормальном сечении. [c.132]

Поверхность зуба конического колеса, взаимодействующего с плоской поверхностью зуба конической рейки, называют квази-эвольвентной. В квазиэвольвентном зацеплении линия зацепления не совпадает с дугой большого круга сферы, а лишь касается его в полюсе. По форме линия зацепления напоминает расположенную нз сфере восьмерку. При любом угле а Ф О квазиэвольвента отклоняется от сферической эвольвенты. Однако так как эти отклонения соизмеримы с допусками па изготовление зубьев, то в большинстве случаев ими можно пренебречь. Конические эвольвентные зацепления очень чувствительны к несовпадению осей вращения звеньев. Они должны пересекаться в точке, совпадающей с вершинами на чальных конусов. [c.137]

Очевидно, что с увеличением диаметра dj, основной окружности радиусы кривизны эвольвенты будут увеличиваться, а в пределе при d o эвольвента обращается в прямую, следовательно, у рейки с эвольвентным зацеплением профиль зубьев должен быть прямолинейным. Имено поэтому в основу проектирования цилиндрических и конических зубчатых колес эвольвентного зацепления положены стандартные исходные контуры, представляющие собой контур рейки с зубьями прямолинейного профиля (см. рис. 7.7). [c.111]

Октоидное зацепление. Продолжая аналогию между плоскими и сферическими эвольвентными зацеплениями, рассмотрим изготовление боковых поверхностей зубьев конических колес посредством одной производящей поверхности. Аналогом производящей рейки в конической передаче является плоское производящее колесо, у которого угол делительного конуса равен 90°. В станках ДЛЯ нарезания зубьев конических колес чаще, [c.453]

При необходимости в любом месте цилиндрической, конической или плоской части изделия можно получить один или несколько утолщенных поясов (ребер). Для этого порошок засыпают и разравнивают до уровня, находящегося на 30—40 мм выще места желаемого утолщенного пояса. Рейкой или шаблоном порошок уплотняют так, чтобы уровень снизился на 20—30 мм. Затем продолжают засыпку. Форма пояса обычно получается овальная, толщина примерно в 1,5—2 раза больше толщины стенки изделия. Уплотнением порошка можно также получить утолщение стенки по образующей (ребро). Рационально расположенные утолщенные пояса и ребра придают изделию дополнительную жесткость и прочность при сравнительно малой толщине стенки между ними. Таким же способом получают в нулг-ном месте утолщенные стенки для резьбы и выступов. [c.86]

Рис. 2.25. Призматические и цилиндрические направляющие а — Т-образна б - V-образная в — Н-образная г — с иакладными регулирующими планками д — лабораторного типа е — регулируемая комбинированная ж — цилиндрическая направляющая, в которой призма перемещается от рейки с шестерней з — коническая направляющая. Зазор / принимается равным 0,5 — 2 мм.

Приспособление, показанное на рис. 376, предназначено для притирки кони, ческих пробок 1 к корпусам 2. Пробку закрепляют в шпинделе, имеющем подвижную кулачковую полумуфту 5, сцепляющуюся с кулачками зубчатого колеса 4. Последнее получает возвратно-вращательное движение посредством рейки 5, связанной через кулису и кривошипный механизм 6 с электроприводом 7. Требуемые для качественной притирки периодические подъемы пробки 1 осуществляются кулачком 8 и рычагом 9, отводящим корпус 2 вместе с кареткой 10 влево. Обратно корпус возвращается пружиной 11. Приспособление полууни-версальное, оно может быть использовано для притирки ряда конических соединений. [c.415]

Выберить рейки. затянуть винты /О Через рейку сверлить и развернуть отверстия под конические изтифты 2 [c.260]

В качестве установочных элементов применяют ролики для прямозубых цилиндрических колес (фир. 234, а), шарики или витые упругие ролики для цилиидрических колес со спиральным зубом, шарики для конических колес, а также рейки, зубчатые секторы и качающиеся рычаги в специальных [c.482]

Червячные конические фрезы применяют для нарезания конических зубчатых колес с криволинейными зубьями, очерченными по кривым, близким к эвольвенте. В основу конструкции фрезы положена плоская рейка с прямолинейными режущими кромками она располагается вдоль образующей делительного конуса, имеющего угол при вершине 60° особенность этих фрез в различной толщине зубьев по делительной прямой только один зуб (третий) имеет номинальную толщину, толщина остальных зубьев увеличена. Это вызывается некоторой вогнутостью образующей делительного конуса (стрела прогиба 0,015 т), необходимой для предупреждения заклинивания зубцов и простоты монтажа. Для тех же целей делается и фланкирование зубцов. Нарезают конические колеса червячными фрезами на станках типа FK75 или FK200. [c.107]

Если увеличивать угол ср, то нри 90° начальный конус превратится в плоскнй диск, а п Z увеличатся до бесконечности следовательно, эквивалентное зубчатое колесо превратится в зубчатую рейку. Соответственно сказанному, основной рейкой для конических зубчатых колес можно считать плоское колесо с зубьями прямолинейного профиля. [c.339]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...