Материалы для ремонта механизированного

Материалы, характеристика — для ремонта механизированного инструмента т. I, 380 [c.370]

Примечание. Нормы расхода смазочных материалов на текущее содержание устройств СЦБ и связи (кг/год), на текущее содержание (г/ч) и капитальный ремонт (кг/год) компрессорных установок механизированных горок приведены в табл. 123 и 125 работы [21]. Там же приведены сведения по расходу смазочных материалов на мотовозы, автодрезины и мотодрезины. Нормы расхода масла для трансформаторов трехфазного тока типа ТМ с естественным охлаждением. мощностью 2—7500 кВ-А и трансформаторов ТМШ приведены в табл. 131 работы [21], а нормы расхода смазочных материалов для паровозов, на эксплуатацию и ремонт вагонов, на рефрижераторный подвижной состав — соответственно в табл. 109—114, 115—116 и 117—120 работы [21]. [c.213]

Работы по ремонту покрытий следует выполнять механизированным способом с минимальным примене-нением ручного труда. Практика эксплуатации автомобильных дорог с применением бригадного подряда, материальное и моральное поощрение работников дорожной службы дают значительный экономический эффект. Поддержание в хорошем состоянии подъездных путей для перевозки материалов при ремонте дорог снижает себестоимость перевозок. [c.285]

I — слесарные верстаки 2 — слесарные тиски 3 — универсальный прибор для проверки поршня с шатуном 4 — станок для шлифования фасок клапанов 5 — пресс с ручным приводом 6 — настольно-сверлильный станок 7 - секционные стеллажи 8 — стол для контроля и сортировки деталей 9 — тельфер 10 — универсальные центры для проверки валов 1 — ларь для обтирочных материалов /2 — шкаф для приборов 13 — поверочная плита 14 и 15 — стенды для ремонта двигателей 16 — стенд для ремонта рулевых механизмов и карданных валов /7 — гидравлический пресс с усилием 196 кН 18 — стенд для ремонта коробок передач 19 — стенд для ремонта редукторов задних мостов 20 — стенд для ремонта передних и задних мостов 21 — стенд для заточки инструментов 22 вертикально-сверлильный станок 23 — Инструментальный шкаф для станочника 24 — ванна для мойки мелких деталей 25 — установка для механизированной мойки деталей 26 — подвесная кран-балка [c.233]

Механизированные пункты текущего отцепочного ремонта предназначены для вагонов, неисправности которых нельзя устранить за время стоянки поезда. Они снабжены домкратами, механизмами для правки кузовов и др. Пункт обязательно имеет электросварочную линию, воздушные магистрали, транспортные средства и, если депо находится в другом районе станции или его вовсе нет, небольшие отделения для ремонта деталей вагонов (кузнечное, токарно-слесарное, инструментальное). Так как основную массу деталей и узлов ремонтируют вагонные депо, на механизированном пункте создается оборотный запас деталей, материалов, смазки и др. Такой пункт в основном меняет колесные пары, боковины тележек, надрессорные балки и др., обязательно устраняя и все другие неисправности вагона, поступившего в ремонт. [c.85]

В этой ситуации наиболее рациональным является проведение местного, альтернативного вырезке, ремонта. Для этого необходимо использовать разработанные ВНИИгазом ведомственные нормативные акты Временная инструкция по проведению ремонтных работ на магистральных газопроводах под давлением газа и Временный руководящий документ по проведению ремонтных работ с применением клея Монолит на объектах газовой промышленности . Технологии, устройства и материалы, рекомендованные указанными выше документами, позволяют оперативно и с малыми затратами компенсировать потерю несущей способности труб. Но даже с учетом этого остается нерешенным еще один, но не менее сложный вопрос -создание нормативного документа, устройств и методики механизированного удаления продуктов отложения коррозионного слоя в условиях шурфа и оснащение ими газотранспортных предприятий. [c.49]

Ремонтная служба должна быть обеспечена общей технической и специальной ремонтной документацией на все оборудование. Рабочие места для проведения ремонтов должны быть организованы вблизи линии, оснащены оборудованием и приспособлениями, комплектом часто требующихся запасных частей и материалов, системой связи. Ремонтная служба должна иметь диагностическое и технологическое оборудование, специальный слесарный инструмент, оснастку, приспособления, грузоподъемные средства, механизированные средства обслуживания (уборочные, маслозаправочные, моечные и другие машпны). [c.266]

Очень широкое распространение для создания кави-тационностойкого поверхностного слоя получила элект-родуговая наплавка, причем применяются как ручной, так и механизированный способы наплавки. Разрабатываются и другие методы наплавки, например сваркой, взрывом, сжатой дугой, а также различные способы наплавки и напыления порошкообразных материалов. С помощью наплавки удается сравнительно легко получить поверхностный слой заданного состава с необходимыми прочностными и пластическими свойствами, обладающий высокой кавитационно-эрозионной стойкостью. Этот способ нанесения защитного поверхностного слоя является наиболее простым, универсальным и может быть применен как при изготовлении, так и при ремонте гидротурбин. [c.32]

Автомобильные краны сосредоточены, как правило, в трестах и управлениях механизации, передвижных механизированных колоннах и других специализированных эксплуататационных организациях. Для проведения технических обслуживаний и ремонтов в составе трестов (управлений) механизации создают эксплуатационные базы, оснащенные ремонтными отделениями, постами технического обслуживания машин, передвижными мастерскими для выполнения технических обслуживаний и текущего ремонта кранов на местах их работы, топливомаслозаправщиками, складами эксплуатационных материалов и запасных частей, средствами перевозки М1ашин, топлива и смазочных материалов. [c.186]

Автомобильные краны, автопогрузчики, автогрейдеры, автовышки и автогидроподъемники, автокомпрессоры сосредоточены, как правило, на эксплуатационных базах, состоящих из комплекса зданий и сооружений с оборудованием, предназначенных для технического обслуживания, ремонта, хранения машин, подготовки их к транспортированию и работе на объекте применения, заправки топливосмазочными материалами и рабочими жидкостями. В качестве владельца этих машин выступают предприятия механизации строительства, городские ремонтно-эксплуатационные хозяйства, передвижные механизированные колонны и машино-технологичес-кие станции сельской местности, промышленные предприятия. Изготовителями подъемно-транспортных и строительных машин являются предприятия отрасли строительно-дорожного машиностроения и ряд заводов машиностроительного комплекса. [c.329]

Основные пункты осмотра и укрупненного текущего ремонта вагонов обеспечиваются необходимыми запасными частями и материалами, а также имеют механизированные подъемные средства, смазкопровод, воздушную сеть, громкоговорящую установку, электросварочные линии, дорожки для транспортировки запасных частей и материалов и транспортировочные средства, пути для укрупненного ремонта вагонов, стеллажи для запасных частей и материалов и другие устройства, необходимые для текущего безотцепочного и отцепочного ремонтов вагонов. [c.45]

Капитальный и средний ремонты пути выполняются путевыми машинными станциями (ПМС), которые оснащены машинами тяжелого типа, средствами малой механизации и имеют звеносборочные базы. На этих базах выполняется весь комплекс механизированных работ, связанных со сборкой новых рельсовых звеньев, стрелочных переводов и других блочных элементов, с разборкой снятых звеньев, ремонтом старых шпал. На базах создается зимний запас материалов верхнего строения (балласта, например, до 40% годовой потребности), расходуемых при основных работах в окно . Звеносборочные базы оснащаются звеносборочным комбайном ХабИИЖ Га с производительностью до 200 м ч, или полуавтоматическими поточными звеносборочными линиями (ППЗЛ) с производительностью до 65 м/ч и разборочными стендами ПКБ ЦП МПС с такой же производительностью. Для погрузочно-разгрузочных работ имеются козловые и стреловые краны. На базах выполняется до 40% работ от общей трудоемкости капитального ремонта пути. Схемы звеносборочных баз ПМС могут быть разнообразными и зависят от размеров площадки, отводимой под базу, рельефа местности, оснащения технологическим оборудованием и др. Производство работ на базе позволяет обеспечить высокий уровень их механизации и высокое качество, снизить себестоимость. [c.182]

Резкий рост производственных предприятий химических волокон и дальнейшее развитие этой отрасли промышленности в Советском Союзе, укрупнение производственного оборудования и агрегатноузловой метод его ремонта с применением грузоподъемных механизмов для перемещения в процессе ремонта тяжелых узлов и деталей машин и аппаратов требуют новой системы организации и максимально возможной механизации складского, межцехового, внутрицехового и межоперационного транспорта сырья, полуфабрикатов, готовой продукции и вспомогательных материалов с конечной целью создания комплексно-механизированных и автоматизированных цехов, производств и предприятий отечественной промышленности химических волокон. [c.331]

Расходы на смазочные и обтирочные материалы принимают в размере 10—20% стоимости топлива или электроэнергии. Отчисления на амортизацию 5ам находят умножением стоимости оборудования или сооружения на общую норму амортизационных отчислений (на восстановление и капитальный ремонт) для данного вида оборудования или сооружения. Для всех отраслей народного хозяйства, включая железнодорожный транспорт, введены единые нормы амортизационных отчислений по основным фондам, например, для кранов она равна 10,3—12,4% в зависимости от грузоподъемности, для автопогрузчиков 25,6, электропогрузчиков 22,7, складов 3,1—4,7% и т. п. Следует иметь в виду, что в этих нормах учтены также затраты и на средний ремонт машин и оборудования, включая их модернизацию. Примерная структур а эксплуатационных расходов механизированных дистанций погрузочно-разгрузоч-ных работ следующая [c.342]

Ввиду того, что процесс подготовки, окраски, сушки и отделки кузовов и кабин занимает значительную часть технологического провеса ремонта всего кузова, то целесообразно эту работу по возможности механизировать и автоматизировать. На рис. 6.24 показана потодаая механизированная линия подготовки поверхности, окраски и сушки кабин грузовых автомобилей. В состав линии входят агрегат подготовки поверхности под окраску, окрасочные и сушильные камеры и камеры для охлажения кабин, объединенные подвесным конвейером с поворотными подвесками. Применение указанной механизированной линии позволяет снизить расход лакокрасочных материалов, повышает качество покрытий и улучшает санитарно-гигиенические условия труда. [c.285]

КО по содержанию и текущему ремонту, но в значительной части и по среднему ремонту. Это главное преимущество бригадно-механизированной системы, так как бригада может быть скомплектована из рабочих необходимых профессий соответственна проводимым работам и работы можно выполнять с применением машин. Это позволяет не только значительно улучшить н ускорить проведение всех работ, но и осуществлять такие работы, которые невозможно производить при ремонтерской системе. При бригадных работах можно хорошо наладить техническое руководство и инструктаж работ, поручая руководство бригадой квалифицированному мастеру-бригадиру. Это возможно и потому, что вся бригада рабочих не только работает, но и живет вместе в жилом доме ДРП. Концентрация рабочих бригады и механизированных средств в одном месте позволяет придавать бригаде транспортные средства для перевозки рабочих, оборудования, инструментов и материалов на место работ и обратно, после окончания рабочего дня. Это обеспечивает всесторонний и точный учет работы всех членов бригады, что затруднительно при ремонтерской системе. [c.94]

Строительные подразделения для проведения работ по среднему и капитальному ремонтам организуют в системе службы ремонта и содержания дорог. В зависимости от характера и объема работ, а следовательно, и возможных годовых ассигнований и начислений на административно-хозяйственные расходы организуют дорожно-строительные управления или дорожно-строительные районы. Такие организации работают хозяйственным способом. Более совершенным способом организации ремонтных работ является подрядный, когда работы передают и их вьшол--няет постоянно действующая специализированная дорожностроительная организация, выполняющая работы, как подрядчик, на договорных началах. Такая организация имеет в своем распоряжении более мощный парк разнообразных дорожных машин и большее количество транспортных средств, чем то, которое может иметь хозрасчетная организация, и даже то, что может передать ей дорожный участок. Положительная сторона подрядного способа работ также в том, что специализированная организация имеет высококвалифицированные кадры как инженерно-технического персонала, так и рабочих различных производственных специальностей и может организовать выполнение работ на современном техническом уровне. Для материального обеспечения работ по среднему и капитальному ремонту организация службы ремонта и содержания дороги передает строительной организации получаемые ею для этого фондируемые (битум, цемент и т. д.), планируемые материалы, (кирпич, лес и т. д.) и материалы из карьеров, находящихся в ее распоряжении. Для проведения ремонтных работ может потребоваться организация механизированных дробильных заводов, баз хранения вяжущих, асфальтобетонных и цементобетонных заводов, которые не были в распоряжении службы ремонта и содержания дороги. Организация таких производственных предприятий легче осуществима специализированной строительной, чем хозрасчетной организацией. [c.161]

Для организаций Министерства монтажных и специальных строительных работ СССР порядок ведения инструментального хозяйства определен в Положении об инструментальном хозяйстве монтажлого и специализированного строительного управления , разработанном Те.хническим управлением министерства на основе обобщения и анализа передового опыта ведущих организаций и исследований, проведенных лабораторией механизации ручного труда института ВНИИ-монтажспецстрой. Эти инструктивные материалы предусматривают рациональную комплектацию и обеспечение строительных управлений механизированным инструментом, учет и выдачу, ремонт, проверку и испытание инструмента, ответственность за инструментальное хозяйство. [c.196]

В зависимости от размеров и функционального назначения в состав ИЦ могут входить следующие отделения или участки режущего инструмента, приспособлений и оснастки, измерительного и вспомогательного инструмента, заточное, заготовительное, сварочное, термическое, контрольное, нанесения износостойких покрытий, папайки пластин твердых сплавов, ремонта пневматического и механизированного инструмента для сборочных работ, а также склады материалов, заготовок, вспомогательных материалов, готовых и ремонтируемых изделий, инструментальнораздаточная кладовая, измерительная лаборатория, административноконторские и санитарно-бытовые помещения. [c.41]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...