Оборудование кузова (кабины)

Оборудование кузова (кабины) 248—252 [c.323]

Установки систем и устройств кондиционирования вентиляции, отопления, информационных, безопасности, комфорта и оборудования не транспортного. Устройства размещения узов, перемещения кузовов, кабин, платформ и их установки [c.77]

Ремонт основных механизмов и оборудования кузовов и кабин [c.340]

К основным механизмам и оборудованию кузовов и кабин относятся замки, стеклоподъемники и механизм крепления стекол, остовы сидений, петли дверей и капотов, калориферная система отопления, пневматические дверные механизмы автобусов и др, [c.340]

Изготовление металлических ремонтных деталей панелей кузовов, кабин и оперения выполняется авторемонтными предприятиями ввиду отсутствия их в номенклатуре запасных частей. Типовой технологический процесс изготовления ремонтных деталей из листового металла складывается из следующих операций правки листа стали раскроя материала резки заготовок по разметке загиба детали или формообразования на специальном оборудовании обрезки готовых деталей сверлен я, правки и зачистки. [c.244]

И ОБОРУДОВАНИЯ КУЗОВОВ И КАБИН [c.248]

К основным механизмам и оборудованию кузовов и кабин относятся замки и петли дверей и капотов, стеклоподъемники и механизм крепления стекол, оборудование системы вентиляции и отопления салона, пневматические дверные механизмы автобусов, подъемный механизм платформы автомобиля-самосвала и др. [c.248]

Система турной езды заключается в том, что автомобиль в течение всего оборота обслуживают два водителя, отдыхающие во время рейса по очереди в кабине либо на специально оборудованном в кабине или кузове спальном месте. Турная езда по сравнению с одиночной обеспечивает сокращение времени оборота. [c.177]

На грузовые и специальные- автомобили техническими требованиями приема в ремонт установлено две комплектности. Первая характеризует полную комплектность автомобилей с кузовами, кабинами, платформами, со всеми агрегатами, приборами и аппаратурой, предусмотренными заводами-изготовителями, без шоферского инструмента и запасного колеса. Вторая комплектность — то. же самое, только без платформ, металлических кузовов, фургонов, специального оборудования и без деталей, крепящих их к шасси. [c.147]

Разрешается эксплуатировать также подвижной состав, модернизированный силами автотранспортных предприятий (организаций) или вновь изготовленный ими на базе готовых моделей подвижного состава (или их агрегатов), выпускаемых промышленностью, с изменениями элементов кузова, кабины, ходовой части и рабочего оборудования, вызванными специфическими особенностями и условиями выполнения перевозок, при отсутствии или недостаточном объеме промышленного производства такого подвижного состава. [c.112]

Кузов асфальторазогревателя служит для размещения рабочего оборудования, а кабина — для размещения двух человек экипажа. В левой стороне кузова установлены баллоны со сжатым газом и имеется место для хранения выносной линейки и виброкатка. Генератор переменного тока используется для питания виброкатка. Привод генератора осуществляется от коробки отбора мощности двигателя автомобиля. [c.103]

Ремонт оборудования кузовов и кабин [c.183]

Технические условия на сдачу в ремонт и приемку автомобилей и агрегатов из капитального ремонта. Легковые автомобили, автобусы и грузовые автомобили (комплектностью I) сдаются в ремонт полностью укомплектованными — с кузовами, кабинами, платформами, со всеми агрегатами, аппаратурой, приборами, арматурой и деталями. Грузовые автомобили (комплектностью II) могут сдаваться без платформ, металлических кузовов, фургонов, специального оборудования и деталей, крепящих платформу (кузов, фургон) или специальное оборудование на шасси. [c.356]

Выпускается Кременчугским автомобильным заводом с 1979 г. Кузов — металлическая платформа с задним открывающимся бортом. Автомобиль оборудован дугами, тентом и лебедкой, расположенной под кузовом. Кабина — трехместная, деревометаллическая. [c.178]

Полуавтоматическая сварка в среде углекислого газа является наилучшей для ремонта кузова, кабин, оперения, каркасов и других деталей,- изготовленных из листовой стали небольшой толщины. Схема оборудования приведена на рис. 123. В баллоне [c.123]

Помимо двигателя, трансмиссии, ходовой части и механизмов управления, каждый автобус, выпускаемый на линию, должен иметь вполне исправное оборудование кузова двери, дверные механизмы, устройства для экстренного открывания дверей и запасных выходов приборы сигнализации, связывающие кабину водителя с пассажирским помещением поручни фонари внутреннего освещения и освещения дверных проемов и поверхности дороги около дверей во время посадки и высадки пассажиров огнетушители. [c.365]

Внешний вид кузова в основном определяется размещением оборудования и кабины управления. [c.570]

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КУЗОВОВ, КАБИН И ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ [c.52]

Ремонтно-строительные материалы (доски, дрань, фанера, цемент, известь, мел и пр.), тара (бочки, ящики, бутыли), а также громоздкие предметы оборудования, кузовы и кабины автомобилей можно хранить под навесами, со свободным подъездом к ним. [c.259]

На автокранах, предназначенных для погрузки в кузов базового или рядом стоящего автомобиля различных штучных грузов, а также автомобильных контейнеров массой брутто 0,63 и 1,25 т, почтовых контейнеров массой брутто 0,55 т и других, крановое оборудование целесообразно устанавливать между кабиной базового автомобиля и кузовом (рис. 13, а). Такое расположение кранового оборудования позволяет полностью использовать площадь кузова, а также обеспечивает при заданном вылете стрелы и соответствующей кинематике равномерное распределение грузов. Кроме того, при установке кранового оборудования между кабиной и кузовом обеспечиваются равномерное распределение веса кранового оборудования по раме шасси, возможность укладки стрелы в транспортном положении между кабиной и кузовом, удобство управления автокраном, рациональное расположение выносных опор, при котором они не влияют на углы съезда и складываются так, что не выступают за габарит автомобиля по ширине, удобство крепления рамы автокрана к раме автомобиля. [c.20]

Поскольку насос, установленный на коробке отбора мощности, находится в передней части автомобиля, при расположении кранового оборудования между кабиной и кузовом необходимы более короткие трубопроводы от насоса к гидроцилиндрам. Их сопротивление меньше и, следовательно, КПД гидропередачи кранового оборудования выше, чем гидропередач оборудования, расположенного в других местах. Следует иметь в виду, что сечение лонжеронов базового автомобиля за кабиной наибольшее, поэтому напряжения, возникающие в раме автомобиля при работе кранового оборудования, будут наименьшими. [c.20]

К недостаткам установки кранового оборудования между кабиной и кузовом следует отнести возможные перегрузки передней оси базового автомобиля и необходимость укорочения кузова некоторых автомобилей на величину, равную ширине рамы автокрана. [c.20]

Кабины, кузова, оборудование рабочего пространства, устройства обзора, двери и т. п. То же [c.139]

Кузов опирается на тележки посредством плоских подпятников (см. фиг. 9). Один из подпятников закреплён в углублении шкворневой балки жёстко, другой допускает продольное скольжение. Общий вид кузова с оборудованием показан на фиг. 11 (см. вклейку). Кузов— вагонного типа, по концам две кабины управления, в средней части размещена высоковольтная камера, к стенкам кабины примыкают помещения вспомогательных машин, вдоль высоковольтной камеры идут два коридора, соединяющие кабины. В высоковольтной камере имеется сквозной продольный коридор, по бокам которого в нижней части размещены пусковые сопротивления и в верхней — аппа- [c.422]

Тип кузова / количество дверей закрытый, одноэтажный, цельнометаллический, сварной, кабина водителя полузакрытого типа 32053, 32053-50, 32053-60, 32054, 32054-60 - пассажирский, 32053-80 - оборудован для ритуальных услуг, 32053-20 - с грузовым отсеком, отделенным от пассажирского помещения перегородкой / дверь водителя по левому борту 32053, 32053-50, 32053-60, 32053-80 - служебная и запасная двери по правому борту 32054, 32054-60 - две служебные двери по правому борту 32053-20 -служебная дверь по правому борту, одна или две двери грузового отсека [c.233]

Автомобили-фургоны 475240, 475220, 475210, 475211 предназначены для перевозки народнохозяйственных грузов (промышленных и продовольственных), требующих защиты от атмосферных и температурных воздействий (кроме пищевых продуктов без упаковки и грузов, содержащих вредные для окружающей среды и людей компонентов), по дорогам с усовершенствованным покрытием в различных климатических зонах внутри страны. Автомобиль-фургон 475241 предназначен для перевозки в кабине - персонала, занятого на работах по обслуживанию и содержанию автомобильных дорог, в кузове - оборудования, инструмента и материалов. [c.63]

Ширина микро-экскаватора обычно не превышает 1 м, вместимость ковша 0,02. .. 0,03 при ширине 200. .. 450 мм. Рабочее оборудование - обратная лопата. В большинстве случаев - это неполноповоротные машины, не имеющие собственного привода механизма передвижения и кабины машиниста. Изготовляются на базе универсальных мотоблоков. Перебазировка в кузове небольшого грузового автомобиля или на прицепе к легковому автомобилю. [c.224]

Модульная конструкция позволяет строить автобусы в трех различных по длине вариантах для удовлетворения требований разных стран. Общими конструктивными областями являются 1) передняя часть, включающая кабину водителя и передний мост 2) средняя часть, включающая центральную дверь, задний мост и силовой агрегат 3) задняя часть с оборудованием вентиляционно-отопительной системы. С этими модулями стыкуются модули или отсеки кузова двух типов, которые устанавливают в случае необходимости между типовыми конструкциями шпангоутов боковой стенки и арочным стержневым каркасом крыши, как показано на рис. 2.27. [c.67]

Кузов электровоза ВЛЮ с несущей рамой охватывающего типа представляет собой две одинаковые секции, соединенные между собой автосцепкой СА-3. Секции объединены между собой переходным мостиком, закрытым брезентовым мехом. Каждая секция опирается на тележки восемью боковыми опорами. Передача силы тяги от тележек на кузов осуществляется двумя шкворнями (по одному на тележку). Боковины кузова ВЛЮ охватывают раму тележки конструкция кузова сварная, изготовляется из прокатных профилей и листов углеродистой стали (Ст. 2 и Ст.З). Листы обшивки стен кузова изготовляют из стали, обеспечивающей штамповку зигов боковых листов. Конструкция кузова предусматривает предварительную сборку и сварку его крупных узлов рамы кузова, кабины, боковых стен, крыши и т. д. Секция кузова (рис. 56) состоит из рамы 15, кабины 18, боковых стенок 16 и крыши 17. Кабина имеет два лобовых окна 2 и четыре боковых окна, из которых два иезадвижных 4 и два задвижных окна 19. На боковой стенке кузова имеются задвижные 7 -и глухие окна 9. Вход в секцию электровоза осуществляется через две двери 6,. а переход из одной секции в другую — через торцовую дверь и переходные мостики, закрытые брезентовым суфле 75. На крыше имеются люки, закрытые крышками 12, 77, 10, 8. На лобовой стенке кабины размещаются прожектор 3 и два сигнальных фонаря 7. На крыше также расположены восемь люков песочниц 5. Секции соединены между собой НЕ тосцепкой 14 основным элементом кузова, несущим все виды нагрузок, является рама кузова. Она служит для размещения силового и вспомогательного оборудования, кузова, кабины машиниста. Стены, крыша, пол, кабина воспринимают часть нагрузок, но они при расчете рамы кузова не учитываются и идут в запас прочности. [c.57]

По трудоемкости рассчитывается количество потребного оборудования при ручном и машинно-ручном способе работы (операции по разборке и сборке, по ремонту кузовов, кабин, радиаторов, жестяницко-мед-ницкие и обойные работы и пр.). Станкоемкость используется при [c.287]

Окраску тепловозов производят по согласованным с ВНИИЖГом эталонам. На лобовых частях для лучшей видимости приближающегося тепловоза наносят специальные полосы из красной флюорисцирующеи эмали 1 (рис I). Внутреннюю часть кузова, оборудование и кабину машиниста окрашивают в цвета, установленные Типовыми требованиями по технике безопасности и производственной санитарии . [c.11]

Газотурбовоз состоит из следующих основных частей газотурбинной установки, передачи, вспомогательного оборудования, кузова с рамой и экипажной части. На главной раме газотурбовоза установлен кузов, по устройству и форме не отличающийся от тепловозного. Внутри кузова размещено все оборудование (рис. 109). Газотурбовоз Г1 имеет три отсека. В передней части секции размещены кабина машиниста с пультом управления и высоковольтная камера. Камера звукоизолирована от остальных помещений. В высоковольтной камере размещены основные аппараты, необходимые для автоматического управления локомотивом. [c.141]

Неисправности специального оборудования автомобилей-самосвалов, кузова, кабины и платформы. В процессе эксплуатации подъемного механизма автомобиля-самосвала могут возникать следующие неисправности негерметичноеть системы подъемного механизма, затрудненное включение коробки отбора мощности или произвольное ее выключение, износ шарниров привода масляного насоса и крана управления, нарушение регулировки привода, негерметичноеть закрытия нагнетательного клапана, износ сочленений подъемного механизма. Негерметичное закрытие крана управления и нагнетательного клапана может возникнуть при их засорении и приводит к самопроизвольному опусканию кузова. При недостатке масла в системе кузов не поднимается на максималь-336 [c.336]

Для обеспечения технически исправного состояния кузова, кабины, рамы подвижного состава и установленного на них оборудования после половины установленного пробега до капитального ремонта проводится регламентированный текущий пемо т. котооый включает работы по проверке их технического состояния и устранение выявленных неисправностей автомобиля. [c.135]

Применение пластмасс — не дань моде, а техническая необходимость, связанная не только с большой экономией дорогой и дефицитной тонкой листовой стали. В народном хозяйстве находят применение машины разного функционального назначения, оборудованные кабинами для водителей и обслуживающего персонала, различными кузовами или укрытиями. Все они до сих пор изготовляются из металла, хотя в ряде сучаев по санитарно-гигиеническим условиям более целесообразно использовать пластмассу. [c.205]

Наиболее распространена конструкция кузова с центральной кабиной и скосами по концам (фиг. 18и19). В центральной части размещаются один или два поста управления, в скосах — аппаратура, вспомогательные машины и прочее оборудование. Применяются специальные конструкции с повышенной кабиной, создающей видимость поверх вагонов (думпкаров или гондол). Подобную конструкцию имеет [c.428]

Удельный вес собственно автомобилей в товарной продукции автозаводов составлял в 1965 г. 56—80%. Если проанализировать, какие виды продукции выпускает предметно специализированный автомобильный завод, то станет ясно, насколько ненадежен коэффициент специализации предприятия для определения истинного состояния специализации. Рассмотрим это на примере Горьковского автомобильного завода. ГАЗ, как и ряд других крупных заводов массового производства, имеет корпусную структуру. Прессовый, кузовной, моторный, арматурно-радиаторный корпуса, корпус автонормалей и автоматных изделий специализированы предметно, как и входящие в их состав цехи. Во многих цехах существуют предметно-замкнутые линии, оборудование которых предназначено для всех видов обработки металла. В кузовном корпусе участки специализированы на производстве профилей, каркасов, на сборке, окраске, обивке кузовов и кабин. [c.46]

На рис. 36, а представлен гидравлический (т.е. с гидравлическим приводом механизмов) автомобильный кран, предназначенный для самозагрузки кузова автомобиля. Крановое оборудование устанавливают на раме автомобиля ЗИЛ-130 между кабиной и кузовом. При вылете стрелы 4,5 м грузоподъемность крана равна 1,0 т, а при вылете 1,8 м она составляет 2,5 т. Максимальная высота подъема крюка от земли 6,16 м. Механизм поворота (9 обеспечивает поворот стрелы на угол 200°. Наличие дополнительного крюка 5 значительно расширяет возможности использования крана. Складывание стрелы осуществляет гидроцилиндр 7, перемещение груза - гидроцилиндр 2, выдвигающий внутреннюю балку 3 из средней балки расположенной в верхнем звене стрелы 1. Скорость подъема груза изменяется от 0,2 до 15 м/мин. Рабочее давление в гидросистеме 10 МПа. Для обеспечения устойчивости крана и разгрузки ходовой части автомобиля кран снабжен выносными опорами 9 с гидравлическим приводом. Привод насоса гидросистемы выполняется через коробку отбора мощности. [c.56]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...