Езда турная 495, VII

Работа водителей, обслуживающих автомобили при сквозном движении, может быть организована по системе одиночной, турной или сменной езды. [c.177]

Система турной езды заключается в том, что автомобиль в течение всего оборота обслуживают два водителя, отдыхающие во время рейса по очереди в кабине либо на специально оборудованном в кабине или кузове спальном месте. Турная езда по сравнению с одиночной обеспечивает сокращение времени оборота. [c.177]

При турной езде прикрепленные к локомотиву бригады следуют с поездом и поочередно работают на локомотиве. Отдыхают в вагоне, который следует в этом же поезде. [c.163]

Обслуживание паровоза по турной системе (турная езда). Этот способ заключается в том, что к каждому паровозу прикрепляются три постоянные бригады. График работы бригад составляется таким образом, что при отправке паровоза из основного депо в рейс одна бригада (1-я) остаётся дома на отдыхе, а две другие (2-я и 3-я) следуют с паровозом, работая попеременно, заменяя друг друга в пути следования. При турной системе езды в поезде следует вагон, оборудованный для отдыха бригад. [c.21]

Прн турной езде паровозы могут обслуживать тяговые плечи длиной 300 км и более. [c.21]

Фиг. 8. Схема работы бригад при турной езде

Турную езду применяют с особого разрешения МПС на участках, имеющих длинные тяговые плечи, — на вновь выстроенных линиях железных дорог, когда ещё не все основные и оборотные депо введены в действие. Она является единственным способом езды на участках дорог, где оборотных депо не существует и где условия работы таковы, что паровоз вынужден отрываться от основного депо на сутки и более. [c.22]

Неудобства турной езды при применении её к обычным условиям заключаются в длительном отрыве бригад от места постоянного жительства, в ухудшении бытовых условий бригад вследствие использования части своего отдыха в поезде и, наконец, в увеличении эксплоатационных расходов по содержанию и обслуживанию турных вагонов и их перевозке в поезде. [c.22]

Недостатком данного способа обслуживания паровозов нужно считать длительный отрыв бригад от постоянного местожительства и сравнительно ограниченную область его применения (в основном длинные одноплечие тяговые участки) однако данный способ имеет некоторые преимущества по сравнению с турной ездой. Случаи применения эстафетной езды имели место на Пермской ж. д. (в 1934 г.) и М.-Рязанской ж. д. (в 1944 г.). [c.22]

Паровозные колонны и турная езда [c.52]

Аналогичным образом подсчитывается оборот при подменной и турной езде. Значение ки в формуле для будет равно длине тягового плеча. [c.52]

При турной езде с каждым локомотивом постоянно курсирует вагон для отдыха в нем одной из прикрепленных бригад, в то время как вторая бригада ведет поезда, а третья (четвертая) отдыхает в пункте постоянного местожительства. Сокращение продолжительности домашнего отдыха бригад до 33% при трех прикрепленных бригадах и примерно до 50% при четырех прикрепленных бригадах и неполноценность отдыха бригад в турном вагоне во время поездки предопределяют временный характер применения турной езды бригад. [c.282]

Наиболее часто применяются сменный, прикрепленный, комбинированный способы обслуживания локомотивов бригадами. В некоторых особых случаях и нестандартных обстоятельствах встречаются и такие способы, как турный способ, способ плечевой езды и способ накладной езды. [c.25]

Турная езда — это разновидность прикрепленного способа обслуживания. При этом способе к локомотиву прикрепляются три локомотивные бригады без расчета, которые работают поочередно, а отдыхают в оборудованном вагоне, который следует в этом же поезде. [c.28]

При турной езде значительно увеличиваются тяговые плечи, увеличивается время полезной работы локомотивов, улучшаются и другие качественные и количественные показатели использования локомотивов. Этот способ применяется при отправке локомотива в командировку, при пересылке локомотива и в некоторых других случаях. [c.28]

Как видно из графика, паилучшее использование достигается на коротких плечах при кольцевом способе обслуживания поездов, затем по степени эффективности при петлевой езде. Подменная турная езда, а также колонный способ обслуживания хотя и дают высокое использование паровозов, но не обеспечивают нормального режима труда и отдыха паровозных бригад. Плечевая езда на длинных плечах даёт самые низкие показатели по сравнению с остальными способами езды. [c.53]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...