Конструкции цистерн

Во избежание излишних потерь тепла на разогрев мазута при сливе из цистерн лучше всего привозить его горячим в теплоизолированных цистернах, что обеспечивает слив мазута без подогрева. Центральный научно-исследовательский институт МПС разработал конструкцию цистерн с паровой рубашкой, расположенной в нижней части, что позволяет производить слив в 4—5 раз быстрее, чем из обычных цистерн. Такие цистерны постепенно получают распространение. [c.40]

Кузова-цистерны представляют собой специальные резервуары для перевозки жидкостей, сыпучих материалов и сжиженных газов. Форма и конструкция цистерны зависят от вида перевозимого груза. Цистерны обычно выполняют из листовой стали (малоуглеродистой, й нержавеющей). Они также могут быть изготовлены из алюминиевого сплава или пластмасс. На автомобиле цистерны могут быть установлены горизонтально, наклонно и вертикально. Вертикальное и наклонное расположение цистерн применяется для перевозки сыпучих грузов. Вертикальные цистерны имеют форму цилиндра или шара с нижней частью в виде усеченного конуса. Наклонные и горизонтальные цистерны имеют круглое или эллиптическое сечение. [c.294]

Цистерны для перевозки сыпучих грузов должны предохранять эти грузы от воздействия внешней среды. Сыпучие грузы подразделяют на строительные (цемент, гипс, известь), пищевые (соль, ука и т. п.), химические (сода, сульфат натрия, графит). Отличительные особенности конструкции цистерн для перевозки сыпучих грузов от других типов цистерн обусловлены особенностями различных способов разгрузки (гравитационный или бункерный, самосвальный, механический с помощью шнеков и транспортеров, пневматический и комбинированный). [c.288]

Газовую металлизацию применяют для покрытия больших по- ерхностей (металлических конструкций, цистерн), а также во всех тех случаях, когда нельзя применять электрический ток. Газовый инжекторный металлизатор ГИМ-2 конструкции ВНИИавтогена ра- ботает на ацетилене и других горючих газах и применяется для работы вручную и на станках. [c.240]

На тракторе смонтированы два пульта управления с тремя кнопками в каждом. Один пульт служит для управления самим трактором, а второй, дополнительный, используется при сварке трактором круговых швов на цилиндрических конструкциях (цистерны, обечайки и т. д.). В этом случае управление электродвигателем роликового стенда, на котором вращается свариваемая обечайка, производится кнопками дополнительного пульта управления. [c.174]

Цистерны устанавливают как на шасси автомобилей, так и на шасси прицепов и полуприцепов. Представляют интерес автомобили-цементовозы большой грузоподъемности с цистернами, разделенными на несколько секций. Такая конструкция цистерн дает возможность доставлять цемент нескольким потребителям или цемент нескольких сортов одному потребителю. [c.134]

Электрическая сварка разделяется на дуговую и контактную. Металл при дуговой электросварке плавится электрической дугой, температура которой достигает 6000°. Электросварка широко применяется при сооружении мостов, при изготовлении металлических конструкций, цистерн, котлов, корпусов судов, станин, в автостроении, при ремонтных и других работах. [c.185]

Рис. 3.27. Конструкции цистерны с паровой рубашкой в поперечном сечении (а) и сливного патрубка (б)

Расчет котла цистерны на гидростатическое, гидродинамическое и внутреннее испытательное давление, а также на действие продольных и поперечных (опорное давление) внешних сил выполняют методами строительной механики оболочек с учетом изгибающих моментов (моментная теория). В качестве расчетной схемы принимают замкнутую цилиндрическую оболочку, сопряженную по концам с эллиптическими или сферическими днищами, опертую на шкворневые балки через систему брусьев (рамная конструкция цистерны) или жестко с ней связанную (безрамная цистерна). [c.359]

Листовые конструкции цистерн применяют в железнодорожном и автомобильном транспорте, для стационарных установок при хранении воды и других жидкостей и т. п. Расчет на прочность цистерн производят аналогично резервуарам при этом определяют напряжения, действующие по касательной к окружности. [c.529]

В различных областях техники широко применяются такие детали и элементы конструкций, которые с точки зрения расчета их на прочность и жесткость могут быть отнесены к тонким оболочкам. Это цистерны, водонапорные резервуары, воздушные и газовые баллоны, купола зданий, герметические перегородки в самолетах и подводных лодках, аппараты химического машиностроения, части корпусов турбин и реактивных двигателей и т. д. [c.467]

Значительная часть предыдущих лекций была посвящена расчетам брусьев (стержней) на прочность и жесткость. Конечно, стержень представляет собой особенно часто используемую расчетную модель, но существует немало важных для практики конструкций, которые по своим геометрическим формам не имеют ничего общего со стержнем и требуют иных приемов схематизации. Таковы, в частности, разнообразные тонкостенные конструкции, крупноразмерные сосуды, используемые в химическом производстве емкости, предназначенные для хранения и перевозки сыпучих или жидких материалов (зерно- и нефтехранилища, цистерны и т. п.), корпуса судов и летательных аппаратов, некоторые типы покрытий промышленных и общественных зданий и др. Для расчетов на прочность таких конструкций пользуются расчетной моделью в виде оболочки. [c.95]

В различных областях техники широко применяются детали и элементы конструкций, которые относятся к оболочкам (цистерны, резервуары, воздушные и газовые баллоны, трубопроводы, аппараты химического машиностроения, купола зданий и т.п.), теория расчета которых обширна и достаточно сложна. [c.68]

Ввиду низкой прочности алюминий применяют для ненагруженных деталей и элементов конструкций, когда от металла требуется легкость, высокая электропроводность. Из него изготовляют трубопроводы, фольгу, цистерны для перевозки нефти и нефтепродуктов, посуду теплообменники, провода, кабели. Алюминий имеет большую усадку затвердевания (6%). [c.118]

Подогрев нефтепродуктов в железнодорожных цистернах и нефтеналивных судах производится с помощью переносных или стационарных подогревателей трубчатого типа. Конструкции переносных подогревателей должны позволять свободно устанавливать их через люки железнодорожных цистерн или нефтеналивного судна. Иногда нефтепродукт (мазут) разогревают острым паром. [c.250]

Изобретение сварочных автоматов и разработка способа электросварки под флюсом позволили полностью вытеснить клепку при производстве железнодорожных цистерн и платформ электросварка стала широко внедряться в речном и морском судостроении, а также в производстве таких ответственных конструкций и аппаратов, как барабаны паровых котлов и локомобилей и различные сосуды, работающие под давлением. [c.20]

Причина, почему этот успокоитель качки все же не нашел широкого применения, заключается отчасти в небезопасности конструкции (быстро вращающийся массивный маховик является опасным пассажиром ), отчасти же в том, что нашелся еще более сильный конкурент , именно успокоительная цистерна Фрама, действие которой основано на совершенно ином принципе. [c.204]

Танкеры. Перевозка нефти в металлических цистернах, размещенных в нефтеналивном судне, в США впервые была применена в 1861 г. В 1888 г. был построен первый нефтеналивной танкер. С тех пор продолжается совершенствование техники сооружения и конструкции танкеров. Особенно быстро строительство танкеров начало развиваться после первой мировой войны. До первой мировой войны грузоподъемность нефтеналивного танкера в 6 тыс. т считалась рекордной. В годы второй мировой войны в США было построено не менее 1000 нефтеналивных судов, из них более половины водоизмещением [c.248]

Транспортные конструкции и сооружения. Специфические условия эксплуатации транспортных конструкций требуют использования металлов с высокой прочностью и коррозионной устойчивостью. Широкое применение алюминиевых сплавов связано также и с увеличением объема перевозок продуктов химической, нефтехимической и пищевой промышленности, вызывающих ускоренную коррозию цистерн и узлов транспортных средств, находящихся под нагрузкой. [c.129]

К середине 1932 г. сильно возросло число заводов, применявших сварку в качестве основного технологического процесса. Резко изменилась также и номенклатура изделий, изготовляемых сваркой наряду с использованием для изготовления малоответственных и относительно мелких изделий сварка стала применяться при производстве котлов, работающих под давлением, вагонных конструкций, железнодорожных цистерн, цельносварных судов, строительных металлических конструкций, трубопроводов и др. [c.116]

Первоначально различные способы сварки применялись только с целью вытеснения разнообразных заклепочных соединений при изготовлении строительных металлических конструкций — мостов, цистерн, баков, судов,, вагонов, паровозов и т. п. Впоследствии сварка приобрела самостоятельное и все возрастающее технологическое значение. Основными преимуществами сварки являются [c.424]

Технологичность учитывают уже при конструировании. Например, необходимость создания большегрузных тонкостенных цистерн несущей конструкции переменного профиля потребовала освоения и новой технологии изготовления цистерн. Способ сборки цистерны из отдельных секций и необходимые для его осуществления составные части и элементы цистерны были пре- [c.15]

Цистерна универсальная Цистерна универсальная без рамной конструкции. . Цистерна универсальная, ка либровочный тип котла 25 26, 27. .... Цистерна, калибровочный тип котла 5, с тормозной площадкой. ...... [c.443]

В конструкции цистерны использована сталь Ст. Зкп спокойной плавки. Конструкция компрессора предусматривает возможность дополнительного нагрева масла отработанными газами двигателя. Все рсзино-техни-ческие изделия выполнены из морозостойких марок резины типа ИРП-1352, Г-34, ИРП-1012 и др. [c.585]

Прицеп имеет несущую конструкцию. Цистерна — калиброванная, эллиптической юр.мы, снабжена ручным насосо.м. [c.276]

В цистернах для вязких нефтепродуктов материал пе ревозят в летнее время. В конструкции цистерны предусматривается парообогревательная рубашка, которая предназначена для разогрева нефтебитума, застывшего в процессе перевозки. [c.374]

Жидкие грузы (нефть, керосин, бензин, масло, кислоты и т. п.), перё-лозят в цистернах. Цистерна, представляет собой специальный металлический сварной резервуар (котел) цилиндрической формы, имеющий в верхней части люки для налива груза а также для очистки и ремонта котла. Разнообрайиё грузов, обусловливает существенные Изменения конструкций цистерн. [c.143]

Цистерны подразделяются на универсальные (для широкой номенклатуры нефтепродуктов) и специализированные, а по осности — на четырех-, шести- и восьмиосные. Каждой конструкции цистерн присвоен калибровочный тип, который указан на обеих сторонах цилиндрической части котла. Четырехосная универсальная цистерна (рис. 122) состоит из котла, рамы и ходовых частей. Цилиндрическая часть котла сварена из пяти продольных листов (нижнего толщиной 11 мм, двух боковых 9 мм, двух верхних 8 мм), два сферических днища—из листа толщиной 10 мм. Наливают продукты через колпак вверху котла, сливают через универсальный сливной прибор в нижней части. Чтобы обеспечить полный слив груза, нижний лист котла имеет прогиб глубиной 15—30 мм. Количество груза, находящегося в цистерне, определяют не взвешиванием, а замерно-калибровочным способом, измеряя высоту наполнения котла. [c.182]

Конструкция цистерны для жидкого азота емкостью 32 м показана на рис. 3. Внутренний сосуд сварен из сплава АМц, наружный — из стали 20. Внутренний сосуд крепят к наружному цепями. Требования к сварным соединениям весьма высокие, главным образом к плотности, так как заполненное аэрогелем межстенное про- [c.220]

Листовые конструкции цистерн имеют различное назначение для железнодорожного и автомобильного транспортл, для стационарных установок при хранении воды и других жидкостей и т. д. Расчет прочности цистерн производится аналогично резервуарам при этом определяются напряжения, действующие по касательной к окружности. [c.431]

Четырёхосные цистерны грузоподъёмностью 50 т (фиг. 16) строились клёпаными и сварными, причём котлы из обечаек с продольным опорным броневым листом. В последней конструкции цистерн котлы выполняются из одних продольных листов. Рамы всех 50-т цистерн имеют хребтовые балки. [c.576]

Правила содержат разделы применения и назначения регламентации конструкции сосудов применяемых материалов требований по изготовлению, реконструкции, монтажу, наладке и ремонту применяемой арматуры, контрольно-и (мерительных приборов и предохранительных устройств а гакже правила установки, регистрации, технических освиде-т< ьствований и разрешения на эксплуатацию требования по надзору, содержанию и ремонту сосудов требования к сосудам и полуфабрикатам, приобретаемым за границей допол-ничельные требования к цистернам и бочкам для перевозки сжиженных газов, к баллонам контроль за соблюдением Правил а также приложения по терминам и определениям, применительно к Правилам перечень специализированных научно-исследовательских организаций форму типового паспорта сосуда, работающего под давлением подразделение с г.и1ей на типы, классы и перечни материалов, используемых для изготовления сосудов, работающих под давлением. [c.41]

Сварные соединения применяют во всех отраслях промышленности. В машиностроении, судостроении и строительстве сварные соединения заменили заклепочные, за исключением конструкций, подверженных вибрационным и ударным нагрузкам (корпуса и крылья самолетов, мосты и др.) и конструкций из несвариваемых материалов (текстолит и др.). Сварку широко применяют вместо литья и ковки как технологический способ для создания разнообразных по форме деталей, при этом масса сварных конструкций в сравнении с чугунными литыми уменьшается почти на 50%, а стоимость изделий—в 1,5.. . 2 раза. Сварными выполняют станины, рамы, зубчатые колеса, шкивы, звездочки, цистерны, трубы, корпуса речных и морских судов и т. д. [c.269]

Как уже указывалось, грузовой вагонный парк на дорогах дореволюционной России почти полностью состоял из двухосных нормальных вагонов, оборудованных ручными тормозами и ручными сцепными приборами. В годы разрухи резко сократилась его численность и значительно ухудшилось его техническое состояние количество больных (неисправных) вагонов к весне 1920 г. возросло до 23%, значительно превысив ранее установленные нормативы. Но по окончании гражданской войны все более интенсивно развертывались вагоноремонтные работы, с 1923 г. возобновилась постройка двухосных вагонов, и с 1926 г. начался выпуск четырехосных крытых вагонов грузоподъемностью 50 — 60 т. Еще через год приступили к выпуску 50-тонных четырехосных вагонов-цистерн с клепаными котлами, замененных затем (с 1931 г.) цистернами более совершенной сварной конструкции, а с 1933 г. началось освоение заводского производства четырехосных самораз-гружающихся полувагонов подъемной силой 60 т и четырехосных платформ грузоподъемностью 50 т. К 1928 г. был разработан стандартный тип четырехосного пассажирского вагона, тогда же принятый для крупносерийной постройки в вариантах жесткого, купированного, мягкого и багажного ваго- [c.242]

Если поверхность имеет органическоё покрытие, то требуется значительно меньший ток, который необходим лишь в порах и дефектах покрытия. Для защиты стали с обычным для стальных цистерн битумным стеклоармированным покрытием требуется ток около 0,1-1 мА/м . При полиэтиленовых или эпоксидных покрытиях ток еще ниже - 0,01-0,1 мА/м . Когда катодная защита сочетается с органическим покрытием, распространение тока по защищаемой конструкции получается очень хорошим и достаточно иметь только несколько правильно расположенных анодов. [c.69]

На основе простого олигоэфира и полиизоцианатного ад-дукта создана химически стойкая полиуретановая эмаль УР-41, которую можно использовать для окраски рыбных бункеров, трюмов, балластных цистерн в судостроении, а также для защиты конструкций и оборудования в местах газовых выбросов. [c.75]

Для защиты стальных конструкций и мостовых ферм, эксплуатируемых в атмосферных условиях и водной среде. Покзытие щелочестойкое. Наносится по грунтовке ЭП-0010 и без грунтовки Покрытие обладает высокой водо-, соле- и щело-честойкостью. Стойко в парах минеральных кислот. Устойчиво к нефтепродуктам, органическим растворителям. Применяется для изготовления бесшовных наливных полов. Наносится по грунтовкам ЭП-076, ЭП-0010 и без грунтовки Для окраски емкостей, подвергающихся воздействию морской, пресной воды, темных нефтепродуктов, минеральных масел. Сочетается с грунтовками ВЛ-02, ВЛ-023 и эпоксидными покрытиями Для топливных и топливно-балластных цистерн, грузовых танков, нефтеналивных судов, транспортирующих морскую воду, темные и светлые нефтепродукты, пищевые грузы [c.117]

Завершение создания отечественного способа автоматической сварки под флюсом знаменонало собой целую juoxy в развитии сварочной техники в СССР. Автоматическая сварка под флюсом сразу же получила признание и высокую оценку. Учитывая громадное производственное и экономическое значение метода скоростной ав Югиатической сварки, Совнарком СССР и ЦК ВКП(б) 20 декабря 1940 г. приняли специальное постановление о скорейшем внедрении нового метода в промышленность (20 заводов страны обязаны были освоить в 1941 г. при всемерной помощи Института электросварки автоматическую сварку под флюсом). Это постановление явилось серьезным шагом к ликвидации тяжелого ручного труда рабочих-сварщиков и к переводу сварки на механизированную и индустриальную основу. Сварка под флюсом нашла широкое применение при изготовлении труб, железнодорожных цистерн, паровых котлов, судовых корпусов, строительных металлоконструкций, магистральных трубопроводов и т. д. и является в наше время одним из основных и высокопроизводительных технологических процессов, который позволил осуществить поточное изготовление сварных конструкций и изделий. [c.118]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...