Глушители

На двигателях, имеющих настроенную систему выпуска с индивидуальными выпускными патрубками на каждый цилиндр, можно применять бескомпрессорную подачу дополнительного воздуха с помощью малоинерционных обратных клапанов (пульсаров). Пульсары (рис. 38), устанавливаемые на выпускном трубопроводе двигателя, срабатывают от импульсов разрежения, возникающих в пульсирующем потоке ОГ двигателя за выпускными клапанами. Лепестковый клапан пульсара открывается в момент разрежения (рис. 39) в потоке ОГ и пропускает в коллектор воздух, а при прохождении волны повышенного давления запирается. Следует отметить, что производительность пульсаров мало зависит от противодавления в системе выпуска, что немаловажно при установке нейтрализаторов последовательно со стандартным глушителем шума выпуска. Установка пульсаров практически не влияет на топливно-скоростные характеристики автомобиля. [c.67]

На легковых автомобилях нейтрализатор устанавливается последовательно в системе выпуска, перед стандартным глушителем. Место установки нейтрализатора выбирается как можно ближе к двигателю, при этом не [c.69]

На холодном режиме работы установки сжатый воздух из магистрали разделяется на две части по числу вихревых труб. Один из потоков сжатого воздуха, минуя регенератор, подается к сопловому устройству двухконтурной вихревой трубы 3, проходя через которую нагревается и поступает к соплу эжектора-глушителя 4 в качестве эжектирующего газа. Второй поток сжатого воздуха охлаждается в теплообменнике 5 и подается ко входному устройству противоточной разделительной вихревой трубы 2, где осуществляется процесс перераспределения энергии и разделения исходного потока на два — охлажденный и подогретый. Подогретый поток противоточной разделительной вихревой трубы используется в качестве дополнительного потока двухконтурной вихревой трубы. Пройдя через нее, он охлаждается и подводится к теплообменнику для охлаждения исходного сжатого воздуха. Охлажденный поток трубы 2 поступает в термокамеру 1, охлаждает ее и далее подводится к теплообменному аппарату 5 для сра- [c.243]

Как показала практика, при работе вихревых термостатов на неосушенном промышленном воздухе в теплообменном аппарате на стенках каналов, по которым протекает сжатый воздух, выпадает конденсат. Это может привести к его замерзанию и уменьшению проходного сечения, что вызывает рост гидравлического сопротивления и неустойчивый режим работы схемы. Для ликвидации последствий промораживания предусмотрен режим продувки. При этом сжатый газ, протекая по теплообменнику 5 и вихревой трубе 3, размораживает влагу и уносит ее через глушитель в атмосферу. [c.245]

Продувка теплообменного аппарата включается при достижении в тракте сжатого воздуха заданного значения гидравлического сопротивления. Перепад измеряется автоматом продувки, который при достижении заданного уровня переключает электроклапаны так, чтобы поступающий сжатый воздух комнатной температуры растапливал намерзший на стенках теплообменной поверхности лед и уносил влагу через глушитель из термостата. При этом доступ сжатого воздуха в низкотемпературную вихревую трубу и термокамеру закрыт. [c.250]

Изделие, покрытое шликером и высушенное, нагревают в печи до оплавления эмали. Температура и продолжительность обжига неодинаковы для различных эмалей. Так как эмаль представляет собой стекло, то изменение ее оптических свойств может быть достигнуто введением в состав частиц, имеющих - иной показатель преломления (глушитель). Падающий на эмаль свет из-за наличия посторонних частиц рассеивается в процессах отражения и дифракции. Таким образом, можно при меньшей толщине слоя покрытия исключить влияние подложки и сделать эмаль непрозрачной при достаточно малой толщине 30—40 мкм. [c.102]

Глушение эмали осуществляют двумя путями введение.м глушителя в состав, шихты или добавкой его при помоле. Количество вводимых добавок колеблется от 10 до 80%. Сложность процесса глушения заключается в необходимости получения частиц строго определенных размеров. Очень мелкие частицы разрушаются при обжиге кроме того, они оказывают рассеивающее влияние, уменьшая тем самым излучательную способность эмали. Использование крупных частиц уменьшает кроющую способность. Оптимальный размер частиц 20—30 мкм. [c.103]

С целью снижения аэродинамического шума, возникающего при выхлопе сжатого воздуха, пневмодвигатели оборудуются глушителями шума (рис. 15.2, в). Патрубком 1 глушитель подключается к выхлопному отверстию пневмодвигателя. Отработанный воздух, проходя через систему камер 2, 3 14, резко меняет свою скорость, и энергия звуковых колебаний значительно снижается. Некоторые глушители шума улавливают большую долю распыленного в воздухе масла, что способствует созданию благо- [c.252]

Рассмотрим влияние на действительную индикаторную диаграмму других факторов (рис. 15.9, а). Так, линии наполнения 1—2 и выхлопа 3—4 в отличие от теоретической диаграммы не являются прямыми. Кривизна этих линий объясняется непостоянством потерь давления при впуске и выхлопе воздуха вследствие изменения его скорости. Давление при выхлопе выше атмосферного (особенно для двигателей, имеющих глушители шума). Кривая расширения 2—3 не имеет на всем протяжении постоянного значения показателя политропы, так как при расширении наблюдается отдача тепла от стенок цилиндра воздуху. [c.263]

С целью снижения аэродинамического шума, возникающего при выхлопе сжатого воздуха, пневмодвигатели оборудуются глушителями шума. На рис. 17.3 [c.263]

Кривизна этих линий объясняется непостоянством потерь при впуске и выхлопе воздуха вследствие изменения его скорости. Давление при выхлопе Ра выше атмосферного Ра, особенно для двигателей, имеющих глушитель шума. Кривая расшире- [c.273]

Для снижения аэродинамического шума на пневмодвигателях необходимо устанавливать соответствующие глушители, конструкции которых должны быть такими, чтобы они улавливали и попавшее в воздух масло. ( [c.283]

Знание акустической мош,ности каждой машины, находяш,ейся в помеш,ении, позволит количественно определить основные источники шума, сравнить их между собой и оценить эффективность мероприятий по борьбе с шумом. Зная акустическую мош,ность машины, можно оценить эффективность снижения шума, получаемого путем модернизации промышленного оборудования, использования звукоизолирующих кожухов, глушителей шума, виброизолирующих прокладок, вибропоглощающих покрытий и т. п. [c.40]

Звукоизолирующие кожухи для машин, обладающих избыточным тепловыделением, например, электродвигателей, компрессоров, дизелей и т. п. необходимо оборудовать вентиляцией. Естественная вентиляция выполняется в виде канала, облицованного звукопоглощающим материалом, т. е. организуется по типу пластинчатого или круглого активного глушителя. Расчет глушителя производится согласно указаниям, изложенным в гл. X. Избыточное тепло удаляется из объема через этот канал путем естественной конвекции. Принудительная вентиляция создается путем установки в канале вентилятора (обычно осевого типа), выбранного в соответствии с необходимым воздухообменом. [c.138]

Борьба с шумом в источнике его возникновения представляет большие трудности, поэтому уменьшение уровня шума достигается на пути его распространения при помощи различного рода глушителей. Применение глушителей является эффективным методом снижения уровня аэродинамического (струйного) шума. [c.152]

Для подавления шума свободной струи применяются различные методы. В частности активным методом подавления шума является установка сеток в трубчатых глушителях аэродинамического шума. Это приводит к уменьшению скорости потока, что в соответствии с выражением (213) вызывает уменьшение энергии шума, излучаемого струей. Выбор того или иного типа глушителя определяется необходимым уровнем снижения шума, его спектром, мош,ностью источника и другими условиями. Важно, чтобы глушители оказывали небольшое гидравлическое сопротивление. [c.153]

ТИПЫ ГЛУШИТЕЛЕЙ АЭРОДИНАМИЧЕСКОГО ШУМА И ИХ РАСЧЕТ [c.153]

Глушители должны снижать уровни шумов до требуемых дей-ствуюш,ими нормами. Методика расчета глушителей включает ПЗ] [c.153]

Определение требуемой эффективности снижения уровня акустической мощности, исходя из значений величин, полученных в п. 1, Снижение уровня мощности шума AL , в глушителе определяется по формуле [c.153]

Выбор глушителя. Глушители аэродинамического шума подразделяются на камерные, активные, реактивные и др., конструкция и расчеты которых приведены ниже. [c.153]

Гидравлический расчет глушителя. [c.153]

Камерные глушители. Глушители шума в виде камер расширения, линейные размеры которых больше половины длины звуковой волны, называются камерными. Они представляют собой [c.153]

В камерных глушителях использован принцип поглощения звуковой энергии слоями звукопоглощающего материала, расположенного по периметру внутри глушителя. Звуковые волны, падая на абсорбент, теряют часть колебательной энергии. Глушители этого типа не находят широкого распространения из-за больших размеров. [c.154]

Система нейтрализации ОГ автомобиля ЗИЛ-130 и его модификаций состоит из двух нейтрализаторов Н-13 и двух эжекторов. Упрощенный вариант СНОГ должен обеспечить максимальную надежность системы в разнообразных условиях эксплуатации автомобилей, от автомобиля-фургона для перевозки продуктов до строительного автосамосвала. Нейтрализаторы и эжекторы собраны в единый блок, устанавливаемый на место глушителя (рис. 45). Каких-либо переделок в системе выпуска автомобиля не требуется. [c.72]

В рассматриваемой схеме (рис. 5.11) неиспользованные в рабочей камере хладо- или теплоресурсы утилизируются в теплообменнике, охлаждая или подогревая в зависимости от режима сжатый газ, поступающий на вход в противоточную разделительную вихревую трубу. Вихревой холодильно-нагревательный агрегат (ВХНА) состоит из термокамеры 7, противоточной разделительной вихревой трубы 2, двухконтурной вихревой трубы 3, эжектора-глушителя 4, теплообменника 5, нагревателя 6, воздушных электроклапанов 7—10. [c.243]

В верхней части корпуса размещена термокамера 3, изготовленная из нержавеющей стали. Ее конструкция позволяет проводить испытания как в газообразных, так и в жидких средах. Для подключения датчиков и аппаратуры предусмотрены разъемы. Крыщка 4 с помощью уплотнений 5 и замков 8 обеспечивает герметизацию термокамеры. Ручки 6 и упоры 7 позволяют открывать крыщку и фиксировать ее. Для перемещения термостата в горизонтальной плоскости предусмотрены ручки 9 и колеса 12. Глушитель 10 размещен в нижней части корпуса и обеспечивает снижение щума до санитарных норм. Ко дну корпуса крепится спирально-трубчатый или компактный теплообменный аппарат [c.249]

Для ЭТИХ целей было содДано изделие на базе вихревой трубы под заводским индексом 5421 А с воздушным эжекторным охлаждением камеры энергоразделения (рис. 5.28). Обечайка эжектора и корпус глушителя, размещенного на патрубке отвода охлажденного потока, на внутренних поверхностях были покрыты шумопоглашающим материалом. Активное сопло эжектора работало на подогретом потоке вихревой трубы. Установка эжектора в зависимости от режима работы трубы позволяла повышать эф- [c.264]

Рис. 5.28. Вихревая труба с воздушным охлаждением (конструктивная схема) (240) / — камера энергетического разделения 2 — сопловой ввод 3 — диафрагма 4 — обечайка 5 — дроссельный вентиль 6 — закручивающие лопатки 7 — корпус глушителя 8 — шумоглушащее покрытие 9 — вставка 10 — канал выпуска охлажденного потока

Различают прямые и косвенные коррозионные потери. Под прямыми потерями понимают стоимость замены (с учетом трудозатрат) прокорродировавших конструкций и машин или их частей, таких как трубы, конденсаторы, глушители, трубопроводы, металлические покрытия. Другими примерами прямых потерь, могут служить затраты на перекраску конструкций для предотвращения ржавления или эксплуатационные затраты, связанные с катодной защитой трубопроводов. А необходимость ежегодной замены нескольких миллионов бытовых раковин, выходящих из строя в результате коррозии, или миллионов прокорродировавших автомобильных глушителей Прямые потери включают добавочные расходы, связанные с использованием коррозионно-стойких металлов и сплавов вместо углеродистой стали, даже когда она обладает требуемыми механическими свойствами, но не имеет достаточной коррозионной устойчивости. Сюда относятся также стоимость нанесения защитных металлических покрытий, стоимость ингибиторов коррозии, затраты на кондиционированле воздуха складских помещений для хранения металлического обо рудования. -Подсчитано, что применение соли для борьбы с обле- [c.17]

Эффективной является установка во впускном тракте ГТУ решетки из толстых пластин, изготовляемых из плотных (до 90 кг/м ) волокнистых материалов (синтетическЬго волокна, войлока и т. п.) и защищаемых снаружи перфорированными металлическими листами и проволочной сеткой. Шум при выходе из газовой турбины достигает 140—160 дБ по шкале А при очень широком спектре частот, с трудно подавляемыми низкими частотами. Снижение уровня шума на выходе возможно гофрированием участков патрубка и выпускной трубы, установкой глушителей торпедообразной формы, которые перекрывают центральную часть тракта и создают допол- [c.219]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...