Смазочные для очистки смазочных масел

Для очистки смазочных масел в автомобильных и тракторных двигателях применяют реактивные центрифуги, включаемые последовательно в масляную магистраль. Ротор вращается очищаемым маслом. [c.727]

Для обеспечения надлежащей смазки машин, работаюш,их в различных эксплуатационных и климатических условиях, создан широкий ассортимент смазочных масел. Из этого ассортимента для циркуляционных систем смазки применяются только масла высокой очистки, обладаюш,ие высокой химической и термической стабильностью и содержащие минимальное количество смолистых веществ, кокса, золы и механических примесей. Однако хорошо очищенные минеральные масла обладают пониженной смазочной способностью по сравнению с неочищенными маслами, так как в процессе очистки из них удаляются активные углеводороды, присутствие которых в маслах значительно повышает их смазочную способность, являющуюся весьма ценным свойством всех смазочных масел и в особенности масел, применяемых для смазки тяжелонагруженных и передающих ударные нагрузки механизмов. По мере возрастания удельных давлений и уменьшения скоростей скольжения для улучшения смазки и приближения ее к условиям жидкостного трения обычно приходится применять смазочные масла более высокой вязкости и более высокой липкости с целью увеличения толщины смазочного слоя, разделяющего поверхности трения и препятствующего возникновению сухого трения, ускоряющего износ. Для повышения смазочной способности и химической стабильности масел, применяемых в циркуляционных системах, служат специальные присадки к маслам. В качестве присадок используются жирные кислоты, жиры, а также синтетические вещества — продукты соединения жиров и масел с серой. Так как присутствие в масле воды понижает его грузоподъемность и ускоряет коррозию трущихся поверхностей, то смазочные масла должны обладать способностью быстро отделяться от попадающей в них воды и не давать с ней стойких эмульсий. С этой точки зрения очищенные минеральные масла обладают несомненным преимуществом перед неочищенными. На выбор смазочного материала оказывают влияние условия работы трущихся пар скорость, температура, нагрузка, возможность загрязнения, а также способ смазки. Вследствие этого для смазки оборудования современных металлургических цехов обычно приходится применять несколько сортов смазочных масел, заливаемых в резервуары циркуляционных систем и в картеры редукторов (при картерной смазке). [c.23]

Цвет является условной характеристикой, определяющей степень очистки масел от кислородных и сернистых соединений. Чем больше даётся кислоты и других реагентов для очистки, тем светлее получаются масла, однако чрезмерная очистка масел снижает их смазочную способность, удорожает их стоимость. [c.770]

Для непрерывной очистки смазочного масла, залитого в трансформаторы и масляные системы паровых турбин, а также для частичной регенерации (очистки) масел, слитых из энергетического оборудования, применяют термосифонные фильтры и адсорберы. [c.287]

Этот котел непрерывно работал в течение 3 лет и выключался лишь для наружной очистки труб теплообменных аппаратов, в которых ртутный пар отдает тепло для дестилляции смазочных масел. [c.62]

Смазочные масла (в дальнейшем просто масла) являются основным смазывающим материалом для машин общего назначения. В зависимости от исходного продукта различают нефтяные (минеральные), синтетические и жировые масла. В настоящее время для смазывания машин общего назначения в основном применяют нефтяные масла, представляющие сложную смесь парафиновых, нафтеновых, ароматических углеводородов и некоторых примесей (сернистые соединения, смолы и т. п.). Исходным продуктом для выработки нефтяных масел является мазут, остающийся после отгонки из сырой нефти светлых фракций (бензина, керосина и др.). Сначала из мазута отгоняют более легкие фракции — дистилляты, из которых изготовляют дистиллят-ные масла малой и средней вязкости. Из остатка (масляного гудрона) получают высоковязкие остаточные масла. Важнейшим этапом изготовления масел являются различные очистки, в процессе которых из дистиллята и масляного гудрона удаляются различные примеси. В результате очистки повышается качество смазочных масел снижается зависимость вязкости масла от тем- [c.200]

Жидкие смазочные материалы (минеральные масла) получают из мазутов — остатков первичной переработки нефти. После перегонки мазута под вакуумом и очистки масла приобретают необходимые эксплуатационные свойства, в частности стабильность против окислительного действия кислорода воздуха. Улучшение отдельных сортов и марок минеральных масел, применяемых для смазки подшипников качения, достигается добавлением в небольших количествах (от 0,01 до 10%) различных химических соединений — присадок. Присадки уменьшают изнашивание рабочих поверхностей качения, снижают потери на трение и усиливают смазочные свойства масел (особенно в подшипниках, работающих с большими нагрузками, так как прочность масляной пленки в зоне контакта поверхностей качения является в этих случаях одним из основных условий нормальной работы механизма). Применяют присадки также для повышения вязкости и улучшения вязкостно-температурных свойств масел, для тяжело нагруженных механизмов, работающих в условиях большого перепада температур, для улучшения подвижности масел при низких температурах, для большей устойчивости против действия кислорода воздуха, для работы при повышенных температурах. [c.340]

Устройства для очистки. Способы очистки смазочных масел и смазок [c.718]

Технологическая схема регенерации масел описана ниже. Отработавшие обводненные смазки поступают в отстойный бак, в котором выдерживаются 24—30 ч при температуре 70—80° С. В процессе отстаивания происходит расслоение продукта на воду и смазку. Вода отводится на очистные сооружения циркулирующей смазочно-охлаждающей жидкости, а смазка подается для очистки на центробежные саморазгружающиеся сепараторы типа 96 [c.96]

Для тонкой очистки смазочных масел в небольших системах (автомобильные, тракторные и комбайновые двигатели, средние станки) получают распространение, благодаря надежности, простоте обслуживания и длительному сроку действия, реактивные центрифуги (рис. 52), включаемые последовательно в масляную [c.148]

В качестве смазочных материалов используют жидкие нефтяные и синтетические смазочные масла, пластичные (старое название — консистентные) и твердые смазки, а также воду, воздух и другие газы. Наибольшее распространение имеют нефтяные смазочные масла и пластичные смазки. Сырьем для получения нефтяных смазочных масел является мазут, который получают из нефти после отгона светлых продуктов — бензинов и керосинов. Мазут разгоняют под вакуумом в специальных установках, при этом получают ряд фракций (дистиллятов). Первыми получают самые легкие дистилляты, затем последовательно более тяжелые. Для получения смазочных масел дистилляты подвергают очистке серной кислотой, щелочью и отбеливающими землями. [c.295]

Дисковые щетки с неметаллическим ворсом применяют для полирования, удаления тонкого слоя окалины и цветов побежалости, легких заусенцев, а также стружки и остатков смазочно-охлаждающих жидкостей после резания, для очистки поверхности от различных масел и загрязнений, для отделки деталей из цветных металлов, дерева и пластмасс. [c.7]

Хранение жидких смазочных материалов на центральном маслоскладе производится обычно в стальных резервуарах разных размеров, чаще — в горизонтальных цилиндрических сварных цистернах емкостью от 15 до 55 м , которые устанавливаются в подвальном помещении на выложенных из кирпича или камня подставках. Вокруг цистерн оставляются проходы, а сбоку их устанавливаются металлические лестницы с площадками для доступа к люкам с плотно закрывающимися крышками, один из которых диаметром не менее 450—500 мм служит для очистки цистерны, а другой — для замеров уровня и отбора проб. Снаружи цистерна окрашена маслостойкой краской, а на торцах или сбоку нанесена надпись о находящемся в ней сорте масла. Под сливные краны устанавливаются поддоны. Под спускными кранами делаются углубления для удобства слива отстоя и грязи. Цистерны мог-ут иметь также предохранительные клапаны и указатели уровня. Иногда крупные цистерны емкостью до 80 л разделяются внутри сплошной перегородкой на две равные части и служат для слива и хранения двух разных сортов масел. Обе секции в этом случае должны иметь отдельные люки, подводку маслопровода и пр. Для хранения масел используются также вертикальные цилиндрические резервуары разной емкости или прямоугольные сварные баки. [c.298]

Кроме того, на паровой электростанции могут иметься некоторые дополнительные элементы оборудования, как, например, устройства ДЛЯ дробления и размола топлива, для очистки дымовых газов, теплофикационные устройства (подогреватели сетевой воды, коллекторы для пара и воды, насосы), устройства для регенерации смазочных и изоляционных масел и пр. [c.369]

Для современных машин также характерно резкое ужесточение требований к чистоте смазочных материалов. Специально проведенные исследования и практика эксплуатации показали, что степень загрязнения масел и смазок и предельные размеры загрязняющих частиц, считавшиеся прежде допустимыми, в настоящее время для многих машин неприемлемы. Поэтому весьма важным требованием, предъявляемым к системам смазки современных машин, является обеспечение необходимой очистки смазочных материалов от механических примесей и загрязнений. Уровень этих требований определяется классом точности машины, условиями и режимами ее работы, требованиями к надежности и долговечности и т. п. [c.137]

Из отобранных фракций (дистиллятов) после их охлаждения, очистки и добавки различных присадок получают товарные сорта бензинов, керосинов и дизельных топлив. Мазут может использоваться как сырье для получения смазочных масел, как исходный продукт для вторичных методов переработки нефти и, при необходимости, как жидкое топливо. Смазочные масла выделяются из мазута в вакуумных ректификационных колоннах при давлении 8-10 кПа. Применение вакуума позволяет снизить температуру нагрева мазута от 400-500 до 300-400 С, при которой не происходит разложение масляных фракций, так как под вакуумом жидкости кипят при более низкой температуре. [c.29]

Индекс вязкости. В большинстве случае,в применения наиболее важной характеристикой смазочного масла является его динамическая вязкость. Вязкость зависит от температуры. Сравнение вязкости при различных температурах позволяет вычислить индекс вязкости, который можно использовать для оценки различных масел. Вязкость масла с большим индексом вязкости меньше зависит от температуры. На индекс вязкости влияют типы присутствующих в масле углеводородов и процесс очистки, которому его подвергают. Например, индекс вязкости у парафиновых масел обычно выше, чем у нафтеновых, а продукты, очищенные селективным растворителем, имеют более высокие значения индекса, чем масла, не подвергавшиеся очистке этим растворителем. Очисткой селективным растворителем можно значительно повысить индекс вязкости масла. [c.15]

Перед проведением смазочных операций или ревизий гидравличесиих систем отработанные масла и РЖГ сливают, а освобожденные системы промывают с по-.мощью специального оборудования. Так, для очистки смазочных систем дизелей от масел служат установки мод. ОМ-2871А и ОМ-2871Б. Они снабжены электронагревателями мощностью 3 кВт, которые обеспечивают поддержание температуры моющей жидкости 50— 60 °С. Промывка одной смазочной системы выполняется в течение 8—12 мин. В качестве моющей жидкости используют масло АУП (ТУ 38 101719—78) или смесь керосина и дизельного топлива. Для очистки смазочных систем карбюраторных двигателей используют передвижные установки мод. ЦКБ-1147. [c.99]

На рис. 19.34 приведена конструктивная схема сетчатого фильтра типа С42, предназначенного для очистки минеральных масел вязкостью до 600 мм7с (600 сСт), выпускаемого серийно и применяемого в гидравлических и смазочных системах машин. Фильтр состоит из стакана 5, крышки 5 и трубки 4 с закрепленным на ней фильтрующим элементом 2. Фильтрующий элемент — это набор перфорированных дисков с натянутой на них сеткой. Поступающая в фильтр жидкость проходит через фильтрующий элемент, попадает внутрь [c.294]

Кремневая кислота. Крсд невому ангидриду соответствует очень слабая кремневая кислота HjSiOj. Соли её называются силикатами. Кремневая кислота — белая твёрдая полупрозрачная масса, пронизанная громадным количеством нор и обладающая поэтому большой поверхностью. Её под названием силикагеля используют для поглощения различных газов и паров, а также для очистки смазочных масел. [c.280]

Для предохранения смазочных материалов и масел от биоразрушений применяют механические, физические и химические методы. К механическим относят методы очистки от примесей и загрязнений, в основном фильтрацию к физическим — гамма-, ультрафиолетовое и тепловое облучение и обезвоживание. Применение последнего ограничено, так как может привести к изменению свойств смазочного материала. [c.92]

Выпускаемые нефтяной промышленностью масла различных сортов отличаются друг от друга по ряду показателей, из которых важнейшими являются вязкость, смазочная способность (маслянистость), температура вспышки, температура застывания, способность отделяться от воды (т. е. деэмульгировать), химическая и термическая стабильность (т. е. способность выдерживать значительный нагрев в присутствии кислорода воздуха без существенного изменения состава масла). Все эти свойства масел зависят от их химического состава, технологии получения и способа очистки. Очистка смазочных масел производится для того, чтобы удалить из них непредельные углеводороды и асфальто-смолистые вещества, присутствие которых в маслах приводит к быстрому окислению и осмолению последних в процессе эксплуатации. Окисление масел вызывает коррозию смазываемых поверхностей и элементов смазочной системы, а также загрязнение их продуктами окисления. Присутствие в маслах большого количества продуктов окисления и смолистых веществ может привести к закупориванию трубопроводов и смазочных каналов. Помимо этого, очистка масел улучшает также температурно-вязкостные характеристики их. [c.22]

Для очистки масел во всасывающих линиях гидравлических и смазочных систем с тонкостью фильтрования 80 и 160 мкм Николаевский опытный завод смазочных систем выпускает приемные Г-образ-ные фильтры типа 415361 0027Т — 415361 0034Т. [c.173]

Бумага фильтровальная для масел (ГОСТ 20806—75) марки БФМ предназначена для пзготовлепия фильтрующих элементов полнопоточной очистки смазочных масел в двигателях внутреннего сгорания. Масса 1 м 115 г, толщина 0,39 0,04 мм, время фильтрования не более 12 с, топкость фильтрования не более 25 мкм, сопротивление продавливанию не менее 1 кгс/см . Поставляют в рулонах щириной 840 мм. [c.363]

Задачи современной техники смазки заключаются в достижении долговечной и бесперебойной работы машин, увеличении их производительности, повышении к. п. д., сокращении затрат на ремонт, уменьшении расхода смазочных материалов и снижении внеплановых простоев агрегатов. В результате перехода на более совершенные подшипники, уменьшаюш,ие трение (подшипники качения и жидкостного трения) применения современных способов подачи смазки (централизованные автоматические системы густой и л<идкой смазки), улучшения качества смазочных материалов (очистка их от возможных механических включений), правильного подбора масел для отдельных механизмов уменьшаются потери на трение и изнашивание деталей, лучше отводится тепло от узлов трения и сокращается расход масел. [c.4]

Высокая пористость, большая уд. поверхность, тонкоигольчатый габитус кристаллов и особенности строения кристал-лич. решетки позволяют широко применять С. в нефтяной нром-сти для приготовления спец. буровых растворов, устойчивых к действию электролитов, а также для очистки минеральных смазочных масел, где применение С. дает лучшие результаты, чем стандартные адсорбенты. Небольшие добавки С. к стандартным отбеливающим землям увеличивают скорость фильтрации и улучшают степень очистки минеральных масел. Растит, масла не поддаются очистке с помощью С. Добавка С. к силикатной связке формовочных песков повышает прочность форм в сыром состоянии, улучшает газопроницаемость при высоких темц-рах и значительно понижает конечную прочность форм, что позволяет получать более качеств, отливки. Эмали, приготовленные на С., имеют большую белизну, прочность и кислотостойкость, чем эмали на бентонитовых глинах. С. ириме-няется как осушитель газов и атмосферы в ряде произ-в и может использоваться в качестве молекулярного сита для рекуперации летучих растворителей в хим. нром-сти. [c.164]

Производство минеральных масел заключается в том, что из нефти сначала отгоняют ее легкие фракции — бензин, керосин и газойль. В остатке получается мазут, который подвергается дальнейшей перегонке для получения смазочных масел. Из мазута отбираются дестиллаты легких масел — солярового, трансформаторного, веретенного, машинного, и более тяжелых — автотракторных и цилиндровых. В результате специальной очистки де-стиллатов от вредных примесей (сера, сернистые соединения, органическая кислота, смолистые вещества и др.) получаются готовые продукты. [c.352]

На рис. 46 (табл. 15) приведены нормализованные щелевые пластинчатые фильтры, предназначенные для очистки от механических примесей минеральных масел вязкостью до 600 сст в гидравлических и смазочных системах машин, работающих при давлениях до 64 кГ1см . На [c.145]

Благоприятное влияние, которое оказывают ПАВ на процесс обезжиривания, позволяет в некоторых случаях использовать весьма простые по составу и экономичные растворы. Для очистки холоднокатанной стали от смазочных масел пригоден состав 15— 20 г/л ЫазР04-12Н20 и 2—2,5 г/л синтамида-5 для подготовки поверхности стали и алюминия перед нанесением лакокрасочных покрытий 10—15 г/л ЫагСОз и 2—3 г/л синтанола ДС-10. Температура растворов 65—70 °С. В гальванотехническом производстве подобные растворы могут быть использованы для грубой очистки изделий, после которой следует тонкая химическая или электрохимическая обработка. [c.52]

Таким образом, установки для очистки конденсатов должны предусматривать удаление из производственного конденсата примесей смазочных масел и нефтепродуктов (обезмасливание), удаление продуктов коррозии (обез-железивание) и снижение до минимума концентрации растворенных солей и кремнекислоты (обессоливание). Требования, предъявляемые к таким установкам, и их производительность определяются в зависимости от параметров установленных на электростанции парогенераторов. [c.37]

Трансмиссионные масла готовятся на базе дистиллятных масел или остаточны.х экстрактов из сернистых нефтей после фенольной селективной очистки, разбавленных дистиллятными индустриальными маслами. Для улучшения смазочных и низкотемпературных свойств к ним добавляют противоизносные, противозадирные и дипрессаторные (понижающие температуру застывания) присадки. [c.251]

Примеси, содержащиеся в первичных продуктах прямой перегонки мазутов — сырых маслах (асфальтосмолистые вещества, непредельные углеводороды, нефтяные кислоты и т. д.), зачастую вредно влияют на работу механизмов. При большой потребности в смазочн ых материалах иногда мирятся с этими недостаткал и сырых масел и используют их в качестве смазочных жидкостей. Но чаще для смазки машин используют очищенные масла. Очистку сырых масел проводят различными способами серной кислотой (масла сернокислотной очистки), щелочами (выщелаченные масла). Наиболее эффективна селективная очистка, при которой применяют растворители, действующие избирательно (селективно) на примеси, подлежащие удалению. В результате очистки масла приобретают нужные свойства, например стабильность против окислительного действия кислорода воздуха. Однако применение самых совершенных способов очистки не позволяет получить л асла, полностью отвечающие разнообразным требованиям эксплуатации. Поэтому для получения тех или иных свойств к маслам добавляют различные химические вещества — присадки, улучшающие ОДНО или несколько их свойств. [c.99]

Японская фирма Миура -выпускает несколько типов фильтров для работы с намывным слоем из диатомита и других фильтрующих порошков. Фильтры предназначены для очистки воды, соков, пищевых и смазочных масел и агрессивных жидкостей. Для формирования намывного слоя требуется диатомита 0,6 кг на 1 м фильтрующей поверхности. [c.48]

Бумага предназначена для изготовления фильтруюш,их элементов для полнопоточной очистки смазочных масел в двигателях внутреннего сгорания. [c.39]

Щелевые (пластинчатые) фильтры с ручной очисткой на давление до 6,3 МПа предназначены для предварительной фильтрации минеральных масел вязкостью 7...600 мм% в смазочных системах, а также для очистки масляных СОЖ. Изготовители - ОАО "Николаевский завод смазочного и фильтрующего оборудования" Дагестанский завод фильтровального оборудования (г. Махачкала) дистрибьюторы - ООО "АЛ-НОРД" (г. Москва) фирма "Аналитприбор" (г. Санкт-Петербург). [c.441]

На рис. 73, а и б показаны план и разрез центрального склада смазочных масел общезаводского типа с регенерационным отделением. Склад представляет собой одноэтажное кирпичное здание с подвальным отделением. В верхнем надземном этаже имеется отделение для хранения смазочных масел в таре, отделение для регенерации (очистки) масел, раздаточная и отделение для мойки бочек. В подвальном помещении устанавливаются горизонтальные металлические цистерны (резервуары) для хранения масел, поступающих на склад в сравнительно больших количествах, а рядом с ним располагается небольшое обособленное помещение — насосная. Такого типа склады масел с регенерационным отделением целесообразно устраивать на локомотиворемонтных и других заводах, где смазочные масла расходуются в больших количествах. Общая емкость такого склада около 75 т. [c.103]

Остаток от перегонки наряду с соединениями, являющимися желательными составными частями смазочных масел, содержит асфальто-смолистые и многие другие вещества, присутствие которых в смазочных маслах нежелательно. Прежде для очистки масел обычно применяли концентрированную серную кислоту. При очистке серной кислотой все легко реагирующие, подлежащие удалению из масла соединения сульфируются и переходят в кислый гудрон. Наряду с этим способом очистки применяют адсорбционную очистку отбеливающими землями, активированным углем и другими адсорбентами. Однако несколько лет назад был найден более эффективный способ очистки масел. Он состоит в обработке масляного сырья растворителями. При современной очистке масло подвергают одновременной обработке двумя селективными растворителями, из которых один исключительно хорошо растворяет вредные примеси, а другой — желательные компоненты масла (дуссоль-процесс). Например, крезол преимущественно растворяет вредные асфальтовые соединения, а жидкий пропан и бутан (сжиженный газ) являются прекрасными растворителями желательных компонентов масла. [c.200]

В практической деятельности механиков на предприятиях важными являются вопросы контроля качества нефтепродуктов, обеспечение производственных участков смазочным оборудованием, средствами заправки, различными устройствами для очистки масел в циркуляционных системах, а также информация о наиболее эффективных смазочных материалах. Контроль качества нефтепродуктов подразделяется на ВХ0Д1ЮЙ и эксплуатационный. Показатели качества нефтепродуктов должны определяться по существующим стандартам па методы испытаний нефтепродуктов. Отбор проб нефтепродуктов на анализ при их поступлении на предприятия в случаях необходимости проверки данных паспорта завода-изготовителя о качестве (при транспортировке нефтепродуктов железнодорожным транспортом) или сертификата (при получении с нефтебаз) проводится согласно ГОСТ 2517- 69. [c.453]

Масла специальные для коробок передач и рулевых управлений по ГОСТ 4002-48 выпускаются двух марок — летнее и зимнее. Эти масла получаются, как и предыдущие, в виде экстракта при селективной очистке (нитробензолом) масел МС. Для повышения прочности смазочной пленки, образуемой этими маслами, в них в качестве присадки введена сера на жировой основе. К зимнему маслу, кроме того, при производстве допускается добавление депрессатора АзПИИ в количестве 0,5—1,0%. Масла предназначены для смазки сильно нагруженных автомобильных коробок передач и механизмов рулевых управлений. [c.84]

При селективной очистке дестиллатов в них вводят растворители — фурфурол, нитробензол, анилин и другие, которые извлекают из масла нежелательные вещества парафин, асфальтово-смолистые соединения и т. п. В результате остаются без изменения вещества, увеличивающие смазочные свойства масел. Селективная очистка используется, в частности, для извлечения из масел нестойких, легко окисляющихся непредельных и других углеводородов, а также серы из дестиллатов сернистых нефтей, например, туймазинского, ишимбаевского и других месторождений. Очищенное или рафинированное таким путем масло для улучшения его цвета контактируется с небольшим количеством отбеливающей земли. [c.8]

На самолетах с реактивными двигателями сейчас широко применяется отопление кабин воздухом, забираемым из компрессора. Этот воздух за счет сжатия в компрессоре наг )евается (см. рис. 13). Поскольку компрессор расположен впереди камеры сгорания, воздух не имеет примесей горючего. Для очистки воздуха от механических и химических примесей, в частности от продуктов распада смазочных масел на пути воздуха установлены фильтры. [c.35]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...