Смазочные нефтяные масла

Смазочные нефтяные масла [c.8]

СМАЗОЧНЫЕ НЕФТЯНЫЕ МАСЛА [c.8]

Смазочные материалы. Основными смазочными материалами подшипников являются жидкие масла. Преимущественное применение имеют нефтяные масла, а в особых условиях — растительные (льня- [c.412]

В работах [70—72] показано, что в условиях высоких удельных нагрузок противоизносные и антифрикционные свойства смазочных масел зависят от присутствия химически активных добавок и от природы самих масел. Нефтяные масла, являющиеся важнейшими смазочными материалами, представляют собой чрезвычайно сложные по составу системы. Даже в чисто нефтяных маслах, не содержащих присадок, обычно присутствуют сернистые соединения, активные по отношению к металлам в условиях трения. [c.48]

Сульфофрезол (ГОСТ 122—54) — нефтяное масло, активированное серой и применяемое в качестве смазочно-охлаждающей жидкости при обработке металлов резанием и давлением. Содержание серы не менее 1,7%, содержание воды и водорастворимых остатков не допускается, механических примесей не более 0,04% и в том числе несгораемых 0,02%. Vjd = 20-т-25 сст. Температура вспышки не ниже 160° С. Температура застывания масла (основы сульфофрезола) не выше — [c.317]

Замена смазочных материалов нефтяного происхождения жидкостями на водной основе позволяет не только сэкономить нефтяные масла, но и обеспечить более высокий теплоотвод и снизить потери на трение. [c.197]

В течение многих лет сложные эфиры фосфорной кислоты использовали главным образом как присадки, улучшающие смазывающие свойства нефтяных и некоторых синтетических смазочных масел. Однако их потребление было сравнительно небольшим. Оно возросло главным образом после того, как на основе сложных эфиров фосфорной кислоты начали изготавливать стойкие к воспламенению смазочные масла и жидкости для гидравлических систем. Большинство таких эфиров обладает высокой устойчивостью к воспламенению, довольно хорошей термической стабильностью и стойкостью к окислению. Изменяя строение молекулы, можно получить эфиры необходимой гидролитической стабильности. Большинство эфиров фосфорной кислоты обладает низкой летучестью. Имеются также эфиры различной вязкости, в том числе и очень маловязкие. По вяз-костно-температурным свойствам они примерно равноценны хорошим нефтяным маслам, однако существенно уступают лучшим из них. Преимуществом эфиров фосфорной кислоты является то, что, имея примерно одинаковую летучесть с нефтяными маслами, они, как правило, характеризуются лучшими вязкостными свойствами. Эфиры фосфорной кислоты хорошо растворяют различные продукты, в том числе каучуки, красители и продукты химического синтеза. Однако существуют каучуки и пластики, которые в этих эфирах не растворимы. [c.193]

При использовании в качестве жидкостей для гидравлических систем сложных эфиров фосфорной кислоты преимуществом их перед нефтяными маслами является высокая стойкость к воспламенению в сочетании с хорошей смазочной способностью, в особенности при трении стали по стали. [c.193]

Жидкость F -101 марки ЗМ предназначена специально для заполнения смотровых стекол лубрикаторов, работающих под давлением. Она не растворяется в нефтяных маслах и не смешивается с ними, а также с присадками или детергентами, применяемыми в смазочных материалах, которые предназначены для тяжелых условий работы. F -101 не вызывает набухания или разрушения каучука или других прокладочных материалов, а также не вызывает коррозии подшипников [24]. [c.240]

Смазочные масла (в дальнейшем просто масла) являются основным смазывающим материалом для машин общего назначения. В зависимости от исходного продукта различают нефтяные (минеральные), синтетические и жировые масла. В настоящее время для смазывания машин общего назначения в основном применяют нефтяные масла, представляющие сложную смесь парафиновых, нафтеновых, ароматических углеводородов и некоторых примесей (сернистые соединения, смолы и т. п.). Исходным продуктом для выработки нефтяных масел является мазут, остающийся после отгонки из сырой нефти светлых фракций (бензина, керосина и др.). Сначала из мазута отгоняют более легкие фракции — дистилляты, из которых изготовляют дистиллят-ные масла малой и средней вязкости. Из остатка (масляного гудрона) получают высоковязкие остаточные масла. Важнейшим этапом изготовления масел являются различные очистки, в процессе которых из дистиллята и масляного гудрона удаляются различные примеси. В результате очистки повышается качество смазочных масел снижается зависимость вязкости масла от тем- [c.200]

В качестве жидкого смазочного материала для подшипников в большинстве случаев используют очищенные минеральные (нефтяные) масла. [c.159]

Смазочные нефтяные (минеральные) масла [c.7]

Обладающее хорошей маслянистостью или липкостью касторовое, сурепное, хлопковое, подсолнечное, оливковое и другие масла при.ме-няют для получения компаундированных масел, т. е. их добавляют к нефтяным маслам для улучшения маслянистости последних. Применяют их также в качестве смазочно-охлаждающих жидкостей при ответственных чистовых операциях глубокого сверления и растачивания, нарезании резьб и как закалочные жидкости, например, в инструментальном производстве. [c.25]

Для смазывания планетарных редукторов используют нефтяные масла с антизадирными присадками. При смазочной системе окунанием колес используют масла с большей вязкостью, чем при циркуляционной. [c.204]

В качестве жидкого смазочного материала для подшипников в большинстве случаев используют очищенные минеральные (нефтяные) масла. Чистые минеральные масла не содержат кислот и вредных примесей, таких, как соединения азота, кислорода и серы, которые уменьшают ресурс подшипников. [c.304]

Сульфофрезол (ГОСТ 122-54) — нефтяное масло, активированное серой и применяемое в качестве смазочно-охлаждающей жидкости при обработке металлов резанием и давлением. Содержание серы не менее 1,7%, содержание воды [c.425]

Нефтяные, в том числе из восточных сернистых нефтей Нефтяные масла различной степени очистки Смазочные свойства средние, охлаждающие свойства низкие [c.107]

Масло смазочное нефтяное [c.264]

Растительные масла и животные жиры получаются путем прессования или экстрагирования. Сырые масла очищаются механически или химически (нейтральное рафинирование) и для применения смешиваются большей частью со смазочными каменноугольными маслами или же с нефтяными. [c.1309]

Для улучшения эксплуатационных свойств смазок применяют различные присадки. Так, для повышения смазочной способности к нефтяным маслам добавляют растительные жиры, жирные кислоты, олеиновую кислоту и другие примеси. [c.295]

Жидкие масла являются основным смазочным материалом. Как правило, в качестве жидкой смазки в машинах применяют нефтяные масла. Растительные масла (льняное, касторовое и др.) применяют редко из-за их высокой стоимости. [c.145]

Чисто нефтяные масла обладают посредственными смазочными свойствами, хотя последние могут быть значительно улучшены в результате легирования масел. [c.42]

Однако главным недостатком полисилоксановых масел является их плохая смазочная способность по отношению к пара.м трения из черных металлов, причем обычные антизадирные присадки, применяемые в нефтяных маслах, в полисилоксановых маслах оказываются малоэффективными [67]. Это обстоятельство чрезвычайно сужает возможности их использования для целей смазки, несмотря на отмеченные выше преимущества, поэтому в настоящее время полисилоксановые жидкости применяются для смазки только в малоответственных случаях [c.47]

Г у То, что нефтяные масла, не содержащие присадок, выполняют тем не менее смазочные функции достаточно успешно, если только работа трущихся поверхностей протекает не в слишком напряженных условиях, можно объяснить следующими причинами [c.122]

Адсорбционные пленки, создаваемые маслом, десорбируются при сравнительно низких температурах, и смазочное действие их зависит от полярной активности адсорбируемых веществ. Обычные нефтяные масла содержат, как мы видели, мало активных компонентов, и их присутствие в масле носит случайный характер. [c.139]

Задирание зубьев шестерен может носить, в зависимости от многочисленных факторов, различный характер как по внешнему виду, так и по интенсивности. Решающее влияние на интенсивность задирания оказывает смазочное масло. При смазке шестерен чисто нефтяными маслами или маслами с мягкими антизадирными присадками происходит адгезионное задирание. В начальной стадии его следы имеют вид отдельных более или менее широких полос — [c.246]

В качестве смазочных масел для смазывания подшипников качения применяют почти во всех случаях, за исключением специальных, минеральные (нефтяные) масла, отвечающие требованиям, предъявляемым к жидким смазочным материалам [29]. [c.169]

Для этих условий пришлось синтезировать специальные жидкости, которые по отдельным своим свойствам превосходят нефтяные масла. Из синтетических смазочных жидкостей наибольшее применение получили диэфиры, крем-нийорганические жидкости (силиконы), фторуглероды и хлорфторуглероды [54]. [c.170]

Из сказанного следует, что для смазки червячных передач лучше всего применять чисто нефтяные масла с возможно большей вязкостью, насколько это допустимо по потерям мощности и нагреву передач. Поскольку влияние смазки на процессе заедания и выкрашивания зубьев исследовано далеко неполностью, излишняя дифференциация коэффициента Рв не имеет смысла. Принимаем приближенно рв= если вязкость смазочного масла при рабочей температуре 50 сст и рд — 0,85 при V < < 50 сст [16]. [c.408]

В состав жидких и пластичных смазочных материалов, как уже отмечалось, могуг входить также специально вводимые компоненты (присадки). Обычно они включают функциональную группу, обеспечивающую антифрикционный, противоизносный и/или противозадирный эффект, и углеводородный радикал, обеспечивающий растворимость этой присадки в нефтяном масле, а в ряде случаев оказывающий определенное функциональное действие (рис. 6.25). [c.216]

Смазывание. Исключительно важно для работы иодшнннпков скольжения создать надежную смазку. Для смазывания подшипников применяют жидкие нефтяные масла и пластичные мази. Смазочный материал подают в разгруженную зону. [c.135]

Все смазочные материалы разделяк т на жидкие (масла), консистентные и твердые. Жидкие масла янляк.тся основными смазочными материалами и представлян.т собой, главным образом, нефтяные масла. Растительные масла (льняное, касторовое и др.) и животные масла (костное, спермацетовое и др.) в. механизмах машин и приборов применяются ограниченно. [c.166]

Наибольшую известность имеют силиконовые масла. Сии обладают очень пологой вязкостно-температурной кривой н в этом отношении превосходят все остальные смазочные масла. Им свойственна высокая термическая стойкость, большая сопротивляемость окислению. Сии хорошо противостоят слабым растворам кислот и щелочей, при 150° С не коррозируют сталь, чугун, медь, бронзу, кадмий, хром и сами не подвержены их воздействию. Но силиконы обладают очень низкими противоизносными свойствами и склонностью окисляться при высоких температурах. Температурный предел их применения прп небольших и средних нагрузках от —60 до -Ь200° С. В нефтяных маслах силиконы не растворяются. Плохие смазочные свойства силиконов ограничили область их псиользования главным образом в качестве гидравлических и амортизационных жидкостей. [c.72]

Некоторые фракции нефтяных углеводородов обладают очень хорошей смазочной способностью и стабильностью в условиях высоких температур (260—37ГС). Однако нефтяные масла, полученные с применением обычных методов очистки, обнаруживают относительно низкую приемистость к ингибиторам при температурах ниже 204° С. Кроме того, они отличаются повышенной вязкостью при низких и повышенной летучестью при высоких температурах, в целом отвечая в малой степени требованиям, предъявляемым к жидкостям для гидравлических систем. [c.189]

Смазочно-охлаждающая паста для механической обработки титана и его сплавов. Вода — до 100 водорастворвмые органические кислоты — 0,2—5,0 водорастворимые соли титана —0,01—4,0 высшие алифатические спирты — 0,01—3,0 крахмал — 0,02—5,0 керосин — 0,01-4,0 нефтяное масло или жидкие жиры — 0,2—6,0. [c.60]

СМАЗКИ ПЛАСТИЧНЫЕ применяются при необходимости упростить конструкцию, уменьшить вес и размеры механизмов в открытых или трудногерметизируемых узлах трения в узлах трения, где не требуется отвода тепла, или работающих в широком диапазоне темп-р и скоростей в труднодоступных узлах трения, не нуждающихся в частой смене смазки для длит, консервации машин и механизмов в качестве герметизирующего смазочного материала. С. п. получают, вводя в жидкие масла 5—30% твердого загустителя. Для приготовления С. п. используют нефтяные масла и синтетич. жидкости (диэфиры, полиалкиленгликоли, нолисилок-саны, фторуглероды и др.). Загустители — чаще всего мыла высших жирных к-т. Наиболее распространены кальциевые (солидолы), литиевые и натриевые смазки. В особых случаях (высокие темп-ры, контакт с агрессивными средами и т. п.) [c.176]

Нефтяные с присадками, компаундированные Нефтяные масла + присадки поверхностно-активные, в том числе для высоких нагрузок и другие, осер-ненные нефтяные масла, осерненные компаундированные масла, смеси нефтяных масел и жиров (естественных, синтетических) Смазочно-режущие свойства от очень высоких до высоких, охлаждающие свойства низкие [c.107]

Нефтяные смазочные материалы, служащие для пропитки пористых Nie аллокера.мических втулок, начинают окисляться прн температуре выше 70 °С, что приводит к их коксованию и закупорке капиллярной системы. Поэтому в последнее время для пропитки подшипников используют высокотемпературные синтетические смазочные материалы, иногда в смеси с нефтяными маслами. Такие смазочные материалы позволяют увеличить срок службы подшипника в 2—2,5 раза и работать при температурах в зоне трения 180 °С и выше. Промышленностью выпускаются по ТУ 16-538.292—76 пропитанные синтетическим маслом Б-ЗВ металлокерамические вкладыши типа БГр4А с отверстием 2-го класса точности (состав 86% меди, 4% графита, олово — остальное), предназначенные для работы в электрических двигателях малой мощности при скорости скольження 1,1 м/с и давлениях до 3 кгс/см . [c.119]

Синтетические смазочные жидкости (гликоли, силиконы, фторуглероды и хлоруглероды) применяют при особых условиях эксплуатации, например при высоких или низких температурах, при которых нефтяные масла неработоспособны. [c.296]

Для повышения липкости смазочных материалов, т. е. их способности лучше удерживаться на трущихся поверхностях, применяют специальные присадки. В качестве присадок, повышающих липкость масла, применяют добавки смолистых углеводородов типа битумов и окисленные петролатум и парафин. Хорошей маслянистостью также обладают растительные и животные жиры, добавляемые к нефтяным маслам. Это особенно важно для смазки механизмов, требующих полугустой смазки, и там, где возможно сбрасывание смазки с поверхностей трения под действием центробежных сил, например, в открытых зубчатых передачах, открытых подшипниках, цепных передачах и др. [c.76]

Нефти и нефтяные масла состоят из углеводородов трех классов парафиновых, нафтеновых и ароматических. В пределах каждого класса возможны многочисленные разновидности углеводородов. Широко распространены также углеводороды смешанного (гибридного) строения — нафтено-парафиновые, нафтеноароматические, ароматико-парафиновые. Структура молекул основных видов углеводородов и некоторых других смазочных веществ и их компонентов показана на рис. 9 а — парафиновых углеводородов / — нормального, И — разветвленного (изо-) строения б — нафтеновых углеводородов I — моноциклического. [c.33]

Диэфирные масла превосходят (в некоторых случаях значительно) нефтяные масла по следующим показателям смазочным свойствам (при равной вязкости и отсутствии присадок), индексу вязкости, температуре застывания, термической стабильности, стойкости против испарения. Они хорошо смешиваются с нефтяными маслами и восприимчивы к присадкам. [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...