Прочность масляной пленки

Рабочие жидкости в уплотнениях должны создавать прочную масляную пленку. Следует при этом отметить, что значительное увеличение прочности масляной пленки ухудшает работу гидроаппаратуры. [c.322]

Для улучшения смазочной способности масла, т. е. повышения прочности масляной пленки при высоких давлениях применяют присадки различных растительных и животных жиров в количе- [c.311]

Важной проблемой повышения износостойкости деталей машин и нх надежности является устранение заедания трущихся деталей. Многие авторы считают, что для образования сцепления (заедания) необходимо сближение поверхностей па расстояние действия сил связи между атомами. Для этого надо создать достаточную площадь контакта, удалив поверхностные пленки, состоящие из металлических окислов. При трении со смазкой картина изменяется, так как для осуществления заедания надо разрушить масляную пленку. Прочность масляной пленки зависит от ряда факторов (температуры, удельного давления и др.). Существует гипотеза, что при определенной критической температуре происходит дезориентация адсорбированных молекул смазки на поверхности металлов, в результате чего смазка теряет способность противостоять заеданию. [c.278]

Масло Интенсивность износа К в мг/ч Начальный след трения d(i в мм Начальная прочность масляной пленки Со в кГ/см [c.123]

Жидкие смазочные материалы (минеральные масла) получают из мазутов — остатков первичной переработки нефти. После перегонки мазута под вакуумом и очистки масла приобретают необходимые эксплуатационные свойства, в частности стабильность против окислительного действия кислорода воздуха. Улучшение отдельных сортов и марок минеральных масел, применяемых для смазки подшипников качения, достигается добавлением в небольших количествах (от 0,01 до 10%) различных химических соединений — присадок. Присадки уменьшают изнашивание рабочих поверхностей качения, снижают потери на трение и усиливают смазочные свойства масел (особенно в подшипниках, работающих с большими нагрузками, так как прочность масляной пленки в зоне контакта поверхностей качения является в этих случаях одним из основных условий нормальной работы механизма). Применяют присадки также для повышения вязкости и улучшения вязкостно-температурных свойств масел, для тяжело нагруженных механизмов, работающих в условиях большого перепада температур, для улучшения подвижности масел при низких температурах, для большей устойчивости против действия кислорода воздуха, для работы при повышенных температурах. [c.340]

Трансмиссионные масла применяются для смазки агрегатов трансмиссии и механизма рулевого управления. В качестве трансмиссионных масел применяют вязкие остаточные неочищенные нефтепродукты. Для повышения прочности масляной пленки к трансмиссионным маслам добавляют присадки, содержащие серу, хлор и свинцовые мыла, уменьшающие износ деталей. Они обладают повышенной вязкостью и низкой температурой застывания. [c.319]

Для смазки трансмиссии автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63, а также автомобилей ГАЗ-53 и ГАЗ-66 применяется в средней полосе зимой и летом масло ТАп-15 или ТС-14,5, а в зимних условиях особо холодных районов — ТАп-10. Для гипоидных передач применяется гипоидное масло (ГОСТ 4003—53), имеющее в своем составе 1,5—2% серы и обладающее высокой маслянистостью и прочностью масляной пленки. [c.319]

Присадки, улучшающие смазывающие свойства масел при применении их уменьшается износ трущихся поверхностей машин и механизмов и снижаются потери на трение. Такие присадки к маслам нужны особенно для механизмов, работающих с высокими нагрузками. В этом случае прочность масляной пленки между трущимися поверхностями является необходимым условием. [c.8]

Недостатками гипоидной передачи являются большее скольжение зубьев, более высокий нагрев деталей и выдавливание смазки, что требует применения специальных масел, обладаю щих высокой прочностью масляной пленки, и особо тщательного обслуживания. [c.163]

ПРОЧНОСТЬ МАСЛЯНОЙ ПЛЕНКИ [c.242]

Для оценки действительной прочности масляной пленки необходимо осуществление скоростей приложения нагрузки, близких к эксплуатационным. [c.243]

Существуют прямые методы определения прочности масляной пленки по ее истиранию, разработанные Б. В. Дерягиным и Ф. П. Боуденом. [c.247]

Р а м а й я К- С.. Присадки для улучшения маслянистости и увеличения прочности масляной пленки, сб. Присадки к смазочным маслам, Гостоптехиздат, 1946. [c.258]

Прочность масляной пленки при трении [c.64]

На прочность масляной пленки оказывает влияние шероховатость поверхностей трения. Максимальной прочности масляной пленки соответствует оптимальная шероховатость поверхности. На вершинах гребешков неровностей поверхностей трения создаются повышенные контактные давления, вследствие чего масляная пленка легче разрушается. При оптимальной шероховатости прочность масляной пленки, очевидно, достигает своего наибольшего значения и это приводит к повышению сопротивления изнашиванию деталей. Известно, что при уменьшении толщины масляного слоя давление в нем возрастает, а при увеличении — падает. Несущая способность масляного слоя увеличивается при сближении трущихся поверхностей. [c.65]

Шероховатость поверхности влияет на прочность масляной пленки и на коэффициент трения. С. А. Суховым доказано, что при увеличении шероховатости коэффициент трения переходит через минимум, причем у тонких масляных пленок минимум выражается более четко. На рис. 40 приведены графики изменения коэффициента трения в зависимости от шероховатости при различных расчетных толщинах слоя касторового масла. [c.65]

Для повышения прочности масляной пленки, что необходимо при обработке высокопрочных сталей и других сплавов, применяют минеральные масла, в состав которых входят сернистые, хлористые или фтористые соединения. Компаундированные масла являются смесью минеральных и растительных масел. [c.103]

Е л и н Л. В., Прочности масляной пленки и износ металлов при несовершенной смазке, Трение и износ в машинах , сб. V, 1950. [c.271]

В зубчатых зацеплениях механизмов силовой передачи развиваются высокие давления, и от масла требуется повышенная-маслянистость, т. е. прочность масляной пленки, препятствующая выдавливанию масла между зубьями шестерен. Для повышения маслянистости в масло вводят смолистые соединения,, отличающиеся большой липкостью. [c.248]

Присадки могут значительно поднять прочность масляных пленок и их противозадирные свойства. Простейшими присадками этого типа являются растительные и животные масла и олеиновая кислота. К числу более активных противозадирных присадок относятся присадки, содержащие серу или сернистые соединения соединения хлора и фтора соединения фосфора многокомпонентные присадки, содержащие соединения серы, хлора, фосфора попарно или вместе. Механизм действия этих присадок основан на образовании поверхностных пленок. Указанные присадки с успехом применяют для тяжелонагруженных зубчатых и червячных передач и других пар трения, изготовленных преимущественно из черных металлов. [c.459]

Смазывающая спссобность рабочей жидкости характеризует прочность масляной пленки на поверхности металлов и других твердых тел. Смазывающая способность должна проявляться, во-первых, в обеспечении наименьшего граничного трения и из юса, во-вторых, в предотвращении возможного задира трущихся пар при высоких нагрузках. Между этими двумя функциями есть некоторая разница. Смазывающие свойства масел обусловливаются способностью молекул полимеров образовывать во взаимодействии с поверхностью металлов граничные адсорбционные пленки, обладающие высокой механической прочностью и относительно малым сопротивлением поперечному скольжению [6]. [c.106]

Вязкостные присадки. При помощи вязкостных (загущающих) присадок маслам, имеющим низкую температуру застывания и хорошую жидкотекучесть при низких температурах, можно придать требуемую вязкость. При этом они почти полностью сохраняют низкотемпературные свойства маловязких масел, взятых для загущения, и приобретают прочность масляной пленки, свойственную маслам, имеющим более высокую вязкость. Добавляют такие присадки к маслам в количестве до 5% от общего веса масла. [c.33]

При выборе пластичного смазочного материала следует принимать во внимание следующее соответствие вязкости масла основы диапазону рабочих температур, консистенцию, коррозионную стойкость и прочность масляной пленки. Кинематическая вязкость масла основы пластичного смазочного материала, как правило, находится в диапазоне 15...500 mmV при 40 °С. Консистенция применяемых в подшипниках смазочных материалов не должна чрезмерно изменяться ни от изменения температуры в пределах ее рабочего диапазона, ни вследствие контактного взаимодействия смазываемых поверхностей. Известно, что при повышенных температурах смазочный материал интенсивно стареет и окисляется, а продукты окисления оказывают отрицательное действие на смазочный материал. Смазочный материал должен защищать подшипник от коррозии и не вымываться из подшипника при попадании воды. Материалы на натриевой основе эмульгируют в присутствии воды и вымываются из подшипника. Очень устойчивыми к воде и хорошо защищающими от коррозии являются смазочные материалы на литиевой и кальциевой основах. Для повышения прочности масляной пленки в тяжелонагруженных подшипниках применяют пластичные смазочные материалы с антизадирными присадками. [c.293]

Величину нагрузки, действующей на подшипник. Устойчивость (прочность) масляной пленки минеральных масел повышается с увеличением их вязкости, а для смазок — с увеличением их консистентности. Поэтому чем выше нагрузка, тем большей вязкостью (консистентностью) должны обладать применяемые масла (смазки). [c.371]

Коэффициент трения в подшипниках качения зависит от ряда факторо1в конструкции и размера подшипника, чистоты рабочих поверхностей, упругих свойств материала, величины нагрузки и характера ее распределения между шариками или роликами. На коэффициент трения оказывает существенное влияние рабочая температура подшипника, количество и свойство смазки (вязкость, прочность масляной пленки и др.). [c.226]

Содержание механических примесей и воды. Механических примесей в маслах без присадок не должно быть, а в маслах с присадками их значение не должно превышать 0,15% по массе, причем механические примеси не должны оказывать абразивного действия на трущиеся поверхности. Вода в моторных маслах должна отсутствовать. Даже небольшое количество воды вызывает образование пены и эмульсии и гем амым ухудшает прочность масляной пленки на деталях. [c.123]

Повышенные тепловые режимы двигателя также вредны, так как приводят к чрезмерному разжижению смазки, уменьшению отвода ею тепла от поверхностей трения, снижению прочности масляной пленки и, как следствие, — к разрыву ее, усиленному нагарообра-зованию, закоксовыванию поршневых колец, уменьшению масляных зазоров между поверхностями трения, задиру их, выкрашиванию и выплавлению вкладышей подшипников, уменьшению наполнения цилиндров горючей смесью, к потере мощности и т. д. [c.61]

Первая стади я—подготовка и образование канала сквозной проводимости между наиболее близко расположенными участками инструмента и изделия (начальная стадия разряда — фаза малого тока). Механизм образования канала еще не окончательно ясен, однако он, по-видимому, включает в себя вытягивание вдоль силовых линий электрического поля мостиков из проводящих частиц, находящихся в межэлектродной жидкости во взвешенном состоянии. При определенном критическом напряжении пробоя нарушение диэлектрической прочности масляной пленки, отделяющей частицы друг от друга (микроконденсатор), происходит скачкообразно, и весь мостик оказывается проводящим. Ток, проходящий через мостик, уменьшает его сопротивление, увеличивая соответственно величину тока до тех пор, пока мостик не взрывается, оставляя ионизированный, хорошо проводящий канал-шнур, способный пропустить ток большой силы. [c.34]

Прочность масляной пленки понижается также в зависимости от скорости трения. И. А. Альшиц установил, что при увеличении скорости скольжения от 0,136 до 0,554 м/с, т. е. в 4 раза, грузоподъемность брайтстока уменьшилась почти в 8 раз. [c.65]

В табл. 1 приведены данные фирмы Роллс-ройс о грузоподъемности масляного слоя в зависимости от шероховатости поверхности шеек вала. Из табл. 1 видно, что грузоподъемность масляного слоя повышается по мере понижения шероховатости поверхности. Со снижением шероховатости повышается величина опорной поверхности и уменьшается удельное давление все это оказывает благоприятное влияние на прочность масляной пленки и на ее более быстрое восстановление в случае разрыва. [c.66]

С помощью вязкостных (загущающих) присадок можно маловязкие масла, имеющие низкую температуру застывания и хорошую жидкотекучесть при низких температурах, довести до желаемой вязкости. При этом полученные масла почти полностью сохраняют низкотемпературные свойства маловязких масел, взятых для загущения, и приобретают за счет присадки прочность масляной пленки, свойственную маслам более высокой вязкости. Вязкостные присадки обладают очень большими величинами вязкости и индекса вязкости и резко повышают эти же показатели в маслах, в которые они вводятся. Добавляются они к маслам в количестве до 5 6 от веса масла. [c.68]

Как бы тщательно ни были обработаны трущиеся поверхности деталей, на них все же остаются следы режущего инструмента. Поэтому в течение некоторого времени нагрузки, возникающие в деталях, будут распределяться по трущейся поверхности неравномерно, а лищь по соприкасающимся неровностям следов режу--щего инструмента, т. е. по незначительной части трущейся поверхности. При этом удельные давления между трущимися поверхностями будут значительно больше, чем расчетные. В результате при движении деталей возрастет трение, сопровождающееся интенсивным выделением тепла, которое вызывает уменьшение вязкости масла и толщины масляной пленки. При больших числах оборотов или при больших нагрузках в результате перегрева деталей прочность масляной пленки может уменьшаться настолько, что наступает усиленный преждевременный износ деталей и появляется опасность заеданий и задиров поверхностей. [c.261]

Чтоёы выдержать такие нагрузки, масло должно обладать большой вязкостью и содержать присадки серы, хлора и свинцового мыла. Присадк повышают прочность масляной пленки, уменьшают износы трущихся деталей и предохраняют их от сваривания. [c.255]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...