Подшипники скольжения виброустойчивы

Шероховатость поверхности 340, 343 Подшипники скольжения виброустойчивые [c.435]

Виброустойчивые подшипники скольжения [c.161]

Подшипники скольжения в зависимости от материала трущейся пары, термической обработки и условий смазки могут работать в широком диапазоне нагрузок и скоростей, в химически активных средах. Онн бесшумны, виброустойчивы. Масляный слой между цапфой и вкладышем гасит вибрации. Подшипники скольжения имеют небольшие размеры в радиальном на правлении, могут обеспечивать особо точное направление вала, в ряде случаев экономичнее подшипников качения, например, в особо тяжелых машинах, когда стандартные подшипники качения не могут быть использованы из-за больших нагрузок, а специальные чрезвычайно дороги. [c.404]

Подшипники скольжения должны работать со смазочным материалом. Наилучшие условия для работы подшипников создаются при жидкостной смазке, когда осуществляется полное разделение трущихся поверхностей жидким смазочным материалом. При граничной смазке трение и износ определяются свойствами поверхностей и свойствами смазочного материала, отличными от объемных. При полужидкостной смазке частично осуществляется жидкостная смазка. Основной расчет подшипников скольжения — это расчет минимальной толщины масляного слоя, который при установившемся режиме работы должен обеспечивать жидкостную смазку. Тепловые расчеты проводят для определения рабочих температур подшипника. В ряде случаев проверяют подшипник на виброустойчивость путем решения дифференциальных уравнений гидродинамики [3]. Расчеты по критерию износостойкости из-за сложности пока не нашли широкого применения [17]. [c.465]

Для предотвращения автоколебаний используют специальные, так называемые виброустойчивые подшипники скольжения, которые условно можно разделить на две группы [c.168]

ВИБРОУСТОЙЧИВЫЕ ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ [c.350]

Для шпиндельных опор станков нормальной точности наибольшее применение находят подшипники качения, а для опор шпинделей точных и особо точных токарных станков получили распространение подшипники скольжения, так как они обеспечивают более высокую точность и долговечность работы шпиндельного узла и обладают большей виброустойчивостью, чем опоры качения. [c.22]

Компоновка шпиндельных опор токарных станков. К шпиндельным опорам токарных станков предъявляется ряд требований обеспечение минимального радиального и осевого биений, достаточная радиальная и осевая жесткости, виброустойчивость, относительно малое тепловыделение, стабильное сохранение оси вращения шпинделя, возможность регулирования зазора в подшипниках шпинделя (с наименьшей затратой времени), долговечность, малые потери на трение, возможно меньшие габариты, простота и дешевизна изготовления, сборки и ремонта и сохранение жидкостного трения в подшипниках скольжения для точных станков — возможно меньшие тепловые деформации шпинделя в осевом направлении—в сторону детали. [c.189]

Работа шпинделя зависит от типа его опор. Как известно, жесткость шпиндельного узла, его виброустойчивость, а также точность вращения связаны с конструкцией опор. В качестве опор шпинделей применяют подшипники качения и подшипники скольжения с жидкостным трением. Иногда оба типа подшипников можно применять с одинаковым успехом. Однако в большинстве случаев условия работы шпинделя определяют и наиболее целесообразный тип подшипника. [c.191]

Виброустойчивость опор — важное условие для работы высокооборотных шпинделей. Современные прецизионные подшипники качения отвечают требованию виброустойчивости. Подшипники скольжения обладают способностью гасить колебания, т. е. оказывать демпфирующее действие благодаря масляному слою. [c.192]

Эксплуатационные преимущества — легкость замены, меньший уход и т. п. Подшипники качения в результате эксплуатационных преимуществ получили наибольшее применение для опор шпинделей. Для станков с постоянным режимом работы, где редки периоды пуска станка и требуется высокая виброустойчивость шпинделя, с успехом применяют подшипники скольжения. К таким станкам в первую очередь относятся шлифовальные станки, которые занимают все больший удельный вес в общем парке станков. [c.192]

Исследования показали, что гидростатические подшипники могут обладать высокой жесткостью и большой несущей способностью. Однако при высоких скоростях скольжения применение подшипников с жидкостным трением ограничивается как тепловыделением, так и возрастанием момента трения в смазочном слое. Уменьшение момента трения путем применения меньших диаметров шпинделей приводит к их низкой жесткости и виброустойчивости. Использование смазок с малой вязкостью (например, керосина) расширяет область работы подшипников Скольжения до скоростей порядка о = 10 м/с, но не выше [13]. [c.426]

Достоинства подшипников скольжения. 1. Высокая работоспособность при больших скоростях и ударных нагрузках. 2. Бесшумность и обеспечение виброустойчивости вала при работе подшипника в режиме жидкостного трения (масляный слой между поверхностями цапфы и вкладыша обладает способностью гасить колебания). 3. Не- [c.201]

Точность вращения, жесткость и виброустойчивость шпинделей во многом зависят от типа опор, В качестве опор применяют прецизионные подшипники качения и подшипники скольжения с жидкостным трением, к которым предъявляют следующие требования. [c.27]

Шпиндель шлифовального круга — одна из ответственных деталей любого шлифовального станка. К шпинделям предъявляют высокие требования по жесткости, виброустойчивости, прочности и износостойкости тру1цихся поверхностей. Шпиндель установлен в подшипниках в корпусе шлифовальной бабки (рис. 13.18). Опоры щпинделя должны обеспечивать его стабильное положение под нагрузкой как в осевом, так и в радиальном направлении в процессе длительной эксплуатации. Опорами шпинделей являются подшипники скольжения и качения. Применяют также гидродинамический подшипник скольжения (рис, 13.19). Во втулке 4 размещены пять самоустанавливающихся вкладышей 5, каждый из которых опирается на сферическую опору в виде штыря 3. Последний закреплен во втулке винтами 2 с шайбой /. Вкладыши устанавливают сферическими опорами в направлении вращения шпинделя бив направлении его оси. В прецизионных шлифовальных станках применяют гидростатические подшипники, преимуществами которых (по сравнению с гидродинамическими) являются независимость положения оси шпинделя от частоты его вращения и вязкости масла и постоянство оси вращения шпииде ля (биение оси щпинделя не превышает 0,1 мкм). В шлифовальных станках применяют также аэростатические подшипники (рис, 13.20). Шпиндель 1 взвешивается в потоке сжатого воздуха, который подается от воздушной сети через внутренние каналы корпуса 2 и отделяется таким образом от поверхности подшипника 3. Вследствие этого уменьшаются износ и нагрев подшипников, трение и обеспечивается стабильное положение шпинделя. [c.228]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...