Зубчатые колеса — Зубья — Контуры исходные

Изготовление зубчатых колес с зубьями требуемых параметров может быть получено соответствующим расположением нарезаемого колеса по отношению к зуборезному инструменту. Если средняя (модульная) прямая исходного реечного контура касается делительной окружности заготовки, т. е. сдвиг рейки отсутствует, то нарезанное колесо называют нормальным, или нулевым, колесом. Толщина зуба и ширина впадины нарезаемого нулевого колеса равны между собой. [c.206]

Зубчатые колеса мелкомодульные — Зубья — Контуры исходные 772 — Контроль — Приборы 902—904 — Модули — Ряды стандартные 773 [c.981]

Небольшие отличия в описываемых этими стандартами исходных контурах показаны в табл. 6.1. Исходный контур является пр.чмо- бочным реечным контуром с равномерно чередующимися симметричными зубьями и впадинами трапециевидной формы. Указанные стандарты распространяются на эвольвентные цилиндрические зубчатые передачи о прямозубыми и косозубыми колесами, а также на конические передачи с прямозубыми зубчатыми колесами и устанавливают нормальный номинальный исходный контур зубчатых колес. Шаг зубьев выражается через основной параметр зубчатого зацепления — модуль т р кт. Модуль измеряется Б миллиметрах. Его значения регламентированы ГОСТ 9563—60 (СТ СЭВ 310—76), который устанавливает значения нормальных модулей для цилиндрических колес и внешних окружных делительных модулей для конических колес с прямыми зубьями. Значения модулей первого ряда стандарта 0,05 О.Об- [c.280]

Нормы бокового зазора могут быть установлены через предельные отклонения измерительного межосевого расстояния. Номинальное измерительное межосевое расстояние — это расчетное межосевое расстояние при двухпрофильном зацеплении измерительного зубчатого колеса с контролируемым зубчатым колесом, имеющим наименьшее дополнительное смещение исходного контура. Верхнее отклонение зубчатых колес с внешними зубьями обозначают + со знаком плюс ,, а нижнее отклонение — — со знаком минус . Соответственно для зубчатых колес с внутренними зубьями верхнее отклонение измерительного межосевого расстояния обозначают — со знаком минус, а нижнее отклонение —со знаком плюс . Верхнее отклонение Яд-, (нижнее отклонение ",) — это разность между допускаемым наибольшим (наименьшим) измерительным и номинальным межосевыми расстояниями (см. рис. 5, г). [c.262]

СМЕЩЕНИЕ ИСХОДНОГО КОНТУРА — расстоя 1ие хт по норма.ли между делительной поверхностью зубчатого колеса и делительной плоскостью теоретической исходной зубчатой рейки при ее беззазорном зацеплении с зубчатым колесом (сх. а). При определении С. для колеса с внутренними зубьями зацепление с рейкой невозможно, поэтому его заменяют воображаемым колесом с внешними зубьями и совпадающими боковыми поверхностями. [c.426]

Этот метод не требует никаких специальных измерительных средств, кроме того, на измерении не сказываются погрешности окружности вершин зубьев проверяемого колеса, так как эта окружность не является базой для данного метода измерения. Однако применяют метод двух роликов в исключительных случаях (для контроля мелкомодульных зубчатых колес и определения коэффициента смещения исходного контура) из-за присущих ему недостатков, к которым относятся [c.214]

Биение зубчатого венца Р,, у конических зубчатых колес определяется как наибольшая (в пределах зубчатого колеса) разность положения элемента нормального исходного контура (одиночного зуба или впадины), наложенного на профили зубьев контролируемого колеса. При этом измерение должно производиться в направлении, перпендикулярном образующей делительного конуса зубчатого колеса примерно на среднем конусном расстоянии. [c.219]

В первой части таблицы параметров должны быть приведены а) модуль т б) число зубьев 2 для зубчатого сектора - число зубьев секторного зубчатого колеса в) угол наклона линии зуба Р косозубых и шевронных зубчатых колес г) направление линии косого зуба - надписью "Правое" или "Левое", для шевронных зубчатых колес - надписью "Шевронное" д) нормальный исходный контур стандартный нестандартный угол профиля а [c.507]

Вторая часть таблицы содержит данные для контроля взаимного положения разноименных профилей зубьев. Перечень данных для зубчатых колес со стандартным или нестандартным исходным профилем определяется одним из контрольных комплексов, предусмотренных стандартом на допуски и нормы кинематической точности, плавности работы, контакта зубьев в передаче и бокового зазора. Вариант данных для прямозубых эвольвентных колес стандартного исходного контура включает постоянную хорду зуба 5 , высоту до [c.309]

Зубья зуборезной гребенки или, иначе рабочей инструментальной рейки, для цилиндрических колес имеют форму и размеры исходного контура по СТ СЭВ 308-76, т. е. контура зубьев зубчатой рейки в сечении, нормальном к направлению зубьев [c.215]

Значительно упрощено указание коэффициента смещения исходного контура. Для зубчатых колес с прямыми и косыми зубьями приводят коэффициент смещения исходного контура в долях модуля с соответствующим знаком, для зубчатых колес с круговыми зубьями — коэффициент тангенциальной коррекции т с соответствующим знаком. При отсутствии корригирования проставляют О (черт. 214). [c.136]

Для контроля зубьев зубомер устанавливают на зубья проверяемого зубчатого колеса так, чтобы его измерительные плоскости касались боковых поверхностей реального контура зуба (пунктирная линия на рис. 17.6, а) и по показаниям стрелки индикатора определяют смещение исходного контура. Пользуясь зависимостью, выражающей связь между радиальным смещением исходного контура и утонением зуба (см. гл. 16), определяют действительную толщину зуба или составляющую бокового зазора. [c.216]

Исходный контур — контур зубьев рейки в нормальном к направлению зубьев сечении, определяющий форму и номинальные размеры зубьев нарезаемого зубчатого колеса. Зубчатая передача может быть выполнена со смещением исходного коя тура или без смещения [c.135]

В качестве основного параметра зубчатого зацепления принят модуль зубьев т — величина, пропорциональная шагу р по делительному цилиндру, т. е, цилиндру, на котором шаг зубчатого колеса равен шагу исходного контура, т, е. шагу производящей рейки. Таким образом, m=p/ii. [c.151]

Для косозубых цилиндрических колес стандартными назначают нормальные модули. Параметры исходного контура цилиндрических зубчатых колес стандартизованы (ГОСТ 13755—81) угол профиля а = 20 . Высота головки зуба ha = h am, h a=. Глубина захода зубьев /ij = 2m радиальный зазор между зубьями с = 0,25т (при нарезании долбя-ками до 0,35 т) радиус выкружки у корня зуба р/ = 0,38т (рис. 10.3, а). [c.152]

Реечный контур, принятый в качестве базового для определения теоретических форм и размеров зубьев семейства зубчатых колес, представителем которого он является, называют исходным контуром. Исходный контур является объектом стандартизации, ибо он определяет геометрию зуборезного инструмента и зубчатых колес. [c.355]

Погрешности изготовления и монтажа колес учитывают при определении наибольшего бокового зазора. Разность между наибольшим и гарантированным зазорами должна быть достаточной для компенсации погрешностей изготовления и монтажа колес. Боковой зазор обеспечивают путе.м радиального смещения исходного контура рейки (зуборезного инструмента) от его номинального положения в тело колеса (рис. 13.15). Под номинальным положением исходного контура понимают положение исходного контура на зубчатом колесе, лишенном погрешностей, при котором номинальная толщина зуба соответствует плотному двухпрофильному зацеплению. [c.317]

Исходный контур. Исходным контуром называется контур рейки, дающий правильное беззазорное зацепление с зубчатым колесом. Этот контур положен в основу проектирования зубчатых передач и профилирования зуборезного инструмента. Исходный контур представляет собой зубчатую рейку с прямолинейным профилем (рис. 3.83). Форма и размеры нормального (без смещения, см. 3.34) номинального исходного контура на цилиндрические колеса установлены СТ СЭВ 308—76. Параметры исходного контура угол профиля а=20° высота головки На—т высота ножки /1/=1,25/л глубина захода зубьев в паре исходных контуров /1 =2 т — эта рабочая часть рейки, т. е. то наибольшее линейное значение, на которое зубья одного колеса заходят во впадину другого радиус кривизны переходной кривой / /=0,38/п радиальный зазор с=0,25 т. [c.336]

Геометрия зубчатого колеса при нарезании обкаткой определяется параметрами исходного контура реечного инструмента и его расположением по отношению к заготовке. Исходным контуром реечного инструмента является проекция режущей грани инструмента на плоскость, перпендикулярную оси заготовки. Исходный контур (рис. 18.12) инструментальной зубчатой рейки для нарезания цилиндрических колес регламентирован ГОСТ 13755 — 68. Для модуля т Х мм стандартизованы угол профиля а = 20°, глубина захода к1 = 2т, радиальный зазор с = Ь,2Ът, радиус скругления Гг = 0,4т. Исходная рейка имеет шаг одинаковый по высоте зубьев. Линия, по которой толщина зуба равна ширине впадины, называется средней или модульной прямой. [c.191]

Модуль измеряется в миллиметрах и его значения регламентированы ГОСТ 9563—60. Все размеры исходного контура определяются в долях модуля при использовании коэффициентов высоты головки зуба h a = l глубины захода зубьев/гд = 2 радиального зазора с = 0,25 радиуса закругления впадин Р/ = 0,38. Эти коэффициенты называются параметрами исходного контура. Для зубчатых колес общемашиностроительного применения угол профиля стандартом установлен а = 20 . [c.101]

В станочном зацеплении центроиды зубчатой рейки и нарезаемого колеса с г зубьями перекатываются друг по другу без скольжения, поэтому шаг Р исходного производящего реечного контура должен разместиться по длине центроиды колеса г раз. Эту центроиду, называемую делительной окружностью, принимают в качестве ба.зо-вой для определения размеров зубчатых колес. Очевидно, что Л < = гР = лтг, откуда диаметр делительной окружности [c.107]

Очевидно, что с увеличением диаметра dj, основной окружности радиусы кривизны эвольвенты будут увеличиваться, а в пределе при d o эвольвента обращается в прямую, следовательно, у рейки с эвольвентным зацеплением профиль зубьев должен быть прямолинейным. Имено поэтому в основу проектирования цилиндрических и конических зубчатых колес эвольвентного зацепления положены стандартные исходные контуры, представляющие собой контур рейки с зубьями прямолинейного профиля (см. рис. 7.7). [c.111]

Для зубчатых колес, нарезанных инструментом с модифицированным исходным контуром, постоянная хорда не должна находиться на модифиющрованном участке зуба. Соответствующая проверка выполняется по формулам ГОСТ 16532 — 70 для передач внешнего зацепления и ГОСТ 19274 — 73 для передач внутреннего зацепленйя. [c.22]

Количество зубьев шестерни — 23, колеса—73, передаточное число равно 3,17. Профлль зубьев зубчатых колес эвольвент-ный, угол зацепления исходного контура рейки 20°, модуль 10 мм. [c.38]

Указания всех остальных параметров первой части таблицы (число зубьев, направление наклона зубьев, степень точности и вид сопряжения) соответствуют ГОСТ 9250—59 без каких-либо изменений. Что касается указания стандартизованного исходного контура, ничего не изменилось в сравнении с ГОСТ 9250—59, оно полностью соответствует рекомендации СЭВ P 581—66. Исходный контур указывается ссылкой на соответствующий стандарт. Порядок указания нестан-дартизованного исходного контура для конических зубчатых колес полностью соответствует P 581—66 и правилам, установленным ГОСТ 2.403—68 и ГОСТ 2.404—68, нестандартизованный исходный контур задается углом профиля а , коэффициентом высоты головки — /о, коэффициентом радиального зазора q и радиусом закругления Г (черт. 211). [c.137]

В процессе нарезания зубчатого колеса инструментом реечного типа только одна окружность будет иметь шаг и модуль, равные шагу и модулю исходного производящего контура рейки. Это делительная окружность, имеющая длину Kd = pz--=nniz и диаметр с1 = = mz, где Z — число зубьев зубчатого колеса. [c.26]

Боковой зазор в передаче обычно создается за счет уто]1еиия зубьев, которое получа10т наименьшим дополнительным смещеш ем исходного контура (зуборезного инструмента) Ajj (или Ащ) в тело зубчатого колеса от номинального положения (рис. 16.6, в)Г Реже (в передачах с регулируемым положением осей валов) боковой зазор получают, изменяя межосевое расстояние зубчатой передачи. [c.203]

Отрезок ас нормали к боковому профилю зуба равен половине утонения зуба, вызванного наименьшим дополнительным смещением исходного контура Анс- Из треугольника ab ас = А не sin а. Так как боковой зазор в передаче образуется в резул >тате утонени я зубьев обоих сопрягаемых зубчатых колес, то часть зазора, полученная утонением зубьев одного зубчатого колеса (допустим, ведущего колеса /) равна ni = 2ас = 2Anei sin а. Полный зазор / в передаче, состоящей из зубчатых колес 1 и 2 с утоненными зубьями [c.204]

Межцентромеры имеют простую конструкцию, обеспечивают высокую производительность контроля, позволяют определять изменения межосевого расстояния за один оборот зубчатого колеса Fir и на одном зубе fir. Анализируя кривые изменения межосевого расстояния за один оборот зубчатого колеса, можно определить радиальное биение зубчатого венца Frr и суммарную погрешность шага зацепления и профиля рабочей поверхности зуб в. Прибор позволяет также определять смещение исходного контура Анг и предельные отклонения межосевого расстояния Аа"е,Аан и поэтому используется также для комплексной проверки бокового зазора. [c.210]

Производственный допуск и наименьшее дополнительное смещение исходного контура для шестерни рассчитывают аналогично. Если показания тангендиального зубомера при измерении всех зубьев колеса и шестерни будут находиться ei зоне производственного поля допуска, то зубчатое колесо или шестерня данной передачи должны быть признаны годными. [c.191]

Примечание. - Ец, — наименьшее дополнительное смещение исходного контура для зубчатого колеса с внешними зубьями + ,-- наименьшее дополнительное смещение исходного контура для зубчатого колеса с внутрев-яими зубьями. [c.283]

В волновых передачах обычно применяется мелкомодульное эвольвентное зацепление с уменьшенной высотой зубьев к=, 1Ът. Это способствует уменьшению напряжения изгиба у гибкого колеса с оптимальной толщиной стенки. Для нарезания зубьев используется обычный инструмент (червячная фреза или долбяк) со стандартным исходным контуром при а = 20°. Молшо нспользо ать также исходный контур с а = 30°, применяемый при изготовлении зубчатых муфт, при этом будут несколько меньшими напряжения изгиба в гибком зубчатом колесе. [c.196]

Равносмещенная передача имеет много общего с передачей без смещения. В ней также начальные окружности совпадают с дели тельными, поэтому межосевое расстояние сохраняется таким же как у передачи без смещения, угол зацепления равен профиль ному углу а исходного контура, высота зуба к = 2ка -ф с ) т Различие состоит в высотных пропорциях зубьев. Высота делитель ной головки зуба /г = (/г +. х) т, т. е. для зубчатого колеса с х > О высота головки больше, чем у колеса без смещения, а высота ножки меньше на величину хт, а для зубчатого колеса с х < О — наоборот, высота головки уменьшается, а высота ножки увеличивается. Соответственно изменяются и диаметры окружностей вершин и впадин, а также делительная окружная толщина зубьев. [c.278]

На чертеже зубчатою или червячного колеса или звездочки ценной передачи и других должно быть изображение изделия с конструктивными размерами (для цилиндрического зубчатого колеса, например, указывают диаметр вершин зубьев, ширину венца, размеры фасок или радиусы кривизны линий притупления на кромках зубьев, шероховатость боковых поверхностей зубьев). В правом верхнем углу чертежа на расстоянии 20 мм от верхней внутренней рамки помещают таблицу параметров, состоящую из трех частей 1) основные данные 2) данные для контроля 3) справочные данные. Части отделяют друг от друга основными линиями Неис-полЕ.зуемые строки таблицы параметров исключают или прочеркивают. Пример простановки параметров зубчатого венца на рабочем чертеже прямозубого цилиндрического зубчатого колеса со стандартным исходным контуром приведен на рнс. 15.2. [c.242]

Номинальным измерительным мсжосевым расстоянием а" называют расчетное расстояние между осями измерительного и проверяемого колеса, имеющего наименьшее дополнительное смещение исходного контура. При этом сопряженные зубья колес находятся в длотном двухпрофильном зацеплении. Разность между наибольшим и наименьшим действительными межосевыми расстояниями при двухпрофильном зацеплении измерительного зубчатого колеса с контролируемыми при повороте последнего на полный оборот или на один угловой шаг называют соответственно колебанием измерительного межосевого расстояния за оборот колеса Fh или колебанием 308 [c.308]

Дополнительное смещение исходного контура Ец, от его номинального положения в тело зубчатого колеса осуществляют для обеспечения в передаче гарантированного бокового зазора. Наименьшее дополнительное смещение исходного контура назначают в зависимости от степени точности по нормам илавности и вида сопряжения и обозначают для зубчатых колес с внешними зубьями —Ehs, для колес с внутренними зубьями через + Ещ- Допуск на [c.317]

Боковой зазор между неработающими профилями зубьев в собранной передаче можно контролировать о помощью набора щупов, с помощью заложенной между зубьями свинцовой проволочки или методом люфтования. В последнем случае одно из зубчатых колес медленно вращается, а второе при этом совершает высокочастотные колебания, амплитуда которых характеризует боковой зазор. В реальном зубчатом колесе боковой зазор образуется в результате утонения зуба при смещении исходного режущего контура на зуб колеса. Это смещение измеряют на тангенциальных зубомерах (схема XII табл. 13.1), имеющих два базовых щупа / и 2, измерительный наконечник 3 и показывающий прибор 4. Перед измерением зубомер настраивают на заданный модуль по ролику расчетного диаметра. [c.333]

Зубчатые колеса с числом зубъев г < во избежание подреза зубьев нужно нарезать с положительным смещением, при этом смещение подбирают так, чтобы линия головок исходного контура рейки пересекала линию зацепления в точке А . Общая формула для смещения при нарезании прямозубых и косозубых колес имеет вид [c.194]

X — коэффициент смешения исходного контура г — число зубьев зубчатого колеса а г- угол профиля зуба рейки в нормальной сеченин) at — угол оро< я зубе рейки в торцовом сечевии [c.584]

Исходный контур зубчатых колес по ГОСТ 13755—68 показан на рис. б. Заштрихованная часть контура соответствует впадинам производящей рейки. Линию, на которой толщина зуба равна ширине впадины, называют средней линией или делительной прямой она лежит в средней плоскости производящей рейки. Для цилиндрических зубчатых колес внешнего зацепления при большой окружной скорости применяют исходный контур со срезами (показан штриховыми линиями). При этом снижаются динамические нагрузки, выэвииные погрешностями зацепления и деформациями. [c.586]

ГОСТ 9368—60 и 1758—56 допусков на конические зубчатые передачи распространяются на зубчатые передачи с пересекающимися под любым углом осями с металлическими, механически обработанными, коническими зубчатыми колесами и исходным контуром по ГОСТ 9587—68 и П754—68. Стандарт 9368—60 охватывает колеса с прямыми и косыми зубьями с делительным диаметром до 320 мм при модуле до 1 и ГОиТ 1758—56 колеса с прямыми, косыми и криволинейными зубьями с делительным диаметром до 2000 мм и модулем свыше 1 до 30. [c.671]

Для обеспечения сопряжения эвольвентных зубчатых колес, изгот ов-ленных в различных условиях, необходимо, чтобы любое колесо соответствовало требованиям, стандарта, устанавливающего основные параметры зацепления. Стандарт на параметры зубчатой рейки установлен на основании свойства сопряженности пря.молинейнрго профиля рейки с эвольвентой окружности. Реечный контур ] (рис. 10.10), положенный в основу стандарта, т. е. принятый в качестве базового для определения теоретических форм и размеров зубчатых колес, называется теоретическим исходным контуром, или исходным контуром. Прямая а — а, перпендикулярная осям симметрии зубьев рейки, по которой их толщина равна ширине впадин, называется делительной. Расстояние между одноименными профилями, измеренное по делительной или любой другой параллельной ей прямой, называется шаго.и исходного контура Р, а расстояние между этими же профилями, измеренное по нормали,— основным шагом Pj исходного контура. Они связаны соотношением [c.101]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...