Коэффициент транспортирующий

Тележка массы mi, транспортирующая груз массы /П2, ударяет с начальной скоростью Vq в пружинный амортизатор жесткости с, закрепленный на неподвижной стене. Какому условию должен удовлетворять коэффициент трения скольжения между контактными поверхностями груза и тележки, чтобы в процессе удара груз не смещался относительно тележки [c.94]

Определить диаметр газопровода, транспортирующего 600 ООО м газа в сутки от скважины к коллектору, если длина газопровода 800 м, давление на головке скважины 68 ат, давление в коллекторе 30 ат, относительная плотность газа 0,64, коэффициент сжимаемости газа 0,9 температура газа 22° С. [c.63]

Пример 3.3. Определить потери напора на трение по длине в новом стальном трубопроводе (/ э=0,1 мм) диаметром =0,2 м и длиной /= =2-10> м, если по нему транспортируется вода с расходом Q= =0,02 м /с. Кинематический коэффициент вязкости воды г=10 м /с. Найти потери напора при транспортировании по этому же трубопроводу нефти с тем же расходом. Кинематический коэффициент вязкости нефти г=10 м /с. [c.70]

В низкотемпературных процессах используются обычно вода и водяной пар. Эти теплоносители позволяют получать высокие коэффициенты теплоотдачи в теплообменных аппаратах, они дешевы и могут транспортироваться на значительные расстояния, теряя по пути относительно мало теплоты. Возможный радиус действия водяной системы оценивается в 30—60 км, а паровой — 6—15 км [17]. Выбор 252 [c.252]

Для проведения эксперимента были использованы установка УПУ-2М с источником питания типа ИПН-160/600, горелка и бункер-питатель типа УМП-4-64. Мощность горелки изменялась от 12 до 32 квт. Плазмообразующие газы — аргон, гелий, азот (расход 2—3 м /час), транспортирующий газ — азот (расход 1.5 м /час), давление воды — 4.5 атм. Рабочие вольтамперные характеристики горелки показаны на рис. 1. С целью установления величины расхода порошка, равномерности его подачИ и коэффициента использования порошка (КИП) были проведены [c.222]

Механизмы подъема кранов и подъемных механизмов, транспортирующих расплавленные и раскаленные металлы, ядовитые и взрывчатые вещества и кислоты, должны иметь на каждом приводе барабанов по два тормоза. Коэффициенты запаса торможения к каждого тормоза в этом случае имеют следующие значения [c.359]

В автоматической линии токарной обработки промежуточного валика коробки передач автомобиля ЗИЛ-130 (МРЛ-4), которая включает шесть станков и разделена на три участка накопителями, которые при эксплуатации не используются, имеются большие простои, так как простой любого станка или транспортирующего механизма неизбежно вызывает простои всей линии. Исследования работоспособности автоматической линии, проведенные в 1962—1965 гг., показали, что в процессе постоянного освоения, повышения квалификации обслуживающего персонала и конструктивной доводки производительность линии повышается. При этом коэффициент технического использования линии повысился с 0,635 до 0,716, т. е. на 12%. [c.37]

Механизмы подъема груза и изменения вылета стрелы грузоподъемных машин, транспортирующих расплавленный и раскаленный металл, ядовитые или взрывчатые вещества, должны иметь два тормоза. Коэффициент запаса торможения каждого тормоза должен быть не менее 1,25. При наличии у механизма подъема двух приводов на каждом приводе должно быть установлено не менее, чем по одному тормозу с тем же запасом торможения. В случае применения двух тормозов на каждом приводе ири наличии у механизма двух и более приводов коэффициент запаса торможения каждого тормоза должен быть не менее 1,1. [c.522]

Пылевые камеры очень громоздки, позволяют улавливать только крупную (грубую) пыль (d>100 мкм) и имеют низкий коэффициент полезного действия (не выше 40—70 %). Пылевые камеры в цветной металлургии применяют редко. Их роль частично выполняют трубчатые газоходы, по которым газ транспортируется к местам назначения. [c.107]

Обеспечение наибольшей средней скорости в режимах с интенсивным подбрасыванием при заданной амплитуде ускорения Аа> , угле а и коэффициентах R к Х существенно для многих транспортирующих устройств. Задача сводится к определению оптимального угла вибрации (3, она может быть решена на основе использования (33). [c.34]

Механизмы подъема грузоподъемных машин, транспортирующих расплавленный и раскаленный металл и шлак, ядовитые и взрывчатые вещества, оборудуют двумя тормозами, действующими независимо друг от друга. В этом случае коэффициент запаса торможения каждого тормоза Пт > 1,25. Если механизм подъема имеет два привода, то на каждом приводе устанавливают не менее чем по одному тормозу с тем же запасом торможения. В случае установки на каждом приводе двух тормозов коэффициент запаса торможения каждого тормоза Пт > 1)1- [c.327]

В механизмах подъема, транспортирующих раскаленный или расплавленный металл, ядовитые, взрывчатые вещества или кислоты, ставят два тормоза и коэффициент запаса торможения для каждого из них принимают при одном приводе >1,25 при двух связанных приводах и одном тормозе на каждом приводе k,. = 1,25 при двух и более связанных приводах и двух тормозах на каждом приводе йт 1Л 10.511. [c.396]

Коэффициент /Ст назван авторами [243] транспортирующим коэффициентом. Он зависит от размеров частиц и их скорости. Так, для частиц диаметром менее 4 мкм, имеющих скорость от 0,3 до 60 м/с, значение коэффициента колеблется от 5-10 до 10. Чем больше значение коэффициента /Ст, тем интенсивнее прилипание частиц ко дну канала. [c.277]

Из формулы (14) следует, что расстояние центра тяжести I от задней стенки лотка может быть тем больше, чем меньше значение коэффициента трения /. Следовательно, выбирая соответствующий материал для изготовления лотка или улучшая качество обработки поверхности лотка, можно Достичь снижения коэффициента трения и тем самым получить возможность транспортировать детали с более длинными хвостовиками. [c.102]

Эффективность работы каждой транспортирующей машины характеризуется сравнительными коэффициентами удельного сопротивления (тяги) Ку, расхода энергии К , веса машины К , тары Кт и полезного пробега /<д.. [c.323]

В поточных линиях для обработки крупных деталей создание больших межоперационных заделов затруднительно. Так, в линиях для обработки корпусных деталей, где заготовки между станками транспортируются по рольгангам, величина межоперационных заделов ограничивается длиной рольгангов, поэтому коэффициент наложения потерь не равен нулю (Д>0). [c.109]

В пределах 10 <Ке<210 коэффициент может приниматься примерно равным 0,4, а при значениях Яе от 2 до 10 значения уменьшаются от величин, определяемых зависимостью (1 2) при Ке = 2, примерно до этого постоянного значения (рис. 13.1) [13]. Расчеты показывают, что при давлении 0,1 МПа для скоростей до 0,4 м/с транспортируются капли диаметром до 0,1 мм [44]. [c.301]

По правилам Госгортехнадзора механизмы подъема кранов, транспортирующих расплавленный или раскаленный металл, взрывоопасные грузы и т. п. должны иметь два тормоза. Каждый из этих тормозов рассчитывается на полный момент Мре с коэффициентом запаса не менее 1,25. [c.64]

Коэффициент заполнения зависит от геометрической формы изделий, чистоты поверхности, наличия заусенцев, а также от размеров и формы лотка. Для лотков, по которым транспортируются детали типа поковок подшипниковых колец с заусенцами, коэффициент заполнения находится в пределах К = 0,4 — 0,5, а для гладких заготовок типа дисков К = 0,7 — 0,9. [c.49]

Механизм подъема кранов, транспортирующих расплавленный и раскаленный металл, ядовитые или взрывчатые вещества,, должен иметь два тормоза, причем коэффициент запаса торможения каждого тормоза равняется не менее 1,25. Если механизм подъема имеет два приводных двигателя (например, механизмы, выполненные по схемам, показанным на рис. 132 и 133), коэффициент запаса торможения каждого тормоза составляет не менее указанного в табл. 29 значения. Во всех случаях в механизмах подъема с несколькими тормозами коэффициент запаса торможения определяется в предположении, что весь груз удерживается только одним тормозом. [c.275]

Полиэтиленовые трубы (табл. 21.5) являются диэлектриками. Они имеют гладкую внутреннюю поверхность, поэтому потери на трение в них примерно на 30% меньше, чем в стальных и чугунных трубах. Коэффициент расширения в них в 18 раз больше. В связи с этим при монтаже необходимо предусматривать компенсирующие устройства. Теплопроводность полиэтилена в 150 раз меньше, чем у стали, поэтому возникшие внутренние напряжения могут привести к потере прочности материала. По этим трубам можно транспортировать воду с температурой не выше 45 С. Их нельзя применять в системах горячего водоснабжения. [c.265]

Механизмы подъема груза и изменения вылета стрелы грузоподъемных машин, транспортирующих расплавленный и раскаленный металл, ядовитые и взрывчатые вещества, должны иметь два тормоза с коэффициентом запаса торможения каждого тормоза не менее 1,25. [c.68]

В низкотемпературных процессах используются обычно вода и водяной пар. Эти теплоносители позволяют получать высокие коэффициенты теплоотдачи в теплообменных аппарата с, они дешевы и могут транспортироваться на значительные расстояния, теряя пэ пути относительно мало теплоты. Для экономичной работы всей системы теплэснаб-жения, объединяющей источник и потребитель теплоты, желателен сбор и возврат образующегося из пара конд нсата. Чистоту этого конденсата трудно сбеспе-чить. Так, конденсат, образующийся в подогревателях нефтепрогуктов и растворов красителей, часто в источник теплоты не возвращается, поскольку при выходе из строя нагревательных трубок теплообменника-подогревателя конденсат загрязняется и становится непригодным для питания котлов. [c.191]

Второй пример — случай подвода запыленного потока в батарейный циклон снизу вверх с последующим поворотом вбок под углом 90° (рис. 10.41). Когда пет направляющих устройств на повороте, поток сильно поджимается. Струя газа при входе в ка.меру грязного газа более узкая, чем струя, поступающая через входное отверстие ка.меры. Следовательно, скорость струи больше среднего ее значения но сечению входа. Но чем больше скорость запыленного потока, тем больше скорость движения взвешенных в нем частиц, и наиболее тяжелые частицы п[юдолжают движение к стенке, противоположной входу. В результате основная часть пыли транспортируется через последние ряды цпклон11ЫХ элементов, несмотря на то, что несущий их поток довольно равномерно распределен по всем циклонным элементам, поскольку величина коэффициента их сопротивления достаточно велика. Таким образом, характер распределения концентрации пыли и скоростей в рассматриваемом случае получается совершенно различным (рис. 10.41, а). В некоторых случаях при таких условиях большая часть пыли накапливается вблизи задиег стеикн камеры грязного газа , запирая при этом часть циклонных элементов. [c.319]

При расчете трубопроводов, транспортирующих некоррозионные среды, коэффициент запаса прочности находят по формуле [c.142]

Число таких перекачек, а следовательно, и подогревов достигает 2—3. Так как коэффициент теплопроводности тяжелых жидких топлив невысок и колеблется в пределах 0,1—0,14 ккал1кг-ч-град, нагревание их с помощью теплообменников, особенно в больших и транспортирующих емкостях периодического действия, протекает крайне медленно и неэффективно. [c.211]

Общим для установок такого типа, как объектов регулирования, является воздействие на количество топлива, поступающего к горелкам, путем изменения подачи сырого топлива в мельницу. Напомним, что вынос топлива из мельницы зависит и от расхода воздуха через нее. Готовая пыль уносится первичным воздухом из сепаратора. Нас в первую очередь интересует количество пыли, вынесегпюе в единицу времени. Расход транспортирующего воздуха имеет лишь то значение, что от него зависит коэффициент избытка воздуха X. [c.100]

Опытное исследование тепло-переноса флюидной взвесью, по-видимому, сдерживается отсутствием надежных питателей — ф л юи д из а т ор ов, об есп еч и в а ю щ п х оверхаысокие запыленности газо-во го потока. Планируемое в ОТИЛ исследование этой области двухфазным потоком представляется интересным, так как именно здесь можно ожидать максимальных значений коэффициентов конвективного теплопереноса при значительных объемных теплоемкостях теплоносителя я небольших затратах энергии на его перемещение (количество транспортирующего газа и его скорость невелики). [c.654]

Для расчета объема сосуда, в котором будет произведена операция ионообмена, необходимо знание физико-химических свойств смолы (емкости, размера зерна, набухаемости, плотности) и раствора (коэффициента диффузии сорбируемого иона, его концентрации, а также величину т]). Зная объем сосуда, по конструктивным соображениям выбирают соотношение поперечного сечения и высоты, а также средства для перемешивания или транспортировки раствора и пульпы. Расчет и конструктивное исполнение перемешивающих и транспортирующих устройств описаны в литературе [35]. [c.322]

Материал разгружают через головной барабан 6 (рис. 5.11, а). В случае прямых роликоопор под грузовой ветвью возможна также промежуточная разгрузка с помощью наклонно установленного плужкового сбрасывателя И. При необходимости промежуточной разгрузки на стационарных конвейерах, транспортирующих сухие сыпучие материалы, могут быть установлены также специальные промежуточные сбрасывающие тележки. Предельный угол наклона конвейера к горизонту зависит от подвижности транспортируемого материала и коэффициента трения материала о конвейерную ленту. А - А Он не превышает 2/3 угла естественного откоса ма- [c.122]

Основные части установки вакуумная система, включающая рабочую камеру средства откачки испарительные или распылительные устройства - генераторы потока напыляемых частиц система электропитания системы питания рабочим газом, водяного охлаждения и подофева транспортирующее устройство система контроля и управления. Технический уровень установки определяет качество покрытий, производительность процесса, коэффициент использования энергии и др. [c.375]

При движении частиц в монослое на наклонной к горизонту вибрирующей поверхности (деке) в режимах с достаточно интенсивным подбрасыванием (см. гл. I) средняя скорость перемещения разных частиц V оказывается различной и существенно зависит от коэффициента мгновенного трения Я и коэффициента восстановления при ударе R. При некотором угле подъема деки а = а (рис. 4) скорость одних частиц обращается в нуль (кривая 2), в то время как скорость других остается значительной (точка V, кривая I). При дальнейшем увеличении угла подъема деки до а == otj наблюдается эффект сепарации, заключающийся в том, что одни частицы транспортируются вверх по наклонной поверхности (со скоростью —Ki), а другие частицы скользят или скатываются вниз (со скоростью —Uj). Предельный угол подъема частицы по наклонной вибрирующей поверхности, при котором ее средняя скорость обращается в нуль, называется глом вибросепарации а . В определенном диапазоне крупности более мелкие частицы обладают большим Я и меньшим R, чем крупные частицы, и поэтому такие частицы могут быть разделены по крупности без применения сит. Более окатаные частицы обладают меньшим Я, чем плоские такие частицы могут быть разделены на вибрационных сепараторах по степени изометричности. Волокнистые компоненты, например, в асбестовой руде легко отделяются от породы, благодаря существенной разнице в коэффициентах мгновенного трения Я и коэффициентах восстановления R для волокна и породы. [c.352]

Лазерной резке можно подвергать любой тип ПКМ. Качество резания однако очень различается оно колеблется от очень хорошего для арамидопластиков до плохого для углепластиков [32]. Это связано с различием у материалов таких характеристик, как коэффициент теплопроводности, температура размягчения, температура плавления, температура деструкции. В стеклопластике температура устойчивости матрицы лежит между 250 и 300 °С, а температура плавления стеклянных волокон около 1300 °С. Теплопроводность же последних в 3 раза выше, чем у полимера, и, таким образом, стекловолокно выступает в роли теплопроводящей среды, транспортирующей теплоту из зоны резания в матрицу. Это означает, что при резании стеклопластика полимерная матрица перегревается и плавится или испаряется. Качество реза у армированных ПМ тем выше, чем меньше различия между термическими свойствами матрицы и волокна. [c.147]

Зависимость транспортных расходов от годовой программы предприятия может быть представлена также суммой двух слагаемых расходов, связанных с погрузкой и разгрузкой объектов ремонта, не зависящих практичес-ки от расстояния перевозки а р, и расходов на собственно перевозку, определяемых действующим тарифом > р и расстоянием перевозки Ьгр. Чтобы перейти от Lтp к интересующей нас величине N. воспользуемся схемой, представленной на рис. VI.2.5. На рисунке показана территория 5 района, подлежащего обслуживанию проектируемым заводом, на которой равномерно размещены объекты ремонта потребность в ремонтах составляет Лр.а в год, поэтому можно записать, что Np.a = mS, где т — коэффициент пропорциональности. Площадь круга, показанного на рисунке, равновелика территории района 5, а среднее расстояние, на которое потребуется транспортировать объекты ремонта, будет, очевидно, прямо пропорционально величине радиуса этого круга.. Следовательно, для случая, когда программа завода равна годовой потребности [c.390]

Nb и Ш эффективно транспортируются, в то время как атомы Ма, Зс и лантаноидных элементов осаждаются на стенках газового тракта. С использованием полученных данных на установке, работающей с продуктами ядерных реакций, вызываемых ускоренными тяжелыми ио1гами, осуществлено непрерывное количественное выделение изотопов Н из продуктов реакции. Коэффициент очистки от Ка, Зс и Ьа достигал значения 100. Время от момента образования атома Н , затрачиваемое на очистку и транспорт к детектору излучения, составляет по прямым измерениям 0,4 секунды . [c.212]

Определение производительности и частоты вращения. Производительность транспортирующей трубы вычисляют по формуле (1.46), где О = От — внутренний диаметр трубы, м а ) — коэффициент заполкеш я, равный 0,2. .. 0,3 у — скорость перемещения материала, м/с. [c.277]

Стенд для статической продувки цилиндра двигателя позволяет в условиях установившегося потока воздуха через окна определить сопротивления продувочных и выхлопных окон, определить характер и направление потоков воздуха в цилиндре при различных сечениях и форме окон для фиксированных положений поршня. Стенд состоит из составной модели цилиндра двигателя, выполненной в натуральную величину целиком или частично из прозрачного материала. Имеющиеся внутри модели подвижные поршни можно (вручную установить в любое положение по отношению к окнам. Для наблюдения за движением потоков к поступающему в цилиндр воздуху подмешивается цветной дым или искры от бенгальских свечей. Для этого можно также использовать цветные нити, нрикреп- ленные к проволоке, опилки, хлопья метальдегида и т. д. Картину потоков зарисовывают или фотографируют. На модели имеется угломер (транспортир) и легкий флюгерок, позволяющие измерять углы закрутки продувочного воздуха по поперечному сечению цилиндра, и-образные манометры, дроссельная диафрагма й секундомер обеспечивают измерение величин, необходимых для определения расхода воздуха и коэффициентов истечения окон. [c.119]

ГидромехаНЕгческое решение задачи о транспортирующей способности потока в условиях неравновесного движения в настоящее время строится на -базе диффузионной теории движения наносов (К. И. Российский и И. А. Кузьмин, 1958 А. В. Караушев, 1960). Однако и на пути применения диффузионной теории имеются некоторые существенные препятствия. Помимо трудностей определения коэффициента диффузии , принципиальные осложнения возникают при формулировке краевых условий у дна потока. Для расшифровки коэффициентов, входящих в эти условия, также необходимо углубленное изучение механизма захвата частиц дном и взвешивания частиц потоком в условиях осаждения или размыва. [c.776]

Кроме этого, изделия из резины, пластмассы, стекла и других материалов, имеющих большой коэффициент трения, вообще невозможно транспортировать полусамотечным способом. [c.25]

В ряде электрических печей перемещение, загрузка и выгрузка термообрабатываемых изделий осуществляются различными механизмами перемещения конвейерными лентами, рольгангами, пульсирующим подом и другими способами. При расчете тягового усилия механизма перемещения необходимо учитывать коэффициент трения между обрабатываемым изделием или приспособлением, на котором оно размещается, и транспортирующим устройством. Значение коэффициента трения зависит как от материала соприкасающихся пар, так и от температуры. Значения коэффициентов трения скольжения при различных температурах для пар материалов приведены в табл. 3.15 [I]. [c.118]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...