Транспортирующая способность потока

Основной задачей гидравлического расчета канализационной сети является подбор (при известном расчетном расходе сточных вод) уклонов и диаметра труб таким образом, чтобы обеспечить транспортирующую способность потока, достаточную для перенесения содержащихся в нем загрязнений. [c.225]

При движении пульпы по трубам потери напора обусловлены особенностями движения твердых частиц — перемещаются ли они по дну или движутся во взвешенном состоянии. Взвешивание твердых частиц в неоднородной жидкости происходит из-за образования вследствие турбулентности взвешивающей силы при обтекании твердых частиц потоком. Подъемная сила зависит от скорости движения пульпы (транспортирующей способности потока). Когда эта сила больше гидравлической крупности наибольшей из твердых частиц, находящихся в потоке, то все твердые частицы будут транспортироваться во взвешенном состоянии. Наименьшую скорость потока, при которой частицы взвеси еще не выпадают на дно, называют критической скоростью или скоростью витания — Ов. Для безнапорного гидротранспорта ее находят из выражения [c.131]

Точки особые (критические) 65 (1) Трамплин рассеивающий 253 (2) Транспортирующая способность потока 37 (2) [c.362]

Что касается минимальной допускаемой (минимальной незаиляющей) скорости то численное значение этой скорости может быть установлено для данного конкретного случая по одной из имеющихся эмпирических формул [см., например, формулу (20-12)] подобные формулы основаны на использовании понятия о так называемой транспортирующей способности потока (см. гл. 20). [c.256]

Проектирование и расчет таких каналов имеют свою теорию, основанную на использовании транспортирующей способности потока . [c.256]

Толстая стенка 389 Тонкая стенка 389 Точка водораздела 241 Траектория струи 384, 490 Транзитная струя 181 Транзитный расход 234, 577 Транспортирующая способность потока 631 [c.659]

Транспортировка оторвавшихся частиц. Отрыв частиц является необходимым, но недостаточным условием, определяющим эффективность мойки. Оторвавшиеся частицы должны быть удалены с обрабатываемой поверхности, т, е. транспортирующая способность потока, образующегося после соударения струи с поверхностью, должна быть достаточно высокой. Ос-нов ными факторами, определяющими транспортирующую способность потока, являются его скорость и структура, которые в овою очередь зависят от расхода воды и рельефа обрабатываемой поверхности. Кинетическая энергия струи должна быть достаточна не только для отрыва, но и для транспортировки частиц. Поэтому необходимо рассмотреть также и КПИ струи -при транспортировке оторванных частиц, который определяется следующим выражением [c.259]

Экспериментально установлено, что транспортирующая способность потока, образующегося после соударения с поверхностью сплошных струй, сохраняется на расстоянии от оси струи, равном двум диаметрам сечения струи. Это означает, что при мойке транспорта не обязательно перекрывать уже об- [c.260]

В 1932 г. В. М. Потапов экспериментально доказал возможность превращения обычного параллельноструйного движения воды в открытом русле в винтообразное движение путем установки в потоке простейших неподвижных струенаправляющих щитов и показал решающее влияние такого искусственно созданного течения на характер движения донных наносов и на процессы формирования самого русла. К этому периоду относится написание первой, работы Потапова о методе искусственной поперечной циркуляции и его практическом применении (1936). В результате исследований М. В. Потапова (1944, 1947, 1948) и его последователей в тридцатых и сороковых годах были разработаны специальные конструкции струенаправляющих систем для искусственного возбуждения поперечной циркуляции в потоке в целях управления движением наносов в русле, увеличения взвешивающей и транспортирующей способности потока, вызывания или предотвращения размывов русла в определенных местах. [c.782]

Формула (XI. 3) учитывает, что не крупные, а мелкие фракции способствуют увеличению транспортирующей способности потока (показатель неоднородности состава поставлен в зависимость от мелких фракций). [c.252]

Для определения транспортирующей способности потока может использоваться предложение И. И. Леви [c.253]

Безнапорный гидротранспорт грунта. При безнапорном движении пульпы необходимо точно назначать уклоны дна лотков и каналов, так как саморегулирования транспортирующей способности потока в [c.264]

Ввиду решающего значения обеспечения надежности работы системы в деле регулирования ее производительности необходимо произвести проверочный гидравлический расчет транспортирующей способности потока в режимах регулирования, когда скорость гидросмеси в трубопроводах минимальна. [c.340]

Транспортирующая способность потока [c.226]

Существует понятие транспортирующей способности потока. Поток, имея определенную скорость и, способен транспортировать вполне определенное количество наносов, например, во взвешенном состоянии. [c.217]

Способностью потоков транспортировать наносы широко пользуются при устройстве намывных плотин, при гидравлическом смыве грунтов, при расчистке русел, при разработке ископаемых и т. д. Это в свою очередь потребовало изучения передвижения наносов в искусственных руслах — в лотках и трубах, называемых обычно пульповодами. [c.191]

Понятие транспортирующей способности используется, главным образом, при рассмотрении безнапорных потоков. [c.631]

Положим, что нам задано цилиндрическое русло (определенного поперечного сечения, с определенным уклоном и шероховатостью), а также расход воды Q. Положим, что в данном русле имеет место безнапорное, равномерное, установившееся движение. Транспортирующей способностью такого безнапорного потока называется твердый весовой расход, который получится, если мы представим себе, что этот поток насытился песчинками до предела (за счет размыва русла или за счет поступающей в него твердой фазы со стороны), причем степень насыщения потока наносами стабилизировалась. Размерность транспортирующей способности потока — например, кН/с (или кгс/с). В случае однозернистых песчинок величина транспортирующей способности зависит как от параметров потока, так и от крупности песчинок, поэтому величину ее следует связывать с крупностью перемещаемых однозернистых песчинок. В случае разнозернистых песчинок данная величина оказывается не вполне определенной при наличии песчаного русла, поддающегося размыву, поток, вообще говоря, может отби- [c.631]

Незаиляющие скорости. Средняя незаиляю-щая скорость Унез соответствует состоянию, когда мутность потока рн (т. е. содержание наносов в единице объема воды) равна его транспортирующей способности рт. Транспортирующая способность потока — то максимальное количество наносов, содержащееся в единице объема воды, которое поток способен транспортировать без их осаждения. [c.331]

Буссинеска 127 Колмогорова 128 Миллионщикова 128 Прандтля 124 Точки особые (критические) 59 Трамплин рассеивающий 532 Транспортирующая способность потока 331 Трубка тока 60 Трубопровод [c.630]

В практических приложениях важное значение имеет определение-транспортирующей способности потока. Из работ этого направления выделим исследования, выполненные В. Н. Гончаровым, И. В. Егиазаровым и И. И. Леви. [c.764]

С конца сороковых годов ведет разработку физической теории транспортирующей способности потока И. В. Егиазаров. Выполнив критический анализ теории Эйнштейна, он пошел в разработке теории по несколько иному пути. После анализа многочисленных опытных данных и сопоставления их с теоретическими результатами Эйнштейна он предложил на основе теории подобия и размерностей критериальные зависимости, определяюш ие условия транспорта наносов потоками различной J Iyтнo ти для однородных по крупности наносов. В последние годы исследования И. В. Егиазарова (1963—1965) были посвяш ены разработке теории, учитывающей влияние неоднородности состава смеси наносов и само--отмостки русла на движение и расход наносов ). [c.765]

При расчетах нестационарных процессов деформаций дна потока по методу баланса твердого стока количество транспортируемого материала оценивается по формулам для транспортирующей способности потока или же по эквивалентным им формулам для критической мутности. И те, й другие зависимости характеризуют, по сути дела, предельную транспортирующую способность потока в условиях установившегося равномерного движения, когда устанавливается статистическое равновесие между количеством частиц, выпадающих на дно и поднимаемых потоком со дна. Такое состояние движения взвесенесущего потока можно назвать равновесным . К настоящему времени предложено много зависимостей эмпирического и полуэмпирического происхождения для оценки транспортирующей способности или критической мутности (С. X. Абальянц, 1957, 1958 В. Н. Гончаров, 1954 И. В. Егиазаров, 1956, 1963 Е. А. Замарин, 1951 И. И. Леви, 1948, 1957, и др.). Однако в процессе размыва или осаждения наносов равновесный характер процесса транспорта наносов в той или иной степени нарушается. Правда, в случае медленно разви- [c.775]

ГидромехаНЕгческое решение задачи о транспортирующей способности потока в условиях неравновесного движения в настоящее время строится на -базе диффузионной теории движения наносов (К. И. Российский и И. А. Кузьмин, 1958 А. В. Караушев, 1960). Однако и на пути применения диффузионной теории имеются некоторые существенные препятствия. Помимо трудностей определения коэффициента диффузии , принципиальные осложнения возникают при формулировке краевых условий у дна потока. Для расшифровки коэффициентов, входящих в эти условия, также необходимо углубленное изучение механизма захвата частиц дном и взвешивания частиц потоком в условиях осаждения или размыва. [c.776]

В 1947 г. М. В. Потапов дал одно из первых теоретических исследоваг ний, посвященных переносу взвешенных наносов циркуляционным потоком. Вопросу о повышении взвешивающей и транспортирующей способности потока методом искусственной поперечной циркуляции, помимо [c.782]

Сравнительно недавно появились попытки применения теории циркуляционных потоков к расчету русловых деформаций. Так, И. Л. Розовским (1955—1957, 1960) рассмотрены вопросы о неразмывающих скоростях, транспортирующей способности потока и устойчивой форме русла на повороте. Последний вопрос изучался также М. А. Мостковым (1954 1959) и А. В. Караушевым (1960). Экспериментальные исследования особенностей движения потока и размывов ня повороте русла, дно которого сложено из несвязных грунтов, выполнили Т. М. Амброладзе (1965) и Ф.. В. Саплюков (1967). [c.783]

Транспортирующая способность потоков. Вместо определения не заиляющих скоростей часто устанавливается предельная мутность по токов, при которой еще возможно транспортирование взвешенных нано сов заданной крупности. Авторы таких исследований, как правило, учи тывают зависимость взвешивающих скоростей от мутности потока Большинство эмпирических зависимостей по таким исследованиям по строено на одном и том же исходном материале, но при различном под ходе к определению расчетной гидравлической крупности наносов Е. А. Замарин предложил следующую зависимость, составленную им на основании многочисленных наблюдений разных авторов за движением наносов [c.246]

Расчетные зависимости Г. Н. Роера основаны на не вполне корректной теории структуры потока, предложенной П. В. Михеевым, из которой следует, что с увеличением активной шероховатости русла увеличивается интенсивность вихреобразования, повышается транспортирующая способность потока и уменьшается критическая скорость. Однако практически это не оправдывается. Кроме того, с увеличением удельного [c.252]

При безнапорном движении пульпы необходимо точное назначение уклонов дна лотков и каналов, так как саморегулирования транспортирующей способности потока в этом случае не происходит. При транспортировании по открытым лоткам леренасыщенного наносами потока наблюдается осаждение более крупных фракций на дно лотка, в результате чего физическая шероховатость может резко увеличиться, что вызовет аналогичлое увеличение и поверхностного уклона потока. Так, если физическая шероховатость лотка возрастет с 0,5 до 5 мм, то уклон потока при глубине 1 м и скорости 1 м1сек возрастает с 0,022 до 0,5, т. е. в 2,3 раза. [c.258]

При проектировании отстойников и незаиляющихся каналов изучают следующие элементы движения взвешенных наносов а) характер распределения наносов по глубине потоков б) незаиляющие скорости или скорости, при которых начинается взвешивание наносов в) транспортирующая способность потоков, т. е. объемы наносов, которые могут переноситься потоками г) условия осаждения наносов. [c.244]

При расчетах магистральных ирригационных каналов незаиляе-мость их проверяют по транспортирующей способности потока путем установления по графику водопотребления баланса отложения наносов [c.254]

При стеснении речного потока сооружениями мостового перехода происходит местное повышение скорости течения и увеличивается способность потока взвешивать и переносить частицы грунта. Вследствие этого в подмостовом сечении вниз по течению уносится больше частиц грунта, нежели их прибывает сверху, и баланс притока-выноса наносов нарушается, что и приводит к размыву подмостового сечения. Размыв прекратится, когда транспортирующая способность потока на сжатом участке реки придет в соответствие с элементами потока — средней скоростью, средней глубиной, геологической характеристикой русла и рабочей площадью потока. [c.43]

Осаждение твердых частиц в потоке, движущемся с весьма малой скоростью, почти полностью лишенном транспортирующей способности, подчиняется, по В. Т. Турчиновичу, с известным приближением законам осаждения в неподвижном объеме несжимаемой жидкости, с удельным весом у, плотностью р и вязкостью р. Эти законы достаточно изучены применительно к явлению осаждения, зернистой устойчивой взвеси, частицы которой в процессе седиментации не изменяют своей формы и размеров. В значительно меньшей степени изучено явление осаждения неустойчивой взвеси, способной агломерироваться в процессе соосаждения. Оба явления имеют важное практическое значение для осветления осаж,дением природных и сточных вод, при рассмотрении воп- [c.128]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...