Уплотнения потери на трение

Из-за того, что зазор между корпусами ротора и статора невелик (4—5 мм), в случае попадания в корпус статора масла, вытекающего через торцовые уплотнения, потери на трение ротора о воздушно-масляную смесь сильно возрастают. [c.103]

Подшипники с уплотнениями. В закрытых подшипниках со встроенными уплотнениями потери на трение в уплотнениях могут превышать потери на трение в самих подшипниках. Момент трения Гу, Н-мм, уплотнений, установленных с обеих сторон подшипника, можно рассчитать по эмпирической формуле [c.251]

В торцовых уплотнениях потери на трение существенно зависят от режима их работы жидкостного, полужидкостного или сухого трения в контактной паре. [c.81]

В сальниковых уплотнениях потери на трение, как правило, относительно малы и зависят от шероховатости поверхности вала и [c.81]

Жидкостные смазки (минеральные масла и др.) применяют для подшипников при окружных скоростях вала свыше 10 м/с. Жидкие смазки обладают значительно меньшим внутренним сопротивлением и потерями на трение, более стабильны и способны работать как при высоких, так и при низких температурах, позволяют применять циркуляционную систему подачи смазки, ее охлаждение, фильтрацию, способны проникать в узкие зазоры, обеспечивают хороший отвод теплоты и удаление продуктов износа, допускают смену смазки без разборки подшипниковых узлов. Однако жидкие смазки требуют более сложных уплотнений и регулярного наблюдения за подачей, менее экономичны. К зависимости от условий работы жидкую смазку можно подавать в подшипник различными способами с помощью масляной ванны в корпусе подшипника (уровень смазки в ванне не должен быть выше центра нижнего тела качения), разбрызгиванием из масляной ванны посредством одного из быстроходных колес или специальных крыльчаток. [c.535]

Бесконтактные уплотнения с жировыми канавками (рис. 3.137,б) или лабиринтными проточками (рис. 3.137, г) не вызывают потерь на трение, надежно защищают подшипники от грязи и пыли их применяют как при жидкой, так и пластичной смазке практически при любых окружных скоростях. [c.536]

Утечки жидкости через неплотности в объемной гидромашине учитываются объемным к. п. д. величина которого зависит от качества применяемых уплотнений. Механическое трение учитывается механическим к. п. д. у)и, величина которого зависит от потерь на трение в уплотнениях, подшипниках и др. [c.321]

КПД. Потери в подшипнике складываются из потерь на трение качения между телами качения и кольцами, трение скольжения между телами качения и сепаратором, трение роликов о борты, также скольжение в уплотнениях и смазочном материале. [c.334]

К уплотнениям предъявляются следующие требования непроницаемость, небольшие потери на трение при перемещении, износостойкость уплотнения и уплотняемых поверхностей, надежность и долговечность, простота конструкции, небольшая стоимость. [c.138]

Записывая значение r t, мы не учитывали потерь на трение, чисто газодинамических потерь (из-за наличия скачков уплотнения), потерь тепла в окружающую среду, неполноты сгорания топлива. Поэтому есть теоретический максимально возможный к. п. д. Он соответствует термическому к. п. д. цикла, в котором происходит преобразование тепла, переданного от теплоотдатчика рабочему телу, в работу. Работа в общей формуле = соответствует располагаемой мощности в формулах (13-11) и (13-14), так как термодинамический цикл, как это будет пояснено ниже, начинается в момент входа воздуха в диффузор двигателя и кончается охлаждением продуктов сгорания во внешней среде. Преобразование же части располагаемой работы потока газов, вытекающих из сопла, в полезную энергию движения самолета происходит за пределами цикла и учитывается внешним к. п. д. [c.419]

Конструкции уплотнений весьма разнообразны (рис. VI.6). В них кроме малых зазоров, с целью уменьшения протечек предусматривают достаточно большую длину щели или ее многократные расширения, которые увеличивают общее сопротивление уплотнения и снижают объемные потери. С другой стороны, при увеличении поверхности вращающихся колец уплотнений растут дисковые потери на трение о воду. [c.184]

С увеличением длины щели в уплотнениях объемные потери уменьшаются, а механические растут, так как пропорционально длине щели увеличивается общая поверхность уплотнения. Таким образом, сумма потерь в уплотнении имеет минимальное значение при определенной оптимальной длине открытого периметра вращающегося кольца /щ. пт- Эту длину можно определить графически (рис. VI.7), если выразить в зависимости от этой длины объемные потери AjV, = /, (/щ) при разных значениях и потери на трение A/Vrp = = /тр ( щ) и, отложив их в координатах ЛЛ и 1 , нанести кривую их суммы, а по ее минимуму определить значение /щ. опт- [c.185]

Потери на трение о воду, или на так называемое дисковое трение, в уплотнениях гидротурбин при сопоставлении конструкций уплотнений определяют расчетным путем. Методика расчета потерь на плоских поверхностях уплотнений основана на аналогии с потерями на трение вращающегося в воде диска, которые приведены Л. Г. Лойцянским в работе [32]. Момент трения для одной стороны такого диска, неровности на поверхности которого не превышают толщины ламинарного подслоя, определяются выражением [c.188]

Мощность трения в одном уплотнении и суммарная мощность потерь на трение соответственно определяются из выражений [c.189]

Система смазки в двигателях обеспечивает не только подачу масла к трущимся поверхностям, уменьшение потерь на трение, увеличение долговечности деталей и охлаждение их, но также и удаление с трущихся поверхностей продуктов износа. Слой смазки на поршне и поршневых кольцах способствует уплотнению цилиндра. [c.422]

Система тарировки нагрузочного устройства позволяет устанавливать и проверять с большой точностью любую нагрузку в пределах 2—100 Н, которая прикладывается к образцу для нанесения отпечатка. При этом учитываются все потери на трение в направляющих и в сильфонном уплотнении и их изменение при нагреве камеры. [c.47]

Наряду с достоинствами эти системы имеют и свои недостатки невозможность точно координировать движения исполнительных органов вследствие утечек рабочих тел через уплотнения, изменения вязкости рабочих тел при колебании температур, наличия потерь на трение по длине трубопроводов и местных потерь высокая точность изготовления отдельных сопряженных деталей систем и хорошее уплотнение в местах стыков соединяемых деталей наличие неравномерного движения исполнительных органов при переменной внешней нагрузке у пневматических систем вследствие сжимаемости воздуха уменьшение к. п. д. из-за утечек рабочего тела изменение температуры воздуха при его расширении и сжатии, что может привести к выделению влаги (и даже к образованию льда) или к вспышке смазки. Кроме того, рабочие жидкости гидравлических систем производственно-технологических машин могут оказывать вредное влияние на качество изготовляемой продукции вследствие случайного попадания их на изготовляемые изделия. Указанные недостатки гидравлических и пневматических систем могут быть значительно уменьшены, если при их проектировании и конструировании будут приняты соответствующие меры. Более совершенными являются комбинированные пневмогидравлические системы механизации и автоматизации. [c.26]

При установке в камеру колец набивки, не подвергавшихся предварительному прессованию, их следует обжимать в камере каждое в отдельности. Такое обжатие может быть осуществлено с помощью специальной втулки, которая изготовляется цельной или состоящей из двух половин. В случае невыполнения этого условия и обжатия всей набивки, находящейся в сальниковой камере, плотность набивки по высоте окажется неравномерной ввиду значительных потерь на трение набивки о шток и стенку камеры. Это повлечет за собой снижение герметичности уплотнения и ухудшение условий работы набивки с точки зрения ее износа и, следовательно, ресурса. [c.105]

Вследствие разнообразия условий работы уплотнений и данные, которые приводятся в различных источниках, о потерях на трение в уплотнениях крайне пестры. Поэтому расчёты по определению сил трения являются приблизительными. [c.833]

Трение в сальниковых уплотнениях с мягкой и металлической набивкой. Условия работы набивок характерны большим разнообразием применяемых конструкций, их монтажа, рабочей среды и её свойств, а потому при определении потери на трение необходимо ориентироваться исключительно экспериментальными данными. Усилие трения сальниковых уплотнений приблизительно пропорционально величине рабочей поверхности набивки и может быть приблизительно подсчитано по зависимости [c.833]

Наибольшее влияние на температурные деформации оказывают собственные источники тепла станка и устройства ЧПУ, выделяющие тепло вследствие а) превращения электрической энергии б) превращения механической энергии (потери на трение в подшипниках шпинделя, в зубчатых и червячных передачах, в передаче винт — гайка, в фрикционных муфтах и тормозах, в направляющих, в местах уплотнения валов и др.) в) потери энергии в гидроустройствах станка. [c.587]

Никаких попыток определить или объяснить, каким образом образуется эта пленка, сделано не было, но по аналогии с подшипниками скольжения могут быть установлены некоторые зависимости. При прочих равных условиях с увеличением контактного давления толщина смазочной пленки уменьшается. При увеличении скорости вала возрастает температура жидкости, вязкость уменьшается, и смазочная пленка становится тоньше. С уменьшением толщины пленки могут возрасти потери на трение, а следовательно, и температура. Это, в свою очередь, приводит к дальнейшему уменьшению толщины пленки, что ускоряет рост температуры и в конечном счете может повлечь за собой выход уплотнений из строя. [c.23]

Диаметр манжеты. Уменьшая внутренний диаметр манжеты уплотнения, мы увеличиваем потери на трение по валу и повышаем рабочую температуру. Составы резиновых смесей обладают тем свойством, что при нагревании увеличивается их растягивающее напряжение при данной деформации, а при ус ановке на вал материал манжеты подвергается растяжению. Явление это известно под названием эффекта Джоуля . [c.27]

Основные особенности конструкций. Уплотнение вращающихся деталей может быть выполнено с помощью одного разрезного кольца или многокольцевых конструкций. Основные характеристики уплотнения — величину утечек, срок службы и потери на трение — в равной мере важно учитывать как в случае уплотнения валов с возвратно-поступательным движением, так и при уплотнении вращающихся деталей. Поэтому вопрос о разгруженных конструкциях решается в обоих случаях в основном с одинаковых позиций. [c.114]

Чистота обработки металлической поверхности имеет решающее значение для эффективности однородных манжет. Рекомендуется обработка не грубее 0,4 мк. При чистоте поверхности, соответствующей среднеквадратичной величине микронеровностей не выше 0,2 мк, возрастают общие потери на трение. Однородные манжеты обычно работают при более сухой поверхности вала, чем в случае применения других типов уплотнений, что объясняется отсутствием абсорбционных свойств у синтетических резин. [c.145]

Тефлоновые уплотнения инертны по отношению почти ко всем химическим веществам и растворителям. Однако они обладают плохими эластичными свойствами, что затрудняет их установку на место. Хотя тефлон кажется скользким на ощупь и не подвержен адгезии к большинству металлов, общие потери на трение в тефлоновых манжетах, работающих под давлением, более высоки, чем в кожаных, тканево-резиновых и однородных резиновых уплотнениях. [c.145]

Металлы и обработка поверхностей. Очень важным условием безупречной работы уплотнения является правильность выбора материала и чистоты обработки металлической поверхности, по которой перемещается манжета. Твердый мелкозернистый металл, позволяющий добиться высокой чистоты поверхности, обеспечивает низкие потери на трение и малый износ манжеты. Коэффициент трения манжет по мягким металлам довольно высок при любой чистоте обработки. Штоки, работающие в среде атмосферного воздуха, следует хромировать. В загрязненной среде манжету и другие детали необходимо предохранять с помощью защитных скребковых уплотнений. [c.148]

Эластичные манжеты из любых материалов более чувствительны к чрезмерному сжатию донышка нажимным кольцом. Такие дефекты работы уплотнения, как увеличенные потери на трение, постукивание и малый срок службы манжеты, могут быть улучшены, если под внутреннее нажимное кольцо подложить резиновое 0-образное кольцо, как показано на фиг. 6. Функционируя подобно пружинным устройствам, оно позволяет манжете дышать и обеспечивает удлинение срока службы с повышением эффективности уплотнения при низких и высоких давлениях. [c.160]

Сдавливаемые уплотнительные фасонные кольца выпускаются самых различных размеров и форм (табл. 1) и почти все они отличаются следующими преимуществами невысокая стоимость, возможность применения при жестких габаритных ограничениях, простота установки на место, высокая эффективность, отсутствие необходимости регулировки, возможность использования в широком диапазоне давлений, температур и сред, реверсивность уплотнения, сравнительно небольшие потери на трение. [c.166]

Экономичность насосов, помимо выбора режима ра-боты, зависит также от их состояния. Ухудшение экономичности центробежного насоса вызывается неплотностью в ступенях давления из-за увеличенных зазоров и внутреннего перетекания воды и повышенными механическими, тепловыми и электрическими потерями — на трение в подшипниках, редукторе (если он имеется), в паровом приводе или электродвигателе. Расход энергии увеличивается при механическом или коррозионном износе лопаток и направляющих аппаратов, чрезмерной затяжке сальниковых уплотнений, плохой смазке трущихся поверхностей и т. п. [c.272]

Механический к. п. д. цилиндра (учитывает потери на трение поршня в уплотнениях и штока расчет см. в главе V) Ориентировочно , ех = 0,85-0,95 [c.159]

Цилиндрические уплотнения. Потери на трение в цилиндрической щели с малым поперечным размером, пренебрегая начальным участком течения, можно рассчитать по известной окружной составляющей напряжения трония, определяемой по формуле [c.78]

Одним из важнейших средств обеспече гпя нормальной работы подшипников наряду с правильным выборам типа и сорта смазки является создание надежных уплотнений п( дшипникового узла. Выбор конкретного тина и конструкции унлсгнения определяется основными условиями необходимой степень о герметизации, определяемой назначением проектируемого издел 1я и допустимой утечкой масла видом и свойством смазочного ма гериала окружной скоростью вала в месте уплотнения рабочей емпературой подшипникового узла параметрами окружающей ср ды допустимой потерей на трение в уплотнении расположением вг ла доступностью осмотра, трудоемкостью замены и др. [c.133]

Полный коэффициент скорости сопла фс можно представить в виде нроизведенпя трех коэффициентов, учитывающих потери на трение (ф/), потери от неравномерности потока и наличия местных скачков уплотнения в горле сопла (фр) и потери вследствие отклонения потока в выходном сечении от осевого направления (фа) [c.441]

Дсйствителыюе усилие на штоке вследствие потерь на трение будет меньше расчетного при уплотнении манжетами для D = 40 60 мм на 10%, для Л = 70 125 мм на 8%. МН 2255—61 содержит чертежи деталей гидроцилиндров. [c.420]

Преимуществом многокамерных сальников, по мнению авторов, является возможность затягивать и регулировать каждую часть сальника отдельно и независимо друг от друга. При выборе многокамерных сальников исходят из значительных потерь на трение набивки о стенку камеры и шток увеличивающихся по мере увеличения высоты сальниковой камеры. Падение усилия затяжки сальника по высоте в связи с наличием сил трения определяется экспоненциальной зависимостью, используемой в расчетах для нахождения необходимого усилия затяжки сальника [6]. Естественно, что при этом плотность набивки по мере удаления от нажимной втулки снижается и нижняя часть ее используется неэффективно. Такая картина характерна для обычных шнуровых набивок, устанавливаемых в камеру без предварительного сжатия. При этом усилие затяжки сальника расходуется на уплотнение материала набивки, т.е. преодоление внутренних сил трения в материале, а также преодоление внешних сил трения набивки о поверхности уплотняемых деталей. В случае применения предварительно сформованных в пресс-форме набивок в виде готовых к установке колец усилие затяжки сальника расходуется в основном на деформирование колец в радиальном направлении. При использовании такой набивки достаточно высокая герметичность может быть достигнута с помощью более простых однокамерных многоступен- [c.5]

Вмолотах простого действия пар или воздух, служащий только для подъёма падающих частей, действует на нижнюю кольцевую площадь поршня. Ход бабы вниз происходит под действием собственного веса, пар при этом выпускается из цилиндра. Скорость бабы зависит только от величины хода. С учетом потерь на трение в уплотнениях и направляющих [c.349]

Для создания нагрузки на узел трения хорошо зарекомендовала себя гидравлическая система нагружения, состоящая из двух плунжерных пар. На одну из них опирается узел трения в качестве второй используется образцовый поршневой манометр. Давление в системе, которое создается грузами, помещаемыми на тарелку манометра, определяет собой контактные напряжения в зоне трения. Тщательно притертые плунжеры обеспечивают работоспособность системы при давлениях до 30 атм, что соответствует осевому усилию в 500 кг и выше. С другой стороны, отсутствие специальных уплотнений делает систему достаточно подвижной и сводит к минимуму потери на трение в ней. Дальнейшее снижение потерь на трение в системе агружения достигается выполнением ее в виде рычага с опорой на четырехшариковый шарнир [9]. [c.155]

В разных случаях какая-либо из этих двух пружин может оказаться предпочтительнее другой. Спиральные пружинки, например, более прочны и надежны, в связи с чем их следует применять там, где установка уплотнений может выполняться обслуживающим персоналом, не имеющим достаточных навыков по обращению с маслоудерживающими уплотнениями. И наоборот, плоская кольцевая пружина с малой массой и большой поверхностью контакта более чувствительна. Она позволяет выполнить уплотнительный элемент более легким, что приводит к уменьшению потерь на трение без снижения эффективности уплотнения. В обычных условиях при правильно смонтированном оборудовании оба типа пружин работают одинаково хорошо. [c.27]

Конструкция уплотнения штоков. Конструкция уплотнения, использующего фасонные кольца, должна удовлетворять ряду аротиворечивых требований. Размеры канавки и диаметральное поджатие кольца допускают его перекатывание взад— вперед по длине канавки при каждом ходе поршня или штока. Износ распределяется практически по всей поверхности уплотнительного кольца. Более плотная посадка кольца, вообще говоря, способствует повышению эффективности уплотнения при невысоких температурах. Однако это может значительно усложнить сборку. Одновременно сократится срок службы из-за истирания и перекатывания кольца возрастут потери на трение. [c.170]

Направленное расположение следов обработки при хонингова-нии делает поверхность наиболее пригодной для любого типа эластичных уплотнений. Такая поверхность может удерживать в бороздках значительное количество смазки и обеспечивает минимальный подпор ее при движении кольца. Лучшей поверхностью являются хонингованная и закаленная сталь, подвергнутая твердой никелировке. Хорошие результаты дает твердое хромирование, но потери на трение будут значительно большими. Не следует применять декоративное покрытие никелем или мягкое хромирование. [c.173]

Поскольку внутренний относительный КПД rjo, отличается от Г1ол на величину потерь на трение о диск и утечки через уплотнения, то полученное значение можно считать удовлетворительным. На этом основании можно провести более детальное проектирование ступени и последующий уточненный расчет. [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...