Посадка кольца на вал

Полиномы Лежандра 386 Полосы муаровые 177 Поляризатор 163 Поляризация круговая 168 Полярископ круговой 168 Посадка кольца на вал 427 Потенциал логарифмический 481 [c.574]

Посадки кольца на вал — Расчёт 2 — 585 [c.202]

При посадке кольца на вал с натягом (фиг. 173, см. ниже) приращение диаметра жёлоба кольца равно лишь около 0,7 натяга по следующим причинам а) деформации отдельных частей колец при посадке на вал прямо пропорциональны напряжениям, а так [c.585]

Формулы для определения увеличения диаметра жёлоба при посадке кольца на вал [c.585]

Для определения увеличения диаметра жёлоба при посадке кольца на вал с заданным натягом может быть использована следующая зависимость [18, 14] [c.585]

Прежде чем приступить к посадке подшипника на вал, необходимо тщательно очистить места посадки и промыть подшипник бензином. При посадке кольца на вал лучше пользоваться ручным прессом (рис. 14.10). Часто, особенно при монтаже подшип- [c.411]

При посадке кольца на вал с натягом приращение диаметра желоба кольца равно лишь около 0,7 натяга по следующим причинам [c.134]

Для закаленной стали можно принимать о = 0,000012. Формулы для определения увеличения диаметра желоба .dж при посадке кольца на вал для различных типов шарико- и роликоподшипников приведены в табл. 24. [c.135]

В опоре (рис. 12.28, а) за счет увеличения базового размера L жесткость узла больше, чем узла по рис. 12.28,6. Наруж№1е кольца подшипников широкими торцами упираются в уступы стакана регулируют подшипники гайкой 1, перемещающей внутреннее кольцо левого подшипника вдоль оси вала (посадка кольца на вал должна быть подвижной). После регулировки гайку стопорят шайбой 2. При значительных осевых нагрузках переменного направления в сочетании с радиальными и большом те.мпературном удлинении вала радиальноупорные подшипники по схеме враспор устанавливать не рекомендуется. В таких случаях можно конструировать узел с двойным упорным шарикоподшипником в сочетании с плавающим радиальным (рис. 12.29) или с роликоподшипниками без бортов на наружном кольце. [c.321]

Зазор в подшипниках, поставленных в машину, называемый посадочным, меньше, чем начальный, но не на полную величину натягов при посадке внутреннего кольца на вал /V, и наружного в корпус Л/ , а на величину (0,5.5.. .0,75) Л/, + (0,5...0,6) Л/ . [c.363]

Установку неподвижных колец иодшипников осуществляют, как правило, но более свободной посадке, чем вращающихся. При этом чем больше нагрузка и меньше частота вращения, тем плотнее должна быть посадка. На рис. 27.12, а показано крепление внутреннего кольца на валу посредством посадки с натягом, на рис. 27.12, б — крепление концевыми шайбами, на рис. 27,12, в — гайкой. Наружные кольца закрепляют между упорным выступом корпуса и выступом крышки (рис. 27.13, а), между выступом [c.322]

Посадки подшипников на вал и в корпус. Посадки стандартных подшипников качения обеспечиваются выбором соответствующих отклонений размеров цапф вала и отверстий корпуса (рис. 19.11). Целесообразно выбирать несколько больший натяг для посадки кольца, вращающегося относительно направления нагрузки. Чем больше нагрузка и меньше скорость, тем больше рекомендуется натяг при посадке подшипников. При вращении вала относительно направления нагрузки для сопряжения внутреннего кольца подшипника с валом применяются посадки по системе отверстия [c.282]

Соответственно различают посадки внутреннего (или тугого) кольца на вал я наружного ton свободного) кольца в корпус. [c.223]

Таким образом, посадки подшипников на вал выполняются в системе отверстия, а отверстие внутреннего кольца подшипников является в этих погадках основным отверстием. Посадки подшипников в корпус выполняются в системе основного пала, а основным валом в этих посадках служит наружная поверхность наружного кольца. [c.223]

При посадке стального кольца на вал данное усилие определяется из условия [c.88]

Большое значение для нормальной работы подшипника имеет характер посадки внутреннего кольца на вал и наружного кольца в корпус. Характер посадки определяется величиной нагрузки, воспринимаемой подшипником, режимом работы, постоянством направления нагрузки. Как правило, характер посадки должен быть указан в сборочных чертежах машины. Общие указания, которые можно применить при выборе посадки, приведены ниже. [c.200]

При посадке ударами и под прессом нужно прилагать усилия только к тому кольцу, которое насаживается на вал или запрессовывается в корпус. Недопустимо передавать усилие от одного кольца к другому через тела качения. При одновременной посадке подшипника на вал и в корпус следует применять специальные шайбы (фиг. 105, в). [c.203]

При диаметре колеса более 2500 мм для уменьшения остаточных напряжений в литье и облегчения посадки колеса на вал ступицу выполняют с тремя щелями (фиг. 26, получаемыми в литье, и со стяжными кольцами. [c.309]

Иногда наружное кольцо л,олжно быть установлено в корпус одновременно с посадкой внутреннего кольца на вал. В этом случае применяется специальная труба (стакан), которая упирается в торцы обоих колец подшипника одно-вре.менно (фиг. 186), [c.606]

Вид нагружения кольца Посадки внутреннего кольца на вал Посадки наружного кольца в корпус [c.262]

При посадке подшипника на вал при помощи выколотки необходимо следить за тем, чтобы выколотка все время плотно касалась торца внутреннего кольца и не касалась сепаратора или наружного кольца. Удары молотком по выколотке необходимо наносить равномерно и поочередно по диаметрально противоположным точкам окружности торца внутреннего кольца. [c.453]

Монтажные трубы, применяемые при посадке подшипников на вал, следует изготовлять из мягкой стали. Размер трубы подбирается так, чтобы внутренний, диаметр ее был немного больше внутреннего диаметра монтируемого подшипника, а наружный диаметр немного меньше наружного диаметра внутреннего кольца подшипника. [c.453]

При посадке подшипников на вал или в корпус (в случае, когда невозможно произвести запрессовку на прессе или с предварительным подогревом) не разрешается ударять молотком непосредственно по кольцу или сепаратору. [c.655]

Посадка подшипника на вал не соответствует характеру нагружения внутреннего кольца [c.300]

Установи- ь посадку в соответствии с величиной и характером нагружения внутреннего кольца на вал. При восстановлении посадки проверить значения посадочного (рабочего) радиального зазора [c.300]

Вид нагружения колец Посадки внутреннего кольца на вал Посадки наружного кольца а корпус Условия монтажа и вид нагружения колеи Отклонения вала Отклонения отверстия корпуса [c.146]

Упругие пальцевые муфты ремонтируют так растачивают посадочные отверстия для пальцев в полумуфте 1 и отверстия для колец в полумуфте 2, а затем изготовляют новые пальцы и кольца. Наружный диаметр новых колец должен в точности отвечать диаметру расточенных отверстий в полумуфте 2. Кроме того, при расточке необходимо обеспечить совпадение центров отверстий под пальцы в обеих полумуфтах. Нарушенную посадку муфты на валу восстанавливают запрессовкой втулки в ее фланец. Если изношены и другие поверхности муфты, ее заменяют новой. [c.149]

В массовом производстве сборку ведут по принципу взаимозаменяемости в серийном допускается подбор и пригонка шпонок по ширине паза. После посадки шпонки на вал насаживают с зазором или натягом ступицу сопряженной детали. Последняя предохраняется от осевого смещения гайкой, винтом, разрезным пружинным кольцом или другими способами в зависимости от конструкции собираемого узла. [c.821]

Вид нагружения колец Посадка внутреннего кольца на вал Посадка наружного кольца в корпус [c.266]

Посадка внутреннего кольца на вал [c.267]

НАПРЯЖЕННАЯ ПОСАДКА КОЛЬЦА НА ВАЛ С НАГРУЗКОЙ В ВИДЕ СОСРЕДОЧЕННЫХ СИЛ [c.163]

Для соединения вала с кольцом роликоподшипника выбрано поле допуска к6. Внутренний диаметр подшипника d = = 85, наружный D=180 мм класс точности подшипника 0 максимальный натяг посадки внутреннего кольца на вал iVnmx = 45 мкм (см. рис. 8.5, < ). Определить посадочный зазор в подшипнике. [c.95]

При фиксации шарикового подщнпннка кольцами на валу и в корпусе (виды в, г) нет необходи.мости устанавливать стопорные кольца в канавки по посадке скольжения и обрабатывать их по 2-му классу точности, так как плотность посадки колец и точность фиксации подшипника определяются только охватывающим размером 24 между крайними тор- [c.110]

Легкие посадки Н/р обеспечивают минимальный гарантированный натяг и применяются для соединения тонкостенных деталей при передаче небольших моментов и усилий. Посадки очень чувствительны к измеиению натяга, в связи с чем встречаются в более точных квалитетах. Посадка Н7/р6 является предпочтительной, более точная посадка Н6/р5 применяется редко. Так соединяются, например, тонкостенные втулки с корпусами, установочные кольца на валу электродвигателя, втулки с зубчатыми колесами металлорел<ущих станков. [c.75]

Л — монтаж подшипника при плотной посадке наружного кольца н корпус б — монтаж подшипника при плотной посадке внутреннего кольца на вал в — монтаж подшпника при плотной посадке обоих колец. [c.604]

ВИЯХ на заводе Калибр в стадии разработки находятся накладные кругломеры. Контроль некруглости валов в цеховых условиях с небольшой точностью может быть произведен с помощью кольца, внутренний диаметр которого должен быть равен диаметру контролируемого вала. Данное кольцо должно надеваться со скользящей посадкой на контролируемый вал. В имеющееся на кольце радиальное отверстие устанавливается отсчетная головка или преобразователь. Для определения некруглости вращают кольцо на валу, определяя наибольшее, отклонение. В некоторых случаях это кольцо сделано разрезным (прибор Кенфилда) — из двух половин, соединенных между собой шарниром. В таком исполнении это кольцо можно использовать дл.Т контроля некруглости шеек коленчатых валов. При измерении кольцо надевается на проверяемую шейку и с помощью винта половины ее стягиваются. Некруглость определяется так же как и в первом случае — проворотом кольца вокруг оси вала. [c.191]

Вместе с тем в условиях эксплуатации возможно временное ослабление посадки диска на валу, например, при быстром увеличении температуры в проточной части, когда диск может профеться быстрее вала. Для того чтобы гарантировать передачу крутящего момента в таких условиях, между диском и валом устанавливают осевые шпонки (рис. 3.18). Соседние диски насаживают на вал обязательно с о с е в ы м тепловым зазором (0,15— 0,3 мм), не препятствующим их взаимному тепловому расширению и исключающим изгиб ротора (см. гл. 19). Вместе с тем на самом валу диски фиксируют в осевом направлении разъемными кольцами. [c.73]

Ротор ЦНД — сборный на вал из стали Р2М насажены в горячем состоянии диски из стали 34ХНЗМ. Диски не имеют осевых шпонок. Крутящий момент в случае временного ослабления посадки передается на вал через торцевые шпонки, расположенные между дисками, центральной частью вала увеличенного диаметра, шпоночным кольцом и насадными втулками концевых уплотнений. Лопатки последних ступеней имеют стеллитовые напайки на входной кромке в периферийной части для защиты от эрозии. Лопатки закреплены на дисках вильчатыми хвостовиками. [c.282]

Подшипники качения имеют широкое применение в коробках скоростей, подач. н других механизмзгх станков. Соединение с подшипниками качения осуществляется в виде двух неподвижных посадок — внутреннего кольца с валом и наружного кольца с корпусом. Посадка внутреннего кольца на вал осуществляется по системе отверстия, а наружного кольца в корпус—по системе вала. Если внутреннее кольцо подшипника сопрягается с вращающимся валом, то для вала применяются посадки Г, Т, Н и П, а для неподвижного вала С и Д. При вращающемся корпусе для наружного кольца применяются посадки Г и Т. При неподвижном корпусе подшипника для наружного кольца применяются посадки Г, Т, Н, П, С и Сз. С увеличением числа оборотов подшипника посадки принимаются менее напряженными. [c.354]

Если на подшипник не действует осевая нагрузка и необходимо предотвра тить только случайное смещение подшипника, осевое крепление кольца на валу осуществляется с помощью посадки без применения дополнительных закрепитель ных устройств. [c.90]

Посадка H7/h6 (Л/С С/В) — широко распространенная, предпочтительная по ГОСТ 25347-—82. Применяется в неподвижных соединениях, при высоких требованиях к точности центриро вания часто разбираемых Деталей сменные шестерни на валах 1 еталлр-обрабатывающиХ станков, фрикционные муфты и установочные кольца на валах, фрезы на ойравках, центрирующие корпуса под подшипники качения в станках, автомобилях и других машинах, центрирующие фланцы клапанов, центрирующие выступы [c.321]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...