Нагрев жидкостный

Нагрев жидкостный 392 Накопление и откачка гелия 544 Напор гидродинамический (полный) 22 [c.550]

В плане отражены проблемные вопросы совершенствования производства стали, цветных металлов и полупроводниковых материалов, порошковой металлургии, защиты металлов и сплавов от коррозии Применение пульсирующего дутья при производстве стали , Проблемы совмещения горячей деформации и термической обработки стали , Процессы жидкостной экстракции в цветной металлургии , Безокислительный нагрев редких металлов и сплавов в вакууме , Структурные дефекты в эпитаксиальных слоях полупроводников , Феноменология спекания , Коррозионная усталость металлов , Защита от коррозии силикатами . [c.3]

Разрабатываются предложения по внедрению новой технологии изготовления кузнечно-прессовых заготовок, жидкостной штамповки заготовок на гидравлических прессах с целью сокращения припусков на механическую обработку, ликвидации облоя и повышения коэффициента использования металла. Создаются быстроходные гидравлические прессы для ковки с ЧПУ, обеспечивающие уменьшение припусков на механическую обработку, повышение точности поковок и улучшение условий труда. Разрабатываются составы смазок, обеспечивающие безокислительный нагрев заготовок с целью исключения окалинообразования. Создаются бездымные и безвредные смазки для повышения стойкости ковочных штампов. Разрабатываются высокомеханизированные технологические процессы изготовления фасонных профилей методом выдавливания с целью сокращения трудоемкости механической обработки и повышения коэффициента использования металла. [c.288]

Если температура деталей должна быть выдержана в узком диапазоне, то целесообразно вести нагрев в жидкостной среде. 228 [c.228]

Для нагревания деталей используют газовые и электрические печи, индукционный нагрев и др. Нагрев ведется в газовой или жидкостной (в машинном или при высокой температуре в касторовом. масле) среде. В последнем случае легче обеспечить более равномерный нагрев и выдержать узкие пределы колебаний температуры. Для нагрева деталей в жидкости используются ванны, нагреваемые электричеством, газом, нефтью. [c.705]

При горячем деформировании металла в кузнечных цехах наиболее распространен пламенный нагрев заготовок с использованием жидкостного или газообразного топлива. Эти способы нагрева являются длительной операцией и занимают от 50 до 90% общего времени всего цикла производства поковок. Дополнительными пороками нагрева в пламенных устройствах являются окисле- [c.31]

В холодильном контуре реализуются следующие процессы 11—14 — охлаждение жидкости в холодильнике 14—15 — разгон ее в жидкостном сопле конденсирующего инжектора 15—16 — нагрев жидкости 16—17 — ее адиабатное торможение 17—10 — смешение с капельной средой энергетического контура. Три последних процесса осуществляются в камере смешения конденсирующего инжектора. Замыкающие обратный цикл процессы 10—1Г и IV—11 являются общими для обоих циклов и объяснены выше. [c.26]

Минимально необходимый расход воды через уплотнение обусловливается необходимостью отвода тепла и поддержания наиболее благоприятного режима полужидкостного трения. При полусухом и сухом трении обычно наблюдается нагрев резины, ее намазывание и наволакивание на металлическую поверхность, а также повышенный износ пары трения. При j v жидкостном режиме образуется завышенная утечка воды из напорной камеры. [c.79]

Устранить эти препятствия и обеспечить условия для возникновения прочных связей между атомами соединяемых поверхностей можно, если в зону соединения ввести энергию. Получив эту. энергию, атомы поверхности активируются. Это облегчает межатомное взаимодействие поверхностей и способствует разрыву связей между атомами металла, молекулами окислов, жидкостных и газовых пленок. Вводимую в зону соединения энергию называют энергией активации. Под ее воздействием поверхности пластически деформируются или оплавляются. Это устраняет их неровности. Обеспечивается практически полный контакт между поверхностями, их сближение на расстояние, необходимое для взаимодействия межатомных сил. При этом пленки загрязнений разрушаются или вытесняются из зоны соединения, поверхности очищаются. При всех способах сварки используют тепловую (нагрев) или механическую (давление) энергию активации или их сочетание, поэтому все способы сварки делят на три класса терми- [c.5]

Нагрев деталей осуществляют в кипящей воде (t < 100 °С), в масляных ваннах (ПО... 130 °С), индукционным методом, в камерных электропечах, с помощью горелок и т.п. Более равномерный нагрев достигается в жидкостной среде. Для нагрева крупногабаритных охватывающих деталей используют переносные электроспирали, устанавливаемые в отверстие детали. При некачественном нагреве могут появиться окалина, коробление, измениться структура материала. [c.919]

Использование смазочных материалов, однако, не гарантирует от схватывания. Твердые смазочные материалы постепенно изнашиваются. Условия жидкостной смазки нарушаются из-за неблагоприятных режимов работы механизмов (периоды приработки, а также пуска и остановок машин). В этих случаях возникает граничное трение, при котором поверхности разделяются лишь тонкой масляной пленкой. Контактные напряжения и нагрев способны разрушать эту пленку и вызывать схватывание. В [c.330]

Важное значение имеет поверочный расчет муфты на нагрев. Обычно принимается рис 20, где р в кГ см , а скорость V в м/сек. Охлаждение муфты люжно улучшить за счет применения холодильных ребер, воздушного или жидкостного охлаждения. [c.150]

В зависимости от конструкции и назначения охватываемой детали нагрев можно производить в газовых или электрических (фиг. 173, а) печах в воздушной или жидкостной среде. [c.225]

Если температура деталей должна быть выдержана в узком диапазоне и особенно строго соблюдена равномерность нагревания (например, для точных подшипников качения), то целесообразно вести нагрев в жидкостной среде. В качестве жидкости применяют чистое минеральное, а при высоких температурах — касторовое масло. Масло заливают в металлический бак с тепловой изоляцией, снабженный нагревательными спиралями, по которым пропускается электрический ток. [c.225]

Подшипники скольжения, предназначенные для восприятия радиальных и осевых (подпятники) нагрузок и работаюш,ие в режиме смешанного или граничного трения, рассчитывают по условной методике на износостойкость и нагрев (табл. 3.44). При жидкостном трении расчет ведут на основе гидродинамической теории смазки, здесь этот расчет не рассматривается. [c.375]

Представим себе теперь, что между сопрягаемыми поверхностями имеется слой смазки (рис. 83). При достаточной толщине а этого слоя он будет полностью разделять поверхности АВ и СО и их неровности не будут вступать в соприкосновение друг с другом. Благодаря этому при относительном движении трущихся тел сопротивление движению будут оказывать не неровности их поверхностей, а взаимодействие частиц смазочной жидкости. Трение этого вида называется жидкостным. Как нетрудно понять, в этом случае сопротивление движению будет меньше, чем при сухом трении. Очевидно также, что при жидкостном трении будет меньше и износ трущихся деталей и их нагрев. Вот почему строгое соблюдение правил, относящихся к смазке сопряженных взаимно движущихся деталей, является обязательным. [c.80]

Если оболочка термометра находится в непосредственном контакте с веществом, поглощающим тепло измерительного тока, то нагрев платиновой проволоки измерительным током зависит только от величины температурного перепада на внешней поверхности самой оболочки наружу. Такие условия могут осуществиться, когда термометр погружен непосредственно в ледяную ванну или в жидкостную ванну с перемешиванием (фиг. 1). [c.107]

Хромирование — насыщение поверхностного слоя стали хромом с целью повышения поверхностной твердости, износоустойчивости, жаростойкости и антикоррозионных свойств стальных деталей. Применяют хромирование в твердой среде (в порошке) — нагрев до 900—1050° с выдержкой в течение 8—15 час. Жидкостное и газовое хромирование стали не получили применения. [c.205]

Подсчитанную температуру нагрева детали следует увеличить на 15-30% для компенсации частичного охлаждения в процессе ее установки. Нагрев детали осуществляют в жидкостной среде или в печи с контролируемой по температуре атмосферой. [c.209]

Трение и смазка подшипников скольжения. Трение определяет износ и нагрев подшипника, а также его кпд. Для уменьшения трения подшипники скольжения смазывают специальными смазочными материалами. Различают сухое трение, характеризующееся отсутствием смазки между трущимися поверхностями, работа при сухом трении вызывает интенсивный износ и заедание трущихся поверхностей, коэффициент трения /=0,1. ..0,3 полусухое трение, когда смаз поступает к трущимся поверхностям не- равномерно и в недостаточном количестве, так как при этом виде трения поверхности шипа и подшипника соприкасаются, происходит их износ, коэффициент трения / = 0,1. .. 0,25 полужидкостное трение возникает при очень тонком слое смазки между трущимися поверхностями, легко нарушаемом неровностями этих поверхностей. При разрыве масляной пленки возникает непосредственный контакт металла с металлом, вызывающий износ, коэффициент трения/=0,005... 0,10 жидкостное трение, характеризующееся наличием между трущимися поверхностями достаточного слоя смазки (2. ..70 мкм), который исключает контакт трущихся поверхностей. Одна часть слоя смазки прилипает к поверхности щипа, а вторая — к поверхности подшипника, при этом трение происходит между этими слоями, что почти полностью исключает износ деталей. Жидкостное трение дает небольшие потери на трение, так как коэффициент трения / = 0,001. ..0,005. [c.96]

Нагрев охватывающей детали производят в газовых или электрических печах в воздушной или жидкостной среде. Более равномерный нагрев получается в жидкостной среде. При невысоких температурах используют чистое минеральное масло, а при высоких — касторовое [c.1036]

Тепловой расчет головок сводится к определению мощности электронагревателей (или определению потребной поверхности теплообмена в случае жидкостного или парового обогрева). Тепло затрачивается, во-первых, на нагрев головки от комнатной температуры до рабочей за определенное время (чаще всего 30—45 мин), во-вторых, на компенсацию тепловых потерь телом головки в окружающую среду. В каналах головки, за исключением некоторых специальных случаев, материал не должен греться за счет внешних источников тепла в функции экструдера входит подготовить расплав с температурой экструзии, одинаковой по его объему. Естественно, мощность нагревателей, потребная в пусковом периоде, гораздо больше, чем в установившемся режиме. Расчет мощности ведется так же, как и для прессовых форм, по заданному времени прогрева до рабочей температуры. [c.407]

При увеличении зазора сверх оптимального значения повышается нагрев подшипника, возрастают мгновенные напряжения деталей и появляются резкие металлические удары, свидетельствующие о наличии непосредственного контакта. С увеличением зазора жидкостное трение происходит при более высоких частотах вращения вала. [c.82]

Приведенный выше расчет шипа на прочность, износ и нагрев является условным вследствие сделанных нами допущений о равномерном распределении нагрузки по длине и окружности шипа и использовании в расчетах законов трения несмазанных тел. Расчет шипа в случаях, когда обеспечено жидкостное трение, производится на основе гидродинамической теории смазки. [c.230]

Нагрев деталей может производиться в воздушной или жидкостной ванне. Электрическая печь сопротивления для подогрева деталей в воздушной ванне показана на фиг. 219. Тепловая камера печи изготовляется из листового железа 1, привариваемого к каркасу из уголков 2. Пространство между железными листами заполняется теплоизоляционным материалом 3. Нагревательные спирали 4 [c.191]

Особое внимание должно быть уделено проверке механизмов на температурный нагрев. Температуру измеряют с помощью протарированной термопары или жидкостного термометра. Температура масла в гидроприводе не должна превышать 60° С. Для шпиндельных подшипников приводного вала допускается температура до 70° С, а для подшипников привода подачи 50° С. [c.246]

Влияние тепла на нагружающие и силоиз.мерительные устройства не учитывается тарировкой. Вместе с тем на многих мапгинах трения уже при 100 °С наблюдалось резкое уменьшение рабочих зазоров в системе нагружения, что вызывало увеличение пофешности измерения нормальной нагрузки. Для устранения этого недостатка на серийных машинах трения применяется интенсивное жидкостное охлаждение по границам рабочего узла, что препятствует распространению тепла к опорам и измерительным устройствам, исключает чрезмерный нагрев тензодатчиков, вызывающий увеличение погрешности измерений силы трения. [c.211]

Работа сил трения нагревает подшипник и цш . Чем больше тепловыделение и хуже условия теплоотдачи, тем выше температура теплового равновесия. С повышением температуры понижается вязкость масла и увеличивается вероятность заедания uai в подшипнике. Следовательно, величина работы трения является основным показателем работоспособности подршпншса. Трение определяет износ и нагрев подшипника, а также его КЦД. Потери на трение в подшипнике, вид трения и величина радиального зазора взаимосвязаны. Очеетщно, что при жидкостном трении, когда сопротивление движению определяется только внутренними силами вязкой жидкости, потери на трение будут миншальны. [c.53]

Жидкостное хромирование осуществляется в расплавленной ванне, содержащей Na I, r lj и феррохром. Преимущество процесса — возможность производить закалку хромированных в ванне деталей не производя их дополнительного нагрева. Недостатки а) быстрый нагрев деталей при погружении их в ванну и быстрое охлаждение при извлечении из ванны, что может приводить к значительной деформации б) затруднения при необходимости хромирования деталей средней и крупной величины в) замедленная по сравнению с газовым хромированием скорость получения диффузионного слоя г) необходимость проведения процесса при высоких температурах (950—1000° С), что ведёт к частому выходу из строя тиглей соляных ванн. Указанные недостатки являются причиной слабого внедрения в производство жидкостного хромирования. [c.528]

Ламбирис и др. [104] предложили физическую картину горения в двухкомпонентном ракетном двигателе они выделили две зоны одну — у смесительной головки и другую — ниже ее по потоку. На рис. 76 показано, как сталкивающиеся струи окислителя и горючего образуют веерообразные факелы распыла, которые при последующем столкновении разбиваются на струйки и, наконец, на отдельные капли. Веерообразные факелы распыла разных компонентов при столкновении образуют зоны, в которых каждый компонент присутствует в виде жидкостных сгустков крупных и мелких капель. Впрыскиваемые струи, сгустки и капли окружены горячими газами, частично диссоциированными и способными реагировать с парами обоих компонентов, передавать тепло жидким окислителю и горючему, вызывая их нагрев и испарение, и оказывать аэродинамическое воздействие на жидкие частицы, усиливая их дробление и испарение, увеличивая осевую скорость. Активизация взаимодействия между жидкостью и горячими газами приводит к дополнительному газовыделению. Часть этих газов циркулирует вблизи смесительной головки, поддерживая определенные температуру и состав в этой зоне, а остальной газ ускоряется и истекает через сопло со сверхзвуковой скоростью. [c.142]

Анализ операций, необходимых для пересмены форм, показывает, что доля времени на нагрев форм самая большая. Для крупногабаритных форм на эту операцию затрачивается 2—4 ч. Один из вариантов уменьшения времени нагрева изыскание возможности нагрева формы вне машины на специальных подогревательных стендах. Как и на машинах, здесь целесообразно применять, в частности, жидкостные автотерморегуляторы. [c.355]

В лазерах с жидкостным охлаждением квазиадиабатический режим может быть обеспечен, если производить нагрев хладагента в соответствии с ростом температуры активного элемента, происходящего под действием оптической накачки. Оценку требуемой скорости нагрева хладагента можно проводить исходя из линейной зависимости от времени температуры хладагента Г= Го+ где То—начальная температура хладагента t — время 6 — скорость нагрева хладагента. [c.165]

Впервые цзученО влияние термоциклирования при борировании на механические свойства, в частности на ударную вязкость [32]. Проводили жидкостное безэлектролнзное борирование в ванне с расплавом следующих химических соединений 70 % [30 % (12 % NaF + 59 % КР-Н +29 % ЫР) +70 % N36407] +30 % В4С. ТЦО при борировании заключалась в повторяющихся нагревах до 890 °С и охлаждениях до 680 °С, длительность цикла 20 мин, число циклов 3, 5 и 10. Изотермическое борирование по классическому способу производили при 820 °С с длительностями, равными соответствующим термоциклическим процессам. Режим термоциклирования производили изменением температуры ванны путем своевременной перестановки датчика позиционного регулятора электронного потенциометра, осуществляющего включение (нагрев) и выключение (охлаждение) нагревателя. Одновременно с основными экспериментами по термоциклическому и изотермическому борирова-нию в отдельных тиглях проводили аналогичные режимы обработок контрольных образцов в нейтральных расплавах хлористых солей (холостые режимы). Все обработанные образцы из сталей 45 и У8 подвергали соответствующей закалке и низкому отпуску. Испытания показали, что термоциклирование при борировании повышает ударную вязкость исследованных сталей в 1,5—2,3 раза по сравнению с изотермическим борированием. Максимальное повышение ударной вязкости наблюдалось при пяти циклах. Отмечено также, что борирование при ТЦО снижает ударную вязкость по сравнению с чистым термоциклированием, т. е, без борировании, всего на 10—20 %. [c.201]

Нагрев образцов, как правило, происходит в воздушной среде. Жидкостные печи ванны, заполненные маслом или легкоплав- [c.249]

Наиболее характерными кинематическими парами, подвергающимися механическому износу, являются вал, вращающийся в подшипнике скольжения (рис. 162), или ступица с втулкой скольжения, вращающаяся на неподвижной оси, шпинделе, пальце. Для таких пар посадка (рис. 162, а) устанавливает допусками кольцевой зазор А в пределах, обеспечивающих удержание смазки между рабочими поверхностями. В правильно изготовленных кинематических парах вал (или ступица) при вращении отделяется от контрдетали и опирается на пленку смазки б, находящуюся между рабочими поверхностями (рис. 162, в). При этом механическое трение поверхностей заменяется внутренним трением в пленке смазки, что снижает расход мощности на трение, уменьшает в связи с этим нагрев деталей и, что особенно важно, значительно уменьшает износ деталей пары. Такое трение в кинематических парах называют жидкостным. [c.311]

Термометр — прибор для измерения сравни-10льно низких температур (до 500°). Термометры изготовляются жидкостные, манометрические и сопротивления. Принцип устройства жидкостного термометра основан на расширении жидкостей при нагревании манометрического — на увеличении давления жидкостей и газов при их нагреве в замкнутых сосудах со-[фотивленйя — на изменении электрического сопротивления некоторых металлов при нагре-ва Нии. [c.353]

При высокотемпературном жидкостном цианирб-вании нагрев ведут до 900—950° С при этой температуре в поверхностном слое изделия содержание углерода увеличивается в большей степени, чем содержание азота. Высокотемпературному жидкостному цианированию подвергают конструкционные углеродистые и легированные стали с низким и средним содержанием углерода, что необходимо для обеспечения вязкости сердцевины. Глубина цианированного слоя обычно составляет 0,2—0,3 мм. После цианирования изделия подвергают термической обработке — закалке с нагревом до 780—860° С (с охлаждением в воде или масле в зависимости от марки стали) и низкому отпуску (150—170° С). Микроструктура цианированного изделия после закалки на поверхности — азотированный мартенсит, в переходной зоне — мартенсит и троостит и в сердцевине—троостит. Твердость поверхностного слоя после закалки составляет HR 63—65. [c.154]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...