Режим асинхронный

Таким образом, оптимальный режим асинхронного двигателя, приводящего в движение вентилятор, будет достигнут, если напряжение на зажимах (точнее э. д.с. обмотки статора) будет изменяться пропорционально квадрату частоты или угловой скорости ротора. [c.88]

Двигательный режим асинхронной машины с фазовой обмоткой ротора по числу оборотов находится в пределах от п = 0 до п=пс (синхронное число оборотов). Последнее представляет собой число оборотов вращающегося магнитного поля статора машины, определяемое по формуле [c.90]

Рассмотрим совместную работу приводящего асинхронного двигателя с объемным гидроприводом. Пусть вал электродвигателя соединен непосредственно с валом насоса, т. е. моменты на валах и частоты их вращения одинаковы М-, = /И , Пз == Пн, Для упрощения задачи пусть и вал гидромотора также непосредственно соединен с валом машины или механизма, т. е. Мд = М , Пд = Нм- Требуется при заданной нагрузке на валу машины определить рабочий режим гидромотора и электродвигателя. [c.217]

Наряду с асинхронным находит применение синхронное моделирование, быстродействие которого на один-два порядка вьппе, чем у событийного временного анализа [13]. Синхронное моделирование отличается тем, что на каждом такте синхросигналов определяется установившееся состояние схемы, а переходные процессы не рассматриваются. При этом обычно используется двузначная логика, реже четырехзначная. [c.132]

Все эти три способа применимы принципиально как к двигателям с кольцами, так и к короткозамкнутым. При режиме противо-включения асинхронная машина вращается рабочим механизмом против поля. Скольжение при этом меняется от 2 до 1. Подобный режим получается переключением на ходу двух фаз асинхронного двигателя. [c.17]

Режим рекуперативного тор.можения при работе машины как асинхронного генератора выше синхронной скорости применяется главным образом в короткозамкнутых двигателях с переключением полюсов. Если машина рабо- [c.17]

Для торможения машина переключается на другое число полюсов и с первой характеристики переходит на вторую, попадая в генераторный режим. При снижении скорости привода от точки Ь до точки с машина будет давать торможение, работая как асинхронный генератор. Далее, для полной остановки, от точки г до переходят на противовключение. [c.17]

Привод. Диск пилы имеет длительный режим работы и не требует регулирования числа оборотов. В связи с этим для привода диска пилы, как правило, применяется асинхронный двигатель. Число оборов тов двигателя в минуту обычно около 980 или около 1450 в зависимости от диаметра диска пилы. [c.990]

Настройка скорости резания и подач в большинстве фрезерных станков осуществляется посредством коробок скоростей, а в операционных — сменных шестерён, реже шкивов. При многомоторном приводе саморегулирующиеся асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором обычно обеспечивают достаточную устойчивость движения фрезы и заготовки, если они принимаются с запасом мощности на кратковременные перегрузки во избежание заметного снижения скорости движения. Для снижения пульсаций скорости, крутильных колебаний и мощности двигателя иногда на шпинделе (возможно ближе к фрезе) устанавливается маховик. [c.398]

Сыромятников И. А. Режим работы асинхронных электродвигателей. Госэнергоиздат, 1955. [c.208]

В обоих опытах асинхронный режим получить не удалось. Существенных различий в поведении индивидуального и группового регуляторов при коротком замыкании не было обнаружено. [c.169]

Поскольку асинхронного режима на Княжегубской ГЭС не удалось вызвать, здесь же были поставлены опыты, имитирующие асинхронный режим ГРС относительно энергосистемы [c.169]

Для электропривода подъемной лебедки лифта используется двухскоростной асинхронный двигатель MI с соотнощением чисел пар полюсов 1 3. Разгон электропривода подъемной лебедки до номинальной скорости вращения осуществляется включением обмотки номинальной скорости. При замедлении кабины включаются обмотки малой скорости, и электропривод переходит в режим рекуперативного генераторного торможения. После перехода на пониженную скорость лебедка останавливается путем наложения механического тормоза с электромагнитным приводом YB. [c.14]

Двухвальный дебалансный вибровозбудитель I со встроенными асинхронными электродвигателями, опирающийся на виброизоляторы 7, вибрирует в горизонтальном направлении. На поверхности корпуса и на внутренней стороне крюка 3 корпуса прикреплены резиновые плиты 2. Форму 4 устанавливают на виброизоляторы 5. На торце формы имеется скоба, поперечина 6 которой свободно входит в просвет между резиновыми плитами. Зазоры между поперечиной скобы и резиновыми плитами, жесткость этих плит и статический момент массы дебалансов назначают с таким расчетом, чтобы при работе вибровозбудителя система вошла в ударно-вибрационный режим с надлежащей интенсивностью ударов, наносимых поочередно в противоположных направлениях. [c.381]

Тд же система, что II в п 27, но привод осуществляется от одинаковых синхронных электродвигателей с соответствующим образом ориентированными обмотками статоров [9] Примечание В случае привода вибровозбудителей от асинхронных двигателей данный режим всегда устойчив [c.490]

Асинхронный режим работы (для синхронных электродвигателей) Максимальная токовая от сверхтоков перегрузки Для двигателей с относительно спокойным характером нагрузки, имеющих ОКЗ = 0,8 а также с толчковой или ударной нагрузкой и ОКЗ=0,8 Выдержка времени должна быть больше времени затухания пусковых токов двига-1 теля [c.156]

Характеристика асинхронных двигателей немного ухудшается при уменьшении напряжения на 10% ниже номинального, если они работают при 100%-ной нагрузке. Если мош -ность двигателей выбрана хотя бы с небольшим запасом, длительная работа при напряжении на 10—12% ниже номинального практически не влияет на их долговечность и на режим рабочей машины. [c.204]

Асинхронно-синхронные муфты находят применение в приводах, где не требуется регулирования скорости. Основной режим работы такой муфты — синхронный (частоты вращения ведущего и ведомого валов равны). Эта муфты используются в качестве предохранительных, так как при синхронной частота вращения вращающий момент максимальный. [c.204]

Недостатком этого способа запуска является уменьшение пускового и максимального моментов двигателя, которые пропорциональны квадрату напряжения. Поэтому их можно использовать при запуске двигателе без нагрузки. Регулирование частоты вращения асинхронных двигателей выполняют изменением частоты тока /, числа полюсов и скольжения, которое обычно меняют включением реостата в цепь ротора или изменением напряжения. Торможение электродвигателя можно осуществлять переключением в генераторный режим, переводом в режим электромагнитного или динамического торможения. Для изменения направления вращения ротора электродвигателя меняют направление вращения магнитного поля, которое производят переключением любых двух внешних фаз электродвигателя. [c.58]

Основной частью движущего механизма служит электродвигатель. Чаще всего для вращения диска используют асинхронные однофазные электродвигатели переменного тока или конденсаторные электродвигатели, реже синхронные электродвигатели. Все шире начинают применять прямой привод диска низкоскоростными электродвигателями с электронной стабилизацией частоты. В ЭПУ с автономным питанием используют коллекторные электродвигатели с электронной стабилизацией частоты вращения. Двигатели переменного тока питают от осветительной сети, чаще всего напряжением 220 В, двигатели постоянного тока питают от встроенных в ЭПУ гальванических источников постоянного тока— батарей. Однако частота сети при перегрузке сети уменьшается и отличается от 50 Гц. Поэтому в дорогих моделях ЭПУ двигатель питается от транзисторного генератора со стабильной частотой. Для изменения частоты вращения переключают элементы колебательного контура генератора. Плавную перестройку частоты вращения производят с помощью различных тормозящих устройств, например, изменяя расстояние между магнитом и вращающимся диском, в котором под действием [c.240]

Торможение двигателя производят понижением напряжения на о. в. г. или да/ке отключением ее. Двигатель переходит в режим генератора, а генератор — в режим двигателя, приводя во вращение ДА. Если это асинхронный или синхронный двигатель, [c.134]

Диаметр абразивного круга в мм. .. 125 Число оборотов шпинделя в минуту 3160 Электродвигатель (асинхронный, с короткозамкнутым ротором) номинальная мощность в вт. .. 400 режим работы............ Продолжительный [c.79]

Электродвигатель (асинхронный, с короткозамкнутым ротором) номинальная мощность в ет. . . . 1000 режим работы............ Продолжительный [c.88]

Для перехода из двигательного режима в режим динамического торможения статор асинхронного двигателя отключают от сети переменного тока и подключают к сети постоянного тока. Проходя по обмотке статора, постоянный ток образует неподвижное магнитное поле. При этом в обмотке вращающегося ротора будет наводиться [c.378]

Двигатель с фазным ротором отличается от асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором более сложной конструкцией. Привод от такого двигателя сложнее привода с короткозамкнутым двигателем из-за использования роторных резисторов и контакторов. Вследствие этого двигатели с фазным ротором в лифтах применяют реже, чем короткозамкнутые двигатели. Электропривод от двигателя с фазным ротором применяют только при ограниченной мощности трансформаторной подстанции, от которой лифтовая установка получает электроэнергию. При пуске двигатель с фазным ротором потребляет из сети меньшую мощность, чем двигатель с короткозамкнутым ротором. [c.103]

Многоскоростные асинхронные двигатели с регулированием частоты вращения путем изменения пар полюсов нашли применение преимущественно в приводе главного движения с отношением двух синхронных скоростей вращения 1 2 (500/1000, 750/1500 и 1500/3000 об/мин). Трехскоростные и четырехскоростные двигатели встречаются в приводах станков значительно реже. Асинхронные двигатели с регулируемой частотой пока используют лишь в быстроходном приводе небольшой мощности, но по мере совершенствования преобразователей частоты можно предполагать значительное расширение области применения двигателей этого типа в станках. [c.64]

Точную синхронизацию двигателя в пределах заданного полюсного деления можно осуществить либо непосредственно после асинхронного пуска, либо переводом двигателя из режима синхронной в режим асинхронной работы с проскальзыванием ротора до заданного полюсного деления. Одним из условий точной синхронизации двигателя в заданное полюсное деление является устойчивость асинхронного хода при подсинхронной скорости, что в конечном счете определяется параметрами пусковой обмотки и степенью нагрева ротора и статора. В синхронных двигателях с явно выраженными полюсами при асинхронной работе с возбуждением сила тока статора достигает 5—7-кратного значения номинальной силы тока, что вызывает интенсивный нагрев двигателя. Исходя из условий адиабатического нагрева двигателя в асинхронном режиме, допустимую длительность последнего определяем следующим образом [32] [c.107]

Весьма неблагоприятным с точки зрения нагруженности привода с асинхронным двигателем является режим реверса с незатухшим полем. Если обозначить промежуток времени между отключением линейных контактов и включением реверсных контактов, то начальные условия для рассматриваемого режима можно принять в виде [103] [c.21]

Стандартные асинхронные трёхфазние электродвигатели преимущественно с короткозамкнутым ротором применяются в двух исполнениях нормальном (на лапах) и фланцевом. Используются для обслуживания элементов подачи станка или перемещения его отдельных частей (сервомоторы), а также для привода ножевых головок. В первом случае обычно применяются электродвигатели с числом оборотов 1000—1500, во втором — 3000 в минуту. Соединение электродвигателей, обслуживающих подачу или иные механизмы станка, часто производится с помощью зубчатых передач. Для тон же цели применяются также ремённые передачи или соединения через эластичную, реже глухую муфту. Стандартные электродвигатели, обслу-М ивающие привод ножевых головок, присоединяются К рабочему шпинделю обычно при помощи муф ты или ремня. Тип защиты электродвигателя от внешней среды — закрытый или открыто-защищённый. Для мощных станков (лесорам, продольно-распиловочных для брёвен, двойных обрезных для досок) применяются также электродвигатели с фазовым ротором. [c.770]

Регулирование скорости асинхронных электродвигателей. Для двигателей с фазовым ротором применяется регулирование скорости реостатом в цепи ротора. Схема регулирования не отличается от пусковой схемы, но реостат должен быть рассчитан на длительный режим. Этот способ дает возможность получить разные скорости (ниже синхронной) при наличии более или менее значительного момента статического сопротивления на валу двигателя. Механические характеристики приведены на фиг. 13, на которой пока.чано, что при Af = Afj можно получить скорости Пх, /12, щ а rig. [c.419]

Пример. Рассчитать клиноременную передачу ленточного транспортера со следующими исходными данными ведущий шкив сиднт на валу асинхронного двигателя с короткозамкнутый ротором мощностью N = 7 кВт при частоте вращения вала п = 1440 об/мин передаточное число i = 3 10% режим работы — односменный. Для передачи указанной мощности при о > 5 м/с по табл. XI11-16 принимаем два типа ремня — А и Б. [c.517]

Кроме указанных преимуществ закритического режима следует обратить внимание на малые изменения амплитуд и углов сдвига фаз при некоторых изменениях скорости вращения ротора в процессе уравновешивания. Это может иметь место, например, за счет скольжения асинхронного электродвигателя, если при этом добротность системы не ниже пяти и скорость вращения ротора не менее, чем в 3 раза превосходит собственную частоту колебаний системы. Так, начиная с 1948 г. во всех создаваемых балансировочных машинах МВТУ назначался закрити-ческий режим колебания ротора. [c.23]

Для оценки влияния турбомуфты на режим работы привода на том же стенде исследованы амплитудно-частотные характеристики асинхронного короткозамкнутого электродвигателя МА94Ф-22/4, который до этого являлся приводным двигателем турбомуфты. Типичная осциллограмма, полученная при этих испытаниях, показана на рис. 128. По результатам испытания привода с асинхронным коротко-замкнутым электродвигателем построена его амплитудно-частотная характеристика (рис. 127, кривая 2). [c.238]

Кинематическая схема токарно-винторезного станка модели 16К20. Привод главного движения в подавляющем большинстве современных токарно-винторезных станков состоит из односкоростного (реже многоскоростного) асинхронного электродвигателя трехфазного тока и ступенчатой механической коробки скоростей. От электродвигателя Ml с Идц = 1460 мин" (рис. 4.3) через клиноременную передачу с диаметром шкивов 140 и 268 мм вращается вал I коробки скоростей, на котором установлены свободно вращающиеся зубчатые колеса с числом зубьев г = 56 и z = 51 для прямого вращения шпинделя (по часовой стрелке) и [c.136]

Привод подачи для станков с ЧПУ. В качестве привода используют двигатели, представляющие собой управляемые от цифровых преобразователей синхронные или асинхронные машины. Бескол-лекторные синхронные (вентильные) двигатели для станков с ЧПУ изготовляют с постоянным магнитом на основе редкоземельных элементов и оснащают датчиками обратной связи и тормозами. Асинхронные двигатели применяют реже, чем синхронные. Привод движения подач характеризуется минимально возможными зазорами, малым временем разгона и торможения, небольшими силами трения, уменьшенным нагревом элементов привода, большим диапазоном регулирования. Обеспечение этих характеристик возможно благодаря применению шариковых и гидростатических винтовых передач, направляющих качения и гидростатических направляющих, беззазорных редукторов с короткими кинематическими цепями и т.д. [c.275]

Для управления с помощью сигналов логических элементов Логика Т трехфазными асинхронными электродвигателями с короткозамкнутым ротором мощностью до 40 кВт при питающем напряжении 220 или 380 В с частотой 50 и 60 Гц. Обеспечивают пуск, останов, реверс, динамическое и двухтоковэе торможение и режим противовключения двигателя. Выпускаются взамен релейно-контактных станций управления типа БУ-5000 и ПУ-5000. [c.181]

Лифтовые асинхронные электродвигатели. Работу электродвигателя проверяют на ходу. Переключают электросхему лифта в режим управления из машинного помещения, перемещают кабину по шахте в одном и другом направлениях и убеждаются в том, что отсутствуют стуки и вибрация. Проверяют зазор между соединительными полумуфтами, который должен находиться в пределах 5—8 мм для электродвигателей с подшипниками скольжения и 3—8 мм для электродвигателей с подшипниками качения. Величину зазора проверяют в следующем порядке отключают вводный рубильник, разжимают по-лумуфты и измеряют зазор. У электродвигателей с подшипниками скольжения допускается осевое смещение вала ротора не более чем на 5 мм. [c.276]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...