Асинхронный привод режим работы

Привод. Диск пилы имеет длительный режим работы и не требует регулирования числа оборотов. В связи с этим для привода диска пилы, как правило, применяется асинхронный двигатель. Число оборов тов двигателя в минуту обычно около 980 или около 1450 в зависимости от диаметра диска пилы. [c.990]

Асинхронно-синхронные муфты находят применение в приводах, где не требуется регулирования скорости. Основной режим работы такой муфты — синхронный (частоты вращения ведущего и ведомого валов равны). Эта муфты используются в качестве предохранительных, так как при синхронной частота вращения вращающий момент максимальный. [c.204]

Пример. Исходные данные в кинематической схеме привода (см. рис. 9.2) клиноременная передача расположена между электродвигателем и редуктором. Номинальная передаваемая мощность Р = 6 кВт, передаточное отношение I 3. Электродвигатель переменного тока общепромышленного применения, частота вращения (асинхронная) л = 960 об/.мин. Режим работы — легкий (передача к ленточному транспортеру), работа в две смены. [c.268]

В процессе пуска нагрузка асинхронных крановых двигателей механизмов подъема и передвижения обычно меньше двойной номинальной, а в приводах постоянного тока достигает тройной номинальной. При торможении нагрузка также может быть выше номинальной. Таким образом, для двигателя механизма подъема характерны относительно небольшая продолжительность работы при повышенных значениях тока и вращающего момента (1,7—1,8Л 1 ом для асинхронных двигателей, более ЗМ ом для двигателей постоянного тока), а основной режим работы протекает при токах, близких к номинальному (при номинальном грузе или сравнительно небольшой перегрузке). [c.146]

Для торможения машина переключается на другое число полюсов и с первой характеристики переходит на вторую, попадая в генераторный режим. При снижении скорости привода от точки Ь до точки с машина будет давать торможение, работая как асинхронный генератор. Далее, для полной остановки, от точки г до переходят на противовключение. [c.17]

Серийные электрические регуляторы снабжаются, как правило, исполнительными механизмами с приводами от асинхронных электродвигателей и, следовательно, представляют собой существенно нелинейные системы. Для них характерцы три различных режима работы а) постоянной скорости (фиг. 30-40,а), когда скорость перемещения регулирующего органа постоянна и определяется только числом оборотов электродвигателя исполнительного механизма б) пульсирующий или скользящий режим (фиг. 30-40,6), возникающий в тех [c.551]

Для оценки влияния турбомуфты на режим работы привода на том же стенде исследованы амплитудно-частотные характеристики асинхронного короткозамкнутого электродвигателя МА94Ф-22/4, который до этого являлся приводным двигателем турбомуфты. Типичная осциллограмма, полученная при этих испытаниях, показана на рис. 128. По результатам испытания привода с асинхронным коротко-замкнутым электродвигателем построена его амплитудно-частотная характеристика (рис. 127, кривая 2). [c.238]

У вспомогательных механизмов, имеющих новторно-кратковремен-ный режим работы, например у ножниц, у рабочих рольгангов, привод осуществляется от шунтовых двигателей постоянного тока, питаемых от самостоятельных преобразователей или ртутных выпрямителей, а у прочих механизмов — от асинхронных двигателей. [c.380]

Каждый из этих потребителей предъявляет определенные требования к источнику электрической энергии по напряжению и частоте. Это приводит к установке на тепловозе нескольких вспомогательных источников электрической энергии. Так, например, на тепловозах 2ТЭ10Л для питания цепей управления, освещения и заряда батареи используется вспомогательный генератор постоянного тока для возбуждения тягового генератора — возбудитель постоянного тока, а для питания автоматики служит машина переменного тока — синхронный подвозбудитель. На тепловозах 2ТЭ116 в дополнение к этим источникам для питания привода вентиляторов охлаждения используется и тяговый синхронный генератор. В этом случае нельзя получить оптимальный режим работы асинхронных двигателей при переменной частоте. Оптимальный режим работы асинхронных электродвигателей обеспечивается при выполнении условия i7// = onst, т. е. при изменении частоты необходимо менять питающее напряжение таким образом, чтобы отношение этих величин поддерживалось постоянным. [c.276]

На тепловозах 2ТЭ116 в дополнение к этим источникам для питания привода вентиляторов охлаждения используется и тяговый синхронный генератор. В этом случае нельзя обеспечить оптимальный режим работы асинхронных двигателей при переменной частоте. Оптимальный режим работы асинхронных электродвигателей обеспечивается при выполнении условия i7// = onst, т. е. при изменении частоты необходимо менять питающее напряжение таким образом, чтобы отношение этих величин поддерживалось постоянным. Невыполнение этого условия приводит к снижению к.п.д., надежности, увеличению габаритов и массы электродвигателей. [c.263]

При больших К. п. на каждый котел ставят отдельные вентиляторы и дымосос. Для привода вентиляторов применяются обычно электромоторы с непосредственным соединением. Реже для привода вентиляторов применяются паровые машины и паровые турбины, с обязательным в этих случаях использованием тепла мятого пара на подогрев питательной воды. При электрическом приводе применяются моторы с регулируемой скоростью. Наиболее употребительны асинхронные моторы с переменой числа полюсов и с изменением сопротивления ротора или один из типов коллекторных двигателей. Моторы постоянного тока применяются редко. Хорошие результаты дает привод от двух моторов разной мощности и е переменным числом оборотов. Меньший, более тихоходный мотор работает в пределах нормальной нагрузки котла, переключение 5ке на более мощный и более быстроходный мотор производится только в периоды форсировки К. п. Мощность обоих моторов определяется соответственно потребной производительности вентилятора и требуемого давления. Устраивают централизованное управление вентиляторными моторами при помощи Itнoпoчнoй системы со щита производится пуск моторов в ход, изменение числа оборотов и остановка моторов. Дутьевые вентиляторы устанавливаются обычно ниже пола котельной, иногда же на полу [c.154]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...