Режим частичной нагрузки

В поверочном расчете на режим частичной нагрузки ПТУ пересчитываются давления в отборах, температуры конденсации пара в подогревателях и минимальные температурные напоры по известным площадям поверхностей нагрева. [c.358]

Реализация режимов частичной нагрузки турбины зависит от типа парораспределения турбины и способа согласования работы турбины и котла. При поддержании давления перед стопорными клапанами турбины неизменным режим частичной нагрузки в турбине с дроссельным или сопловым парораспределением обеспечивается установкой между стопорными клапанами и проточной частью [c.306]

Эта операция производится обычно так же, как и при нормальном конденсационном режиме. Поэтому все сказанное выше о подготовке к пуску, пуске и нагружении конденсационной турбины в равной мере относится и к данной турбине, которая только после принятия частичной нагрузки переводится на режим ухудшенного вакуума. [c.118]

Подготовка к пуску, пуск и нагружение турбины с ухудшенным вакуумом. Эта операция производится обычно так же, как и при нормальном конденсационном режиме. Поэтому все сказанное выше о подготовке к пуску, пуске и нагружении конденсационной турбины в равной мере относится и к данной турбине, которая только после принятия частичной нагрузки переводится на режим ухудшенного вакуума. [c.166]

Выбор расчетных режимов. От того режима, на который спроектирована проточная часть турбины, существенно зависит ее тепловая экономичность на этом режиме (его также называют экономическим ), а также при частичных нагрузках и перегрузках . Особенно сложен выбор расчетного режима для турбин с отборами пара. Этой проблеме посвящены крупные исследования в ЦКТИ, во ВТИ и в других организациях. В качестве расчетного режима для вновь проектируемых турбин принимался такой режим, при котором предполагалась наибольшая годовая выработка энергии. Естественно, что именно при этом режиме конструктор всегда стремился достигнуть максимального к. п. д. паротурбинной установки. [c.12]

Для автомобильного карбюраторного двигателя характерны следующие основные режимы работы пуск двигателя, требующий вследствие плохого испарения топлива очень богатую смесь режим холостого хода и малых нагрузок, которому соответствует смесь с а = = 0,6...0,8 режим частичных нагрузок (а = 0,9...1,1) режим максимальной (полной) нагрузки (а=0,8...0,9) кроме того, резкое открытие дроссельной заслонки не должно сопровождаться ощутимым обеднением горючей смеси. Соответственна основным режимам работы двигателя в современном карбюраторе предусмотрены следующие системы и устройства пусковое устройство, система холостого хода, главное дозирующее устройство, экономайзер и ускорительный насос. [c.51]

Несмотря на то, что номинальный режим при проектировании рассчитывается наиболее тщательно, явления, возникающие при его реализации, представляют для турбины определенную опасность. Как правило, номинальные режимы — это длительные режимы, при которых происходит накопление повреждений в деталях. Вследствие ползучести вырабатывается ресурс длительной прочности на расточках высокотемпературных роторов и ослабление затяжки фланцевых соединений. В вибрирующих рабочих лопатках накапливаются повреждения от усталости. В рабочих лопатках ЦНД, особенно в зоне фазового перехода, возникает коррозионная усталость. Диски ступеней, расположенных в зоне фазового перехода, подвержены коррозионному растрескиванию. Этот перечень можно продолжить для теплофикационной турбины, у которой регулируемыми параметрами являются электрическая мощность и давления в регулируемых отборах, диапазон режимов частичной нагрузки существенно больше. [c.306]

При частичных нагрузках условия работы некоторых элементов турбины облегчаются (например, рабочих лопаток последних ступеней), а части элементов усложняются (например, рабочих лопаток регулирующей ступени). Большое разнообразие частичных нагрузок теплофикационных турбин (электрической и тепловой) приводит к необходимости каждый раз конкретно анализировать изменение параметров пара, проходящего через ее отдельные отсеки, и решать вопрос об изменении условий ее работы. Например, конденсационный режим работы теплофикационной турбины, когда тепловая нагрузка равна нулю, может оказаться самым опасным для рабочих лопаток последних ступеней. [c.306]

Оптимизация параметров и характеристик оборудования с учетом переменного режима работы требует установления связи между номинальным режимом и режимами при частичной нагрузке. Основой для расчета является номинальный режим. По этому режиму, как [c.94]

В случае, когда разгрузка энергоблока сопровождается значительным повышением избытка воздуха (Аа=0,02-н 0,03 и более) и, следовательно, сопровождается сохранением либо повышением концентрации серного ангидрида в дымовых газах, температуру предварительного подогрева следует повышать при частичных нагрузках (0,5Л ) на 10°С. В этом случае обеспечивается постоянный температурный режим воздухоподогревателя и снижение нагрузки не будет приводить к усилению коррозии. [c.211]

Режим скользящего давления энергоблоков сверхкритического давления позволяет на частичных нагрузках уменьшить снижение экономичности и снизить затраты энергии на привод питательного насоса. Этот режим обычно осуществляется при нагрузках ниже 70 % номинальной и характеризуется полным открытием части регулирующих клапанов турбины и закрытием остальных клапанов. Необходимость испытаний прямоточных котлов энергоблоков сверхкритического давления в режиме скользящего давления (для тех блоков, где он целесообразен) вызывается тем, что надежность котла при возмущениях, характерных для этих условий, является определяющим фактором для применения режима скользящего давления. [c.8]

Автомобильные двигатели часто, а тракторные двигатели реже работают с неполными, или частичными, нагрузками. [c.145]

Режим частичных нагрузок. Переход на режим работы с частичными нагрузками определяется увеличением открытия дросселей. В этом случае повышается количество воздуха, проходящего через диффузоры и смесительную камеру. Наибольшее разрежение при этом будет в наименьшем проходном сечении воздушного тракта, т. е. в малом диффузоре. Под действием этого разрежения топливо поступает из главной дозирующей системы через главный жиклер 37, жиклер полной мощности 8 к кольцевому распылителю 11. [c.56]

Дальнейшее открытие дросселей соответствует переходу на режим работы с частичной нагрузкой. [c.58]

Пример расчета тепловой схемы блока на частичную нагрузку С/До=0,6. Расчет проводим для блока 300 МВт, для которого выше был рассчитан режим поминальной нагрузки. Результаты этого расчета сведены иа рис. 7-4 и являются исходными данными для режима 0/1)о = 0,0. Предварительно принимаем, что [c.121]

Для первого блока установлено два насоса охлаждающей воды производительностью по 6 500.л / < при напоре 6 м вод. ст. насосы установлены так, что их рабочие колеса расположены ниже горизонта воды в камере на 1,5 ж. В диапазоне нагрузок от 25 (минимальная нагрузка главного котлоагрегата) до 70 Мет в работе находятся оба насоса дополнительная мощность, развиваемая турбоагрегатом за счет углубления вакуума при частичных нагрузках, превышает дополнительную мощность, расходуемую при работе двух насосов, так что такой режим оказывается экономичным кроме того, режим работы с полным расходом воды через конденсатор более благоприятен с точки зрения уменьшения коррозии трубок конденсатора по водяной стороне. [c.216]

В турбинах с дроссельным парораспределением при частичных нагрузках повышение начального давления не отразится ни на мощности, ни на режиме работы ступеней турбины, поскольку оно будет компенсироваться увеличением дросселирования в дроссельном клапане. Перегрузка проточной части может наступить лишь при полном открытии дроссельного клапана, В этом случае, как и в турбинах с сопловым парораспределением, наиболее перегруженной окажется последняя ступень турбины. Для уменьшения ее перегрузки полезно ограничить ход обводного клапана, подающего пар в промежуточную ступень, что позволит уменьшить перегрузку последней ступени за счет некоторой перегрузки головных ступеней (до байпаса). Такой режим, однако, может быть реализован только после проверки на прочность диафрагм головных ступеней. Если эти диафрагмы не имеют запаса прочности, то следует также ограничить и ход основного клапана. [c.70]

Испытания прямоточных котлоагрегатов энергоблоков сверхкритического давления в режиме скользящего давления (для тех блоков, где он целесообразен) вызываются тем, что данный режим на частичных нагрузках позволяет уменьшить снижение экономичности благодаря увеличению к. п. д. цилиндра высокого давления турбины (вследствие уменьшения дросселирования пара в ее регулирующих клапанах) и снижению затрат энергии на привод питательного насоса. Этот режим должен осуществляться при нагрузках ниже некоторого уровня (примерно 70% номинальной), который характеризуется условиями полного открытия части регулирующих клапанов тур- [c.51]

Стационарный режим отвечает работе турбины при некоторой фиксированной нагрузке. В этом режиме параметры пара в проточной части и температурное состояние ее деталей не изменяются во времени. Стационарная работа может протекать при номинальной или частичной нагрузке. [c.441]

Под частичной нагрузкой понимают режим работы, при котором мощность или значения регулируемых отборов пара меньше номинальных. Часто работу при частичных нагрузках называют переменным режимом. Это название сложилось исторически и носит условный характер когда-то в условиях большого дефицита мощности турбины месяцами работали без остановок на номинальном режиме и каждое отклонение от него воспринималось как пере- [c.441]

Гидромуфта с частично заполненной рабочей полостью может работать неустойчиво. Так, при работе под нагрузкой, определяемой характеристикой Л1 = / ( ), рабочий режим будет устойчивым. Определяется он точкой е. При увеличении нагрузки до Мй = = / (г) режим станет неустойчивым. [c.239]

В процессе эксплуатации установившиеся (равновесные) режимы двигателей часто нарушаются вследствие изменения нагрузки (например, переход с характеристики 111 на характеристику или задаваемого скоростного режима. При этом регулируемый параметр (частота вращения) отклоняется от заданных значений (точка Li вместо L). Для восстановления режима работы регулированием осуществляется воздействие на орган управления двигателем (рейку топливного насоса или дроссельную заслонку). Например, при переходе на частичную характеристику 2 режим при характеристике потребителя IV установится в точке Е, в которой обеспечивается поддержание скоростного режима на заданном уровне. [c.251]

Перечисленными режимами, как правило, характеризуются состояния системы, но не элементов. Нормальный режим всегда соответствует полностью рабочему, а утяжеленный - частично рабочему состоянию. Основные параметры нормального и утяжеленного режимов для различных СЭ различны. В качестве основных параметров режима работы ЭЭС, например, рассматриваются частота электрического тока, напряжение на сборных шинах источников питания и узлов нагрузки и степень удовлетворения потребности потребителей в электрической энергии. Степень резервирования при этом может определяться, например, схемой коммутации системы, величиной резерва генераторной мощности на электростанциях и запасами пропускной способности линий электропередачи. [c.54]

Тепло, образующееся в результате трения, частично расходуется на нагрев сопряженных деталей, а частично излучается в окружающую среду. При длительной эксплуатации тепловой режим стабилизируется, так что температура трущихся поверхностей уже больше не увеличивается. Если рабочая температура в подшипнике меньше допустимой, то данный подшипник работает надежно. В противном случае нужно либо уменьшить нагрузку подшипника, либо более интенсивно охлаждать его (или вести охлаждение, если его не было), или же нагружать этот подшипник только в течение коротких периодов. [c.232]

Указанные изменения в проточной части турбоагрегата, а также новые вводимые ступени, должны быть рассчитаны и сконструированы по тем же методам, которые применяются для конструирования ступеней основного расчетного режима. Для вновь вводимых ступеней расчетным будет тот режим, при котором они вводятся в работу и несут полную нагрузку. В таких случаях будет несколько расчетных режимов, каждый из которых следует рассчитать по своим исходным позициям, даваемым расчетами цикла (тепловой схемы). При этом агрегат примет сложную форму частично работающих, частично выключенных ступеней, но все ступени должны быть сконструированы и размещены в корпусах турбин агрегата. [c.27]

На рис. 34 приведены характеристики одного из управляемых трансформаторов. Кривые к. п. д., соответствующие частичным мощностям, лежат внутри поля, ограниченного кривой к. и. д. при наибольшем нагружении, причем кривая к. п. д. проходит тем ниже, чем более глубоко происходит изменение момента нагрузки. Такое расположение кривых к. п. д. объясняется неодинаковым изменением мощностей на валах насоса и турбины передачи при регулировании. Если рассматривать режим при определен-102 [c.102]

Для литейных алюминиевых сплавов режим Т1 (старение) несколько повышает механические свойства сплава, применяется для деталей, несущих средние нагрузки режим Т2 (отжиг) применяется для стабилизации размеров деталей режим Т4 (закалка) существенно увеличивает прочность и пластичность, применяется для нагруженных деталей, испытывающих ударные нагрузки режим Т5 (закалка и частичное старение) вызывает дополнительное упрочнение сплава по сравнению с обработкой Т4 за счет снижения пластичности, применяется для деталей, несущих высокие статические нагрузки и испытывающих ударные воздействия режим Тб (закалка и полное старение) вызывает наибольшее увеличение прочности сплава вследствие существенного снижения пластичности, применяется для деталей, несущих высокие статические нагрузки и не испытывающих ударных нагрузок режим Т7 (закалка и стабилизирующий отпуск) применяется для предупреждения понижения механических свойств сплава а изменения размеров деталей в случае работы при повышенных температурах. [c.335]

При полной нагрузке, соответствующей нагрузочной характеристике III (фиг. 76), регулятор поддерживает орган управления в положении полной подачи, в связи с чем двигатель работает по скоростной характеристике 1. Равновесный режим устанавливается в точке L. При сбросе нагрузки, т. е. при переходе на новую характеристику сопротивления, например IV, автоматический регулятор передвинет орган управления в положение меньшей подачи, соответствующей, например, скоростной характеристике 2, и тогда новый равновесный режим установится в точке Е. При дальнейшем сбросе нагрузки регулятор будет выбирать другие частичные скоростные характеристики, которые обеспечат установление новых равновесных режимов в допустимых пределах изменения числа оборотов. [c.98]

Поршень 7 через шток 5 перемещает рычаг 4, связанный с дроссельной заслонкой карбюр-атора, до упора, прикрывает ее и тем самым устанавливает режим частичной нагрузки двигате- [c.113]

Энергоустановки с несколькими ТВД или ТРД работают с высокой топливной экономичностью на частичных нагрузках. Применение АГТД в составе пиковых и резервных энергоустановок особенно целесообрг13но ввиду исключительно быстрого их выхода на рабочий режим (даже из холодного состояния не более, чем через 3 — 5 мин), причем легко обеспечивается автоматическое включение энергоустановок в работу при падении частоты тока в электрической сети. [c.266]

Особенностью комплексонного режима на Бурштынской ГРЭС являлась также автоматизация дозировки трилона Б в зависимости от паропроизБОдительности котла. Это гарантировало от передозировки комплексона при частичных нагрузках. В практике одной из ТЭЦ высокого давления в отсутствие автоматизации дозировки концентрированного раствора комплексона имел место случай длительного дозирования в остановленный котел, что привело к серьезным коррозионным повреждениям. Поэтому необходимо всегда учитывать, что режим комплексонной обработки котлов в сравнении с фосфатным является режимом, требующим большого внимания и более высокой культуры эксплуатации. [c.103]

По результатам таких расчетов строят диаграмму расходов по группам сопл и давлений за клапанами при частичных нагрузках (рис. 3.37), которые определяют внутренний КПД и мощность регулирующей ступени. Для нахождения параметров в камере регулирующей ступени строят вспомогательную зависимость использованного тепло-перепада от отношения давлений посредством расчета этой ступени на переменный режим. Пример такой зависимости представлен на рис. 3.38. Для частичной нагрузки регулирующей ступени можно найти использованные теплоперепады дросселированного и недросселированного потоков, протекающих через эту ступень. Осредненный использованный теплоперепад обоих потоков (теп-лоперепад регулирующей ступени) [c.269]

Повышенные начальные температуры газа в ГТ уменьшают срок службы оборудования, расположенного в зоне высоких температур, и, наоборот, пониженные температуры его увеличивают. Такая зависимость дает возможность уравновешивать негативное воздействие режимов пиковои нагрузки изменением продолжительности периодов работы на частичной нагрузке. Однако следует обратить внимание на тот факт, что снижение нагрузки не всегда приводит к снижению начальной температуры газов. При работе ГТУ в схеме ПГУ (режим утилизации теплоты), когда от мощности паротурбинной установки зависит общий КПД парогазовой электростанции, понижение нагрузки осуществляется постепенным закрытием ВНА. Это позволяет снизить количество рабочего тела и сохранить постоянной температуру диапазоне нагрузки 100—60 %. [c.172]

Собственно приемочные испытания должны включать в себя испытания пускав, режимы работы при номинальной мощности и перегрузке, два-три режима при частичной нагрузке (например, 25, 50 и 75% мощности), режим холостого хода, а также прием и сброс нагрузки в пределах от холостого хода до но.ми-нальной мощности для проверки регуляторов. Длительность работы при номинальной мощности не должна быть менее четырех часов. [c.166]

Перевод блоков в режим скользящего давления при частичных нагрузках позволяет получить ряд эксплуатационных преимуществ. Прежде всего, и это наиболее важно, уменьшаются, в сравнении с режимом работы при номинальном давлении, потери в экономичности при разгрузке блоков за счет исключения дросселирования пара в регулирующих клапанах ЦВД турбины и уменьшения расхода энергии на привод питательных насосов (при установке насосов с регулируемой частотой вращения). В зоне работы на скользящем давлении снимаются ограничения по йсорости изменения нагрузки турбины, поскольку тепловое состояние ЦВД практически не изменяется. Расширяется диапазон нагрузок блока, в пределах которого температура вторично перегретого пара может поддерживаться близкой к номинальной, поскольку при разгружении блока на скользящем давлении температура пара за ЦВД турбины не снижается, как пра работе на номинальном давлении, а повышается, что компенсирует уменьшение тепловосприятия промежуточного пароперегревателя. Увеличивается долговечность элементов- котла и главных паропроводов блока за счет уменьшения уровня напряжений в них при работе с пониженным давлением. [c.159]

Следует отметить, что у нас в стране известен еще ряд газодизельных двигателей. Один из них выпускался ПО Турбо-моторный завод на базе дизельного двигателя В-2 (12ГЖЧ15/ /18), развивающего мощность 330 кВт. Этот двигатель предназначался для нефте- и газодобывающей промышленности при бурении скважин. В газодизельной модификации предусмотрена возможность быстрого (на ходу) перехода на дизельный режим работы. При полной мощности доза запального топлива составляет 13—15%, а на частичных нагрузках она увели-чиовается до 25—30%. Смесь газа с воздухом приготовляют в двух смесителях (каждый на ряд цилиндров). [c.177]

Попытку применить безнасадочный принцип действия предприняло Киев-энерго при разработке контактного экономайзера за котлом № 4 Киевской ТЭЦ-3, При переоборудовании скрубберных золоуловителей в контактные экономайзеры насадка не применена. Водораспределитель из перфорированных труб подает нагреваемую воду в полую камеру. Для улавливания капель воды на выходе из экономайзера предусмотрен жалюзийный каплеуло-витель. Паропроизводительность котла 120 т/ч, расчетный расход воды, нагреваемой в контактном экономайзере, 100—150 т/ч. Под экономайзером расположен декарбоиизатор, продуваемый воздухом. Температура нагреваемой в экономайзере воды от 15—30 до 45—55 °С. Аэродинамическое сопротивление экономайзера во время испытаний не превышало 15 мм вод. ст. Экономайзер испытывался при пониженной нагрузке по воде. Во многих случаях он работал в режиме испарения воды, поэтому эффективность его была либо невелика, либо отрицательна. В тех случаях, когда отношение расхода воды через экономайзер к паропроизводительности котла превышало 1,0—1,5, обеспечивался режим конденсации водяных паров из дымовых газов, н эффективность экономайзера была удовлетворительна к. и. т. в котле повышался (на 5—7 %) и достигал 101,5 % по низшей теплоте сгорания газа против 94,9 % при работе котла без экономайзера. Однако возможности контактного принципа действия в этом экономайзере использованы лишь частично, поскольку газы охлаждались до температуры 55—60 °С и выше, что не позволяло использовать скрытую теплоту парообразования, а в ряде режимов наблюдалось увеличение влагосодержания газов, что представляет опасность дл Г дымовой трубы. [c.40]

Для инжекционной горелки с вполне определенными геометрическими характеристиками инжектора (диаметр и тип сопла, размеры камеры смешения, сечение газовыходных отверстий и т. п.) максимальное значение коэффициента инжекции V является величиной постоянной, не зависящей от давления газа. Горелки с частичным смешением газа и воздуха проектируются с таким расчетом, чтобы обеспечить долю первичного воздуха в пределах и = 0,4 4-0,6. При этом условии горелка работает на природном газе при малых нагрузках без проскока пламени и имеет сравнительно устойчивый режим работы при расчетном (номинальном) расходе газа. [c.41]

Разделение общего проходного сечения между отдельными группами сопел может производиться различными способами. Имеются предложения выбирать уменьшенное проходное сечение сегмента сопел, используемого при перегрузочных режимах, с тем, чтобы включать сегмент в работу вместо основного при режимах, на которых клапаны должны быть частично открыты [12]. Для этого рекомендуется на режиме, соответствующем приз —2 точке В (рис. VIII.6), открывать не очередной основной клапан, а перегрузочный. Полному открытию перегрузочного клапана соответствует определяемый точкой D режим с более высоким к. п. д., чем режим, соответствующий открытию основного клапана. При дальнейшем повышении нагрузки [c.137]

В гидромуфтах, регулируемых изменением заполнения, момент трения при частичных заполнениях относительно невысок, так как при этом невелик периметр трения. Этим можно объяснить, например, факт, отмеченный в работах ВУГИ, что при встречном вращении колес машина теряет управление скорость вращения привода то произвольно растет, то падает, а иногда даже изменяется направление вращения. Такой режим машины легко предвидеть, если на графике фиг. 98 принять, что нагрузка изображается штрих-пунктирной прямой, соответствующей номинальной нагрузке. При наших экспериментах потеря устойчивости имела место при высоких нагрузках, что соответствовало большой ширине лопаток ( =28-4-40), в области, где момент уИпр относительно мал. [c.273]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...