Запас пропускной способности

Перечисленными режимами, как правило, характеризуются состояния системы, но не элементов. Нормальный режим всегда соответствует полностью рабочему, а утяжеленный - частично рабочему состоянию. Основные параметры нормального и утяжеленного режимов для различных СЭ различны. В качестве основных параметров режима работы ЭЭС, например, рассматриваются частота электрического тока, напряжение на сборных шинах источников питания и узлов нагрузки и степень удовлетворения потребности потребителей в электрической энергии. Степень резервирования при этом может определяться, например, схемой коммутации системы, величиной резерва генераторной мощности на электростанциях и запасами пропускной способности линий электропередачи. [c.54]

Понятие резерв (или, как часто говорят, запас ) пропускной способности относится к объектам (элементам), передающим (транспортирующим) продукцию СЭ, - электропередачам, трубопроводам. Составляющие в резерве пропускной способности в отличие от резерва мощности (производительности) не выделяются. [c.109]

Нормирование уровней избыточности в различных звеньях системы (резервов производственных мощностей, запасов энергоресурсов, запасов пропускных способностей связей) и разработка нормативов технического обслуживания оборудования и аппаратуры (виды, периодичность и длительность осмотров, ремонтов и других видов обслуживания) опираются в первую очередь на экономические оценки. Дополнительно применяются также экспериментальные исследовательские расчеты и учитываются данные, характеризующие прошлый опыт. [c.391]

Наибольшее значение для обеспечения надежности энергоснабжения потребителей при планировании развития и эксплуатации ЭК имеют нормативные требования к уровням избыточности запасам топлива (угля, газа, мазута) объемам взаимозаменяемости топлива и энергии у потребителей резервам мощности и производительности на объектах добычи, производства и транспорта угля, газа, мазута запасам пропускной способности газо- и нефтепроводов [c.397]

Основным средством обеспечения надежности ЭК являются (см. табл. 3.7 - группа ЭК ) запасы различных видов энергоресурсов у поставщиков и потребителей, резервы производственных мощностей, а также запасы пропускной способности межсистемных связей (электропередач, трубопроводов, транспортных путей). Эти обстоятельства и определяют состав задач синтеза надежности, перечисленных в табл. 3.1. [c.404]

Резервы мощностей создаются на предприятиях добычи топлива, его переработки и транспорта (включая запасы пропускной способности трубопроводов). [c.410]

При снижении разрешенного рабочего давления требуется перестройка предохранительных клапанов и автоматики и расчетная проверка пропускной способности предохранительных клапанов, так как в этом случае через то же проходное сечение предохранительного клапана должен быть обеспечен пропуск того же количества пара при его большем объеме. Часто предохранительные клапаны ставятся с большим запасом пропускной способности. При недостаточной пропускной способности их надо заменить или установить дополнительные. [c.276]

Однако продолжительность окна ограничивается запасом пропускной способности. Кроме того, даже при достаточном запасе пропускной способности основные потери в поездной работе возрастают прямо пропорционально квадрату продолжительности окна . [c.206]

Пропускную способность сборочного цеха при проектировании нового предприятия устанавливают исходя из программного годового количества изделий, которое подлежит равномерному выпуску в течение года равными сериями. Количество деталей, хранящихся в запасе на промежуточном складе, должно обеспечить бесперебойную сборку оно зависит от вида производства и уровня организации работы в цехах. Можно считать нормальными запасы деталей на промежуточных складах для серийного производства до 10 дней работы, причем запас не должен быть одинаковым для всех деталей ввиду различия их трудоемкости для крупных принимают 2—3 дня, для мелких — 5— 10 дней. Чем лучше организована работа в цехах, тем меньше может быть запас деталей на складе. Руководствуясь этими соображениями, можно установить, исходя из годового количества данных деталей по производственной программе, с учетом запасных комплектов, потребное количество деталей на принятое число дней запаса в пределах указанных выше данных это количество и определяет величину партии. [c.127]

Нормативы на уровни избыточности во всех звеньях системы устанавливают необходимые резервы различного рода (резервы генерирующей мощности и производства энергии и энергоресурсов, резервы пропускных способностей связей) и запасы продукции системы как у поставщиков, так и у потребителей. [c.171]

Оценка показателей надежности трубопроводов. Расчетная сеть системы состояла примерно из 70 узлов и 80 ветвей. Возможности маневрирования потоками при авариях системного характера обусловлены существованием циклов в графе сети, резервов пропускной способности коммуникаций и резервуарными парками в узлах сети. Например, при разрыве нитки на каком-либо магистральном трубопроводе возникающий дефицит может быть компенсирован за счет изменения потоков по направлениям, входящим в близлежащие циклы, с использованием запасов нефти и свободных емкостей в соседних узлах. [c.186]

Как только определены расположение компрессорных станций и технологическая схема газопровода, появляется возможность исследовать гидравлическую взаимосвязь проектируемого объекта с ЕСГ. Возникающий при авариях дефицит подачи газа в конечную точку может быть частично или полностью компенсирован за счет использования резервных мощностей ЕСГ — запасов газа в подземных хранилищах и резервов пропускной способности газопроводов-перемычек. [c.200]

Создание резервных запасов в системе может оказаться экономически более выгодным средством обеспечения надежности поставок газа, чем резервирование его пропускной способности, так как системные запасы имеют многоцелевое назначение. При проектировании газопровода Уренгой — Ужгород рассматривалось несколько возможных мест размещения запасов газа (создание подземных хранилищ газа в подходящих структурах, использование истощенных месторождений, расширение ныне действующих подземных хранилищ газа). В расчетах фигурировали только заранее намеченные объекты хранения газа. В проработках учтено многоцелевое назначение газохранилищ для регулирования сезонной неравномерности и для покрытия аварийных и пиковых нагрузок. Поскольку аварии могут происходить в любое время года и зависимость их интенсивности от сезона не установлена, то аварийный запас должен присовокупляться к запасу, предназначенному для сезонного регулирования. Аналогично определяются максимально возможные отборы как сумма дебитов на восполнение аварийных и сезонных дефицитов. Функционирование газопровода проанализировано с помощью аналитических и имитационных моделей [96]. [c.201]

Классификация систем с временным резервированием и моделей анализа их надежности. Резерв времени в системах энергетики может создаваться путем увеличения мощности (производительности, пропускной способности) генерирующего оборудования, добывающего оборудования, подсистем транспорта энергоресурсов, электропередач и других составных частей СЭ путем создания внутренних запасов производимой или транспортируемой продукции, введения параллельных устройств для увеличения суммарной производительности, использования функциональной инерционности систем и ограниченной скорости развития процессов, обусловленных неблагоприятными воздействиями различной физической природы. [c.204]

Перечисленные в табл. 3.1 задачи надежности связаны, главным образом, с обоснованием необходимой избыточности в виде запасов и резервов топлива и резервов производственных мощностей в различных звеньях ЭК страны. При планировании развития ЭК страны речь идет о структуре и временной избыточности (определение объемов и размещения складских емкостей топлива, определение дополнительной пропускной способности транспортных связей и т.п.). На уровне эксплуатации решаются вопросы наилучшего использования созданных возможностей резервирования (вопросы накопления и сработки запасов и резервов топлива, использование пропускных способностей связей и т.д.). Кроме того, на уровне эксплуатации осуществляется комплексная оценка фактических показателей надежности топливо- и энергоснабжения потребителей и формируются требования по их уточнению на последующий период. [c.396]

Полученные значения нормативов по запасам топлива отражают существовавшую производственную структуру ЭК страны с учетом предполагавшегося ввода дополнительного магистрального газопровода из Западной Сибири в европейскую часть пропускной способностью 30 млрд. м3 газа в год, дополнительных конденсационных электростанций европейской части России, ориентированных на функции потребителей-регуляторов, а также увеличения поставки кузнецких углей в центральные районы России на 15 млн. т условного топлива. Кроме того, эти показатели соответствуют представлениям об ожидаемых уровнях и структуре энергопотребления. Поэтому по мере изменения условий формирования. ЭК эти показатели необходимо уточнять. [c.402]

В ЭК обычно допускается возможность частичной замены одних видов энергоресурсов другими. В данной модели такая взаимозаменяемость описывается с помощью некоторой фиктивной сети со специально подобранными пропускными способностями дуг. В целях уменьшения влияния различных возмущений на функционирование в ЭК обычно создаются запасы определенных видов энергоресурсов. 436 [c.436]

Рядом с дугами проставлены их номера. Поток по дуге 2 равен / , (t), пропускная способность дуги 2 определяется максимально допустимой скоростью извлечения запасов. Поток по дуге 3 равен ш,- (t), а пропускная способность дуги 3 определяется максимально допустимой скоростью пополнения запасов. Таким образом, дуги 2 п 3 соответствуют железным дорогам и газо-, нефтепроводам реальной сети. Дуги [c.441]

Пропускная способность дуги 2 численно равна максимальной мощности у-й ГЭС. Пропускная способность дуг 1 и 4 определяется на основе данных о предельно допустимых запасах воды в водохранилище и мощности у-й ГЭС. Легко видеть, что микромодель ГЭС немного напоминает микромодель узла - запас . В частности, фиктивные дуги J и 4 микромодели ГЭС являются связующими между подмоделями различных слоев t на рис. 8.10. [c.443]

Следует отметить, что с позиций потокового программирования сама исходная постановка и задача о максимальном потоке представляет собой довольно стандартную конструкцию, а динамическую специфику модели можно учесть при анализе полученных результатов. Поэтому индекс t при записи условий задачи носит чисто формальный характер, является как бы дополнительным индексом и служит скорее напоминанием о динамике запасов, формализованной в рамках большой статической модели. Содержательный смысл задачи состоит в отыскании максимального общего потока энергоресурсов из общего (фиктивного) узла- источника (°°) в узел- сток ( ). Для потоков должны выполняться условия сохранения в узлах (и все ограничения по пропускной способности) дуг, включая фиктивные дуги, соединяющие различные слои модели по уровням f. [c.444]

Решение задачи о максимальном потоке позволит определить минимальный разрез. В данном случае в минимальный разрез могут войти дуги, которые соответствуют самым разным объектам ЭК. Например, разрез может содержать дуги транспортной сети (ЭП, газо- и нефтепроводы), дуги- источники , дуги- запасы и др. Увеличение пропускной способности дуг, образующих минимальный разрез, может соответствовать в реальной сети различным мероприятиям ремонту ЭП, восстановлению газопровода, увеличению объема хранилища топлива, наращиванию добычи угля и т.п. Однако, как уже отмечалось выше, суммарные показатели, в данном случае максимальный поток, слишком грубо описывают функциональные возможности сети. В рамках данной модели можно предложить различные постановки, позволяющие более детально проанализировать сеть. 444 [c.444]

Четырехосные паровозы обладали более высокой (по сравнению с трехосными) мощностью и позволяли значительно увеличить пропускную способность железнодорожных составов. Этот тип паровозов, созданный еще в 1846 г. Д. Стефенсоном [12], имел ряд конструктивных особенностей. Благодаря увеличению длины дымогарных труб была достигнута более полная утилизация тепла. Это привело к некоторому увеличению длины паровоза и к необходимости увеличения числа осей. В России первые четырехосные паровозы начали изготовлять еще в 1858 г. на Александровском заводе. В этом строительстве Россия занимала в то время лидирующее положение. Однако их производство вскоре прекратилось ввиду того, что многие железные дороги еще не могли их эффективно использовать. В России четырехосным паровозам большое внимание стали уделять в 70-х годах XIX в., как наиболее универсальному типу локомотива, который считался экономически целесообразным для всей сети железных дорог. Построенный в 1878 г. на Коломенском заводе четырехосный паровоз был назван паровозом правительственного запаса , как имеющий оборонное значение. Четырехосные паровозы были на особом учете, и все железные дороги должны были располагать определенным числом этих локомотивов, заказывая их на русских заводах [6, с. 28]. [c.224]

Завод-изготовитель снабжает механизм регулирования упорами, не позволяющими получать открытие, большее некоторого предельного, соответствующего наибольшей, обусловленной запасом мощности турбины при расчетном ( 11-17) напоре, что и определяет наибольшую пропускную способность турбины. [c.250]

Программы регулирования существующих воздухозаборников предусматривают наличие коррекции по углу атаки самолета. При увеличении углов атаки запас устойчивости лобовых и боковых воздухозаборников заметно снижается. Чтобы не допустить возникновения помпажа воздухозаборника, на этих режимах осуществляется ступенчатое или непрерывное выдвижение клина (конуса) по углу атаки, что равносильно уменьшению пропускной способности воздухозаборника при заданной пропускной способности двигателя и снижению противодавления за воздухозаборником. При этом, как показано на рис. 9. 38, происходит увеличение угла (или [c.303]

Конкретно имеется в виду [71, 72] выбор параметров надежности оборудования, формирующего систему, определение величины и размещение резервов генерации (производства), включая создание складов топлива, резервуарпых парков, подземных хранилищ газа (ПХГ), запасов пропускных способностей транспортных магистралей, средств противоаварийного управления и правил технической эксплуатации. К этим внутрисистемным факторам, в совокупности определяющим уровень надежности системы, примыкают проблемы снабжения данной системы внешними ресурсами. Например, функционирование электроэнергетических систем может быть удовлетворительным только при надежном снабжении электростанций топли- [c.168]

В блоках с чисто дроссельным регулированием повышение приемистости может быть достигнуто за счет запаса пропускной способности клапанов на 5—10%, т. е. недооткрытия их во время работы на СД при этом все же сохраняется существенная часть экономии от работы при СД. [c.28]

Для подбора регулирующего клапана на потоке жидкости по формуле (18.1) определяют максимально необходимую его пропускную способность К , ,ах при максимальном расходе Qmaj и соответствующем ему перепаде давления на клапане А/ , . По вычисленному значению выбирают ИЗ действующей номенклатуры клапан с условной пропускной способностью К у, ближайшей большей к числу 1,2 где 1,2 - коэффицибнт запаса. Пропускная способность регулирующего клапана, м /ч, на трубопроводе с паром определяется по формулам [c.151]

На станциях небольшой пропускной способности для обеззараживания воды применяют хлорную известь и порошкообразный гипохлорит кальция. Приготовление растворов, дозирование и хранение их запасов осуществляется в хлораторном отделении (см. рис. 14.10). Однако эти реагенты дефицитны, и их использование требует довольно громоздкого хозяйства. В этом случае более экономично и безопасно использовать гипохлорит натрия, получаемый путем электролиза раствора технической поваренной соли. [c.156]

При расчете предполагалось, что в системе реализуется активная стратегия управления запасами, т. е. в послеаварийный период происходит восполнение дефицита от предыдущей аварии у потребителей и восстановление необходимого уровня запасов нефти в парках и их свободной емкости. Очевидно, что при такой стратегии улучшаются интегральные показатели надежности функционирования и сокращается требуемая емкость хранилищ. Это достигается ценой некоторого увеличения резервов пропускной способности магистралей для организации такого воснолнения в периоды нормального функционирования. Однако поскольку эти периоды значительно превышают среднюю продолжительность аварий, то резервы на раскачку относительно невелики. [c.189]

Данные табл. 8.5 позволяют оценить эффективность использования системных хранилищ. Они показывают, что при этом существенно повышаются надежность и стабильность нефтеснабжения. Рекомендуемые приросты емкости хранилищ ограничены снижением прироста подачи на единицу вводимого объема и повышением затрат на восполнение запасов, израсходованных при аварии. При существующей структуре мощностей в системе нефтеснабжения средства временного резервирования обладают заметным преимуществом перед резервированием пропускной способности нефтепроводов. [c.191]

Дальнейший рост мощности ОЭС и ЕЭС СССР, увеличение относительной загруженности основных транзитных линий электропередачи и,, как следствие, снижение запасов их пропускной способности обусловили необходимость автоматизации регулирования режима работы ЕЭС СССР и ОЭС /ПО частоте и перетокам активной мощности (АРЧМ). Ускорению работ по созданию АРЧМ способствовали также дальнейшее расширение ЕЭС СССР путем присоединения Казахстана и Сибири, а также переход на параллельную работу ЕЭС СССР с ОЭС стран — членов СЭВ. [c.210]

Под структурой объекта (системы) энергетики понимаются состав его элементов, их взаимосвязи и соотношение вилов продукции, запасов энергоносителя, мощностей (производительностей) и пропускных способностей его элементов в цепи добычи (производства, получения), переработки (преобразования), передачи, хранения и распределения соответствующей продукхши. [c.56]

Каскадные аварии в ЭЭС в большинстве случаев сопровождаются нарушениями устойчивости параллельной работы электростанций или отдельных частей системы по отношению друг к другу, а в ТПСУ -явлениями гидравлического удара. По мере развития СЭ - расширения охватываемой территории, повышения концентрации мощностей по производству (добыче, получению) и преобразованию (переработке) соответствующей продукции, повышения пропускной способности линий электропередачи и трубопроводов - наряду с общим повышением надежности систем (благодаря улучшению условий взаимопомощи частей системы) повышается вероятность каскадных аварий. С одной стороны, это связано с усложнением структуры и конфигурации СЭ при ухудшении в отдельных случаях параметров оборудования, определяющих его поведение при нестационарных процессах (например, электрических и электромеханических характеристик генерирующего оборудования ЭЭС при повышении его мощности и степени использования электротехнических материалов), повышением напряженности режимов при функционировании СЭ (вследствие ограниченности резервов и запасов различного рода), усложнением структуры и функций средств автоматического и автоматизированного управления СЭ, а с другой стороны, - с усилением режимной взаимозависимости частей системы, которая оказывается тем большей, чем выше пропускная способность линий электропередачи и трубопроводов [39,101 и др.]. [c.66]

Для большинства сложных территориально-распределенных систем оказывается весьма затруднительным сформулировать понятие отказа в силу, прежде всего, наличия в системах определенной избыточности. В СЭ - это резервы мощности (производительности) источников энергии, запасы по пропускной способности линий электропередачи и магистральных трубопроводов, создание запаса газа в подземных газохранилищах, резервное топливо и т.п. Сложная по характеру избыточность позволяет обеспечивать функционирование системы на допустимом уровне после выхода из строя ее отдельных элементов и совокупностей элементов. При отказах элементов система начинает функционировать с худшими показателями качества, однако это может происходить столь постепенно, что твердо сказать система отказала или система нормально работает часто не представляется во.зможным [24, 25, 47, 60, 71, 85,132-134, 137-139]. Поэтому понятие отказа сложной системы на практике увязы- [c.225]

Выбор пропускной способности регулятора давления производится из расчета максимального расхода газа в котельной с коэффициентом запаса 1,2—1,3. Регулятор должен быть проверен и на минимальный расход газа, так как возможен неустойчивый режим его работы. Регулятор давления типа РДУК-2 (универсальный конструкции Ф. Ф. Казанцева) снабжается регулятором управления (пилотом) КН2 на давление газа 50—6000 мм вод. ст. или КВ2 на давление 0,6—6 кПсм . Корпус РДУК закрывается крышкой, сняв которую можно осмотреть и исправить клапан, не снимая регулятор с газопровода и не демонтируя его обвязку с пилотом. Ревизия и смена мембраны также осуществляются без снятия регулятора. [c.23]

Разводящие сети и в этом случае могут рассчитываться без запаса в пропускной способности, так как количество потребителей, требующих безусловного резервирования, очень небольшое и они обычно рассредоточе- [c.117]

Один из важнейших вопросов обеспечения надежности объединенных энергосистем — обоснованный выбор запаса по устойчивости электропередачи при нормальном режиме. Выбор чрезмерно большого запаса уменьшает экономическую эффективность использования межсистемной связи. При малых же запасах взаимный угол между роторами двух эквивалентных энергосистем может превысить критическое значение, при котором нарушается устойчивость энергообъединения. Поэтому для надежной работы энергосистем, имеющих слабые меж-системные связи или сильные с малыми запасами по пропускной способности, актуальной становится задача ограничения обменной мощности в таких связях. Эта задача определяется как устройствами автоматического регулирования и защиты, так и наличием вращающегося резерва в энергосистемах. Эффективность использования последнего зависит от динамических характеристик энергетических установок и в первую очередь от их приемистости. При этом, естественно, важную роль играют динамические свойства мощных паротурбинных блоков, которые составляют основную часть. [c.155]

При таком подходе к этому вопросу оказывается, что нет необходимости выполнять ЛИВИЮ между пусковым сепаратором и деаэратором с сечением, имеющим излишний запас по пропускной способности по сравнению с тем, которое определяется расходом воды, сбрасываемой при растопке. Исходя из величины этого расхода, и должны выбираться диаметры труб при проектироваиии новых бло ков он со ставляет в блоках с турбинами 150 и 200 Мет соответственно 80 и 90 т/ч кипящей воды при начальном давлении 15 ат. В действующих же блоках сечение соединительных труб между сепаратором и деаэратором слишком велико и не соответствует расходу среды. Их пропускная способность уменьшается путем установки ограничительных шайб диамет1ром 80 мм. [c.202]

При горизонтальном расположении клина (см. рис. 9.9, d) изменение угла атаки ведет к изменению углов наклона косых скачков. Переход на небольшие положительные углы атаки в этом случае может даже улучшать характеристики воздухозаборника. Это объясняется тем, что вызываемое этим увеличение наклона косых скачков (рис. 9.23,6) приводит к возрастанию коэффициента расхода ф, а также к снижению числа М перед головной волной и потерь в ней, что дает увеличение коэффициента Овх. Коэффициент расхода при этом может стать даже большим единицы из-за увеличения Нн. Но при более значительном возрастании углов атаки чрезмерное увеличение пропускной способности косых скачков вызывает переполнение воздухозаборника воздухом и снижение запаса его устойчивости, а сильное повышение интенсивности косых скачков приводит уже к увеличению потерь в них и к снижению СТвхтах- [c.285]

Параметры процедуры R — радиус валка НО — установленный зазор между валками VI—линейная скорость первого валка V2 — линейная скорость второго валка Н2—поперечный размер слоя материала в области вращающегося запаса в сечении входа материала в рабочий зазор между валками ми — коэффициент консистенции материала при заданной температуре переработки М—индекс течения N—назначаемое число циклов интегрирования вдоль рабочего зазора G — признак печати таблицы значений текущего удельного давления и граничных касательных напряжений (печать производится при G = 1) L — число пропусков циклов интегрирования по угловой координате зазора при печатании текущих результатов KMIN, КМАХ —соответственно минимальное и максимальное значения относительного поперечного размера слоя полимерного материала H Hq в сечении отрыва от валка на выходе из зазора, составляющие интервал поиска этого параметра при определении пропускной способности рабочего зазора. [c.218]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...