Техническое обслуживание пневматической системы крана

Техническое обслуживание пневматической системы крана [c.243]

Обслуживание пневматического привода к тормозам включает в себя операции, проводимые при проверке технического состояния привода, описанные выше, и регулировку основных приборов системы, в том числе регулятора давления, предохранительного клапана и тормозного крана. [c.175]

Применение пневматической системы управления механизма-ми крана облегчает работу машиниста, а также снижает затраты времени на техническое обслуживание системы. [c.242]

Работоспособность пневматической системы управления крана во многом зависит от правильного технического обслуживания в соответствии с инструкцией по эксплуатации крана (поддержания системы в чистоте, своевременного удаления из нее грязи и влаги, устранения утечек, обеспечения надежной работы компрессора). [c.243]

Техническое обслуживание №2 (ТО-2) включает все опе-рации, выполняемые при ТО-1, а также тш,ательный осмотр и проверку технического состояния крыльев, снегоочистительных устройств, пневматической системы, ходовых частей и рамы машины смазку всех деталей и узлов согласно карте смазки устранение выявленных дефектов пневматических стопоров, пневматических цилиндров, кранов управления, электрооборудования системы освеш,ения замену неисправных уплотнений, прокладок, подрезных ножей, болтовых соединений притирку неисправных кранов управления проверку отсутствия мест утечки сжатого воздуха через уплотнения цилиндров и стопоров и через соединения тру- бопроводов. [c.24]

Ежесменное обслуживание выполняют перед началом работы, во время перерывов и после окончания работы. Оно включает проверку технического состояния ходовых частей, оборудования пневматической системы и рычажной передачи рабочих узлов проверку состояния кранов управления, приборов освещения и сигнализации проверку действия механизмов подъема и опускания подвижных щитов, открытия и закрытия боковых крыльев и их крепления смазку всех трущихся поверхностей и соединений. [c.69]

При сезонном техническом обслуживании а) по автобусам ЗИЛ-127 (проходившим ТО-2) — перебрать тормозные камеры (при необходимости заменить диафрагмы), разобрать тормозной кран, промыть детали, заменить изношенные б) по автомоби лям М-21 Волга — снять и осмотреть тормозные барабаны, очистить детали тормозного механизма, разобрать и промыть 1лавный и колесные тормозные цилиндры, промыть трубопроводы (спиртом или тормозной жидкостью) в) по автомобилям ЯАЗ —смазать приводные рычаги тормозных механизмов (разобрать, промыть и полностью набить солидолом) и оси тормозных колодок после 12 000 км пробега необходимо промыть в керосине фильтр нижнего цилиндра тормозного крана, проверить герметичность тормозного крана и оттормаживаюшее давление в магистрййи прицепов по манометру (при необходимости отрегулировать затяжку уравновешивающей пружины) после 15 000 км пробега — проверить четкость включения и выключения регулятора давления прп установленных давлениях и отсутствие утечки воздуха через клапаны после 24 ООО км пробега — снять тормозной кран для полной разборки и проверки, продуть воздухопроводы пневматической системы. [c.213]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...