Система технического обслуживания и ремонта

Работоспособностью называется состояние объекта, при котором он способен выполнять свои функции, сохраняя значения заданных параметров в пределах, установленных нормативно-технической документацией. Безотказностью называется свойство объекта непрерывно сохранять работоспособность в течение некоторого времени или наработки. Долговечностью называется свойство объекта сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонтов. [c.173]

Показатели долговечности характеризуют свойство объекта сохранять работоспособность до наступления предельного состояния по ГОСТ 13377 - 75 при установленной системе технического обслуживания и ремонтов. [c.145]

J Долговечность — свойство объекта сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта. Долговечность численно оценивается ресурсом или средним сроком службы. [c.107]

Долговечностью называют свойство изделия сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта. Долговечность характеризуется ресурсами. Техническим ресурсом называют наработку изделия от начала эксплуатации или ее возобновления после ремонта определенного вида (среднего или капитального) до наступления предельного состояния. Назначенным (общетехническим) ресурсом называют суммарную наработку изделия, при достижении которой применение по назначению должно быть прекращено (независимо от состояния изделия). Прекращение эксплуатации связано в этом случае с требованиями безопасности (возможностью наступления катастрофического отказа) или экономической целесообразностью. В пределах назначенного ресурса предусматривают один или несколько ремонтов. [c.138]

Стандарты оказывают решающее влияние на качество изделия на всех стадиях его формирования. При этом особый эффект дает системный подход, когда все стандарты, определяющие показатели качества, образуют группы (системы), которые отражают отдельные стороны процесса формирования качества и все стандарты, входящие в данную систему, подчинены единой цели. Так, в нашей стране созданы единые системы конструкторской документации, технологической подготовки производства, управления технологическими процессами, системы технического обслуживания и ремонта техники, надежности в технике и др. Все это является этапами развития так называемой комплексной стандартизации [151. Согласно определению, принятому странами — членами СЭВ [195] Это стандартизация, при которой осуществляется целенаправленное и планомерное установление и применение системы взаимоувязанных требований как к самому объекту комплексной стандартизации в целом, так и к его основным элементам, в целях обеспечения оптимального решения конкретной проблемы . [c.422]

Рис.З. Алгоритм организации системы технического обслуживания и ремонта на основе данных диагностики

Положение о планово-предупредительной системе технического обслуживания и ремонта оборудования угольных и сланцевых шахт Министерства угольной промышленности СССР. М., ИГД им. А. А. Скочинского, 1981. [c.148]

Долговечность - свойство объекта сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонтов. [c.45]

Любые свойства машин проявляются в определенных условиях их использования, т. е. в условиях воздействия на них некоторой совокупности факторов. Значения показателей, оценивающих те или иные свойства машин, определяются не только их конструктивными особенностями, но и внешними факторами, т. е. факторами, характеризующими внешние воздействия. Такими внешними факторами (их часто называют эксплуатационными) прежде всего являются содержание системы технического обслуживания и ремонта — виды, периодичность, характер и объем выполняемых профилактических работ организация и техническая оснащенность служб, осуществляющих техническое обслуживание и ремонт машин технология выполнения работ при техническом обслуживании и ремонте. [c.4]

В третьем разделе книги рассматриваются эксплуатационные факторы ремонтопригодности машин, в том числе влияние на значения показателей ремонтопригодности системы технического обслуживания и ремонта и, прежде всего, организации и технологии обслуживания и ремонта, а также материального обеспечения находящихся в эксплуатации машин. [c.6]

Общие понятия для машин всех видов, характеризуют их ремонтопригодность, технологичность при обслуживании и ремонте. Сюда же следует отнести понятия, характеризующие содержание системы технического обслуживания и ремонта машин виды профилактических и восстановительных работ, их периодичность, методы и организационные формы проведения, методы определения технического состояния машин и их частей и др. [c.18]

Длительность неработоспособного состояния машины в связи с проведением технического обслуживания и ремонтов, а также затраты труда и средств на их осуществление в значительной мере определяются принятой системой технического обслуживания и ремонта. Составляющими элементами этой системы являются периодичность, виды и содержание технических обслуживаний и ремонтов принятые организационные формы и методы осуществления соответствующих работ техническая оснащенность и мощность организаций, привлекаемых к проведению работ система обеспечения работ материалами и запасными частями. [c.21]

В зависимости от назначения машин и выполняемых ими функций, а также содержания системы технического обслуживания и ремонта, выбирается тот или иной состав основных показателей ремонтопригодности. Дополнительные показатели, как правило, являются теми управляемыми переменными, воздействуя на которые, можно обеспечивать заданные требования по ремонтопригодности. [c.38]

Решать вопросы ремонтопригодности машин вне связи с требованиями к их безотказности, долговечности и эффективности нецелесообразно, так как эти требования к машинам в значительной мере предопределяют выбор и включение в ТЗ состава показателей ремонтопригодности, а также содержание системы технического обслуживания и ремонтов. [c.116]

Требования к преемственности технологических процессов технического обслуживания и ремонта конструктивно однотипных машин. При создании новых конструкций машин должны учитываться принятые в отрасли система технического обслуживания и ремонта, типизация технологических процессов, возможность применения наилучших образцов серийно изготавливаемых средств механизации, предназначенных для проведения технического обслуживания и ремонта. [c.118]

Различные конструктивные элементы машины имеют разные межремонтные ресурсы и многократно заменяются в процессе технического обслуживания и ремонта. Кроме того, в процессе эксплуатации возможны различные повреждения отдельных частей машины, вследствие чего их необходимо заменять раньше, чем это предусмотрено системой технического обслуживания и ремонта. [c.193]

Глава 15 СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА МАШИН И РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ [c.293]

Система технического обслуживания и ремонта состоит из комплекса положений и нормативов, определяющих стратегию проведения работ по поддержанию и восстановлению работоспособности и ресурса находящихся в эксплуатации машин. [c.293]

Система технического обслуживания и ремонта определяет затраты времени, труда и денежных средств на поддержание машины в работоспособном состоянии и, наряду с конструктивными факторами, определяет значения показателей ремонтопригодности. Организация, технология выполнения работ, состав специалистов, техническое оснащение и материальное обеспечение работ по техническому обслуживанию и ремонту тоже оказывают большое влияние на значение показателей ремонтопригодности. [c.293]

I. Построение системы технического обслуживания и ремонта с учетом требований ремонтопригодности [c.293]

При разработке системы технического обслуживания и ремонта решается комплекс вопросов, связанных с обеспечением требуемого уровня эффективности использования и надежности машин при определенных затратах на осуществление системы обслуживания и ремонта. [c.293]

Для определенной конструкции машины управление ремонтопригодностью можно осуществлять изменением содержания системы технического обслуживания и ремонта и, в частности, видом технических обслуживаний, их периодичностью, организацией и технологией проведения работ. Пусть имеются две системы технического обслуживания, характеризующиеся законами распределения характеристики ремонтопригодности (X) и F iX). В общем случае для них [c.299]

Важным направлением использования эксплуатационной информации является совершенствование системы технического обслуживания и ремонта машин. В первую очередь это относится к совершенствованию организации и технологии технического обслуживания и ремонта, а также технической оснащенности предприятий и организаций, осуществляющих эти работы. [c.328]

Условия эксплуатации машин, содержание и строгость соблюдения системы технического обслуживания и ремонта, квалификация и опыт эксплуатационного и ре- [c.328]

Надо подчеркнуть, что значения показателей для количественной оценки ремонтопригодности машин являются не только функцией конструктивного совершенства последних в отношении приспособленности к работам, выполняемым при техническом обслуживании и ремонте, но и функцией совершенства системы технического обслуживания и ремонта и в первую очередь уровня организации, технологии и технической оснащенности работ, выполняемых в рамках этой системы. Отсюда вытекает, что при проектировании конструкции машины и разработке системы технического обслуживания и ремонта должна быть обеспечена их взаимная увязка. Такую задачу, можно например, решать исходя из условия обеспечения максимума эффективности использования машины при заданных затратах на ее изготовление и эксплуатацию. [c.356]

Примечания 1. См. Рациональная система технического обслуживания и ремонта станков с устройствами ЧПУ . ЭНИМС, НИИмаш, М. 1979. 84 с, 2, В таблице нормы простоя приведены на единицу ремонтосложности оборудования, ч [c.627]

Приведены вытекающие из закономерности старения машин технико-экономические рекомендации, касающиеся определения остаточной стоимости машин, установления дифференцированных прейскурантных цен на ремонт, рационального построения системы технического обслуживания и ремонта, а также воспроизводства машин. [c.2]

Новое понятие помогло улучшить обоснование системы технического обслуживания и ремонта машин, методы определения оптимальных сроков службы машин, рассмотреть по-новому вопросы о моральном износе и воспроизводстве машин. [c.5]

В процессе эксплуатации изделий важное значение имеет долговечность их службы. Долговечность — это свойство изделия сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта. Предельное состояние изделия определяется в зависимости от его схемо-конструктивных особенностей, режима эксплуатации и сферы использования. [c.33]

В общем случае исправное и неисправное состояния системы образуют множество ее технических состояний ". Процесс диагностирования состоит из отдельных операций по оценке технического состояния конкретных деталей и узлов. Формально результатом диагностирования является принятие решения об одном из состояний системы и введение в действие мероприятий по техническому обслукиваяию и ремонту. Если разделить множество на подмножества исправных R и неисправных Q состояний системы, то получим алгоритм организации диагностического процесса и его связь с системой технического обслуживания и ремонта ( рис.З"). [c.16]

При разработке системы технического обслуживания и ремонта плановые работы могут назначаться 1) по достижении определенной наработки, измеренной в со-ответствующ,их единицах 2) по достижении установленных календарных сроков эксплуатации 3) по обоим названным признакам. [c.294]

Примечания 1. Рациональная система технического обслуживания и ремонта станков с устройствами ЧПУ , ЭНИМС, М. НИИмаш, 1979. 2. МЧ и ЭЧ — механическая и электрическая части УЧПУ — устройство ЧПУ. 3. Нормы времени на единицу ремонтной сложности механической части за 1000 ч, отработанных станком с ЧПУ, на техническое обслуживание составляют, ч для слесарей на обслуживание неплановое — 0,83, плановое — 2,37 (в том числе на ежесменный и периодические осмотры станка — 1,19 ч) для смазчиков на обслуживание неплановое — 0,21, плановое — 0,92 для станочников на обслуживание неплановое — 0,16, плановое — 0,40 для электриков на обслуживание неплановое — 0,31 плановое — 1,02 (в том числе на ежесменный и периодический осмотр электрооборудования — 0,40 ч). [c.625]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...