Система технического обслуживания и ремонта автомобилей

СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕИ [c.97]

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ [c.385]

В 1953—1954 гг. на страницах журналов Автомобиль и Автомобильный транспорт развернулась широкая дискуссия по действовавшей системе технического обслуживания и ремонта автомобилей, имевшей, как отмечалось, следующие недостатки заниженную и слабо обоснованную периодичность технического 14 [c.14]

В настоящее время в значительном числе автохозяйств США принята. планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей, применение которой имеет следующие особенности [c.22]

М о р о ш к и н Н., Дубах Н. К вопросу о системе технического обслуживания и ремонта автомобилей — Автомобильный транспорт , 1954, № 1. [c.241]

О системе технического обслуживания и ремонта автомобилей — Автомобиль , 1953, № . [c.241]

Настоящее пособие содержит сведения по системе технического обслуживания и ремонта автомобилей, принятой в нашей стране. Здесь же рассмотрены порядок и объемы выполнения работ, а также применяемое оборудование, приспособления и инструмент для диагностических, профилактических и ремонтных воздействий по базовым легковым и грузовым автомобилям отечественного производства, исключая внедорожные автомобили. [c.3]

Положение регламентирует назначение, нормативы периодичности и трудоемкости, перечень операций каждого вида ТО, корректирование нормативов и другие показатели, используемые в системе технического обслуживания и ремонта автомобилей. [c.4]

Основные положения системы технического обслуживания и ремонта автомобилей [c.121]

Величина потребности в ремонтных работах и обслуживании автомобилей данной модели зависит от условий их эксплуатации (дорожных, климатических, нагрузочных), качества вождения и ремонта принятой системы технического обслуживания и ремонта автомобилей. [c.8]

Система технического обслуживания и ремонта автомобилей, принятая в СССР [c.46]

Описаны система технического обслуживания и ремонт автомобилей, их систем и агрегатов, способы устранения их неисправностей, сборка и испытания. [c.2]

Для тракторов, основных сельскохозяйственных машин, автомобилей, станков и других машин действует планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта [20, 41]. [c.28]

Исходя из периодичности и объемов работ по ремонту коленчатого вала двигателя (конструктивный элемент), по окраске грузового автомобиля (неконструктивный элемент), а также исходя из содержания и периодичности мероприятий системы технического обслуживания и ремонта вместе с нормированной заменой деталей трактора (машина в целом) даны примеры построения графиков изменения годности конструктивных и неконструктивных элементов и машины в целом и определения соответствующих характеристических параметров оценки их конструктивного и технологического совершенства. [c.171]

ЦЕНТРАЛИЗОВАННАЯ СИСТЕМА ОРГАНИЗАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВОМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ [c.266]

Структура системы технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей (рис. 1) содержит три основных направления деятельности продажу автомобилей и предпродажное обслуживание новых и подержанных [c.5]

Современная система профилактического обслуживания и ремонта автомобиля обходится без участия водителя. Этому способствуют посты диагностики. Тем не менее водителя никто не освобождает от наблюде-ни-я за состоянием автомобиля и, безусловно, от ответственности за управление технически неисправным автомобилем. Уметь определять техническое состояние автомобиля при осмотре в гараже, на стоянке, уметь вовремя обнаруживать неисправности при движении — долг и обязанность каждого водителя. [c.10]

Дальнейшим шагом развития системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава явились решения технической конференции по нормативам на автомобильном транспорте, состоявшейся в 1936 г. [27 1 85], в которых указывалось ...основой организации ремонтов. является планово-предупредительная система в правильном ее понимании. Сущность и обязательность этой системы заключается в принудительном периодическом осмотре (инспекции) технического состояния автомобилей, но отнюдь не в обязательном ремонте по заранее установленному объему . [c.11]

Поэтому в течение четвертого этапа, охватывающего промежуток времени с 1936 по 1946 г., продолжаются и активизируются поиски рациональной системы и режимов технического обслуживания и ремонта автомобилей, создается ряд ведомственных нормативов и систем (коммунальное хозяйство, сельское хозяйство, тяжелая промышленность и др.). В табл. 4 в качестве [c.11]

Долговечность — свойство трактора (автомобиля) сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонтов. [c.6]

Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта обеспечивает своевременное устранение причин, которые могут способствовать появлению различных неисправностей, сокращает расход запасных деталей и объем ремонтных работ. При данной системе можно применять прогрессивные методы ремонта и восстановление деталей, уменьшать время простоя автомобилей в ремонте, что позволяет повысить коэффициент технической готовности. [c.93]

Наличие поста диагностики не исключает оснащения диагностическим оборудованием других постов, позволяющим контролировать качество технического обслуживания автомобиля. Кроме того, пост поэлементной диагностики обычно не включает оборудование, которое по технологическим соображениям целесообразно располагать на отдельных постах или непосредственно на постах технического обслуживания и ремонта автомобилей, например стенд для проверки тормозной системы. [c.29]

Минэнерго СССР отраслевым стандартом ОСТ 34.13.008—81 Система технического обслуживания и ремонта строительных машин. Строительные машины и их составные части, сдаваемые в капитальный ремонт и выпускаемые из капитального ремонта. Общие технические требования . Порядок сдачи в первый капитальный ремонт автомобилей, шасси автомобилей и двигателей автомобильного типа, применяемых на строительных машинах, регламентируется требова -ниями ГОСТ 18506—73, а порядок выдачи из ремонта — требованиями ГОСТ 22581—77. В последующие ремонты (после первого капитального) автомобили сдают и выдают согласно ТУ-200-РСфСР-2/1-2050—77. [c.297]

Совершенствование базы должно происходить за счет внедрения научной организации труда, научных основ управления и результатов научно-исследовательских работ, улучшения организации и технологии производственных процессов и повышения производительности труда. Решающее значение для совершенствования базы имеют дальнейшее повышение качества производства автомобилей, их надежности и долговечности, строгое соблюдение и безусловное выполнение планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава, а также повышение оснащенности предприятий основными фондами. [c.3]

Таким образом, экономическая эффективность ремонта автомобилей определяется эффективностью ремонтного производства и эффективностью последующей эксплуатации отремонтированных автомобилей. Экономическая эффективность эксплуатации отремонтированных автомобилей зависит от интенсивности их использования и прогрессивной организации транспортного процесса, обеспечивающих достижение максимального объема транспортной работы от применения оптимальной системы технического обслуживания и ремонта, требующей минимальных затрат ресурсов на поддержание их в работоспособном состоянии на протяжении всего срока службы. [c.50]

Базой фирменной системы автосервиса являются САЦ, основная задача которых — проведение единой организационно-технической политики завода по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Специализированный автоцентр — это крупное головное предприятие, способное выполнить весь комплекс автосервиса автомобилей ВАЗ и рассчитанное на двух-, трехкратное обслуживание или ремонт 13 тыс. автомобилей ВАЗ в год. Из общего объема работ САЦ 70—75% составляют крупные кузовные и агрегатные ремонты, требующие значительных затрат времени, а около 25% —техническое обслуживание и мелкий (срочный) ремонт, выполняемые, как правило, на отделенных от основного цеха площадях. Такое решение позволяет исключить оформление этих работ из общего документооборота и сократить время нахождения автомобиля на САЦ. Кроме того, САЦ осуществляет продажу автомобилей ВАЗ гражданам (в настоящее время до 5 тыс. в год). Для устранения неисправностей, возникших в процессе транспортировки автомобилей, САЦ проводит в обязательном порядке их предпродажную подготовку, а также, по [c.79]

Диагностирование является частью технического обслуживания и включает экспресс-диагностирование, т. е. проверку технического состояния системы, агрегатов и экспресс-диагностирование узлов автомобиля, влияющих на безопасность движения (это диагностирование, как правило, должно проводиться перед ТО-1) углубленное диагностирование, которое предназначено для определения по диагностическим параметрам места, причины и характера неисправности или отказа (это диагностирование проводится перед ТО-2) диагностирование на постах ТО для выявления потребности агрегатов, узлов и систем в регулировочных и ремонтных работах, выполняемых при техническом обслуживании и ремонте автомобиля. [c.298]

Назначение технического обслуживания и ремонта автомобилей. Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта , утвержденным Министерством автомобильного транспорта РСФСР, предусмотрена планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта. Техническое обслуживание и ремонт направлены на поддержание автомобилей в исправном и работоспособном состоянии. [c.121]

В 30-х годах группой научных сотрудников МАДИ под руководством проф. В. В. Ефремова было экспериментально установлено, что ремонт машин является объективной необходимостью для поддержания их в работоспособном состоянии в течение запланированного срока службы, а объемы ремонтных работ зависят от продолжительности эксплуатации. При длительной эксплуатации автомобилей наступает момент, когда уровень надежности снижается настолько, что восстанавливать его в условиях эксплуатационных предприятий оказывается экономически нецелесообразным и поэтому автомобили подвергают капитальному ремонту на авторемонтных предприятиях. Была разработана система технического обслуживания и ремонта автомобилей, научной основой которой явилось следующее объективное положение. Какой бы совершенной конструкции автомобили ни вступали в процесо эксплуатации, в течением времени из-за различия в ресурсах их составных частей (ЯЗнаруживаются недостатки, которые приходится устранять ремонтом. [c.3]

Эти методы базируются непланово-предупредительной системе технического обслуживания и ремонта автомобилей, использовании теории надежности и диагностики технического состояния автомобилей. [c.4]

Для осуществления указанных выше задач в автохозяйствах СССР принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей, предусматривающая выполнение работ по контролю технического состояния и уходу за автомобилем в планово-нредунредительном порядке, а выявленных в процессе ко[ троля необходимых ремонтных работ — по потребности. [c.5]

Основные принципы системы технического обслуживания и ремонта автомобилей определены в Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (1986 г.). В настсящен главе приведены из него данные, касающиеся ремонта. [c.129]

Большое внимание уделялось в тот период разработке и практическому приложению более совершенных форм эксплуатации автомобильного парка. Именно тогда была отработана система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта автомобилей и введен агрегатный метод ремонта, принципиальные положения которых используются в современной эксплуатационной практике. Столь же большое внимание привлекало последовательное расширение научно-исследовательских работ. Уже упоминавшимися исследованиями Е. А. Чудакова, работами Н. Р. Брилинга, Л.К. Мартенса, И. М. Ленина, Б. С. Фалькевича, В. В. Ефремова, П. В. Каниовского, Г. В. Зимелева и других исследователей, получившими международное признание, закладывались основы теории и расчета автомобиля, определялись методы рациональной организации автотранспортного хозяйства и способы решения главнейших экономических проблем автомобильного транспорта. В 1939 г. был основан Центральный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (ЦНИИАТ), теперь—Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (НИИАТ), специализированный на исследовании проблем эксплуатации и ремонта автомобилей. В начале 30-х годов в Москве (на базе автодорожного факультета Московского института инженеров транспорта и Высшей автодорожной школы), Харькове, Ленинграде, Саратове, Ростове-на-Дону и Омске были основаны учебные автомобильно-дорожные институты, на кафедрах которых также проводились научные исследования. Более чем в восьмидесяти техникумах велась подготовка среднего технического персонала автомобильно-дорожной специальности, а в широко разветвленной низовой сети специальных курсов и школ готовились кадры водителей автомобилей. [c.261]

В производственных помещениях, где производятся техническое обслуживание и ремонт автомобилей, существует система пожарной безопасности, которая состоит из автоматических средств тушения пожара (сплинкерная система) и ручных средств (пожарные краны, шланги, брандспойты, огнетушители, химические порошки, песок и др.). [c.278]

Второй этап (1924—1933 гг.) характеризуется началом серийного, а затем и массового производства отечественных автомобилей и быстрым развитием автомобильного транспорта. К 1929 г. общее количество выпущенных отечественными заводами автомобилей составило 1500, а в 1932 г.—23 900. Увеличение количества автомобилей (в 1933 г. до 100 000), появление средних и крупных автохозяйств и автомобильных объединений (Союзтранс и др.), естественно, требовали разработки и применения определенной системы технического обслуживания и ремонта. [c.9]

I. Какие элементы включает в себя система те.хннческого обслуживания и ремонта машин Укажите назначение каждого элемента. 2. Перечислите виды и периодичность технических обслуживаний и ремонтов тракторов. 3. Перечислите виды и периодичность технических обслуживании и ремонтов автомобилей. 4. От чего зависит периодичность технических обслуживаний автомобилей 5. Какова структура ремонтно-обслуживающей базы сельского хозяйства 6. Какие объекты входят в ремонтно-обслуживающую базу колхозов и совхозов лТ,ля чего они предназначены 7. Из каких объектов состоит ремонтно-обслуживающая база районных объединений Каково назначение этих объектов [c.28]

В книге изложены методология и основы технологического проектирования автотранспортных предприятий, даны классификация предприятий и порядок их проектирования, система и расчетные нормативы технического обслуживания и ремонта подвижного состава, способы осуществления производственных процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей, а также способы их хранения, исследование геометрических параметров проектирования автотранспортных сооружений, мс= тодика технологического расчета и планировки предприятий различного назначения, характерные примеры современной отечественной и зарубежной практики проектирования, особенности автотранспортных зданий и их оборудование, технико-экономические показатели автотранспортного строительства. [c.2]

Капитальный ремонт осуществляется для полного или близкого к полному восстановления ресурса автомобиля о заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые, и их регул 1ровкой. Повышение эффективности системы технического обслуживания и ремонта связано с увеличением доремонтного и межремонтного ресурсов, сокращением потерь времени на ожидание, выполнение ремонтных работ, уменьшением числа ремонтных воздействий за срок службы и снижением удельных затрат на ремонт. Чтобы сократить пребывание автомобиля в ремонте, рекомендуется выполнять прогрессивный агре-гатно-узловой метод ремонта, сущность которого состоит в том, что узел или агрегат, требующий ремонта, снимается с автомобиля и заменяется оборотным, новым или заранее отремонтированным. При этом снятый узел или агрегат восстанавливают без учета принадлежности его определенному автомобилю и устанавливается на любой другой автомобиль, у которого возникает необходимость замены соответствующего неисправного узла или агрегата на исправный. Такой ремонт называется обезличенным. [c.40]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...