Система технического обслуживания и ремонта техники

Стандарты оказывают решающее влияние на качество изделия на всех стадиях его формирования. При этом особый эффект дает системный подход, когда все стандарты, определяющие показатели качества, образуют группы (системы), которые отражают отдельные стороны процесса формирования качества и все стандарты, входящие в данную систему, подчинены единой цели. Так, в нашей стране созданы единые системы конструкторской документации, технологической подготовки производства, управления технологическими процессами, системы технического обслуживания и ремонта техники, надежности в технике и др. Все это является этапами развития так называемой комплексной стандартизации [151. Согласно определению, принятому странами — членами СЭВ [195] Это стандартизация, при которой осуществляется целенаправленное и планомерное установление и применение системы взаимоувязанных требований как к самому объекту комплексной стандартизации в целом, так и к его основным элементам, в целях обеспечения оптимального решения конкретной проблемы . [c.422]

Терминология системы технического обслуживания и ремонта техники установлена ГОСТ 18322-78. Ниже приведены основные стандартизованные термины и их определения, а также термины, установленные Инструкцией по организации ремонта энергетического оборудования электростанций и подстанций (СЦНТИ, ОРГРЭС, 1975 г.) и некоторые другие термины, принятые в производственной деятельности, отражающие специфику ремонта оборудования электростанций и не противоречащие стандарту. [c.9]

Государственные стандарты системы технического обслуживания и ремонта техники устанавливают [c.12]

Результаты измерений параметров изделия при эксплуатации имеют две области использования. Во-первых, они служат количественной основой при оценивании состояния изделия и поддержании его на требуемом уровне. Эта задача измерений выполняется в рамках системы технического обслуживания и ремонта техники (СТО и РТ). Во-вторых, результаты измерений отдельных параметров изделий служат исходными данными для обеспечения функционирования аппаратуры изделий. Так, результаты измерений параметров двигателя самолета, путевой скорости и ускорения его полета, время полета и другие параметры используются при решении навигационных задач самолетовождения [5, 6]. Эта задача измерений выполняется в рамках системы управления изделием. [c.10]

Система обеспечения надежности при эксплуатации и ремонте, включающая НТД на методы обеспечения ремонтопригодности на оптимальные стратегии технического обслуживания и ремонта техники на требования к качеству запасных частей на требования к маслам и смазочным материалам. [c.15]

Приведены вытекающие из закономерности старения машин технико-экономические рекомендации, касающиеся определения остаточной стоимости машин, установления дифференцированных прейскурантных цен на ремонт, рационального построения системы технического обслуживания и ремонта, а также воспроизводства машин. [c.2]

Работоспособность сельскохозяйственной техники обеспечивается системой технического обслуживания и ремонта, под которой подразумевают комплекс взаимосвязанных положений и норм, определяющих организацию и порядок проведения работы по техническому обслуживанию и ремонту изделий для заданных условий эксплуатации с целью обеспечения показателей, предусмотренных в нормативной документации. [c.11]

ГОСТ 21624—76. Система технического обслуживания и ремонта автомо- бильной техники. Требования к эксплуатационной технологичности конструкций [c.9]

Современное состояние науки и техники не позволяет при приемлемых затратах на проектирование и производство создавать конструкции машин, которые бы не требовали обслуживания и ремонта в эксплуатации. Кроме того, не исключается возможность аварий, в результате которых машины получают повреждения, для устранения которых необходимы ремонтные работы. Следовательно, одно из основных требований к машинам — это приспособленность их конструкции к работам, осуществляемым с целью поддержания и восстановления работоспособного состояния в процессе эксплуатации. В соответствии со сложившейся в нашей стране практикой эксплуатации машин совокупность работ по поддержанию и восстановлению их работоспособности и ресурса делится на техническое обслуживание и ремонт. Ниже эти понятия будут рассмотрены более подробно. Здесь же отметим, что не всегда возможно провести четкую грань между составом и назначением работ, выполняемых при техническом обслуживании и ремонте. Это обусловливается, в первую очередь, тем, что в системе технического обслуживания машин предусматриваются работы ремонтного (восстановительного) характера. И наоборот — в системе ремонтов содержатся работы, характерные для работ, выполненных при техническом обслуживании. [c.8]

В терминологии по надежности технических систем и изделий, рекомендованной Комитетом научно-технической терминологии АН СССР (М., Изд-во Стандарты , 1964), дано следующее определение долговечности Долговечность — свойство системы или изделия длительно (с возможными перерывами на ремонт) сохранять работоспособность в определенных режимах и условиях эксплуатации до разрушения или другого предельного состояния . В ГОСТе 13377—67 (Надежность в технике. Термины) дано следующее определение долговечности Долговечность — свойство изделия сохранять работоспособность до предельного состояния с необходимыми перерывами для технического обслуживания и ремонтов . К этим определениям хорошо подходит предлагаемый нами показатель количественной оценки долговечности — коэффициент долговечности. [c.83]

ЕО перед выездом машины с эксплуатационной базы и перед началом работы на объекте выполняет машинист по окончании рабочей смены, а также плановое ТО выполняет персонал специализированного участка планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин. Каждый вид ТО характеризуется определенным обязательным составом работ. Обязательный состав работ может быть дополнен другими операциями, необходимость выполнения которых возникла в процессе ТО или выявлена во время эксплуатации техники. Перед выездом с базы (места хранения) проверяют крепление элементов опорно-ходо-вой части и рабочего оборудования системы питания, охлаждения и смазки комплектность и состояние комплекта ЗИП машиниста надежность крепления всех сборочных единиц и механизмов, гидроцилиндров, канатов наличие топлива в баке и уровень рабочей жидкости в гидробаке надежность закрывания сливных и заливных пробок всех механизмов и систем крепление колес, состояние шин и давление в них работу трансмиссии и рулевого управления. Перед началом выполнения операций на объекте проверяют работу органов управления машиной, исправность приборов безопасности и тормозов. Для пуска компрессора плавно включают муфту сцепления, одновременно доводя частоту вращения двигателя до номинальной. При этом следует помнить, что компрессор должен в течение 3-5 мин работать с открытыми продувочными вентилями для продувки воздухосборника и холодильника. Включать компрессор при наличии в воздухосборнике сжатого воздуха нельзя во избежание поломки муфты сцепления. Затем продувочные вентили закрывают и, постепенно поднимая давление воздуха в воздухосборнике до рабочего, проверяют работу предохранительных клапанов I и И ступеней если воздух при открытых клапанах свободно выходит, воздушная система автокомпрессора исправна. [c.346]

Приведены сведения по основным группам строительных машин и средств транспорта, характеристики эксплуатационных материалов, освещаются вопросы технического обслуживания и ремонта машин, особенности их эксплуатации в зимнее время, хранения и консервации машин, техники безопасности, а также рассматривается принятая система учета и отчетности. [c.7]

Опыт перестройки ПТБ на основе специализации, централизации и кооперации производства создает основу для дальнейшего совершенствования структуры и организации ТО и ремонта автомобилей и П1 Б. Во-первых, при достижении уровня региональной специализации 60—70 % на базе цеп территориального объединения может быть создан хозрасчетный региональный комплекс подготовки производства, который позволит перевести отношения между технической и перевозочной службами на хозрасчетную договорную основу. Во-вторых, база региональной отраслевой специализации послужит в дальнейшем основой для межотраслевой специализации, включающей транспорт общего пользования и ведомственный, а также обслуживание и ремонт агрегатов и системы родственной техники (тракторы, сельхозмашины, дорожные машины и др.). [c.391]

Разработка единого методологического подхода в ремонтном производстве к созданию системы СТО обеспечивает экономически обоснованное и технически оправданное количество типов технических устройств и их модулей. Это ведет к уменьщению времени на создание техники, упрощает ее обслуживание и ремонт. Необходим системный подход к проектированию функционально связанных СТО. [c.663]

В процессе эксплуатации оборудование изнашивается и теряет точность — подвергается физическому износу. Кроме того, происходит моральный износ оборудования, если производительность его не соответствует уровню современной техники. Для поддержания оборудования в работоспособном состоянии и предупреждения преждевременного износа и поломок необходимо осуществлять качественное обслуживание, уход и своевременный ремонт. Зто обеспечивается системой планово-предупредительного ремонта (ППР), включаюшей комплекс технических и организационных мероприятий по уходу, обслуживанию и ремонту оборудования, осуществляемых в плановом [c.29]

Соблюдать эти правила и требования можно только при условии строгого выполнения систем технических освидетельствований, технического обслуживания и планово-предупредительных ремонтов машин организации системы технического надзора за эксплуатацией машин выполнения обслуживающим персоналом всех общих и специальных правил техники безопасности для данного вида машин. [c.228]

Меры безопасности. При техническом обслуживании и тек тих ремонтах все работы по снятию узлов и деталей с тепловоз разборке, ремонту, сборке, регулировке, испытаниям и установ иа тепловоз производите в строгом соответствии с правилами инструкциями по технике безопасности, производственной санит рии и пожарной безопасности, действующими в системе МПС. [c.166]

Нормы пробега тепловозов между плановыми видами технического обслуживания и текущими ремонтами, а также объемы работ, выполняемых на них, являются основными исходными данными системы ремонта и непосредственно влияют на показатели надежности тепловозов в эксплуатации и технико-экономическую эффективность их использования. Несвоевременное или некачественное выполнение работ по техническому обслуживанию и текущим ремонтам или выполнение их в неполном объеме приводит к увеличению числа отказов на тепловозах и снижению уровня их надежности. [c.141]

Основным критерием качества машин является надежность— способность выполнять заданные функции, сохраняя во времени значения установленных эксплуатационных показателей в заданных пределах, соответствующих заданным режимам и условиям использования, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования. Проблема повышения надежности — одна из важнейших в машиностроении. Обеспечение надежности в технике регламентировано системой ГОСТов, в частности, термины и определения, относящиеся к надежности, установлены ГОСТ 27.002—83. [c.10]

При выполнении таких технико-экономических расчетов составляются перечень и характеристики технически реализуемых вариантов, перечень исходных данных (расход теплоты, режимы потребления, продолжительность периода теплопотребления, мощность предполагаемой котельной, численность персонала для обслуживания системы теплоснабжения, вид и расход топлива, условия топливоснабжения и др.). Оцениваются размеры капитальных вложений К, годовых эксплуатационных расходов Э, определяемых стоимостью топлива, энергии, расходуемой на собственные нужды, заработной платой обслуживающего персонала, затратами на амортизационные отчисления, ремонт и др. Кроме этого, определяются (с точностью около 5 %) приведенные (или расчетные) затраты 3, сопоставлением которых вы- [c.388]

Примером такой структуры может служить система ремонта и ТО гражданской авиационной техники [105]. Ремонт самолетов производится на специализированных предприятиях с изъятием их из сферы эксплуатации на сравнительно длительный срок. Здесь обычно производится профилактический (средний) и капитальный ремонты. Техническое обслуживание выполняется непо- [c.540]

Система добровольной сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту сельскохозяйственной техники. Знак - зарегистрирован РОСС Ки.0001.04ЮБ00 21.07.97 [c.242]

Происшедший в 90-х годах качественный скачок в развитии персональной вычислительной техники и на ее основе - современных миниатюрных диагностических средств и программ мониторинга, диагностики и прогноза развития технического состояния роторных машин в сочетании с развитием информационных технологий (баз данных, баз знаний, экспертных систем), сделал возможным переход предприятий, эксплуатирующих данный класс машин (центробежные и осевые насосы, компрессоры, воздуходувки и др.), на систему их технического обслуживания и ремонта по техническому состоянию, получившую название системы плановодиагностического ремонта (ПДР) [1]. [c.358]

В книге изложены методология и основы технологического проектирования автотранспортных предприятий, даны классификация предприятий и порядок их проектирования, система и расчетные нормативы технического обслуживания и ремонта подвижного состава, способы осуществления производственных процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей, а также способы их хранения, исследование геометрических параметров проектирования автотранспортных сооружений, мс= тодика технологического расчета и планировки предприятий различного назначения, характерные примеры современной отечественной и зарубежной практики проектирования, особенности автотранспортных зданий и их оборудование, технико-экономические показатели автотранспортного строительства. [c.2]

Американские специалисты считают повышение ремонтопригодности и надежности палубных самолетов еще одним направлением решения проблемы их технического обслуживания и ремонта. Например, у самолета F-14A обеспечен легкий доступ ко всем его системам, люки и двери,, предназначенные для осмотров, открываются с помощью стандартного инструмента, места обслуживания систем имеют четкое обозначение, двигатели взаимозаменяемые,, их можно заменить в сравнительно короткое время. Встроенная система проверки исправности электронной аппаратуры автоматически контролирует системы самолета н оружия. У самолета F-18 Хорнет морской авиации требования надежности, ремонтопригодности и простоты технического обслуживания включены в гарантированные характеристики. Например, среднее время налета на отказ должно составить 3,7 ч, а трудозатраты на 1 ч полета 18 ч. Эти показатели в 1,5—2 раза лучше, чем у находящихся на вооружении самолетов А-7Е и F-4J. Гарантируется, что три специалиста подготовят самолет к повторному вылету за 15 мин, а для замены двигателя четырем техникам потребуется 41 мин. [c.318]

Система нормативного технического и ремонтного обслуживания или система планово-предупредительных ремонтов является предпочтительной для любого вида технических систем с точки зрения обеспечения максимальной управляемости процессом обслуживания. Однако эффективность такого подхода может быть достигнута только в случае адекватного отражения в нормативах реального состояния трубопровода. Даже если каждому состоянию ТС соответствует определенное число дефектов, аварий и утечек, зафиксированных в дефектных ведомостях, то это не означает, что имеется комплексная количественная характеристика состояния трубопровода. В реальных условиях какому состоянию трубопровода соотвегствует тот или иной уровень риска возникновения аварийной ситуации и результатов ее последствий. Для принятия решений о степени опасности рассматриваемого участка и определения целесообразности проведения ремонтно-восстановительных работ должны быть обобш ены материалы, определяюпще проектные, строительные, эксплуатационные параметры трубопровода, данные технического обследования и их интерпретации, а также параметры возможного технико-экономического риска, характеризуемого совокупной оценкой ущерба, потерь и затрат, обусловленными проведением плановых и аварийно-восстановительных работ на трубопроводе, изменением производительности и объемов поставки продукта, а также техногенным воздействием на окружающую среду. В силу этого стратегия технического обслуживания по наработке имеет достаточно узкую, но вполне определенную область применения -техническое обслуживание и ремонт отдельных элементов ТС, отказ которых ведет к отказу всей ТС или к непоправимым экологическим или экономическим последствиям. [c.215]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...