Система технического обслуживания автомобилей

П. Система технического обслуживания автомобиля, принятая в нашей стране, направлена на. .. [c.151]

СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ [c.5]

Принятое в настоящее время построение системы технического обслуживания автомобилей иллюстрируется диаграммами, приведенными на рис. 6. [c.15]

Рис. 6. Построение системы технического обслуживания автомобилей

В СССР принята планово-предупредительная система технического обслуживания автомобилей с постановкой их в ремонт по потребности. При этой системе все виды технического обслуживания автомобилей (см. главу 22) выполняют в принудительном порядке после установленного пробега. Потребность в ремонте автомобиля (или агрегата) определяется его техническим состоянием при контрольных осмотрах, проводимых после установленного для каждого вида ремонтов минимального межремонтного пробега. [c.286]

В книге обобщен отечественный и зарубежный опыт по режимам технического обслуживания, выявлены основные тенденции изменения режимов и систем технического обслуживания в СССР и за рубежом приведены результаты теоретических и экспериментальных исследований по обоснованию рациональных режимов и системы технического обслуживания автомобилей. Большое внимание уделено установлению влияния условий эксплуатации на режимы технического обслуживания, методам и практическим приемам корректирования режимов технического обслуживания применительно к конкретным условиям эксплуатации. [c.2]

Планово-предупредительная система технического обслуживания автомобилей принята в большинстве стран мира, имеющих развитый автомобильный транспорт ГДР, Венгрии, Китае, Канаде, Австралии, Италии, ФРГ и др. [c.26]

Как следует из анализа развития автомобильного транспорта в таких странах, как СССР, Китай, ГДР, Чехословакия, Венгрия, Польша, США, Канада, Англия, Франция, ФРГ, Италия, Япония и др., система технического обслуживания автомобилей в своем развитии прошла ряд этапов и находится в настоящее время в отдельных странах мира на разных уровнях. Однако действуют общие тенденции развития системы технического обслуживания, которые состоят в следующем. [c.26]

Иными словами, система технического обслуживания автомобилей с ее основными элементами (периодичность, перечень, трудоемкость) характеризует одну из основных линий технического прогресса [91] и должна базироваться на научно обоснованной и проверенной на практике теории технической эксплуатации. [c.32]

Следовательно, целесообразность применения трехступенчатой системы технического обслуживания автомобилей, принятой в настоящее время в большинстве стран мира, подтверждается проведенными исследованиями и наблюдениями, так как эта си- [c.184]

Планово-предупредительная система технического обслуживания автомобилей и ремонта их по потребности определена в нашей стране Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта , утвержденным Государственным комитетом Совета Министров СССР по автоматизации и машиностроению 18 декабря 1962 г., и является обязательной для всех автотранспортных предприятий Советского Союза. [c.188]

В чем сущность планово-предупредительной системы технического обслуживания автомобилей [c.333]

Их выполняют в определенные сроки по заранее составленному плану-графику в соответствии с установленными перечнями работ обслуживания . Такая система технического обслуживания автомобилей называется плановопредупредительной. [c.287]

Работы по техническому обслуживанию являются предупредительными. Их выполняют в определенные сроки по заранее составленному плану-графику в соответствии с установленными перечнями работ обслуживания. Такая система технического обслуживания автомобилей называется планово-предупредительной. [c.229]

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ [c.55]

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в соответствии с требованиями стандартов по токсичности и дымности в значительной степени зависит от уровня организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Диагностика как составная часть системы технического обслуживания является эффективным средством получения информации о техническом состоянии автомобиля. Простейшая диагностика ограничивается выдачей заключения о возможности дальнейшей его эксплуатации, более совершенная диагностика предусматривает поиск и определение вида неисправностей, выбор технических мероприятий для их устранения и прогнозирование остаточного ресурса. [c.86]

Для тракторов, основных сельскохозяйственных машин, автомобилей, станков и других машин действует планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта [20, 41]. [c.28]

Исходя из периодичности и объемов работ по ремонту коленчатого вала двигателя (конструктивный элемент), по окраске грузового автомобиля (неконструктивный элемент), а также исходя из содержания и периодичности мероприятий системы технического обслуживания и ремонта вместе с нормированной заменой деталей трактора (машина в целом) даны примеры построения графиков изменения годности конструктивных и неконструктивных элементов и машины в целом и определения соответствующих характеристических параметров оценки их конструктивного и технологического совершенства. [c.171]

Система технического обслуживания подвижного состава является планово-предупредительной и все работы, предусмотренные для каждого обслуживания, являются обязательными к выполнению в полном объеме. Она способствует постоянному поддержанию автомобилей и прицепов в технически исправном состоянии, уменьшению износа деталей, снижению расхода топлива и смазочных материалов, своевременному выявлению и устранению неисправностей, и в конечном итоге, повышению надежности и безопасности эксплуатации и продлению срока службы автомобилей и прицепов. [c.389]

СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕИ [c.97]

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ [c.385]

Широко применяют на стадиях технического обслуживания автомобилей, тракторов, подвижного состава железных дорог и лтя диагностирования в цехах технологического оборудования. Для диагностирования самолетов, вертолетов, экскаваторов, военной техники применяют переносные или подвозимые системы внешнего диагностирования, которые позволяют повысить глубину и достоверность диагностирования, дополняя информацию, полученную от встроенных систем. [c.206]

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии обеспечивается своевременным проведением технического обслуживания (ТО) и ремонта, за полноту объема и качество выполнения которых ответственны предприятия системы автотехобслуживания станции технического обслуживания автомобилей (СТОА), спецавтоцентры (САЦ) и мастерские, входящие в состав различных организаций. [c.5]

Структура системы технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей (рис. 1) содержит три основных направления деятельности продажу автомобилей и предпродажное обслуживание новых и подержанных [c.5]

Стартерная аккумуляторная батарея —одна из важнейших частей системы электрооборудования современного автомобиля.. Технически исправная аккумуляторная батарея облегчает труд водителя. автомобиля, обеспечивает быстрый запуск двигателя и нормальную работу приборов электрооборудования. Неисправность аккумуляторных батарей ведет к простоям автомобиля в парке, на маршруте, и к другим отрицательным последствиям. Правила эксплуатации и уход за автомобильными аккумуляторными батареями определяются специальной инструкцией, обязательной для водителей и персонала, проводящего техническое обслуживание автомобиля. [c.208]

Дальнейшим шагом развития системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава явились решения технической конференции по нормативам на автомобильном транспорте, состоявшейся в 1936 г. [27 1 85], в которых указывалось ...основой организации ремонтов. является планово-предупредительная система в правильном ее понимании. Сущность и обязательность этой системы заключается в принудительном периодическом осмотре (инспекции) технического состояния автомобилей, но отнюдь не в обязательном ремонте по заранее установленному объему . [c.11]

В 1953—1954 гг. на страницах журналов Автомобиль и Автомобильный транспорт развернулась широкая дискуссия по действовавшей системе технического обслуживания и ремонта автомобилей, имевшей, как отмечалось, следующие недостатки заниженную и слабо обоснованную периодичность технического 14 [c.14]

В настоящее время в значительном числе автохозяйств США принята. планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей, применение которой имеет следующие особенности [c.22]

В настоящее время в Чехословакии принята планово-предупредительная система технического обслуживания [156], включающая осмотр автомобиля и два вида мойки — при осмотре и смазке— (О), первое (ТО-1) и второе (ТО-2) техническое обслуживание, а также подготовку автомобиля к зимней или летней эксплуатации. [c.23]

В Польше планово-предупредительная система технического обслуживания [143] предусматривает ежедневное обслуживание (ОС), первое техническое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2), при котором может проводиться также зимнее (02) или летнее (ОЬ) сезонное обслуживание, а также обслуживание в период обкатки автомобиля (00). [c.25]

В большинстве стран мира принята планово-предупредительная система технического обслуживания, предусматривающая обязательное периодическое выполнение определенного перечня операций технического обслуживания автомобилей. [c.26]

В Соединенных Штатах Америки с начала массового производства автомобилей до начала широкого развития автобусных междугородных перевозок отсутствовала какая-либо рациональная система технического обслуживания автомобилей, которую заменял ремонт по потребности после выявления йеисправности автомобиля. [c.20]

Автомобиль в эксплуатации можно рассматривать как замкнутую систему с входными и выходными параметрами. Входными параметрами являются дорожные и климатические условия, индивидуальность водителя, нагрузка на автомобиль и т. д. К выходным параметрам относятся динамика автомобиля, расход топлива, тормозные свойства, комфортабельность. Целью диагностирования является определение фактического значения того или иного выходного параметра и сравнение его с номинальным значением, заданным заводом-изготовителем. Создание и внедрение методов диа1"ностнрования привело к изменениям в системе технического обслуживания автомобилей, причем сложились существенные различия между техническим обслуживанием государственных автомобилей и автомобилей, принадлежащих гражданам. [c.110]

Второй этап (1924—1933 гг.) характеризуется началом серийного, а затем и массового производства отечественных автомобилей и быстрым развитием автомобильного транспорта. К 1929 г. общее количество выпущенных отечественными заводами автомобилей составило 1500, а в 1932 г.—23 900. Увеличение количества автомобилей (в 1933 г. до 100 000), появление средних и крупных автохозяйств и автомобильных объединений (Союзтранс и др.), естественно, требовали разработки и применения определенной системы технического обслуживания и ремонта. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...