Осевой сдвиг ротора

Осевой сдвиг роторов турбины и нагнетателя контролируется гидравлическим реле осевого сдвига. Давление масла измеряется электроконтактным манометром. При смещении роторов турбин или нагнетателя на 0,8—1 мм контактный манометр дает импульс на остановку агрегата. [c.243]

Из-за значительных изменений частоты вращения ротора ТНД и нагнетателя давление за главным масляным насосом в рабочем Диапазоне может изменяться от 0,4 до 1 МПа. Для нормального регулирования, а также для работы гидравлических реле осевого сдвига роторов ТНД и ТВД масло в систему регулирования поступает через регулятор давления после себя, ограничивающий повышение давления в системе свыше 0,5 МПа за счет дросселирования, осуществляемого подпружиненным золотником регулятора. При остановке турбины при неработающем пусковом насосе включается аварийный электронасос. [c.53]

Для предохранения агрегата при возникновении опасного состояния служат защитные устройства, которые останавливают турбину путем прекращения подвода топливного газа к камерам и открытия сбросных клапанов воздуха после компрессора в следующих случаях частота вращения ротора ТНД превышает 6700 об/мин частота вращения ротора ТВД превышает 6500 об/мин существует недопустимый осевой сдвиг роторов ТВД и ТНД и нагнетателя температура газа перед ТВД превышает максимальную допустимую факел погас давление масла на-смазку ГТ У и нагнетателя снизилось соответственно до 0,22 и 0,6 МПа понизился перепад между маслом и газом в уплотнении нагнетателя давление газа в уплотнении повысилось до 1,3 МПа давление топливного газа понизилось до 0,6 МПа недопустимо повысилась температура вкладышей и масла на сливе из колодок упорных подшипников возросла вибрация подшипников неправильно переставлены газовые краны для ГТ-6-750 частота вращения турбодетандера превышает 14 000 об/мин недопустимо понизился уровень в маслобаках турбины и нагнетателя. [c.53]

В ряде случаев указатели осевого сдвига ротора включаются в реле осевого сдвига ротора. Последнее предназначено для предотвращения аварии турбины от чрезмерного осевого сдвига ротора при выплавлении баббитовой заливки колодок упорного подшипника путем закрытия стопорного клапана. [c.264]

При первых пусках турбины необходимо проверить работу защитных устройств автомата безопасности, реле осевого сдвига ротора турбины и др. [c.282]

Наиболее важной является защита от повышения частоты вращения ротора, предотвращающая разрушение турбины. С ростом единичной мощности турбины количество автоматических защит увеличивается. Это связано с тем, что с повышением мощности в одном агрегате возрастает ущерб от его аварии. Применяют защиты от снижения давления масла в системе смазки и вакуума в конденсаторе, от осевого сдвига ротора, отклонений параметров. Возможно появление защит от повышения температуры подшипников, вибрации и др. При отказе защит обслуживающий персонал должен самостоятельно выполнить все те операции, которые должна была выполнить защита. Следовательно, персонал обязан быть постоянно готовым к устранению аварии. Необходимо постоянно повышать технический и общеобразовательный уровень, тщательно изучать конструкцию и технологические процессы работы оборудования, тренироваться в ликвидации различных аварийных ситуаций, быть предельно собранным и внимательным. [c.5]

Внутреннее задевание и перегрев корпуса насоса могут возникнуть при длительной работе с малой произ-водительностью, при неправильном использовании рециркуляции, нарушении работы разгрузочных устройств, предупреждающих осевой сдвиг ротора насоса. При этих явлениях насос немедленно останавливают, так как возможны тяжелые повреждения насоса. [c.274]

Поломки дисков возможны вследствие их вибрации, дефектов материала, чрезмерных напряжений от посадки и термических напряжений. Непосредственным толчком к аварии может оказаться разгон ротора. Возможно разрушение диска при его соприкосновении с диафрагмой вследствие осевого сдвига ротора или при чрезмерном прогибе диафрагмы. [c.23]

Осевой сдвиг ротора насоса или электродвигателя выше допустимых пределов. [c.54]

В процессе нагружения нужно тщательно контролировать показания следующих приборов а) осевого сдвига роторов б) относительного расширения роторов [c.147]

Полный сброс нагрузки с закрытием стопорных, защитных и регулирующих клапанов происходит из-за срабатывания защит при осевом сдвиге ротора, при падении вакуума в конденсаторе турбины ниже 650 мм рт. ст., при падении давления масла в системе смазки до П1 предела, при аварийных отклонениях температуры свежего или вторичного пара, при срабатывании автомата безопасности и при отключении котла. [c.177]

Попадание воды в турбину сопровождается резким снижением температуры пара и пропариванием фланцев. Оно может также вызвать одностороннее увеличение осевого усилия и выплавление упорного подшипника с последующим осевым сдвигом ротора. [c.187]

Аналогичный останов ПГУ производится также при следующих неисправностях газовой ступени а) увеличение температуры подшипников б) аварийный осевой сдвиг ротора в) обрыв факела в камере сгорания г) падение давления воздуха после компрессора ниже [c.69]

Что такое осевой сдвиг ротора и как его предупреждают [c.133]

Защита турбины от осевого сдвига ротора [c.177]

Чем опасен осевой сдвиг ротора относительно статора [c.179]

Значение и направление осевого сдвига ротора позволяет контролировать состояние колодок упор- [c.358]

Осевой сдвиг ротора 112, 177, 358 [c.536]

При осевом сдвиге ротора палец /, прижимаемый пружиной 2, перемещается вместе с валом и с помощью гайки 3 поворачивает защелку 4 около оси С. При смещении ротора вправо на определенную величину защелка 4 выходит из зацепления с золотником 6, который поднимается вверх под действием пружины 5. При этом окна а золотника закрываются, а окна Ь открываются, сообщая цилиндр сервомотора автоматического клапана со [c.268]

Органы парораспределения, регулятор скорости, синхронизатор, золотники, сервомоторы, маслопроводы, рычаги системы регулирования, приборы защиты турбины от повышения числа оборотов, понижения давления масла, осевого сдвига ротора, а также приборы сигнализации, блокировки и автоматического запуска элек-тромасляного насоса собирают, руководствуясь заводскими чепте-жами, формулярами и указаниями. [c.224]

Реле осевого сдвига роторов турбин ЛМЗ, УТМЗ и БПЗ включает датчик 2 (фиг. 5), расиоложенный около вала в переднем блоке турбины и преобразующий перемещение вала в электрический импульс, воздействующий на реле. При срабатывании реле электромагнит, установленный на переднем подшипнике, расцепляет рычаги автомата безопасности и, таким образом, закрывает стопорный клапан и прекращает доступ пара в турбину. [c.268]

Проверить действие реле осевого сдвига ротора турбины на (Срабатывание и расцепление рычагов автомата безопаоности, а также закрытие стопорного клапана. [c.63]

Далее следует проверить защиту от осевого сдвига ротора. Для этого имеется устройство, при п0(М0Щи которого произ Водится имитация осевого сдвига. Имитируя сдвиг ротора до установленного предела, проверяют работу указывающего прибора на щите н действие защиты на выключение турбины. [c.138]

Если, например, машинист видит, что вибрация — следствие осевого сдвига ротора (смещен указатель сдвига сработало реле осевого сдвига, но закрытие автоматического стопорного клапана не произошло имеются признаки водяно-12 [c.12]

При опасном осевом сдвиге ротора, если реле осевого сдвига не сработало или отсутствует. При появлении 1сипнала сдвиг ротора . [c.166]

Величина возможного перемещения валопрово-да между рядами упорных сегментов называется осевым разбегом в упорном подщипнике. Чем больше разбег, тем меньше подгрузка рабочих сегментов за счет установочных. Однако разбег нельзя делать чрезмерно большим, так как это может привести к задеваниям в проточной части и появлению больших ударных нагрузок на сегменты при изменении знака осевого усилия (например, при резких изменениях нагрузки в многоцилиндровых турбинах с промежуточным перегревом пара. Малый осевой разбег также опасен, и не только потому, что появляется дополнительное усилие от неработающего ряда сегментов. При малом разбеге и требуемом в соответствии с нагрузкой повороте сегментов зазор между ними и гребнем уменьшается. Уменьшается при этом и расход масла под сегмент, и оно сильно разогревается. Вслед за маслом нагревается и сегмент, поверхность которого становится неплоской. В результате перегрева масляная пленка теряет свою несущую способность и пропадает. Гребень входит в контакт с сегментами, и за счет выделения большого количества тепла происходит либо мгновенное выплавление баббитовой заливки сегментов (если она имеется), либо быстрый их износ. Происходит осевой сдвиг ротора, и если он больше осевых зазоров, то возникают осевые задевания вращающихся деталей о неподвижные, что приводит к тяжелой аварии. [c.112]

При чрезмерном осевом сдвиге ротора возникают задевания вращающихся деталей о неподвижные, приводящие к разогреву и тепловым деформациям соприкасающихся деталей. Это в свою очередь вызывает разбалансировку ротора, усиленную вибрацию турбины и прогрессирующее развитие задеваний вплоть до полного ее разрушения. [c.177]

Аналогичное положение возникает и при увеличении частоты вращения сверх допустимой, при гидравлическом ударе, при котором может произойти выплавление заливки колодок упорного подшипника, при резком осевом сдвиге ротора, при чрезмерном относительном удлинении роторов, при появлении искр из концевых уплотнений, свидетельствующих о сильных задеваниях, при которых может произойти прогиб ротора (см. гл. 17). [c.406]

Аварийный останов ГТУ осуществляется автоматически при срабатывании аппаратов защиты или по решению зксплуатаинонного персонала при достижении предельно допустимой частоты вращения ротора превышении допустимого значения осевого сдвига ротора снижении давления масла или увеличении его температуры выше нормы увеличении выше нормы начальной температуры газов перед ГТ погасании факела в КС ГТУ [c.155]

Предупреждение или предотвращение дальнейшего развития аварии при повреждениях отдельных узлов или недопустимых отклонениях параметров работы от нормы осуществляется системой автоматических защит. Важнейшими из них являются защиты от недопустимого повышения частоты вращения, температуры газов перед и за турбинами, от погасания факела и снижения давления смазочного масла. Кроме них обычно имеются защиты от осевого сдвига роторов, недопустимого снижения давления воздуха за компрессором (в сЛучае, например, помпажа), недопустимого снижения давления топлива и другие. Очень важным показателем механического состояния ГТУ является уровень вибрации и его изменения, однако автоматических зашлт от недопустимого повышения вибрации пока нет. [c.180]

Питательный насосный агрегат должен быть аварийно остановлен при осевом сдвиге ротора более 0,0 мм при вибрации подшип-ннков более 0,07 мм при те-мпературе подшипников агрегата и масла, сливаемого из редуктора, выше 75 °С при падении давления масла на подшипники до 0,3 кгс/см при понижении уровня масла в масляном баке ниже допустимого при повышении давления воды после разгрузочной камеры более 8 k I m прн явно слышимом металлическом звуке в насосе или электродвигателе нри падении [c.913]

Во Время повышения оборотов и прогрева турбины необходимо следить за чрнборами, показывающими осевой сдвиг ротора, относительное расширение роторов, температуры верха и низа ЦВД и ЦСД, фланцев и шпилек ЦВД. К-роме того, нужно постоя-нио следить за давлением масла системе регулирования и перед подшипниками, темпе ратурой масла, вибрацией подшипников, температурой и давлением свежего пара, глубиной вакуума, отсутствием искривления вала и тепловым расширением турбины. [c.932]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...