Устройство складов и хранение топлива

УСТРОЙСТВО СКЛАДОВ И ХРАНЕНИЕ ТОПЛИВА [c.199]

Устройство складов и хранение топлива [c.233]

К числу вспомогательных устройств относятся оборудование для удаления из воды механических примесей, газов и солей, образующих накипь питательная установка 9, подающая во.ду в котельный агрегат тяговое и дутьевое устройства (дымовая труба 4, дутьевые вентиляторы 6, дымосос 5) оборудование для удаления золы и шлаков топливный склад для хранения топлива, его разгрузки из вагонов и подачи к топке топливо-подготовительное оборудование, предназначенное для размола топлива в порошок при его сжигании в пылевидном состоянии или в виде небольших частиц во взвешенном состоянии система трубопроводов различного назначения паропроводы 12, водопроводы, газопроводы, воздухопроводы, дренажные и спускные линии, хозяйственные и пожарные водопроводы приборы теплового контроля и автоматического управления котельной установкой. [c.222]

Рассмотрены схемы и оборудование современных складов твердого топлива, устройств для слива мазута из железнодорожных цистерн, схемы, сооружения к оборудование устройств для хранения мазута. Приведены данные об устройстве и эксплуатации складов твердого топлива и эксплуатации устройств для слива и хранения мазута. [c.2]

Хранение топлива производится на специально оборудованных складах. Склады топлива бывают базисные (основные) и расходные. Базисные склады предназначены для длительного хранения топлива на случай перебоев в снабжении вследствие стихийных бедствий или других причин. Обычно базисный склад устраивается один на несколько котельных и размещается в месте, имеющем удобные железнодорожные и автомобильные пути. Базисные склады всегда выполняются открытыми при соответствующем благоустройстве территории (горизонтальные сухие площадки, оборудованные дренажными устройствами для отвода дождевых и талых вод). [c.357]

Топливное хозяйство промышленных котельных установок состоит из устройств и сооружений для разгрузки, хранения, складирования и подачи топлива к котельным агрегатам. Снабжение предприятий твердым и жидким топливом осуществляется железнодорожным, водным или автомобильным транспортом. На предприятии обычно устраивается расходный склад твердого топлива. Размеры расходного склада зависят от мест добычи топлива и наличия собственного резервного склада. На [c.11]

Топливное хозяйство промышленных котельных установок состоит из устройств и сооружений для разгрузки, хранения, складирования и подачи топлива к котельным агрегатам. Снабжение предприятий твердым и жидким топливом осуществляется железнодорожным, водным или автомобильным транспортом. На предприятии обычно устраивается расходный склад твердого топлива и наличия собственного резервного склада. На резервном складе, как правило, необходим не менее чем двухнедельный запас топлива помимо специальных запасов, устанавливаемых особыми инструкциями. Если резервный склад удален от предприятия, [c.11]

ТВС со свежим и отработанным топливом должны храниться в специальных помещениях (складах) или в специально отведенных местах реакторного зала в соответствии с местной инструкцией, Правилами ядерной безопасности атомных электростанций ПБЯ-04-74 и требованиями правил пожарной безопасности. Помещения хранения ТВС должны быть снабжены устройствами, предотвращающими опрокидывание или падение ТВС, и предупредительными знаками. [c.350]

Для разгрузки, приема, хранения на складе, подачи и подготовки топлива сооружается и оборудуется комплекс устройств, называемый т о П л и в н ы м хозяйством котельной. [c.307]

На расходных складах хранят эксплуатационный запас топлива, используемый электростанцией в периоды кратковременных за держек поступления топлива, когда запас его в бункерах котельной и разгрузочного устройства находится на исходе. Емкость расходных складов для хранения угля и сланцев принимают, исходя из условий железнодорожной доставки и назначения электростанции. При доставке топливных маршрутов без выхода на пути МПС принимают недельный запас, при доставке по путям МПС — двухнедельный. На теплоэлектроцентралях и в некото- [c.297]

Устройства для слива, хранения и подачи дизельного топлива на локомотивы. Топливо, прибывшее на склад в железнодорожных цистернах, перека-296 [c.296]

В зависимости от назначения топливные склады бывают расходные и резервные. Первые предназначены для пополнения бункеров при незначительных расхождениях между подачей топлива к бункерам и количеством сжигаемого топлива. Вторые — для хранения топлива (резерв) -на случай аварийного прекращения поступления топлива по железной дороге (заносЫ наводнения, аварийный ремонт путей). Те и другие топливные склады оборудованы соответствующими транспортными устройствами. Емкость склада угля, как правило, рассчитывается не менее чем на максимальный месячный расход, а для мощных КЭС, располагаемых вблизи шахт — на двухнедельный расход. Топливо хранят на открытом воздухе — в штабелях и только при расположении электростанции в густонаселен-, ном пункте — в закрытом помещении. Некоторые сорта твердого топлива способны к самовозгоранию, поэтому требуется установка термопар для наблюдения за температурой внутри штабеля при повышении ее выше 60 °С разогревшийся уголь обычно отправляют для сжигания. [c.155]

Расходные склады организуют для хранения эксплуатационного запаса топлива, потребляемого электростанцией в отдельные дни и часы, при кратковременных задержках в поступлении топлива, когда запас топлива в бункерах котельной и разгрузочного устройства находится на исходе. Таким образом, создаваемый на расходном складе запас топлива служит для систематического выравнивания относительно небольшого расхождения в количестве прибывающего на электростанцию и сжигаемого в данный момент топлива. [c.5]

При тепловозной тяге не строятся площадки для осмотра крыше-вого оборудования, но, кроме перечисленных устройств, необходимых для экипировки электровозов, строятся склады топлива 10 для слива, хранения, подогрева и подачи дизельного топлива на тепловоз. [c.166]

Резервные склады предназначаются для длительного планового хранения запаса топлива в целях обеспечения электростанции (иногда группы электростанций) топливом при длительной задержке его доставки. Как правило, резервный склад топлива располагают вне территории электростанции на расстоянии до 5 /сж и связывают его с приемным устройством электростанции самостоятельным железнодорожным путем. [c.298]

BOB или уменьшения их иодачи, а также для разгрузки и хранения топлива, прибывающего к энергоснабжающей установке или цехам, если оно не может быть принято непосредственно в разгрузочные устройства топливоподачи, сооружаются базисные и расходные склады топлива. [c.187]

Материально-складское и транспортное хозяйство. Организация питания производства материалами, их раскроя, хранения установление технических норм расхода материалов и топлива борьба с потерями в материальном хозяйстве, организация сбора отходов и их использование рационализация устройства, оборудования и работы складов организация транспортного обслуживания, производственного грузооборота и рациональной эксплоатации трянспортных средств. [c.57]

Хранение твердого топлива на открытых механизированных складах производится в штабелях, размеры которых определяются емкостью склада и техническими характеристиками имеющихся механизмов. Для сокращения потерь топлива целесообразны штабеля с наименьшей наружной поверхностью на единицу объема, что достигается устройством крупных, сплошных штабелей. Разгрузка топлива из транспортных средств на склад, штабелирование и погрузка на устройства топ-ливоподачи должны быть механизированы. [c.209]

На базисных складах длительного хранения для предотвращения потерь производят периодическое обновление запаса топлива по графику, согласованному с поставщиками (при отсутствии чрезмерного повышения температуры до 60°С), в следующие сроки антрациты, тощие угли, фрезерный торф и кусковой низинный— через 2 года, каменные, бурые угли и кусковой торф прошлых лет добычи — через 1 год. Обновление угля на базисном складе рекомендуется производить в периоды наиболее постоянной влажности воздуха не следует производить закладку штабелей в периоды, когда днем температура воздуха относительно высока, а ночью снижается ниже нуля. Вскрытие штабелей рекомендуется производить в ограниченной зоне и расходовать топливо возможно быстрее. В первую очередь забирается топливо, имеющее температуру выше 40 °С. Для районов с низкими наружными температурами при систематическом поступлении сильно смерзшегося топлива на складе устраивают тепляки — сараи, в которых циркулирует воздух, подогретый до 120—160 °С. Вагон с топливом размораживается горячим воздухом в течение 2,5—3 ч. Возможно совмещение такого сарая с бункерным приемным устройством. Расход тепла на размораживание угля в железнодорожном вагоне грузоподъемностью 60 г составляет примерно 300—500х [c.221]

На основе опыта проектирования складов топлива рассмотрены схемы и устройства разных типов механизированных складов твердого толлива и устройств для приема и хранения мазута, сооружаемых на современных электростанциях большой и средней мощности. [c.3]

При хранении на складе изменяется элементарный и гранулометрический состав топлива, уменьшается его теплота сгорания., увеличивается содержание влаги и минеральных веществ. Кроме того, происходят распылива-ние и унос ветром топлива при погрузке и разгрузке, проникновение топлива в грунт и перемешивание его с грунтом. Все это приводит к невозвратимым потерям и ухудшению качества топлива. Поэтому устройство и эксплуатация складов топлива должны обеспечивать безопасное хранение топлива с минимально возможными механическими потерями и наименьшим снижением его качества. [c.48]

Борьба с самонагреванием и самовозгоранием топлива при хранении в штабелях может успешно проводиться путем изоляции его поверхности от воздействия 01кружающег0 воздуха и уменьшения доступа воздуха к его поверхности. Первый способ, дающий наилучшие результаты, применялся до Великой Отечественной войны в США в практике хранения каменного угля под водой. Но такой идеальный способ изоляции угля от соприкосновения с воздухом не может применяться на отечественных электростанциях, сжигающих главным образом низкосортные энергетические угли кроме того, устройство таких. складов требует весьма значительных капитальных затрат, а эксплуатация их в зимнее время в 1местах с суровым климатом весьма затрудняется. [c.56]

Топливный склад предназначен для хранения топлива его оборудуют механизмами для разгрузки и подачи топлива в котельную или к топливоподготовительному устройству. [c.113]

Соответственно количеству и качеству топлива выбирается общая схема приемки, хранения и подачи топлива, охватывающая склад топлива, приемо-разгрузочное, дробильное устройства и транспортирующие гопливоустройства.Так, например, для электростанций малой и в некоторых случаях средней мощности склад и приемо-разгрузочное устройство совмещаются. Транопортирующими устройствами на станциях малой и средней мощности могут являться элеваторы или скиповые подъемники. На станциях средней мощности с относительно большим потреблением топлива и на всех станциях крупной мощности в качестве транспортирующих устройств применяются резиновые ленточные транспортеры или стальные ленточные транопортеры. Последние применяются для раздачи топлива по бункерам, размещаемым в главном корпусе. [c.388]

Устройство и эксплуатация топливных складов должны отвечать существующим противопожарным нормам (в отношении устройства подъездов и проездов, расстояния мест хранения топлива от зданий, освещения, оснащения водопроводом, инвентарем для тушения пожаров и пр.). При разгрузке и штабелевании следует отбирать попадающиеся посторонние предметы. [c.20]

Складское хозяйство завода включает материальные склады склады твердого и жидкого топлива склады средств произ водст-ва — оборудования, инструментов и приспособлений (ЦИС), абразивов (ЦАС), штампов, моделей склад покупных изделий и полуфабрикатов своего производства и получаемых со стороны (главный магазин) оклады готовой продукции склады металлоотхо-дов (стружка, листовые отходы) с устройствами для их хранения, переработки (брикетирование, пакетирование) и погрузки на средства рельсового и безрельсового транспорта и др. К складскому хозяйству часто относят также станции регенерации (очистки и восстановления) масел. [c.20]

Открытые площадки для хранения топлива должны удовлетворять таким требованиям вся площадь, отведенная под склад, должна быть спланирована с учетом обеспечения стока воды для предупреждения загрязнения топлива под штабелями устраивают глинистые или шлакоглинистые основания складируют топливо только в штабеля склад должен соединяться подъездом с дорогой общего пользования проезды должны быть сквозными, кольцевыми. В местах прохождения тоннелей, различных трубопроводов, электрокабелей и других подземных коммуникаций устройство площадок для штабелирования топлива запре-щаетсяч. [c.17]

Топливоподача и склад твердого топлива. Выбор схемы механизации топливопо-дачи и склада топлива. Определение расчетной производительности механизмов. Характеристика устройств топливоподачи и склада топлива, емкость склада, размещение площадок хранения. Компоновка склада топлива и тракта топливоподачи. [c.45]

Под складом понимается устройство, предназначенное для хранения (складывания) топлива, сырья, материалов, оборудования и запасных частей. Склады бывают специальные, если они предназначаются для хранения какого-либо определенного материала (например жидкостей, сыпучих и других материалов), и унизерсальные, если они предназначены для хранения различных видов материалов (штучных, упакованных и др.). [c.4]

В пунктах оборота обычно имеются устройства для экипировки тепловозов, склад топлива, устройства для перекачки и подачи топлива на тепловозы, устройства для обмывки рамы и кузова, устройства для хранения и подачи песка, которые располагаются вокруг смотровой канавы или смотрового пути. Смазку можно подавать из бочек или перекачивать из масляных баков. Вода для иаполкеиия котлов парового отопления на пассажирских тепловозах и для добавления в охладительную систему дизеля должна быть легкодоступной. Пар требуется для предохранения тепловозов от замерзания в холодную погоду или для целей очистки. [c.250]

Для очистки всех тяжелых деталей используют несколько расположенных рядом с депо щелочных и моечных ванн, обслуживаемых мостовым краном. Другие наружные устройства включают нефтехранилище для топлива объемом 835 000 л, насосное и разводящее оборудоваине, баки для хранения смазки, здание для песка, сушилку, склад и разводящие рукава и бетонную обмывочную платформу длиной 45,7 м. Депо смешанного типа для капитального и текущего ремонта имеет несомненные преимущества, еслн местные условия позволяют такое расположение. На капитальном и текущем ремонте можно использовать одних и тех же служащих, держать минимальный запас деталей на складе станки и оборудование могут обслуживать оба внда ремонта и их работу можно координировать. [c.264]

К экипировочньш устройствам относятся склады, оборудование и устройства для подачи топлива, пескоснабже-ния и набора воды, шлакоуборочные приспособления и помещения для хранения и выдачи смазочных материалов. [c.108]

При промышлепны.х котельны.х для. хранения твердого топлива с доставкой его по железной дороге, как правило, должны сооружаться только расходные склады топлива, которые должны регулярно пополняться топливом с базисных складов. В случае отсутствия базисного склада или большой удаленности его от котельной допускается иметь резервный склад топлива. Емкость расходных складов должна обеспечивать двухнедельный, а резервных — месячный запас угля. Приемные устройства системы топливоподачи должны обеспечивать разгрузку ж.-д. маршрутов с углем весом 1 ООО т прн суточном расходе угля до 750 т и весом 2 000 т при суточном расходе угля до 1 500 т. [c.289]

Описание технологии. Установка предназначена для приемки, хранения и выгрузки трудносыпучих твердого топлива на топливоподаче тепловых электростанций (ТЭС). Может применяться в разгрузочном устройстве (бункера под вагоно-опрокидывателем), при бульдозерной подаче топлива (бункера на складе топлива), топливоподаче ТЭС, а также на бункерной галерее (бункера сырого угля) в главном корпусе ТЭС. [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...