Склад топлива базисный

Склад топлива базисный 18 [c.282]

Запасы топлива хранятся на топливных складах, которые бывают базисными (для длительного хранения) и расходными (на территории котельной). Склады топлива обычно бывают открытыми. [c.60]

НИЯ прибывающего топлива устройства для размораживания или разрыхления топлива в вагонах приемно-разгрузочные устройства базисный и расходный склады топлива механизмы для механизации работ на складе механизмы для подачи топлива от приемно-разгрузочного устройства на склад и в систему подачи топлива к котлам механизмы для подачи топлива к помещению дробилок дробильные устройства механизмы для подачи топлива к бункерам котлов устройства взвешивания расходуемого топлива. [c.478]

Хранение топлива производится на специально оборудованных складах. Склады топлива бывают базисные (основные) и расходные. Базисные склады предназначены для длительного хранения топлива на случай перебоев в снабжении вследствие стихийных бедствий или других причин. Обычно базисный склад устраивается один на несколько котельных и размещается в месте, имеющем удобные железнодорожные и автомобильные пути. Базисные склады всегда выполняются открытыми при соответствующем благоустройстве территории (горизонтальные сухие площадки, оборудованные дренажными устройствами для отвода дождевых и талых вод). [c.357]

Базисный склад топлива 189 Баланс мощности 280 — энергетический 275 [c.341]

В зависимости от мощности котельной склады топлива могут делиться на базисные, расходные и аварийные или резервные. Базисные склады устраивают отдельно от котельной, недалеко от железной дороги и иногда используют для снабжения нескольких котельных. При котельной обычно сооружают расходные склады, емкость которых колеблется от недельного запаса топлива до месячного. В отдельных случаях, при небольшом расходе топлива, склады совмещают с приемно-разгрузочными устройствами для топлива. [c.187]

Твердое топливо доставляют в котельную или непосредственно из разрабатываемых месторождений или с базисных складов. Если базисные склады расположены на расстоянии не далее чем 50 ЮМ от котельных, то при последних организуют рас.ходные или резервные склады топлива. [c.191]

На заводах, имеющих несколько мощных цехов, кроме цеховых складов, строятся отдельные базисные склады для металла, топлива и земель. Запасы материалов при цеховых складах в этих случаях сокращаются до размеров недельной потребности. [c.25]

Оптимальным в отношении экономии топлива является такой режим эксплуатации, при котором топливо из разгрузочного устройства подается в бункера котлов,-минуя склад. При таком способе работы с колес сокращается число транспортных операций и уменьшаются потери топлива (см. табл. 10-3). Сокращение времени контакта топлива с воздухом (быстрое штабелирование, см. ниже) уменьшает также потери летучих, озоление и потери от самовозгорания. Склад при этом служит регулирующей емкостью, где хранятся правильно сформированные штабеля. Для осуществления такого режима необходимы регулярное поступление, стабильность сортов и соблюдение качества топлива, требуемого для устойчивой работы топливоподачи и котлоагрегатов (отсутствие избыточной влаги, смерзшихся кусков и т. п.), достаточный запас на расходном складе. На практике из-за несоблюдения перечисленных условий постоянная работа с колес бывает затруднена. При поступлении топлива в автосамосвалах с базисного склада или в железнодорожных вертушках с места добычи (торф) такой режим, как способствующий экономии топлива, обязателен. [c.217]

Количественный учет получаемого твердого и жидкого топлива при доставке его железнодорожным транспортом ведется взвешиванием на вагонных весах на железнодорожной станции. При отсутствии такой возможности весы должны быть установлены на территории котельной или предприятия. При доставке топлива автотранспортом взвешивание его производится на базисном складе или на автомобильных весах, устанавливаемых при котельной. Для котельных с суточным расходом топлива более 250 г должно производиться вторичное взвешивание твердого топлива на ленточных весах в тракте топливоподачи. Для котельных с суточным расходом топлива менее 20 т установка автомобильных весов по нормам Л. 4] не является обязательной. Однако исходя из директивных указаний по экономии топлива и вследствие этого повышения требований к учету его расхода целесообразно во всех случаях взвешивать твердое топливо, подаваемое в котельную. [c.237]

Объекты подсобного, производственного назначения к этим объектам относят корпус вспомогательных цехов, базисный склад (цех) шихтовых и формовочных материалов, склад масел, химикатов и крепителей, склад резервного топлива, инженерно-лабораторный корпус, вычислительный центр, профессионально-техническое училище, профилакторий, столовую. [c.276]

Отобранную лабораторную пробу высыпают в две металлические коробки весом до 1 кг каждая, герметически закрывают и направляют на анализ в лабораторию. Топливные склады устраиваются двух типов 1) основные или базисные, предназначенные для длительного хранения топлива, и 2) расходные, с которых топливо поступает непосредственно для сжигания в теплосиловых установках. [c.159]

В промышленности в районах с избыточной выработкой электроэнергии, в первую очередь при использовании гидроэлектростанций, в отдельных случаях находят применение электрокотлы для выработки технологического пара и теплофикации зданий. Электроэнергия, не находящая спроса в отдельные периоды со стороны базисных потребителей, может быть использована для промышленных и коммунально-бытовых целей. Применение электрокотлов может оказаться целесообразным и в районах, где отсутствует местная топливная база, но имеется, например, непрерывно возобновляемая энергия ветра. Это в первую очередь относится к нашим заполярным областям. Решающее значение для оценки экономической выгодности получения теплоты с применением электроэнергии вместо топлива имеют отпускной тариф на избыточную электроэнергию, цена и качество топлива, а также КПД установок, производящих теплоту. Кроме стационарных электрокотлов, на практике находят применение также передвижные установки. Они могут быть с успехом использованы, например, на складах нефтепродуктов для разогрева в холодное время года застывшего мазута и др. [c.331]

На территории предприятия устраиваются расходные склады для кратковременного хранения топлива. При доставке топлива автотранспортом расходный склад проектируют емкостью не более 7-суточного расхода, а при доставке железнодорожным транспортом — не более 14-суточного расхода топлива. Выбор емкости расходного склада зависит от наличия базисного склада, его удаленности, условий доставки, мощности котельной и выбирается проектной организацией в зависимости от конкретных условий. Расходные склады чаще всего устраиваются открытыми. Проектирование закрытых складов допускается для районов жилой застройки при малых площадках котельной по специальным требованиям промышленных предприятий, [c.357]

Для снижения потерь топлива при разгрузках и погрузках стремятся работать с колес , т. е. так, чтобы поступающее в котельную топливо, минуя расходный склад, разгружалось в приемный бункер и направлялось из него в бункера котельных агрегатов. При таком режиме работы уменьшаются транспортные расходы и не происходит озоления и увеличения влажности топлива при его хранении. Работу с колес удается осуществить при наличии базисного склада или при непрерывном поступлении топлива с места его добычи, например с торфопредприятия. Опыт эксплуатации показал, что каждая разгрузка или погрузка топлива грейферным краном приводит к размельчению примерно 1,4% перегружаемого топлива. [c.17]

Базисные или основные склады предназначаются для длительного хранения запасов топлива, расходуемых только при значительных перебоях в поступлении топлива с обязательным периодическим возобновлением запасов. [c.187]

При снабжении дальнепривозным топливом, когда топливная база Б находится на значительном расстоянии от предприятия (фиг. 8-1, б), помимо расходного склада 1, сооружается также базисный склад 3, емкость которого зависит от рода топлива, вида его транспорта, мощности и назначения установки А и режима ее ра- боты. При железнодорожном транспорте топлива емкость базисного склада принимается равной месячному расходу топлива, применительно к режиму максимального суточного зимнего потребления. [c.189]

При работе котельной на твердом топливе оно забирается с расходного склада, который обычно размещается на территории котельной. Склад рассчитан на недельный или месячный запас топлива в зависимости от типа котельной. Кроме расходных складов, для хранения твердого топлива устраивают базисные склады, которые находятся за пределами территории котельной и, как правило, вблизи железной дороги, по которой доставляется топливо. Эти склады предназначены для централизованного хранения и снабжения топливом нескольких котельных данного района. [c.124]

Кроме базисных складов нефтепродуктов, на железных дорогах при основных и оборотных депо устраиваются склады жидкого топлива и смазочных масел меньшей емкости. На рис. 82 показана планировка склада нефтепродуктов при основном депо с экипировочными устройствами для тепловозов серий ТЭ1 и ТЭ2 при плечевой езде, а на рис. 83 — при оборотном депо и коль- [c.114]

BOB или уменьшения их иодачи, а также для разгрузки и хранения топлива, прибывающего к энергоснабжающей установке или цехам, если оно не может быть принято непосредственно в разгрузочные устройства топливоподачи, сооружаются базисные и расходные склады топлива. [c.187]

При промышлепны.х котельны.х для. хранения твердого топлива с доставкой его по железной дороге, как правило, должны сооружаться только расходные склады топлива, которые должны регулярно пополняться топливом с базисных складов. В случае отсутствия базисного склада или большой удаленности его от котельной допускается иметь резервный склад топлива. Емкость расходных складов должна обеспечивать двухнедельный, а резервных — месячный запас угля. Приемные устройства системы топливоподачи должны обеспечивать разгрузку ж.-д. маршрутов с углем весом 1 ООО т прн суточном расходе угля до 750 т и весом 2 000 т при суточном расходе угля до 1 500 т. [c.289]

На базисных складах длительного хранения для предотвращения потерь производят периодическое обновление запаса топлива по графику, согласованному с поставщиками (при отсутствии чрезмерного повышения температуры до 60°С), в следующие сроки антрациты, тощие угли, фрезерный торф и кусковой низинный— через 2 года, каменные, бурые угли и кусковой торф прошлых лет добычи — через 1 год. Обновление угля на базисном складе рекомендуется производить в периоды наиболее постоянной влажности воздуха не следует производить закладку штабелей в периоды, когда днем температура воздуха относительно высока, а ночью снижается ниже нуля. Вскрытие штабелей рекомендуется производить в ограниченной зоне и расходовать топливо возможно быстрее. В первую очередь забирается топливо, имеющее температуру выше 40 °С. Для районов с низкими наружными температурами при систематическом поступлении сильно смерзшегося топлива на складе устраивают тепляки — сараи, в которых циркулирует воздух, подогретый до 120—160 °С. Вагон с топливом размораживается горячим воздухом в течение 2,5—3 ч. Возможно совмещение такого сарая с бункерным приемным устройством. Расход тепла на размораживание угля в железнодорожном вагоне грузоподъемностью 60 г составляет примерно 300—500х [c.221]

Автопогрузчик. В топливном хозяйстве автопогрузчики применяются для перевозки топлива с базисных складов к загрузочным бункерам котельной или к топливоподающйм механизмам. [c.57]

Емкость базисного склада твердого топлива определяется в соответствии с расстоянием котельной от места добычи топлива. Так, при расположении котельной на расстоянии более 500 км от места добывания топлива, емкость склада принимается в размере двухмесячного запаса топлива при расположении котельной на расстоянии менее 500 км — в размере месячного запаса топли--ва, а при поступлении топлива на склад по местной железнодорожной ветке—в размере двухнедельного запаса топлива. [c.61]

Вместимость расходного склада печного топлива принимается из расчета пятисуточного потребления котельной при доставке его автомобильным транспортом. В естественных условиях, когда невозможно разместить резервуары заданного объема (вместимости), допускается предусматривать расходные склады меньшего объема, но не менее двухсуточного запаса (при условии согласования с эксплуатирующей котельную организацией и соблюдения требований пожарной безопасности). При специальном обосновании объем расходного склада может быть увеличен (при отсутствии базисных складов или большой их удаленности). Количество емкостей на расходном складе должно быть не менее двух. [c.229]

Рис. 7-10. Открытая эстакада для разгрузки топлива из железнодорожных вагонов, поступает на базисный оклад, который может обслуживать несколько котельных, или на расходный склад для данной котельной. Емкость расходного склада определяется способом доставки топлива по железной дороге — не более двухнедельного запаса вдаксимальното суточного расхода автотранспортом —не более недельного. Если базисные склады расположены на больщ ом расстоянии от котельной (дальше 10 км) или отсутствуют (В районе, а также при доставке топлива водным путем емкость расходного оклада увеличивают для создания запаса на 1—2 мес. При сжигании в котельной торфа, поставляемого с Места его добычи на расстояние до 15 км, или раоположении котельной установки на территории торфяных предприятий расходные склады не выполняют.

Твердое топливо на площадки котельных доставляют нли ав-томамосвалами, или по железнодорожным путям в полувагонах тип а гандола . При расположении базисных складов на расстоянии от котельных до 8 км более выгодно использовать автотранспорт. [c.191]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...