Котельные Проектирование

При проектировании котельной установки предусматриваются специальные устройства и мероприятия по контролю за состоянием поверхностей нагрева и очистки их от шлака и загрязнений. [c.139]

При испытаниях котельной установки определяют величины отдельных потерь при установившемся состоянии агрегата или установки и составляют баланс теплоты, а при проектировании выбирают величины потерь и также составляют тепловой баланс установки на 1 кг или 1 м топлива, внесенного в агрегат. [c.62]

В напорных системах используются двухкамерные или винтовые насосы и компрессоры. Для крупных котельных с выходом шлака и золы 4—5 кг/с (15—20 т/ч) по нормам проектирования электростанций необходимо резервировать пневматическую систему гидравлической. [c.340]

При проектировании котельных установок, промышленных печей, рекуператоров, регенераторов и котлов-утилизаторов приходится выполнять много расчетов, в частности делать подробные расчеты горения при различных избытках воздуха, вычислять калориметрические температуры сгорания при разных подогревах воздуха и топлива и т. п. Эти расчеты значительно упрощаются при пользовании диаграммами t — J сгорания для типичных топлив. Схема такой диаграммы показана на рис. 18-2. [c.249]

Величину потери тепла от механической неполноты сгорания в эксплуатации и при тепловых испытаниях котельных агрегатов определяют по содержанию горючих веществ в шлаке и золе. При проектировании [c.304]

Барнаульский котельный завод (БКЗ) — специализированное предприятие по проектированию и производству барабанных котлоагрегатов высокого давления для ТЭЦ, работающих на разных видах топлива, мощных тягодутьевых машин и деаэрационных установок. [c.253]

Разработка нормалей и составление руководящих указаний по проектированию аппаратуры котельно-резервуарного типа из нормализованных узлов и деталей, НИИХИММАШ, Харьковский филиал, Харьков 1950. [c.685]

Здания тепловых и атомных электростанций (машинные отделения, котельные и т. д.) имеют свою специфику, которую необходимо учитывать при проектировании пространственных покрытий— пролеты зданий должны соответствовать разработанным технологическим схемам размещения оборудования, а также предусматривать применение тяжелых кранов (грузоподъемностью 200—500 кН), необходимых для монтажа и демонтажа оборудования и т, д. [c.58]

Задача проектирования тяго-дутьевой системы заключается в подборе такого оборудования (вентиляторы, дымососы), которое обеспечивало бы работу котельного агрегата в пределах заданных режимов и изменений нагрузок с максимальным к. п. д. С этой целью на основании аэродинамического расчёта определяют количество перемещаемого воздуха и газа, а также гидравлическое сопротивление для заданной конфигурации газо-воздушного тракта котельного агрегата и выбранных режимов его работы. [c.20]

ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ КОТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ [c.51]

При проектировании котельного агрегата необходимо исходить из следующих соображений [31 а) котлоагрегат должен в течение длительного срока своей работы (от 25 до [c.51]

В практике проектирования котлоагрегата величина к. п. д. определяется в основном размерами потерь тепла с уходящими газами, зависящих при одинаковых избытках воздуха от температуры газов при выходе из котельной установки. Ориентировочная оценка степени влияния изменения температуры отходящих газов на стоимость одного из типов котлоагрегатов производительностью 160/200 /я/чйс приведена на фиг. 24. Наличие этой зависимости обязательно должно быть принято во внимание при сравнении вариантов проектов котлоагрегата с различной стоимостью и к. и. д. эта задача значительно упрощается в том случае, если все они будут иметь либо одинаковую стоимость (или вес), либо одинаковый к. и. д. нетто. [c.54]

В книге излагаются вопросы проектирования, расчета и эксплуатации воздухоподогревателей котельных установок. Рассматриваются рекуперативные воздухоподогреватели, регенеративные вращающиеся и регенеративные с движущимся слоем воздухоподогреватели. [c.87]

Книга рассчитана на инженерно-техниче-ских работников, занятых проектированием и эксплуатацией котельного оборудования, а также на студентов теплотехнических специальностей. [c.2]

Задача настоящей монографии — ознакомить инженеров и техников, работающих в области проектирования, монтажа, эксплуатации и ремонта котельных агрегатов, с основами металловедения и термической обработки и с изменениями структуры и свойств металла. [c.7]

В предлагаемой читателю книге наряду с описанием принципа действия и конструкций контактных экономайзеров и новых данных об их эксплуатации освеш аются вопросы использования тепла уходящих газов и теплового баланса в газифицированных котельных установках, даются рекомендации по выбору и компоновке хвостовых поверхностей и указания по расчету и проектированию установок контактных экономайзеров в котельных, описываются экспериментальные типовые котельные с поверхностными и контактными экономайзерами и их технико-экономические показатели. [c.8]

В ряде случаев при проектировании новых и расширении существующих котельных может быть достигнута значительная экономия не только на эксплуатационных расходах, но и на капитальных затратах. Покажем это на нескольких примерах. [c.115]

При проектировании экономайзеров для котельных, ранее работавших на твердом топливе, в качестве корпусов экономайзеров можно использовать корпуса имеющихся в котельной золоуловителей. В этом случае затраты металла на установку экономайзеров резко сокращаются, так как [c.46]

Насадочные теплообменники отличаются высокой интенсивностью теплообмена. В сочетании с развитой поверхностью контакта это позволяет получить высокий удельный теплосъем в единице объема. Аэродинамическое сопротивление насадочных экономайзеров составляет несколько десятков миллиметров водяного столба на 1 м высоты насадки. Эта величина обычно не вызывает никаких затруднений как при проектировании новых котельных с контактными экономайзерами, так и при установке последних в действующих котельных. [c.19]

Знание технической гидромеханики необходимо для решения многочисленных инженерных задач, в том числе в области санитарной техники и, в частности, в теплога-зосиабжении и вентиляции. Расчет трубопроводов различного назначения (воздухопроводы, водопроводы, газопроводы, паропроводы и др.),конструирование гидравлических и воздуходувных машин (насосы, компрессоры, вентиляторы и пр.), проектирование котельных агрегатов, печных и сушильных установок, воздухо- и газоочистных аппаратов, теплообменных аппаратов, расчет отопительных и вентиляционных устройств требуют отчетливого понимания законов технической гидромеханики. [c.6]

Знание законов механики жидкости и газа необходимо для решения многих практических вопросов теплогазоснаб-жения и вентиляции расчета трубопроводных систем для перемещения воды, воздуха, газа и других жидкостей (водо-, воздухо-, газо-, паропроводы), сооружений и устройств для передачи тепловой энергии (тепловые сети, отопительные системы, теплообменные аппараты), конструирования машин, сообщающих жидкости механическую энергию (насосы, вентиляторы, холодильные установки), проектирования котельных агрегатов, печных и сушильных установок, воздухо- и газоочистных аппаратов, вентиляционных уст- [c.6]

Система качества применительно к проектированию, разработке, производству и обслуживанию продукции блочного автоматизированного оборудования для автоматизации, контроля, регулирования технологического процессов закачки химреагентов, ингибиторов коррозии, газа в нефтяной пласт котельной автоматики для промышленных котельных установок щитов КИП и А блоков управления станком — качалкой установок массоизмерительных. [c.133]

Для каждой из котельных устано1вок (проектируемой, реконструируемой или работающей) на основе топливно-энергетического баланса района планирующими организациями устанавливается -вид сжигаемого топлива. Топливо до поступления в топочное устройство обязательно подвергается приемке, перегрузке, а иногда и дополнительной подготовке к сжига1нию. Способ перевозки топлива от места добычи или первичной переработки выбирается пря проектировании и )может быть осуществлен железнодорожным, водным или автомобильным транспортом, а также с помощью канатной подвесной дороги, ленточ-ными транспортерами и по трубопроводам. Вьгбор способа транспортировки зависит от годового количества топлива, потребляемого котельной установкой, ра-сстояния до места добычи, вида топлива и наличия коммуникаций. [c.306]

При проектировании котельных для промышленных предприятий дороги, сооружения и здания одинакового назначения следует объединять. Территория котельной, если котельная размещается вне промышленного предприятия и имеет открытые площадки с находящимися на них оборудованием, складами, транспортными устройствами и связями, должна быть благоустроена, защитная зона озеленена и отделена оградой сетчатого типа высотой в 2,4 м. Между зданиями, сооружениями, складом топлива и другими устройствами должны быть предусмОтрёНЫ соответствующие строительным нормам и правилам расстояния (разрывы) и дороги, обеспечивающие возможность осуществления транспортных и пожарных операций. Главный въезд на территорию и кольцевую [c.398]

Величину потери тепла от химической неполноты сгорания в эксплуатации и при тепловых испытаниях котельных агрегатов находят по содержанию в дымовых газах продуктов неполного сгорания — СО, Нг, СН4, СтНп, определенному на основе химического анализа дымовых газов. При проектировании же котельных агрегатов значением потери с химической неполнотой сгорания задаются в пределах 0,5—1,5%, руководствуясь нормами теплового расчета котельных агрегатов. [c.304]

Недостатки эксплуатации, а также встречающиеся при проектировании тепловых схем и котельных ошибки, не позволяющие организовать оптимальный режим работы декарбонизаторов, часто приводят к серьезным нарушениям в работе всей установки для подпитки теплосети. Особенно сильно сказывается ухудшение работы декарбонизаторов в установках, где в качестве последней ступени водоиодготовки применяются вакуумные деаэраторы. Возможности удаления свободной углекислоты из вакуумных деаэраторов ограничены [28]. [c.64]

В одинадцатой пятилетке в проектировании и строительстве крупных котельных централизованного теплоснабжения намечается существенный прогресс, определяемый прежде всего внедрением новых прогрессивных конструкций котлов укрупненной производительности на твердом топливе. Серия котлов производительностью 100 и 160 т/ч на давление 2,4 МПа, разрабатываемая Таганрогским заводом Красный котельщик , в значительной степени заменит морально устаревшие котлы производительностью 75 т/ч на давление 4,0 МПа,440°С, выпускаемые с 1961 г. Помимо экономии капиталовложений и сокращения численности персонала внедрение этих котлов обеспечит экономию до 150 т условного топлива в год на один котел производительностью 160 т/ч. [c.130]

Научные и промышленные исследования по созданию и отработке в эксплуатации горелочных устройств, обеспечивающих снижение образования окислов азота в котельных агрегатах, будут продолжены в 1981—1985 гг. на Средне-Уральской ГРЭС, Рефтинской ГРЭС и Эки-бастузской ГРЭС-1 с выдачей исходных данных для проектирования промышленных горелок. Будут -продолжены стендовые исследования и проектные разработки по осуществлению широкого внедрения на мощных газомазутных котлах топочно-горелочных устройств с подовой компоновкой горелок. Кроме того, намечается продолжить разработку и внедрение методов снижения содержания окислов азота в отходящих газах парогенераторов мощностью 500 и 800 МВт, работающих на различных углях. Для кардинального решения этой проблемы в текущем пятилетии ставится задача объединить усилия энергетиков и энергомащиностроителей в целях использования результатов этих исследований при проектировании, котлоагрегатов. [c.319]

Новые нормы. Котлотурбопрома для расчёта и проектирования котельных агрегатов ЦКТИ, 1939. [c.152]

Потери тепла от механической неполноты сгорания топлива 4 складываются из трех составляющих потерь тепла со шлаком, провалом и уносом. В слоевых топках основными составляющими потерь ( 4 являются потери со шлаком и провалом в камерных топках — потери с уносом. При проектировании котельной установки величину нрини-мают на основании данных табл. П-1 и П-2 приложения в зависимости от сорта сжигаемого топлива, типа топочного устройства, энерговыделений Qjf и ду, избытка воздуха ат. [c.59]

Книга рассчитана на инженерно-технических работников, занимаюш,ихся проектированием, наладкой и эксплуатацией котельных установок, работающих на природном газе. [c.2]

При Проектировании экономайзеров для котельных, ранее работавших на твердом топливе, в качестве корпусов экономайзеров могут быть использованы корпуса имеющихся в котельной золоуловителей. В этом случае затраты металла на установку экономайзеров резко сокращаются, так как имеется возможность использования также и существующих газопроводов. В качестве примера подобного переоборудования можно привести контактные экономайзеры, установленные в котельных Тишино-Сокольнической красильно-отделочной фабрики г. Москвы и Московского электролампового завода по проекту Промэнерго. [c.48]

Применение железобетона для изготовления корпусов экономайзеров предусмотрено Укргипролегпромом при проектировании установки контактных экономайзеров в котельной Житомирского льнокомбината после котлоагрегатов Б-25ГМ паропроизводительностью 25 т/ч (рис. 3-14). Расчетная теплопроизводнтельность этих 58 [c.58]

При проектировании новых котельных с сооружением специальных кирпичных дымовых труб для влажных газов, аккумуляторных баков для горячей воды, деаэра- [c.109]

Как известно, в настоящее в ремя во всех новых промышленных и энергетических котельных применяется индивидуальная установка хвостовых поверхностей нагрева и тяго-дутьевых устройств. Опыт проектирования и эксплуатации показывает, что такая схема наиболее выгодна. [c.183]

Таким образом, в случае, когда нагрузка системы горячего водоснабжения составляет не менее 10—15% общей тепловой нагрузки котельной, при проектировании новых и реконатрукции существующих котельных следует рекомендовать индивидуальную установку контактных экономайзеров к каждому котлу. [c.183]

Промэнерго Мосгорсовнархоза (рис. 29). Аналогичные решения приняты Промэнерго при проектировании установки контактных экономайзеров в котельной московского электролампового завода, а также Вильнюсским филиалом Пром-проекта при проектировании установки контактных экономайзеров в одной из районных отопительных котельных Вильнюса с котлами ДКВР-6,5. [c.47]

Результаты эксплуатационных испытаний и некоторые показатели действующих экономайзеров были освещены выше. Много данных для определения технико-экономиче-ских показателей контактных газовых экономайзеров получено в НИИСТ УССР и проектных организациях Киева, Москвы, Минска, Вильнюса, Свердловска и других городов. Согласно расчетам, произведенным Укргипролегпромом при проектировании установки контактных экономайзеров в котельной Львовского кожевенного завода, на этом предприятии будет получен следующий эффект годовая экономия природного газа — 3 млн, нм , соответствующая экономия на эксплуатационных расходах 49,5 тыс. руб. При [c.123]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...