Эксплуатация складов топлива

УСТРОЙСТВО и ЭКСПЛУАТАЦИЯ СКЛАДОВ ТОПЛИВА [c.48]

ЭКСПЛУАТАЦИЯ СКЛАДОВ ТОПЛИВА [c.54]

Значительно сокращается при теплофикации коли-чество обслуживающего персонала, повышается культура эксплуатации, ликвидируются внутригородские перевозки топлива и золы, упраздняются склады топлива, улучшается санитарное состояние воздушного бассейна города, так как сжигание топлива на ТЭЦ производится более совершенно, чем в мелких котельных. [c.9]

Параметром, характеризующим технический уровень эксплуатации склада, т. е. суммарные потери тепла за счет убыли массы и ухудшения качества, является отношение суммарной теплоты сгорания топлива, полученного со склада в котельную за определенный промежуток времени, к аналогичному показателю при поступлении топлива на склад. Этот параметр, называемый [c.201]

ЭКСПЛУАТАЦИЯ СКЛАДОВ ТВЕРДОГО ТОПЛИВА [c.215]

Организация эксплуатации складов твердого топлива должна обеспечить минимальные потери топлива при механизированной разгрузке из прибывающего транспорта в установленные сроки приемку поступающего топлива с контролем по количеству и качеству минимальные потери массы и качества топлива при хранении запаса на складе и транспортировке в котельную [c.215]

ЭКСПЛУАТАЦИЯ СКЛАДОВ ЖИДКОГО ТОПЛИВА [c.227]

Устройство и эксплуатация складов жидкого топлива котельных должны обеспечивать [c.227]

Экономия топлива при рациональном устройстве и эксплуатации складов твердого и жидкого топлива. [c.265]

Рассмотрены схемы и оборудование современных складов твердого топлива, устройств для слива мазута из железнодорожных цистерн, схемы, сооружения к оборудование устройств для хранения мазута. Приведены данные об устройстве и эксплуатации складов твердого топлива и эксплуатации устройств для слива и хранения мазута. [c.2]

Перемешивание топлива с грунтом происходит при захвате его из нижнего слоя рабочими органами складских механизмов эта потеря качества топлива при плохом состоянии складской территории и неаккуратной эксплуатации склада может достичь значительных размеров. Атмосферные осадки, обогащенные кислородом, помимо увлажнения [c.48]

Важное значение при эксплуатации складов имеют техника безопасности и охрана труда, особенно при выгрузке топлива из вагонов, так как значительное число случаев травматизма, нередко тяжелых, бывает при этой операции. Большую роль по обеспечению техники безопасности играет обучение рабочих безопасным методам работы, ознакомление их с инструкциями и правилами безопасности при обслуживании складских механизмов и при выполнении складских работ. [c.64]

Надзор за состоянием оборудования, установленного на складе топлива и в системе топливоподачи, руководство эксплуатацией топливного хозяйства возлагаются на специально выделенного мастера, а на мелких установках — на бригадира. [c.11]

МЭС СССР. Типовая инструкция по эксплуатации скреперных установок на складах топлива и в системах топливоподач электростанций. Госэнергоиздат, 1957. [c.26]

Топливоподача и золоудаление. В соответствии с Правилами технической эксплуатации котельные установки должны иметь склад топлива с соответствующим его запасом. Подача топлива со склада в котельную механизирована. [c.257]

Территории, на которых размещены экипировочные устройства, резервуарный парк и склады топлива, должны постоянно содержаться в чистоте, обеспечивающей условия их нормальной эксплуатации. Дороги и проходы должны отвечать технологическим требованиям и противопожарным нормам. [c.167]

Для организации текущих ремонтов и технического обслуживания локомотивов, а также обеспечения их эксплуатации необходимо постоянно доставлять в кладовые депо, на склады топлива, смазочных масел и песка, а также осуществлять перемещение внутри депо большого количества топлива, материалов и запасных частей. Это производится транспортным хозяйством депо, к которому относят устройства, машины и оборудование, необходимые для перемещения грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных и складских операций. [c.233]

Помимо правильной организации склада и систематического контроля за его эксплуатацией, должны проводиться мероприятия по повышению эффективности использования топлива при сжигании. [c.38]

Важнейшие условия повышения условного к. п. д. склада — рациональное устройство и правильная организация эксплуатации, включающая строгий учет количества и качества получаемого на склад и расходуемого котельной топлива. [c.202]

Оптимальным в отношении экономии топлива является такой режим эксплуатации, при котором топливо из разгрузочного устройства подается в бункера котлов,-минуя склад. При таком способе работы с колес сокращается число транспортных операций и уменьшаются потери топлива (см. табл. 10-3). Сокращение времени контакта топлива с воздухом (быстрое штабелирование, см. ниже) уменьшает также потери летучих, озоление и потери от самовозгорания. Склад при этом служит регулирующей емкостью, где хранятся правильно сформированные штабеля. Для осуществления такого режима необходимы регулярное поступление, стабильность сортов и соблюдение качества топлива, требуемого для устойчивой работы топливоподачи и котлоагрегатов (отсутствие избыточной влаги, смерзшихся кусков и т. п.), достаточный запас на расходном складе. На практике из-за несоблюдения перечисленных условий постоянная работа с колес бывает затруднена. При поступлении топлива в автосамосвалах с базисного склада или в железнодорожных вертушках с места добычи (торф) такой режим, как способствующий экономии топлива, обязателен. [c.217]

Таким образом, важнейшей отличительной особенностью и непременным условием бесперебойной и надежной эксплуатации ТЭС в целом является непрерывная, не прекращающаяся круглый год работа транспортного конвейера, доставляющего свежее топливо от места его добычи к месту потребления. Перерывы или нарушения в графике доставки топлива допустимы лишь в пределах, определяемых наличием необходимых запасов топлива на складах электростанции. Эти запасы создаются заблаговременно в наименее напряженный (летний) период энергопотребления. По установленным нормативам резервные складские запасы на ТЭС должны быть невелики в зависимости от расстояния доставки и вида топлива они могут составлять от двухнедельной до трех-78 [c.78]

При эксплуатации необходимо контролировать состояние штабелей путем внешнего осмотра и измерения температуры в штабелях. Признаками самовозгорания являются повышение температуры, наличие пятен на увлажненной поверхности штабеля. Если появились признаки самовозгорания топлива, то необходимо в первую очередь начать подачу топлива из этого штабеля в бункера котлов, но без очагов огня во избежание пожара в котельном цехе. Не следует заливать очаги горения в штабеле водой, так как это интенсифицирует процесс самовозгорания. Для ликвидации очагов горения штабель вскрывают, переносят очаги горения па специальную площадку и на ней заливают водой. Запасы топлива на резервных складах необходимо все время обновлять, расходуя в первую очередь штабеля, в которых температура поднялась до 40— 60 °С. [c.12]

Для рационального проектирования и надежной эксплуатации складов топлива необходимо знать основные физические свойства топлива, подлежащего хранению гранулометрический состав, объемный вес, влаж ность, склонность к самовозгоранию, смерзаемость, сыпучесть и др. [c.8]

При хранении на складе изменяется элементарный и гранулометрический состав топлива, уменьшается его теплота сгорания., увеличивается содержание влаги и минеральных веществ. Кроме того, происходят распылива-ние и унос ветром топлива при погрузке и разгрузке, проникновение топлива в грунт и перемешивание его с грунтом. Все это приводит к невозвратимым потерям и ухудшению качества топлива. Поэтому устройство и эксплуатация складов топлива должны обеспечивать безопасное хранение топлива с минимально возможными механическими потерями и наименьшим снижением его качества. [c.48]

Конкретно имеется в виду [71, 72] выбор параметров надежности оборудования, формирующего систему, определение величины и размещение резервов генерации (производства), включая создание складов топлива, резервуарпых парков, подземных хранилищ газа (ПХГ), запасов пропускных способностей транспортных магистралей, средств противоаварийного управления и правил технической эксплуатации. К этим внутрисистемным факторам, в совокупности определяющим уровень надежности системы, примыкают проблемы снабжения данной системы внешними ресурсами. Например, функционирование электроэнергетических систем может быть удовлетворительным только при надежном снабжении электростанций топли- [c.168]

При проектировании котельных установок и в процессе эксплуатации не всегда уделяют должное внимание складам топлива, что приводит не только к значительным потерям его на складе ( Пскл ,0,9), но и к увеличению потерь тепла в котлоагрегатах, снижению тепловой мощности и надежности работы котельной из-за ухудшения качеетва топлива. [c.202]

Длительному безопасному хранению запаса топлива на складах, без значительных потерь способствует проведение нижеследующих мероприятий в период организации и эксплуатации склада а) пра в Ильное фо рмирова-ние штабелей (караванов) б) послойное уплотнение угля и сланца при укладке в штабель в) контроль температурного режима и внешнего состояния штабелей (караванов) г) контроль качества хранимого топлива д) своевременное о бно влен1ие запаса. [c.55]

Здания и сооружения размещаются так, чтобы были обеспечены нормальные условия эксплуатации, нормы разрыва между ними и возможно большая площадь застройки площадки. Нормы разрыва между зданиями и сооружениями электростанции приведены в табл. 13-2. Ко всем основным зданиям и сооружениям электростанции в пределах площадки подводятся железнодорожные пути широкой колеи к помещению парогенераторов и к машинному залу (со стороны временного торца), к открытой и закрытой подстанции (при наличии трансформаторов массой более Ют), к распределительному устройству собственного расхода, разгрузочному устройству и складу топлива нефтехозяй-ству и химводоочистке (при суточном расходе реагентов более 8 т). [c.235]

При эксплуатации складов серьезное внимание должно быть обращено на хранение топлива. При хранении на складе топливо увлажняется, выветривается, смешивается с грунтом, загрязняется, что снижает его теплоту сгорания. Топливо с большим выходом летучих при проникновении в него воздуха и влаги способно самовозгораться, что может привести к пожару и потере значительных количеств топлива. Во избежание самовозгорания топлива хранение его производят в штабелях. При этом все угли с большим выходом летучих и сланцы при штабелевании уплотняют путем укатки. Если хранение угля будет продолжаться более двух месяцев, следует производить послойную укатку при штабелевании. При хранении от 16 дней до двух месяцев производят укатку только поверхности штабелей. [c.12]

Вдавливание топлива в грунт и перемешивание с ним вызывается хранением топлива в нештабелирован-ном виде, неудовлетворительной конструкцией м недо--статочным уплотнением подштабельного основания и при неумелой эксплуатации механизмов, обслуживающих склад, неудачной его планировкой. [c.204]

В настоящей книге можно получить сведения о характерных повреждениях паровых и водогрейных котлов и причинах, их вызывающих, в том числе котлов, эксплуатирующихся длительное время, о методах и средствах выявления и оценки степени опасности повреждений, о методах расчета надежности и некоторых мероприятиях по безопасности эксплуатации. Изложенный материал позволяет разрабатывать конкретные мероприятия по улучшению эксплуатации котельных, повышению качества ремонтов. Изложение книги соответствует технологическому процессу работы котельной. В частности, в гл. 1 представлен материал по вопросам безопасности эксплуатации и надежности тракта топли-воприготовления, начиная от складов хранения топлива. Процессы теплообмена и водно-химических режимов выделены в отдельные главы (гл. 2, 3). Весь материал, характеризующий повреждения деталей и узлов диагностику их состояний, методы расчета надежности, а также материал по определению оставшегося ресурса, сконцентрирован в гл. 4. В гл. 5 представлены сведения о приборах безопасности и автоматических защит котлов, действующих в экстремальных условиях, а также изложены основные положения по надзору за безопасной эксплуатацией паровых и водогрейных котлов. [c.5]

Наряду с указанными выше достоинствами склады, оборудованные колесными скреперами и бульдозерами, имеют следующие недостатки 1) значительное пыление при работе н сухую летнюю погоду 2) снижение готовности механизмов к эксплуатации в зимнее время ввиду необходимости затраты времени на разогрев тракторов для их пуска 3) затруднения при ликвидации очагов самовозгорания в случаях хранения самовозгорающихся углей 4) затруднения при образовании в зимнее время смерзшейся корки топлива на поверхности штабеля, для разрушения которой требуется (применять специальные машины (кир к0(вщи1ки и др.) 5) необходимость организации снабжения таговых механизмов (тракторов) жидким горючим и сооружения для него хранилища и заправочного пункта [c.35]

Портальные стреловые грейферные краны не применяются на складах электростанций, получающих топливо в вагонах, так как технико-экономические расчеты показывают, что механизация ими таких складов не рентабельна по 1сравнению с механизацией высокопроизводительными и более удобными в эксплуатации кранам И- перетружателямн. П рименение портальных кранов не дает такого четкого решения и более простой и надежной проектной схемы механизации склада, чем при использовании кранов-перегружателей. [c.48]

Борьба с самонагреванием и самовозгоранием топлива при хранении в штабелях может успешно проводиться путем изоляции его поверхности от воздействия 01кружающег0 воздуха и уменьшения доступа воздуха к его поверхности. Первый способ, дающий наилучшие результаты, применялся до Великой Отечественной войны в США в практике хранения каменного угля под водой. Но такой идеальный способ изоляции угля от соприкосновения с воздухом не может применяться на отечественных электростанциях, сжигающих главным образом низкосортные энергетические угли кроме того, устройство таких. складов требует весьма значительных капитальных затрат, а эксплуатация их в зимнее время в 1местах с суровым климатом весьма затрудняется. [c.56]

Устройство и эксплуатация топливных складов должны отвечать существующим противопожарным нормам (в отношении устройства подъездов и проездов, расстояния мест хранения топлива от зданий, освещения, оснащения водопроводом, инвентарем для тушения пожаров и пр.). При разгрузке и штабелевании следует отбирать попадающиеся посторонние предметы. [c.20]

В схеме ЯТЦ (рис. 5.15) предусмотрена подпитка со склада отвальным ураном и возможность применения обогащенного урана для изготовления твэлов активной зоны полностью или частично. Активная зона на высокообогащенном урановом топливе используется в реакторах на быстрых нейтронах как переходная к загрузке уран-плутонневым топливом. Временная (несколько лет) эксплуатация этих реакторов в режиме конвертера, а ие наработчика Ри, т. е. с KB I, целесообразна при дефиците Ри. Она позволяет не сдерживать темп сооружения АЭС с реакторами-размножителями топлива, так как перевод с конвертерного режима в бридерный не потребует существенных конструкционных изменений в реакторе. [c.145]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...