Устройство и эксплуатация складов топлива

УСТРОЙСТВО и ЭКСПЛУАТАЦИЯ СКЛАДОВ ТОПЛИВА [c.48]

Устройство и эксплуатация складов жидкого топлива котельных должны обеспечивать [c.227]

Экономия топлива при рациональном устройстве и эксплуатации складов твердого и жидкого топлива. [c.265]

Рассмотрены схемы и оборудование современных складов твердого топлива, устройств для слива мазута из железнодорожных цистерн, схемы, сооружения к оборудование устройств для хранения мазута. Приведены данные об устройстве и эксплуатации складов твердого топлива и эксплуатации устройств для слива и хранения мазута. [c.2]

Важнейшие условия повышения условного к. п. д. склада — рациональное устройство и правильная организация эксплуатации, включающая строгий учет количества и качества получаемого на склад и расходуемого котельной топлива. [c.202]

Оптимальным в отношении экономии топлива является такой режим эксплуатации, при котором топливо из разгрузочного устройства подается в бункера котлов,-минуя склад. При таком способе работы с колес сокращается число транспортных операций и уменьшаются потери топлива (см. табл. 10-3). Сокращение времени контакта топлива с воздухом (быстрое штабелирование, см. ниже) уменьшает также потери летучих, озоление и потери от самовозгорания. Склад при этом служит регулирующей емкостью, где хранятся правильно сформированные штабеля. Для осуществления такого режима необходимы регулярное поступление, стабильность сортов и соблюдение качества топлива, требуемого для устойчивой работы топливоподачи и котлоагрегатов (отсутствие избыточной влаги, смерзшихся кусков и т. п.), достаточный запас на расходном складе. На практике из-за несоблюдения перечисленных условий постоянная работа с колес бывает затруднена. При поступлении топлива в автосамосвалах с базисного склада или в железнодорожных вертушках с места добычи (торф) такой режим, как способствующий экономии топлива, обязателен. [c.217]

Территории, на которых размещены экипировочные устройства, резервуарный парк и склады топлива, должны постоянно содержаться в чистоте, обеспечивающей условия их нормальной эксплуатации. Дороги и проходы должны отвечать технологическим требованиям и противопожарным нормам. [c.167]

Для организации текущих ремонтов и технического обслуживания локомотивов, а также обеспечения их эксплуатации необходимо постоянно доставлять в кладовые депо, на склады топлива, смазочных масел и песка, а также осуществлять перемещение внутри депо большого количества топлива, материалов и запасных частей. Это производится транспортным хозяйством депо, к которому относят устройства, машины и оборудование, необходимые для перемещения грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных и складских операций. [c.233]

При хранении на складе изменяется элементарный и гранулометрический состав топлива, уменьшается его теплота сгорания., увеличивается содержание влаги и минеральных веществ. Кроме того, происходят распылива-ние и унос ветром топлива при погрузке и разгрузке, проникновение топлива в грунт и перемешивание его с грунтом. Все это приводит к невозвратимым потерям и ухудшению качества топлива. Поэтому устройство и эксплуатация складов топлива должны обеспечивать безопасное хранение топлива с минимально возможными механическими потерями и наименьшим снижением его качества. [c.48]

Устройство и эксплуатация топливных складов должны отвечать существующим противопожарным нормам (в отношении устройства подъездов и проездов, расстояния мест хранения топлива от зданий, освещения, оснащения водопроводом, инвентарем для тушения пожаров и пр.). При разгрузке и штабелевании следует отбирать попадающиеся посторонние предметы. [c.20]

Здания и сооружения размещаются так, чтобы были обеспечены нормальные условия эксплуатации, нормы разрыва между ними и возможно большая площадь застройки площадки. Нормы разрыва между зданиями и сооружениями электростанции приведены в табл. 13-2. Ко всем основным зданиям и сооружениям электростанции в пределах площадки подводятся железнодорожные пути широкой колеи к помещению парогенераторов и к машинному залу (со стороны временного торца), к открытой и закрытой подстанции (при наличии трансформаторов массой более Ют), к распределительному устройству собственного расхода, разгрузочному устройству и складу топлива нефтехозяй-ству и химводоочистке (при суточном расходе реагентов более 8 т). [c.235]

Установлены следующие нарушения правил устройств и безопасной эксплуатации котлов к обслуживанию котлов были допущены необученные кочегары отсутствовал контроль за соблюдением водного режима питания кочегары не производили систематической проверки исправности предохранительных клапанов котлы на ночь оставлялись без надзора в то время, когда в их топках осгавалось горящее топливо и они находились под давлением кочегары занимались работами, не связанными с обслуживанием паровых котлов, т. е. доставкой топлива в котельную со склада, расположенного на расстоянии 40—50 м от котельной. [c.144]

Борьба с самонагреванием и самовозгоранием топлива при хранении в штабелях может успешно проводиться путем изоляции его поверхности от воздействия 01кружающег0 воздуха и уменьшения доступа воздуха к его поверхности. Первый способ, дающий наилучшие результаты, применялся до Великой Отечественной войны в США в практике хранения каменного угля под водой. Но такой идеальный способ изоляции угля от соприкосновения с воздухом не может применяться на отечественных электростанциях, сжигающих главным образом низкосортные энергетические угли кроме того, устройство таких. складов требует весьма значительных капитальных затрат, а эксплуатация их в зимнее время в 1местах с суровым климатом весьма затрудняется. [c.56]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...