Разгрузка топлива

При использовании жидкого топлива, подаваемого в железнодорожных или автомобильных цистернах, на территории котельной выполняются устройства для разгрузки топлива —его слива и хранения. Жидкое топливо из хранилищ перекачивается насосами, подогре- [c.12]

Для разгрузки топлива на склад 4 служит открытая разгрузочная эстакада 2. Разгруженное топливо подается на склад грейфером 3 портального крана 1. На складе топлива для надежности работы обычно устанавливают два портальных крана. Для перегрузки топлива со склада в котельную на портальном кране установлен особый бункер 5, а вдоль закрытого разгрузочного помещения 6 сооружена бункерная яма, под которой находится ленточный транспортер, предназначенны 1 для перегрузки угля на наклонный транспортер 7. Топливо в бункер 5 загружается со склада грейфером 3. [c.454]

При разгрузке топлива из прибывающих транспортных средств и формировании штабелей не должны допускаться сбрасывание с высоты более 1,5—2 м и излишние перегрузки, вызывающие измельчение и потери топлива (см. табл. 10-2). Как видно из указанной таблицы, увеличение высоты падения топлива с 2,3 до 3,5 м при разгрузке с эстакады вызывает возрастание количества образующейся мелочи в 5 раз. Каждая перегрузка грейфером приводит к измельчению от 0,25 до 1,4% перегружаемого топлива. Раскрыть грейфер следует не выше 1—1,5 м над формируемой поверхностью штабеля или над приемным бункером топливоподачи. [c.217]

При разгрузке топлива самоходным сбрасывателем двухбарабанного типа мощность на валу приводного барабана, подсчитанная по формуле (253), увеличивается на [c.400]

По схеме работы устройства для порционной подачи топлива характеризуются наличием емкости, попеременно движущейся между пунктами приема и разгрузки топлива. Привод этих транспортирующих механизмов (скреперный ковш и скип) осуществляется посредством системы канатов от специальных лебедок. [c.403]

В зависимости от способа [разгрузки топлива из ковша различают скреперы а) со свободной выгрузкой (самосвальные), производящейся опрокидыванием ковша вперед или [c.30]

Потери при разгрузке топлива из вагонов. Потери при перевалках на складах скреперами, кранами, погрузке в складские бункера, углевозы и вагоны. . Потери при хранении на складе в течение года Потери при транспорте от склада до бункеров котельной. . . . [c.49]

При разгрузке топлива из вагонов тщательно отбирают посторонние предметы тес, шахтный крепеж, металл и др. Особенна опасны в эксплуатации своевременно не замеченные в потоке топлива взрывные патроны. Крупные куски рядового топлива, непригодные для подачи в дробильные устройства, отбирают и складывают отдельно. [c.8]

Разгрузку топлива нельзя производить на не очищенных от мусора или снега прирельсовых площадках нельзя после выгрузки из вагонов оставлять топливо в кучах более 2—3 дней. [c.21]

Наиболее простым видом механизации разгрузки топлива является применение механической лопаты (фиг. 43). [c.157]

Потери при разгрузке топлива из вагонов и сливе из железнодорожных цистерн. 0,15 0,5 0.1 0,2 0,05 0,2 [c.160]

На складах с малым средним грузооборотом для разгрузки топлива применяют передвижные ленточные и скребковые транспортёры, при помощи которых можно грузить топливо в вагонетки или в вагоны, а такл<е насыпать [c.161]

Разгрузка топлива должна быть механизирована во избежание длительного простоя транспортных средств, доставляющих топливо. Хранение топлива производится на складах, кото- [c.355]

При разгрузке железнодорожных вагонов в зимнее время возникают значительные трудности вследствие смерзания топлива. В связи с этим разгрузка топлива в зимнее время из саморазгружающихся вагонов требует ручного труда. [c.356]

Ленточный конвейер второго подъема направляет топливо в бункера котельных агрегатов. Возможность разгрузки топлива из железнодорожных вагонов непосредственно в, приемный бункер топливоподачи позволяет ликвидировать лишнюю перегрузку топлива и уменьшить его потери. [c.361]

Система топливоподачи включает в себя приемные устройства для разгрузки топлива, механизмы, обеспечивающие его предварительное дробление, и устройства с магнитными сепараторами для подачи топлива в бункера котельных агрегатов. [c.15]

На топливный склад котельного цеха осенью в дождливый день поступил подмосковный бурый уголь и печорский уголь марки Ж. После разгрузки топлива начальник смены дал указание произвести укладку топлива обеих марок в общий штабель. Правильное ли указание дал начальник смены и если нет, то какие он допустил ошибки [c.155]

На рис. 2-1 показана схема топливоподачи с приемным бункерным устройством при доставке топлива железнодорожным транспортом. Железнодорожные вагоны могут разгружаться над приемным бункером или на расходном складе топлива. Из приемного бункера топливо подается ленточными транспортерами первого и второго подъема через дробилки в бункера котлов. При необходимости топливо может подаваться погрузчиком-бульдозером с открытого расходного склада в приемный бункер. Разгрузка топлива из железнодорожных вагонов непосредственно в приемный бункер топливоподачи позволяет уменьшить его потери. При такой системе топливоподачи дл.ч размещения приемного бункера приходится под зданием разгрузки оборудовать подвал глубиной до 7 м. [c.15]

Внутристанционный транспорт твердого топлива полностью механизирован. Применяют машины непрерывного действия, погрузка и разгрузка топлива которыми осуществляется на ходу непрерывно, и машины периодического действия, имеющие кроме рабочего и холостой пробег. [c.48]

Потери от механической неполноты сгорания Q4 происходят в результате провалов топлива через отверстия колосниковой решетки, чистки колосниковой решетки от шлака и золы, когда при этом удаляется часть несгоревшего топлива, сильного дутья и уноса мелких частиц топлива в дымовую трубу, транспортировки, погрузки и разгрузки топлива. [c.15]

Рис. 213. Схема комплексной механизации разгрузки топлива с применением бокового вагоноопрокидывателя

Тракт сырого твердого топлива (рис. 22) включает оборудование доставки и разгрузки топлива, транспортировки его на резервные склады или для дальнейшей обработки и оборудование предварительной подготовки топлива перед поступлением в котельную, где осуществляется конечная подготовка к сжиганию. [c.55]

Разгрузка топлива 65 Разрядники 242 Разъединители 230 Распределительные устройства 245 [c.335]

Топливные склады. Склады топлива на железнодорожном транспорте в большинстве случаев представляют крупные хозяйственные единицы, имеющие необходимое оборудование и приспособления для слива или разгрузки топлива с подвижного состава, его хранения, подачи на локомотивы и отпуска потребителям. [c.5]

Топливный тракт от места разгрузки топлива, поступающего на механизированный склад электростанции, включая склад, дробильное отделение и систему транспортеров, подающих топливо в бункера сырого угля, установленные в бункерной галерее котельной (поз. 1—7 на рис. 4-1). [c.29]

Для разгрузки топлива, прибывающего по реке, пришлось соорудить специальную гавань с причалами для разгрузки морских судов использована существующая угольная пристань внутренней морской гавани. [c.144]

Хранение твердого топлива на открытых механизированных складах производится в штабелях, размеры которых определяются емкостью склада и техническими характеристиками имеющихся механизмов. Для сокращения потерь топлива целесообразны штабеля с наименьшей наружной поверхностью на единицу объема, что достигается устройством крупных, сплошных штабелей. Разгрузка топлива из транспортных средств на склад, штабелирование и погрузка на устройства топ-ливоподачи должны быть механизированы. [c.209]

Преимуществом склада с бункерным приемным устройством является возможность разгрузки топлива из железнодорол сных вагонов непосредственно в котельную, минуя склад, что снижает потери топлива по сравнению [c.212]

Безостаточный слив мазута из 60-т цистерны, снабженной паровой рубашкой, обеспечивается за 4 ч вместо 10—14 и, удельный расход пара на слив уменьшается в среднем в 2 раза, исключается обводнение топлива, соответственно на 5—10% увеличивается полезная емкость мазутохранилищ, исключается трудоемкая ручная зачистка цистерн от остатков мазута, значительно повышается производительность и улучшаются условия труда по разгрузке топлива. По расчетам Теплоэлектропроекта затраты на внедрение цистерн, оборудованных паровыми рубашками, окупятся примерно за полтора года [Л. 11]. [c.230]

Для штабелевания, погрузки и разгрузки топлива применяют бульдозеры, углепогрузчики, краны и др. Для укатки штабелей используют катки. [c.9]

Большая трудоемкость разгрузочно-погрузочных, перевалочных и других работ, необходимых в топливнотранспортном хозяйстве, требует их механизации. Например, механизация разгрузки топлива сокращает применение физического труда и снижает стоимость работ в 6—8 раз, а также уменьшает простои ж.-д. вагонов. [c.11]

Тип подвижного состава и мощность установки определяют способ разгрузки топлива. Разгрузка должна быть проведена в минимальные сроки, чтобы не было простоя подвижного состава. При расходе топлива котельной установкой до 6 т/час или 25000 mjeod можно ограничиться ручной разгрузкой топлива. Один человек может выгрузить из крытого вагона 5—6 т топлива в час. [c.157]

Особые трудности с разгрузкой вагонов возникают в зимнее время при поступлении на станцию смерзшегося, сильно увлажненного или крупнокускового топлива. Если приемное разгрузочное устройство не оборудовано вагоноопрокидывателями, разгрузка топлива даже из саморазгружающихся вагонов (гондола, хоппер) зачастую не обходится без тяжелого ручного труда (выбивание застрявшего в вагоне топлива, дробление непровалив-шихся через решетку бункеров крупных кусков угля и т. п.). Поэтому в разгрузочных устройствах, включая разгрузочные устройства с вагоноопрокидывателями, в случае поставки на электростанцию крупнокускового или смерзшегося в вагонах топлива необходимо предусматривать сооружение размораживающих и других устройств для механизации разгрузки топлива. [c.179]

Котельные, работающие на твердом и жидком топливе, оборудуют складами топлива, устройствами для разгрузки топлива из транспортных средств, устройствами для транспортировки топлива со склада к топкам котлов. Для транспортировки жидкого топлива используют трубопроводы и насосы. Твердое топливо перемещается ленточными, скребковыми, шнековыми и другими транспортерами, В систему топливоснабжения могут быть включены - устройства для топливоприготовления дробилки, мельницы и т, д. [c.353]

Различают два основных вида приемных разгрузочных устройств с вагоноопрокидывателями и со щелевыми бункерами и лопастными питателями под ними. В устройствах первого типа (рис. 3-2) несамо-разгружающиеся полувагоны вводят в вагоноопрокидыватель, закрепляют в нем и поворачивают на угол, достаточный для опорожнения полувагона в бункер. Время разгрузки одного полувагона около 4 мин., что отвечает 15 циклам в час и при грузоподъемности полувагонов 90 т — производительности 1 350 т/ч. Применение вагоноопрокидывателей оправдано на электростанциях с большим расходом топлива. Весь процесс разгрузки топлива, включая подачу груженых полувагонов в опрокидыватель, собственно разгрузку, а также зачистку, осуществляется дистанционно с пульта. Разгруженный полувагон выталкивается последующим груженым. Недостаток вагоноопро- [c.46]

Разгрузка топлива с ленты производится плужковыми сбрасывателями, представляющими сварную ме- [c.210]

Разгрузка топлива должна быть механизирована во избежание длительного простоя транспортных средств, доставляющих топливо. Хранение топлива производится на складах, которые необходимы для обеспечения работы котельной в периоды неравномерной подачи топлива. При складировании и хранении топлива приходится выполнять трудоемкие погрузоч- [c.347]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...