Техническое обслуживание и ремонт — Виды работ

Диагностическая информация позволяет определить стратегию технического обслуживания и ремонта, устанавливать виды, объем и периодичность ремонтных работ. [c.2]

Общие понятия для машин всех видов, характеризуют их ремонтопригодность, технологичность при обслуживании и ремонте. Сюда же следует отнести понятия, характеризующие содержание системы технического обслуживания и ремонта машин виды профилактических и восстановительных работ, их периодичность, методы и организационные формы проведения, методы определения технического состояния машин и их частей и др. [c.18]

Потребность в машинах для выполнения намеченной программы строительно-монтажных работ в большей или меньшей степени зависит от ряда факторов вида строительства, степени сосредоточенности строящихся объектов, объемов и сроков производства работ, способов организации работ, климатических и геологических условий, технического состояния машин, наличия и уровня эксплуатационной базы, организации и уровня технического обслуживания и ремонта машин, сменности работы, квалификации обслуживающего персонала и т. д. [c.63]

При таких вариантах можно более полно учесть особенности технического обслуживания и ремонта ПТМ выполнение работ на высоте, определенные требования к рабочим, повышенные требования к прочности элементов машин, что обусловливает использование материалов и комплектующих изделий, качество которых подтверждают документально и т. д. При этом с наибольшей полнотой используют преимущества специализации, которая в любом виде производственной деятельности эффективно влияет на повышение производительности труда и качество выполнения работ. Ограничение функций и объектов труда позволяет рабочим выра- [c.279]

Участки по техническому обслуживанию и ремонту кранов организуют работу специализированных бригад (звеньев) в соответствии с месячным планом-графиком. В выдаваемых бригадам (звеньям) заданиях должна содержаться информация о виде и сроках проведения технического обслуживания и ремонта крана, его техническом состоянии. Объем фактически выполненных бригадой (звеном) работ по каждому крану фиксируется в журнале учета Технического обслуживания и ремонта или в журнале учета неисправностей. [c.304]

Каждый вагон, выпускаемый из плановых видов ремонта, обязательно принимает приемщик вагонов в депо или приемщик ОТК на заводе, о чем делается соответствующая запись в ремонтной книге. Об окончании ремонта выписывается уведомление формы ВУ-36. На всех этих документах расписка ответственных лиц обязательна. На ППВ и ПТО ведут книгу формы ВУ-14, куда вносят номера всех осмотренных и отремонтированных вагонов, а также время исполнения и фамилии лиц, проводивших техническое обслуживание и ремонт. Качество выполненных работ систематически проверяют начальник депо — на сборочном и ремонтно-комплектовочных участках депо, на ППВ и ПТО начальники цехов, главный инженер и начальник завода — в цехах и в целом, на заводе. Они несут ответственность за безопасность движения в течение гарантийного срока, который для всех вагонов, выпускаемых из периодических видов ремонта, устанавливает МПС. [c.224]

В нормативах отражены а) виды технических обслуживаний и ремонтов б) время работы машин в часах за межремонтный цикл и периодичность технических обслуживаний и ремонтов [c.326]

ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ сводятся к оценке текущего состояния, прогнозированию состояния и поиску первичных неисправностей для определения долговечности работы оборудования, для расчетов оптимальных сроков их технического обслуживания и ремонта. Принятие решения о виде и объемах ремонтных работ, исследование причин аварии составляет суть задачи поиска первичных неисправностей. [c.57]

Устанавливают различные виды и периодичность планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта оборудования, различаемого по назначению, объемам выполняемых работ и составу ремонтного персонала [8). Следует отметить, что плановый капитальный ремонт производится с периодичностью, установленной действующей НТД, только силами специализированных ремонтных организаций. Одна из задач специализированных подразделений дефектоскопии, контролирующих определенное оборудование,— оптимальный выбор времени работ по дефектоскопии в сочетании с планово-предупредительным ремонтом (ППР), или это время должно быть определено в НТД. что сводит к минимуму затраты и время на вспомогательные работы по дефектоскопии, относящиеся на счет шахт и производственных объединений, позволяет проводить дефектоскопию более организованно. [c.39]

Регламентные работы по техническому обслуживанию и ремонту арматуры и электроприводов, находящихся в зоне строгого режима под защитной оболочкой, должны производиться не чаще одного раза в год, одновременно с выполнением регламентных работ по другим видам оборудования АЭС. [c.240]

Сведения о работе и отказах, полученные при эксплуатации могут быть использованы только при учете условий, в которых происходила эксплуатация изделия. Сведения должны быть распределены в таблицах в зависимости от этих условий. При этом учитывают следующие признаки интенсивность эксплуатации варианты использования изделий виды нагрузок, их уровни и порядок чередований виды технического обслуживания и ремонтов квалификацию и оснащенность обслуживающего персонала [89]. [c.62]

Любые свойства машин проявляются в определенных условиях их использования, т. е. в условиях воздействия на них некоторой совокупности факторов. Значения показателей, оценивающих те или иные свойства машин, определяются не только их конструктивными особенностями, но и внешними факторами, т. е. факторами, характеризующими внешние воздействия. Такими внешними факторами (их часто называют эксплуатационными) прежде всего являются содержание системы технического обслуживания и ремонта — виды, периодичность, характер и объем выполняемых профилактических работ организация и техническая оснащенность служб, осуществляющих техническое обслуживание и ремонт машин технология выполнения работ при техническом обслуживании и ремонте. [c.4]

Применение математических методов необходимо прежде всего при решении следуюш,их вопросов проблемы ремонтопригодности выявления факторов ремонтопригодности установления вида зависимостей (математических моделей) между факторами и признаками (характеристиками) ремонтопригодности нормирования и прогнозирования показателей ремонтопригодности оценки эффективности программ обеспечения ремонтопригодности при проектировании машин планирования испытаний с целью оценки показателей ремонтопригодности и статистического анализа результатов испытаний или данных эксплуатации планирования оптимальной профилактики обоснования организации и методов выполнения работ при техническом обслуживании и ремонте установления номенклатуры и количества запасных частей и материалов. [c.5]

В этом определении не получила отражение приспособленность конструкций машин к работам, которые осуществляются в связи с общим ухудшением технического состояния машины в целом или утратой работоспособности ее отдельными частями (деталями, сборочными единицами, механизмами и т. п.) и необходимостью поддержания и восстановления ресурса. Необходимо также иметь в виду, что все разнообразие работ по поддержанию и восстановлению исправности или работоспособности машин укладывается в совокупность работ при их техническом обслуживании и ремонте. [c.10]

Как следует из определения и рассмотрения понятий ремонтопригодность , технологичность при техническом обслуживании и технологичность в ремонте имеется тесная связь системы технического обслуживания с системой ремонта. Совокупность различных видов технического обслуживания и ремонта должна рассматриваться как единое целое и составлять систему технического обслуживания и ремонта. Содержание этих систем находится в тесной связи между собой, что должно учитываться при их разработке. Однако каждой из рассматриваемых систем присущи определенные задачи, характер выполняемых работ, место выполнения, состав применяемых технических средств, состав и квалификация специалистов. А некоторая часть работ и операций, характерных для одной системы, находят применение в другой системе. Например, для восстановления работоспособности машин при капитальном ремонте широко используется замена вышедших из строя деталей и сборочных единиц на новые или восстановленные. В то же время работы по предупредительной замене конструктивных элементов занимают значительный удельный вес в совокупности работ, выполняемых при техническом обслуживании. [c.13]

Каждый вид технического обслуживания и ремонта характеризуется определенной периодичностью и содержанием выполняемых работ, которые находятся в определенной связи между собой и другими, принятыми для данного типа машин, видами обслуживания и ремонта. Это обстоятельство позволяет поддерживать заданный уровень эффективности работы каждого типа машин путем рационального сочетания видов обслуживания и ремонта, их периодичности и содержания выполняемых работ. [c.15]

Длительность неработоспособного состояния машины в связи с проведением технического обслуживания и ремонтов, а также затраты труда и средств на их осуществление в значительной мере определяются принятой системой технического обслуживания и ремонта. Составляющими элементами этой системы являются периодичность, виды и содержание технических обслуживаний и ремонтов принятые организационные формы и методы осуществления соответствующих работ техническая оснащенность и мощность организаций, привлекаемых к проведению работ система обеспечения работ материалами и запасными частями. [c.21]

Конструктивные решения, принимаемые на этапе проектирования машины, определяют характер и объем работ, которые должны выполняться при различных видах технического обслуживания и ремонта при принятой периодичности или периодичность технических обслуживании [c.25]

Конструктивные особенности машин и содержание системы их технического обслуживания и ремонта должны находиться в определенной связи между собой. В этом случае создаются необходимые предпосылки для минимизации затрат на проведение работ по поддержанию и восстановлению работоспособного состояния и ресурса машин. Устанавливаемые виды показателей ремонтопригодности и их количественные значения должны быть функциями конструктивных факторов и характеристик системы обслуживания и ремонта. [c.53]

Для определенной конструкции машины управление ремонтопригодностью можно осуществлять изменением содержания системы технического обслуживания и ремонта и, в частности, видом технических обслуживаний, их периодичностью, организацией и технологией проведения работ. Пусть имеются две системы технического обслуживания, характеризующиеся законами распределения характеристики ремонтопригодности (X) и F iX). В общем случае для них [c.299]

К важнейшим факторам эксплуатационного характера, оказывающим значительное влияние на затраты времени, труда и средств, а также на работоспособность машин, являются качество и полнота эксплуатационно-ремонтной документации. Основную ее часть составляет документация, в которой регламентируются работы, выполняемые при различных видах технического обслуживания и ремонта. [c.302]

Отсутствие или недостаток необходимых материалов, как и запасных частей, используемых при техническом обслуживании и ремонте машин, может явиться причиной дополнительного простоя машин в неработоспособном состоянии и применения материалов заменителей с худшими характеристиками или более дорогих. Следовательно, недостаточная обеспеченность машин материалами обусловливает снижение эффективности использования машин в связи с их простоем и ухудшением качества работы или увеличением расходов на эксплуатацию. Излишние же запасы материалов вызывают увеличение затрат на хранение и приводят к ущербу в виде замораживания денежных средств, расходуемых на создание длительное время неиспользуемых запасов материалов. [c.320]

Настоящая работа не претендует на полноту изложения и законченность формулировок выдвигаемой теории разбираемые примеры носят несколько односторонний характер, поскольку касаются большей частью тракторов или сельскохозяйственных машин, как более известных автору по их исходным параметрам, износам и содержанию процессов их технического обслуживания и ремонта. Однако автор стремился последовательно применить теорию и с ее помощью дать в общем виде решение важной и до сих пор не решенной задачи. [c.6]

При работе над машиной (создании или совершенствовании) необходимо всегда исходить из процессов, которые ей предстоит выполнять в период функционирования в производстве. При этом в первую очередь изучают результаты научных исследований и передового опыта по технологической сущности рабочих процессов, подлежащих механизации. Однако никогда нельзя упускать из виду вспомогательные процессы (хранение, транспортирование, техническое обслуживание и ремонт), которые предстоит выдерживать машине за период ее использования. [c.21]

Здесь имеются в виду случаи, когда при использовании машин приходится заменять масло в картере двигателя или коробке передач, несмотря на то, что оно еще не окончательно пришло в негодность возобновлять окраску машины или ее частей, несмотря на то, что старая краска кое-где еще сохранилась шлифовать гильзы цилиндров двигателя, несмотря на то, что некоторые из них могли бы еще работать некоторый срок, и т. п. Это значит, что при техническом обслуживании и ремонте машин фиксируется износ, который не во всех случаях фактически полностью совершился, но при этом частично сохранившаяся годность элементов не может быть реализована,— она должна быть причислена к совершившемуся износу и учтена вместе с ним. [c.172]

Машины I категории по структуре годности с конструктивными и неконструктивными элементами, выдерживающими полный срок службы, могут нормально функционировать в производстве при минимально простой системе технического обслуживания и ремонта, состоящей из внешнего наблюдения за работой и простейшего периодического осмотра и чистки машины. При этом имеется в виду, что машина данной категории [c.364]

Современные машины с учетом потребности в среднем общественно необходимом объеме периодического технического обслуживания и ремонта, а также замены недолговечных конструктивных элементов как средства труда представляют собой своего рода полуфабрикат. Они только в начальный период служат у потребителя в том виде, в каком были выпущены машиностроительным заводом и приобретены потребителем. Далее, проработав некоторый срок, они становятся отчасти негодными для работы (или становятся отчасти веществом природы), и их можно было бы как полуфабрикат вернуть на машиностроительный завод, чтобы там возобновили утраченные регулировки, исправили поверхности отдельных конструктивных элементов, потерявшие [c.394]

Виды работ по техническому обслуживанию и ремонту. Межремонтное обслуживание включает наблюдение за выполнением правил эксплуатации оборудования, своевременное устранение мелких неисправностей и регулирование механизмов, осуществляемое рабочими, обслуживающими агрегаты, наладчиками и дежурным персоналом, входящим в состав вспомогательных рабочих цеха, и выполняемое во время перерывов в работе агрегата, без нарушения производственного процесса. [c.45]

Следовательно, трудоемкость всех видов работ по техническому обслуживанию и ремонтам за цикл для механической части оборудования при новой структуре цикла будет [c.49]

Техническое обслуживание и ремонт — Виды работ 45 [c.221]

Что такое система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонтов Каковы ее особенности На основании каких документов проводят мероприятия указанной системы Что входит в ее состав Что такое межремонтный цикл и периодичность технических обслуживании и ремонтов Какими силами проводят техническое обслуживание и ремонты строительных машин Перечислите работы, входящие в состав всех видов технических обслуживаний и ремонтов. Какими организационными методами проводят ремонты В чем заключается агрегатный метод ремонта Для чего нужен обменный фонд Что такое техническое диагностирование Какие признаки технического состояния машины могут служить основанием для постановки ее на капитальный ремонт [c.23]

В процессе модернизации выпускаемых машин повышается их грузоподъемность, в конструкциях широко применяют унифицированные механизмы, опорно-поворотные устройства, кабины и другие сборочные единицы. Большое внимание уделяется совершенствованию систем управления, удобству работы в кабинах кранов, облегчению проведения технического обслуживания и ремонта. Разрабатываются новые виды сменного рабочего оборудования, требующие для монтажа и демонтажа минимальных затрат ручного труда. Краны оснащаются гидравлическими выносными опорами. [c.3]

В связи с тем что автомобильные краны являются машинами длительного применения, работоспособность которых в процессе эксплуатации поддерживается системой технического обслуживания и ремонта, важную роль играет ремонтопригодность— приспособленность его конструкции к работам, выполняемым при устранении отказа и различных видах технического обслуживания и ремонта. Комплексными показателями ремонтопригодности крана являются [c.170]

Все эти виды обслуживания и ремонта различаются между собой объемами работ и сроками проведения. Технические обслуживания проводятся через установленные календарные сроки независимо от интенсивности загрузки машин и выполненного ими объема работ. Текущий и капитальный ремонты проводятся или по истечении определенного срока эксплуатации, или после выполнения запланированпого объема переработки грузов. Периодичность технического обслуживания и ремонта некоторых видов грузоподъемного оборудования показана в табл. 21. [c.125]

Экономический эффект внедрения оборудования с ЧПУ рассчитывают по годовому выпуску деталей для варианта 2. Поэтому все затраты (в том числе Х шт1) приведены в сопоставимый вид. Дополнительное число рабочих Рдап, приходящихся на один станок, определяют с учетом времени, затрачиваемого на подготовку УП, наладку инструмента вне станка, сборку универсальных сборных приспособлений для установки и крепления заготовок, изготовление режущего инструмента сверх обычных нормативов, техническое обслуживание и ремонт устройств ЧПУ. Значение Рдоп зависит от типа производства, числа эксплуатируемых станков с ЧПУ и т. д. При укрупненных расчетах при работе станка с ЧПУ в две смены с коэффициентом загрузки 82 = 0,85 можно принимать Рдоп = 0,5. Если 5 < 0,85, то [c.630]

На рис. 15 представлена схема взаимосвязей между видами требований эксплуатации, содержание которых рассмотрено в 14. В зависимости от рассматриваемого объекта требования могут относиться к машине или к сборочной единице. Принимают, что рассматриваемая подсистема является управляемой и централизованной относительно требований функционирования. Централизо-ванность подсистемы объясняется тем, что главной и конечной целью проектирования новой конструкции машины является эффективность функционирования. Рассматривая выполнение штатных работ, технического обслуживания и ремонта, имеют в виду не только непосредственное ьыполнение этих работ, но и все работы по обслуживанию их К таким работам относят обеспечение технической оснасткой, средствами механизации и автоматизации производственного процесса, проведение ремонта оборудования и т. п. Требования технологии гехническогр обслуживания и ремонта включают кроме технологического и вспомогательный процесс, т. е. требования всего производственного процесса технического обслуживания и ремонта. [c.56]

Централизованные специализированные производства — это предприятия, цехи, мастерские, участки, специализированные (предметно, подетально или технологически) по определенным видам работ технического обслуживания и ремонта автомобилей, а также ремонта и восстановления агрегатов, узлов и деталей автомобилей. Производственная программа цеп определяется потребностями ТПОАТ в целом или его отдельных регионов. Кроме того, производственная программа ЦСП может быть частично изменена за счет кооперации с другими ТПОАТ или ведомственным транспортом. ЦСП может иметь полную хозяйственную самостоятельность или находиться на балансе ЛТП или АТО. Административно ЦСП подчиняется инженерно-технической службе ТПОАТ. [c.284]

Система ТО и ремонта. Техноло гическое оборудование также, как и автомобиль, в процессе работы под влиянием изнашивания, пластических деформаций, коррозии, физико-химических изменений и других причин меняет свое техническое со стояние, возникают неисправности. Для обеспечения работоспособности технологического оборудования выполняются его техническое обслуживание и ремонт, имеющие те же цели, что и для автомобиля. Операции ТО и ремонта группируются в виды, которые составляют систему ТО и [c.297]

Модуль излучателя состоит из стержня, лампы-накачки, осветителя, высоковольтного трансформатора, зеркал резонатора, модулятора добротности. В качестве источника излучения используется обычно неодимовое стекло или алюминиево-иттриевый гранат, что обеспечивает работу дальномера без системы охлаждения. Все элементы головки размещены в жестком цилиндрическом корпусе. Точная механическая обработка посадочных мест на обоих концах цилиндрического корпуса головки позволяет производить ее быструю замену и установку без дополнительной регулировки, а это обеспечивает простоту технического обслуживания и ремонта. Для первоначальной юстировки оптической системы используется опорное зеркало, укрепленное на тщательно обработанной поверхности головки, перпендикулярно оси цилиндр рического корпуса. Осветитель диффузионного типа пред ставляет собой два входящих один в другой цилиндра, между стенками которых находится слой окиси магния. Модулятор добротности рассчитан на непрерывную ус тойчивую работу или на импульсную с быстрыми запусками. Основные данные унифицированной головки таковы длина волны 1,06 мкм, энергия накачки—25 Дж, энергия выходного импульса — 0,2 Дж, длительность импульса 25 НС, частота следования импульсов 0,33 Гц (в течение 12 с допускается работа с частотой 1 Гц), угол расходимости 2 мрад. Вследствие высокой чувствительности к внутренним шумам фотодиод, предусилитель и источник питания размещаются в одном корпусе с возможно более плотной компоновкой, а в некоторых моделях все это выполнено в виде единого компактного узла. Это обеспечивает чувствительность порядка 5-10 Вт. В усилителе имеется пороговая схема, возбуждающаяся в тот момент, когда импульс достигает половины максимальной амплитуды, что способствует повышению точности дальномера, ибо уменьшает влияние колебаний амплитуды приходящего импульса. Сигналы запуска и остановки генерируются этим же фотоприемником и идут по тому же тракту, что исключает систематические ошибки определения дальности. Оптическая система состоит из йфокального телескопа для уменьшения расходимости лазерного. луча и фокусирующего объектива для фото приемника. Фотодиоды имеют диаметр активной пло- [c.140]

Под технологическим процессом технического обслуживания и ремонта понимают определенную последовательность выполнения операций. Каждая из операций представляет собой комплекс последовательных действий, выполняемых одним или иесколькими рабочими, по производству определенного вида работ с одним или несколькими агрегатами автопогрузчика (например, регулировка сцепления, мойка нижних частей шасси, смена двигателя). [c.150]

ЕО перед выездом крана с эксплуатационной базы и перед началом работы выполняет машинист. ЕО после рабочей смены, а также периодическое ТО выполняет персонал специализированного участка планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин. KaждьJЙ вид ТО характеризуется определенным обязательным для последовательного выполнения составом работ. Обязательный состав работ может быть дополнен другими операциями, необходимость выполнения которых возникла в процессе ТО или выявлена во время эксплуатации крана. [c.173]

Организация труда при техническом обслуживании и текущем ремонте может быть различной. Комплексные бригады выполняют все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей специализированные — какой-либо Ьдин или два вида обслуживания и ремонта или отдельные определенные работы. За комплексными и специализированными бригадами могут закрепляться все или часть автомобилей хозяйства. [c.403]

Комплекс работ по снижению трудоемкости и себестоимости изготовления в общем виде предусматривает повышение серийности посредством стандартизации, унификации и группирования деталей и их элементов по конструктивно-технологическим признакам ограничение номенклатуры конструкций и применяемых материалов, преемственность конструктивных решений снижение массы изделия и применение высокопроизводительных типовых технологических процессов и средств технологического оснащения. Комплекс работ по снижению трудоемкости, цикла и стоимости работ при эксплуатации включает рациональное выполнение конструкций, обеспечивающих удобство технического обслуживания и ремонта при обеспечении необходимого качества изделия (надежности и дoлгojвeчнo ти). [c.105]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...