Время выполнения ремонта

Чаще всего используется плотность вероятности времени выполнения ремонта, которая аналогична плотности логарифмически нормального распределения она начинается в начале координат, возрастает до максимума при модальном значении и продолжается в виде длинного хвоста . Нередко используются плотности вероятности, более сложные по сравнению с логарифмически нормальной, когда исходной точкой является не нулевая длительность, а некоторое минимальное время выполнения ремонта, например 0> мин. [c.28]

Математически эти идеи можно представить следующим образом. Пусть ti означает время работы между (t—1)-м и /-м ремонтами, а x,—время выполнения ремонта при устранении г-го отказа. Можно постулировать несколько видов корреляции между t и X. Наиболее очевидными являются [c.31]

Ремонтопригодность определяется как степень простоты или сложности выполнения ремонта системы. Таким образом, ремонтопригодность сама по себе не является временной категорией, хотя и оказывает большое влияние на фактическое время выполнения ремонта чем лучше ремонтопригодность, тем короче время выполнения ремонта. Следовательно, в качестве показателя ремонтопригодности можно использовать функции времени выполнения ремонта однако при описании самой ремонтопригодности приходится более непосредственным образом запи- [c.42]

Если время неисправности слишком велико, следует выяснить причину. Конструкция оказывает существенное влияние на время выполнения ремонта. Время снабжения в большой мере определяется снабженческой политикой, которая устанавливается руководством. Организационное время в большинстве случаев лежит на ответственности руководства. Таким образом, желательно подробно рассмотреть все виды интервалов времени, так как эффективность системы можно повысить или понизить, видоизменяя конструкцию системы, политику руководства, методы управления и условия эксплуатации. [c.45]

Агрегатный метод сокращает время выполнения ремонта, снижает трудовые затраты на ремонтные работы, снижает коэффициент простоя объекта, повышает коэффициент готовности объекта, создает условия для более полного использования ресурса каждого агрегата в связи с возможностью его замены при техническом обслуживании с учетом степени износа. [c.179]

II и III аппроксимируются горизонтальными прямыми (см. рис. 4.5). Границы областей 2 и 3 задаются предельными глубинами и Л<1з. Дефекты, попавшие в область 3, подлежат ремонту. Время выполнения ремонта и остаточный ресурс определяются минимальным временем перехода дефектов из области 3 в область 4. По истечении остаточного ресурса необходимо заново проводить диагностирование, выполнять ремонт дефектных участков и по новым данным о состоянии конструкции устанавливать остаточный ресурс. В предлагаемой модели предполагается, что коррозия металла имеет линейную зависимость от времени, т.е. средняя скорость коррозии постоянна. По размерам повреждений, зафиксированным в памяти компьютера внутритрубной дефектоскопией, строится гистограмма распределения выявленных дефектов, определяются коэффициент и параметры формы распределения Вейбулла и проводится расчет показателей долговечности по формулам (4.9-4.13). [c.187]

Время выполнения ремонта [c.485]

Ремонтоспособность — свойство машины, заключающееся в ее приспособленности к предупреждению, обнаружению и устранению отказов и неисправностей путем проведения технического обслуживания и ремонтов. Под устранением отказов понимается восстановление работоспособности. Показателем ремонтопригодности могут служить, например, среднее время восстановления, вероятность выполнения ремонта в заданное время или средняя стоимость технического обслуживания. [c.143]

При выполнении ремонта поточных линий с выводом из линии отдельных агрегатов следует рекомендовать метод, который может быть назван ремонтом против потока , изложенный Ю. С. Борисовым Сущность метода заключается в том, что ремонт отдельных станков линии выполняется не одновременно, а последовательно. Первым останавливается на ремонт станок, занятый на последней (завершающей) операции. Во время ремонта этого станка линия не будет давать законченных деталей, но все остальные станки, продолжая работать, обеспечат задел деталей для последней операции. Наличие этого задела позволяет по завершении ремонта станка возобновить выпуск готовых деталей. Затем останавливается станок, на котором выполняется предпоследняя операция. Этот станок, очевидно, может находиться в ремонте в течение того же срока, который был затрачен на ремонт первого станка, не вызывая перерыва в выпуске деталей. [c.209]

Часто повторяющиеся событиями на котлах являются также ремонтно-восстановительные работы, направленные на ликвидацию отказов, и планово-предупредительные ремонты. При восстановлении работоспособности оборудования важны сведения о вероятности выполнения ремонта в заданное время, а также продолжительности восстановления. Для этого используются показатели, характеризующие ремонтопригодность вероятность восстановления работоспособного состояния и среднее время восстановления. [c.142]

Программы выполнения разовой диагностики разрабатывается на основании условий, которые определяют необходимость ее выполнения. Например, при хлопке в топке и повреждении поверхностей нагрева объемы контроля состояния металла труб и сварных соединений, методы и средства дефектоскопии и измерений зависят в основном от характера и тяжести повреждений. В большинстве случаев объем разового контроля значительно превышает объем однократного контроля металла, выполняемого периодически. Периодическую диагностику целесообразно совмещать с ремонтным обслуживанием. В основном измерения выполняются во время капитальных ремонтов. [c.160]

Время ремонта — интервал времени, в течение которого выполняются действия, связанные с фактическим ремонтом разборка, обнаружение неисправности, выполнение ремонта, испытание и проверка оборудования. [c.21]

Система неработоспособна (время неисправного состояния) Организационное время (планирование ремонта) Время ремонта Выполнение ремонта откладывается Время снабжения Организационное время (цех закрыт —более срочная работа) Проблемы существуют, и эффективность системы уменьшается Проблемы существуют, но эффективность системы не уменьшается [c.26]

Характеристики системы можно также рассмотреть иным методом технические свойства могут повлиять на взаимосвязь между временем работы и временем ремонта таким способом, который не учитывается ни одним из рассмотренных выше отношений. Кроме того, эта взаимосвязь может иметь значение для оценки вероятности отказа системы за время выполнения определенной функции, если учесть имеющиеся данные по затратам времени на выполнение ремонта. [c.30]

Прежде всего целесообразно определить эффективность системы с учетом требований потребителя, эксплуатирующего эту систему. С точки зрения потребителя эффективность системы определяется ответом на следующий вопрос насколько хорошо система выполняет требуемые функции, независимо от стоимости, требуемого персонала и затруднений, связанных с поставками производителя При такой формулировке, очевидно, потребитель системы может принимать различные решения. Например, он может согласиться с довольно частыми отказами, если ремонт прост и выполняется за короткое время. С другой стороны, если перерыв в работе даже на короткое время приводит к серьезным последствиям или если выполнение ремонта связано с большими трудностями и огромными затратами времени, то даже редко встречающиеся отказы заставляют задуматься и снижают приемлемость системы для потребителя. Например, частые отказы машинки для подстригания газонов не имеют серьезного значения, если ремонт прост, но отказ шасси самолета является катастрофой независимо от легкости выполнения ремонта. [c.44]

Наконец, воспользуемся тем, что время выполнения задания Ua связано с суммарным временем /пр простоя в ремонте до выполнения задания следующим равенством [c.18]

Рассмотрим случай, когда время ремонта не включается в полезное время. Для выполнения такой системой задания, требующего при безотказной работе времени ta, необходимо, чтобы суммарная наработка достигла величины раньше, чем возникнет отказ, на устранение которого будет затрачено время, превышающее (см. рис. 4.1,г). Время выполнения задания не ограничивается. Учитывая эти допущения, вместо уравнения (4.2.2) можно записать [c.119]

Изучим теперь, как изменяются время выполнения задания и суммарное время простоя до выполнения задания. Время выполнения задания в данной системе есть случайная величина, поскольку в него, кроме полезного времени 4, входит суммарное время простоя пр, состоящее из интервалов времени ремонта 0г< д. При получении распределения суммарного времени простоя необходимо учесть, что пр = [c.119]

Обычно оборудование модернизируют во время выполнения капитального или среднего ремонта. [c.26]

Ремонт крана. Вывод крана в ремонт производится лицом, ответственным за содержание крана в исправном состоянии, в соответствии с графиком ремонта, утвержденным руководством цеха, предприятия. До начала ремонта должен быть выдан наряд-допуск в порядке, установленном на предприятии. В наряде-допуске указываются меры по созданию безопасных условий выполнения ремонта. В частности, указываются меры по предупреждению поражения ремонтного персонала током, падения с высоты, наезда работающего крана на ремонтируемый, по предупреждению выхода ремонтного персонала на крановые пути действующих кранов. Дата и время вывода крана в ремонт и фамилия ответственного за его проведение должны быть указаны в наряде-допуске и в вахтенном журнале крановщика. [c.107]

В то же время объемный к. п. д. компаунд-насоса, удовлетворяющего установленным требованиям, должен быть в пределах 0,93—0,97. Отсюда следует, что качество выполненного ремонта этого насоса низкое. Надо разобрать насос, осмотреть состояние поршневых колец, проверить четкость работы парораспределения и измерить величину вредного пространства. [c.101]

В случае выполнения ремонта локомотива одновременно с экипировкой и техническим осмотром, когда время ремонта превышает норму времени на экипировку или на осмотр, зачисление локомотива в неисправные производится по истечении этой нормы. [c.58]

Время, затрачиваемое на выполнение ремонта, различно и зависит от характеристики оборудования и объема выполняемых работ. Для котлов с давлением от 4 до 10 МПа простой в капитальном ремонте в зависимости от мощности допускается 14—20, котлов высокого давления—18—20, а сверхвысокого давления и большой мощности — до 40 сут. [c.509]

Ремонтопригодность автомобилей и агрегатов характеризуется следующими показателями среднее время восстановления неисправного изделия, вероятность выполнения ремонта в заданное время, средняя трудоемкость ремонтов, средняя стоимость ремонтов. [c.63]

Время выполнения профилактических (регламентируемых) работ или текущего ремонта, необходимость в проведении которых возникла в процессе планового ТО, показателем toi не учитывается. [c.295]

При составлении графиков ремонта учитывают техническое состояние экскаватора, длительность его работы или объем выполненных работ, время предыдущих ремонтов и др. [c.423]

Очевидным показателем внутренней готовности является отношение среднего времени безотказной работы к сумме среднего времени безотказной работы и среднего времени ремонта. Это отношение эквивалентно вероятности того, что система находится в работоспособном состоянии с учетом временных интервалов работы и выполнения ремонта. Однако наличие интервалов времени неиспользования оборудования и его хпанения усложняет даже этот простой показатель. Действительно, время выполнения ремонта не приводит к снижению эффективности, если он выполняется, когда оборудование не функционирует, а также когда наличие запасной системы может обеспечить непрерывную работу или работу с небольшими задержками, вызванными доставкой резервной системы. Таким образом, может оказаться важнее другая форма показателя внутренней готовности, полученная путем замены времени выполнения ремонта только той частью времени ремонта, в течение которой требуется работа системы. [c.30]

Определить случайную величину для отдельного вида интервала времени просто. Она определяется как интервал времени от момента входа системы в этот интервал до момента выхода из него. В некоторых случаях может оказаться желательным не учитывать интервалы некоторых других видов. Например, при изучении надел-сности рассматривается рабочее время, когда система должна функционировать и находиться в работоспособном состоянии. Вполне может оказаться желательным исключение из рассмотрения нерабочего времени, когда перерыв в работе вызывается не отказом системы, а просто перерывом в необходимости ее использования. Это обычно определяется как рабочее время между отказами. Аналогичным образом при рассмотрении ремонтоспособности как технической характеристики системы время выполнения ремонта следует определять, исключая промежутки времени, когда ремонт прерывался по причинам, не связанным с ремонтоспособностью. Таким образом, даже в тех случаях, когда случайная величина легко выявляется, все же важно дать ей точное определение для того, чтобы рациональным образом связать ее со свойствами оборудования и (или) с условиями эксплуатации. [c.34]

Приступая к выполнению работы по регулировке или ремонту станка, станочник прежде всего должен надлежащим образом организовать и иривести в порядок рабочее место. Наличие около станка обработанных изделий, заготовок, материала, стружки, мусора, грязи, пролитые иа полу масло или охлаждающие жидкости могут быть причиной несчастного случая во время выполнения регулировочных и ремонтных работ. [c.97]

Этот элемент субъективности оказывается еше большим в тех случаях, когда нормированное время, требующееся для выполнения того или иного ремонта, определяется по укрупненным нормам. Между тем этот последний способ в практике применяется наиболее часто, так как расчет нормированного времени по поэлементным и пооперационным нормам применительно к ремонту оборудования оказывается настолько трудоемким, что нередко необходимый для его выполнения срок оказывается ббльшим длительности выполнения ремонта. [c.142]

Испытание и приемка машин. В процессе приемки отремонтированной машины определяется качество выполненного ремонта и правильность ее сборки. Приемка и испытание машин проводятся, как правило, отделом технического контроля ремонтного предприятия, но в отдельных случаях и заказчику представляется право участия в приемке машины. В этом случае до приемюи машины представитель заказчика должен ознакомиться с документацией по ней (паспортом, исполнительной ведомостью дефектов, а ктами на обкатку и испытание. на стенде двигателя, паспортами на вновь поставленные канаты и цепи я т. д.). На время приемки администрация ремонтного предприятия должна обеспечить его необходимым инструментом, приборами и инвентарем. Он также имеет право потребовать частичной разборки машины для детального осмотра и проверки качества выполненного ремонта. При определении правильности сборки узлов и качества ремонта деталей приемщик должен пользов.аться рабочими чертежами и техническими условиями на ремонт машин. [c.194]

Резерв времени называют комбинированным тогда, когда в системе имеются одновременно ограничения на время каждого ремонта и на суммарное время простоя в ремонте до выполнения задания. Хотя и в этой системе резерв времени является единым, при анализе надежности удобно считать его состоящим из двух составляющих пополняемой и непополняемой. Такая трактовка имеет физическое обоснование, если рассматриваемая система содержит два различных по своим свойствам источника резерва времени. Например, резервом времени с двумя четко выраженными составляющими обладает система с запасом по быстродействию и функциональной инерционностью. [c.128]

Модель 1. Для выполнения задания, на которое при безотказной работе затрачивается время /з, системе предоставляется резерв времени ta С дополнительным ограничением на время каждого ремонта, которое не должно быть больше д. Все интервалы времени 0 восстановления, в том числе и не превышающие /д, включаются в суммарное время простоя и приводят к уменьшению непополняемой составляющей резерва времени ia, но не включаются в полезное время tn (рис. 4.8). Задание оказывается выполненным, если до получения суммарной наработки /з. не будет нарушено ни одно из ограничений на использование резерва времени. Срыв функционирования наступает в тот момент времени То, когда какая-либо из составляющих резерва tn(x) или tn x) станет равной нулю. Полезное время до срыва функционирования совпадает с суммарной наработкой Т. Прочие допущения о порядке функционирования совпадают с допущениями, принятыми в 4.2 для системы с пополняемым резервом времени. Уравнение относительно вероятности безотказного функционирования составляется аналогично уравнению [c.129]

Согласно (4.2.35) и в системе с ограничением на время каждого ремонта вероятность безотказного функционирования при выполнении ожидаемой задачи находится как обычное произведение коэффициента готовности за заданное время на вероятность безотказного ф ункциониро-вания при работоспособном начальном состоянии. При наличии ограничения на суммарное время простоя в ремонте обычное произведение заменяется произведением изображений, соответствующим в области оригиналов операции свертки. [c.134]

Среднее время выполнения задания. В модели 2 время выполнения задания не является случайной величиной. Оно не зависит от и всегда равно минимальному времени выполнения задания (рис. 4.23). В модели 1 вз находится как сумма минимального времени выполнения задания и среднего суммарного времени простоя в ремонте до выполнения задания. В Моделях 3 и 4 средние значения времени выполнения задания одинаковы, хотя в модели 4 при прочих равных условиях вероятность безотказного функционирования значительно выше, чем в модели. 3. Это весьма показательное свойство. Значительное увеличение временной избыточности при переходе от условий функционирования модели 3 к условиям модели 4 оказалось совершенно бесполезным при использовании в качестве критерия наде жиости среднего времени выполнения задания. Отсутствие изменений вз, однако, не говорит о беспо- [c.151]

Пример 5.4. Комплекс из двух вычислительных машин проводит обработку сгатистическон информации такого объема, который выполняется на одной ЦВМ при безотказной работе за 20,5 ч. Работа комплекса организована так, что обеспечивается полная взаимозаменяемость машин. Требуется определить значение резерва времени, при котором вероятность безотказного функционирования будет не ниже 0,9, среднее время выполнения задания, среднее суммарное время простоя в ремонте до выполнения задания, среднюю наработку в оперативном интервале времени. [c.178]

Ремонт паропер гревателя, водяного экономайзера, воздухоподогревателя, пароводяной арматуры и т. п. может быть выполнен дешевле и лучше в ремонтных мастерских, без спешки, тесноты и недостатка рабочей силы, часто наблюдающихся во время капитального ремонта котельных агрегатов. Если есть необходимость в замене, например, части пароперегревателя, целесообразно до остановки котла на капитальный ремонт изготовить необходимые змеевики и проверить их гидравлическим испытанием. Аналогично ко времени капитального ремонта подготовляют исправную, с наплавленными лопатками крыльчатку (рабочее колесо) дымососа. Снятую крыльчатку или при необходимости весь ротор ремонтируют и сохраняют в резерве до следующего ремонта агрегата. [c.309]

Ремонтопригодность (эксплуатационная технологичность) — свойство автомобиля, заключающееся в его приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений и поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем проведения ТО и ремонта. Основными показателями ремонтопригодности являются средние продолжительность и трудоемкость выполнения операций ТО и ремонта, которые применяются при нормировании и сравнении различных автомобилей. Определяются также вероятность выполнения операций (вида) ТО и ремонта в заданное время и гаммапроцентное время выполнения операции (вида) ТО или ремонта. Эти показатели необходимы для определения возможности проведения операций в заданное (или лимитированное) время. Для характеристики ремонтопригодности используется ряд частных показателей, определяющих влияние конструктивных особенностей автомобиля на трудоемкость и продолжительность его обслуживания или ремонта. К ним относятся, например, абсолютное или относительное количество мест (точек) обслуживания на автомобиле (агрегате и т. д.) и их доступность, а также трудоемкость снятия узлов, агрегатов и деталей, число марок применяемых эксплуатационных материалов, номенклатура необходимого оборудования и инструмента и др. [c.51]

К подъемно-транспортному оборудованию относятся специальные устройства, при помощи которых производятся подъем и перемещение тяжелых деталей, узлов оборудования и различных других рузов. Слссарям-ремоитпикам во время работы часто приходится поднимать такие детали и узлы и транспортировать их в разных направлениях на разное расстояние. Используя указанные устройства, они намного ускоряют и облегчают выполнение ремонта. [c.25]

Систематизация видов контроля, используемых в авторемонтном производстве по основным признакам, представлена на рис. 3.1. Каждый вид контроля характеризуется следующим образом. Входной контроль служит для контроля продукции поставщика, поступившей к потребителю или заказчику и предназначаемой для использования при изготовлении, ремонте или эксплуатации продукции. Операционный контроль — это контроль во время выполнения или после завершения технологической операции. Приемочный контроль проводится с целью принятия решения о пригодности продукции к поставкам и (или) использованию. Инспекционный контроль сх уществляется специально уполномоченными лицами с целью проверки эффективности ранее выполненного контроля. Сплошной контроль — контроль каждой единицы продукции в партии. Выборочный контроль характеризуется проверкой одной или нескольких единиц из определенной партии или потока продукции. Летучий контроль проводится в случайное время. [c.25]

Иногда небольшая переделка серийных инструментов и механизмов или прихменение дополнительного приспособления позволяют механизировать процесс ремонта, снизить время выполнения работ и уменьшить затраты. [c.120]

Широкое внедрение электрической и тепловозной тяги позволило осуществить ряд эффективных мер по дальнейшему усовершенствованию организации поездной работы и эксплуатации локомотивов. Важнейшие из этих мер — пропуск поездов через многие участковые и даже сортировочные станции без отцепки локомотивов для производства экипировочных операций и переход к обслуживанию локомотивов неприкрепленными бригадами (сменная езда). В свою очередь, эти меры дали возможность пересмотреть схему тяговых плеч и резко увеличить их длину, а также изменить характер следования локомотивов во главе поездов и обслуживание локомотивов бригадами. В связи с этим появилось новое понятие — участки обращения (рис. " 129,б). Например, весь главный ход Куйбышевской дороги протяженностью 820 км составляет один участок обращения локомотивов. Локомотивы транзитных поездов проезжают его без отцепки, их отцепляют только в пунктах оборота (на концах участка обращения), где они проходят технический осмотр и экипировку. Локомотивы же поездов, подлежащих расформированию на станциях, расположенных внутри участка обращения, отцепляют и используют в соответствии с оперативной обстановкой. Участки работы локомотивных бригад при этом во многих случаях не превышают, 250 /сл даже на двухпутных линиях. Поэтому система обслуживания локомотивов прикрепленными бригадами заменёна сменной ездой, при которой в пунктах оборота бригады передают локомотивы работникам соседнего депо той же или смежной дороги. Для учета выявленных сменными бригадами неисправностей и наличия инструмента и инвентаря введен Журнал технического состояния локомотива , в котором после очередной поездки машинисты делают соответствующие записи. В журнале отмечают также виды и время проведения ремонтов (как плановых, так и выполненных по записям машинистов), время заливки смазки в кожухи зубчатых передач и в моторно-осевые подшипники. [c.243]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...