Фаски 720 — Снятие колес — Снятие

Фаски 720 — Снятие 290 - на зубьях конических колес — Снятие 504 [c.805]

Во время цементации зубчатого колеса кромки отверстия, несмотря на применение защитных шайб, иногда подвергаются частичному науглероживанию и затем подкаливаются при закалке. Для устранения возможного по этой причине затупления протяжки для калибрования шлицев между цементацией и закалкой вводится операция снятия на торцах отверстия широкой, но не глубокой фаски (зенкером на сверлильном станке). [c.173]

Все переключаемые шестерни, которые обычно бывают прямозубые, должны иметь закругленные торцы зубьев. У косозубых колес на острых сторонах зубьев по торцам снимаются фаски. Обязательной технологической операцией является и снятие заусенцев на зубьях (табл. 14 и 15). [c.577]

Инструмент для нарезания зубьев под шевингование. Нарезание зубьев под шевингование обычно производят червячными фрезами или долбяками с модифицированной формой зубьев. Утолщение I (рис. 20) на головке зуба 2 инструмента служит для подрезания 6 профиля в ножке зуба обрабатываемого колеса 5, чтобы вершина зуба шевера в процессе резания свободно повертывалась во впадине зуба колеса. В ножке зуба режущего инструмента делается фланкированный участок 3 для снятия небольшой (0,03...0,06 мм) фаски 4 на головке зуба 5 обрабатываемого колеса. Это препятствует образованию заусенцев в процессе шевингования и забоин на вершине зуба при транспортировке. [c.577]

Закругления торцов зубьев чаще всего выполняют у передвижных шестерен, так как это значительно облегчает их перемещение (например, шестерни коробок скоростей). Кроме того, у большинства зубчатых колес снимают фаски или притупляют кромки торцовых поверхностей. Закругление зубьев и снятие фасок на торцовых поверхностях [c.120]

Срезать фаску можно с тел, но не с каркасных моделей или поверхностей. На рис. 24.37 показано ребро жесткости, к фаням которого применена операция снятия фаски. ( а деталь является частью колеса, показанного в начале главы на рис. 24.1.) [c.800]

На рис. 76 показаны два варианта обработки заготовок промежуточных зубчатых колес на многорезцовом полуавтомате с использованием специальных копирных державок на продольном и поперечном суппортах (рис. 76, а) и более производительная обработка на копировальных полуавтоматах 1708, 1712 (рис. 76, б). Во второй наладке предусмотрен осевой инструмент для снятия фаски, установленный в державке на продольных салазках копировального суппорта. Это позволяет исключить дополнительную операцию снятия фаски на сверлильном станке и на 20 % снижает время обработки. Наладка копировального полуавтомата для обработки фланцев (рис. 77) позволяет обработать внутреннюю фаску резцом, установленным на суппорте. Данные примеры показывают, что при творческом подходе к проектированию наладок можно расширить технологические возможности оснащаемого оборудования. [c.484]

Для снятия фасок и удаления заусенцев с торцов одновенцовых и блочных зубчатых колес внешнего зацепления созданы высокопроизводительные автоматы. Инструмент для одновременного снятия фаски и заусенцев с обоих торцов зубчатого венца 2 (рис. 295, в) состоит из центрального ведущего колеса 5 и боковых колес 1 1л 4, прикрепленных к ведущему колесу. Все три зубчатых колеса соединены в единый блок. Во время обработки боковые колеса 1 к 4 производят резание, а ведущее колесо 3 обеспечивает снятие равномерной фаски. [c.663]

Образованные в процессе резания на торцах зубчатого колеса заусенцы срезают двумя подпружиненными резцами, установленными с противоположной стороны инструмента для снятия фасок. После установки и закрепления обрабатываемого колеса инструмент вводится в зацепление. При полном зацеплении инструмент начинает быстро вращаться и снимать фаски, после чего подводятся резцы для удаления заусенцев, образованных на торцах обрабатываемого колеса. [c.663]

Приспособление устанавливают на трубе, которая охватывается велосипедными цепями. Цепи охватывают и звездочки каретки, которая при этом прижимается к поверхности трубы. Когда каретку вместе с цепями устанавливают по размеченному месту реза, то цепи натягивают поворотом рычага эксцентрика. Пробным вращением каретки за рукоятку проверяют, перпендикулярно ли трубе ее движение (след колес). Потом на каретку устанавливают резак под требуемым углом наклона для снятия фаски. Резак отводят от размеченной ли- [c.54]

После нарезания зубчатых колес с острых кромок на вершинах и торцах зубьев необходимо снять фаски или выполнить скругления. Обработка фасок на продольных и торцовых кромках зубьев (рис. 16.3) способствует повышению надежности зубчатых колес. Особенно это важно для колес, подвергающихся поверхностному упрочнению, во избежание сколов частиц металла высокой твердости, обладающих повышенной хрупкостью. При т = 3 6 ориентировочные размеры фасок или радиусы скруглений составляют 0,6 —1,5 мм [27]. [c.283]

Этот способ пригоден для снятия фасок с зубьев как цилиндрических, так и конических колес с криволинейными зубьями. Одним комплектом фрез можно снимать фаски у всех зубчатых колес, имеющих одинаковый модуль и торцовый шаг, но различное количество зубьев. [c.409]

Диаметры конического зубчатого колеса (см. рис. 42). Различают диаметры внешний делительный внешний вершин зубьев внешний впадин зубьев с / , и другие диаметры колеса. Внешний диаметр вершин зубьев конического колеса — теоретический (расчетный) размер заготовки. Практически этот диаметр меньше благодаря снятию фаски или скруглению вершин зубьев на внешнем диаметре. [c.64]

Снятие фасок с острых кромок зубьев колеса на некоторых черновых зуборезных станках совмещается с черновым нарезанием зубьев. На зубьях шестерни фаска снимается на отдельных станках после чернового нарезания зубьев. [c.112]

При заточке долбяков для шевронных колес первой операцией является шлифование передней поверхности перпендикулярно оси долбяка для снятия затупленного слоя. Так как долбяки этого типа применяются в паре (комплектно), один долбяк с правым, другой с левым наклоном зуба, то диаметры их должны быть одинаковыми. На передней поверхности со стороны острого угла снимается небольшая фаска, а со стороны тупого угла образуется радиусная канавка, параллельная эвольвентному профилю, для луч-щего схода стружки (рис. 91, а). Долбяками с такой заточкой можно нарезать шевронные колеса без разделительной канавки (рис. 91, б). Режущая кромка зуба с фаской режет до внутренней вершины, а режущая кромка с канавкой выходит за внешнюю вершину зуба колеса. Аналогично затачивают косозубые рейки для обработки косозубых и шевронных колес. Стандартная форма заточки передней поверхности зубчатой рейки для черновой и чистовой обработки прямозубых и косозубых цилиндрических колес, а также шевронных колес с широкой разделительной канавкой показана на рис. 90, г. [c.150]

Так как во время холодной прикатки металл перемещается в направлении головки и ножки зуба, то для устранения этого избыточного материала зубья перед прикаткой следует нарезать червячными фрезами с фланком для снятия фаски на головке зуба колеса и с утолщением для подрезки ножки зуба колеса, так же как перед шевингованием. [c.202]

На некоторых моделях современных зуборезных станков, работающих по методу копирования, фаски о обеих сторон зуба колеса-диска снимаются одновременно с черновым зубонарезанием. В этом случае дополнительное время на снятие фасок не затрачивается. [c.530]

Универсальный строгальный станок мод. С-479 предназначен для снятия фасок с двух сторон зуба как на колесе-вале, так и на колесе-диске (фиг. 64). Изделие I устанавливается под углом к оси ползуна. Снятие фасок производится двумя резцами 2 п 3, которые связаны с ползуном 5 посредством державки 4. Резец 2 снимает фаску на узком конце зуба, резец 3 — на толстом конце. [c.530]

Фиг. 04. Схема снятия фаски с двух сторон зуба колеса-диска 9 — ось поворота шпиндельной головки.

Перед началом резания стол 4 перемещается в направлении к пальцевой фрезе 5 до упора, зуб колеса при этом входит в шаблон 6, и начинается процесс резания. Затем стол 4 отходит назад, рабочий вручную поворачивает заготовку на один шаг, стол снова подходит в рабочее положение и начинается снятие фаски со следующего зуба. [c.531]

Фиг. 65. Схема снятия фаски с одной стороны зуба колеса-вала.

Фаски на открытых кромках круговых зубьев конических колес-валов и колес-дисков — Снятие 530, 531 [c.677]

Обработка зубчатым накатником производится на станке модели КС-2 (Швеция) для образования фасок и снятия заусенцев с помощью накатников и резцов. Обрабатываемое колесо надевают на оправку и устанавливают в центрах передней и задней бабок станка. Сзади передней бабки расположена головка, несущая зубчатый накатник (табл. 12.6, д). Фаска образуется путем выдавливания зубчатым накатником, зацепляющимся при вращении с обрабатываемым колесом. Выдавливаемый металл обрабатываемого колеса перемещается в сторону торца. В верхней части станка расположена шарнирно закрепленная рама, несущая резец, который при опускании рамы срезает избыток металла с заусенцем. При этом резец приближается к торцу с помощью пневматического устройства. [c.60]

На фиг. 182 представлен операционный эскиз обработки зубчатого колеса на операции I. Резцы 1, 2 я 3 поперечного суппорта протачивают три торца колеса, резцы 4 я 5 продольного суппорта обтачивают две цилиндрические поверхности колеса диаметром 114 и 78 мм. Зенкер 6 и резец 7, установленные в вертикальной расточной головке, выполняют черновое растачивание отверстия и снятие фаски. [c.208]

После поворота стола колесо с 3-й рабочей позиции перемещается на 5-ю рабочую позицию, яа которой осуществляется чистовое протачивание базового торца резцом /, протачивание пояска па переднем конусе резцом 2 и снятие фаски в отверстии резцом 3. [c.220]

На рис. IV. 19 представлен блок продольного суппорта с быстросменными взаимозаменяемыми резцами. Блок служит для обработки зубчатого колеса, обтачивание выемки, подрезание торца венца и снятие фаски 45 . [c.67]

Если детали имеют несколько поверхностей, с которых необходимо снять фаски, то применяют несколько инструментов или станки с несколькими рабочими позициями. На рис. 2.10, б показана схема одновременного снятия фасок и удаления заусенцев. Фаски / снимают по всему контуру зуба заготовки конического колеса 2 шлифовальным кругом 3. Заусенцы 5, которые образуются на торцах зубьев 3 процессе зубонарезания, удаляют дисковой торцовой фрезой 4. [c.275]

Обработку зубьев колеса нод шевингование следует вести модифицированными червячными фрезами или долбяками (рис. 291). Утолщения — усики на головке зуба инструмента служат для подрезки профиля в ножке зуба обрабатываемого колеса с тем, чтобы вершнна зуба шевера свободно повертывалась во впадине зуба. В ножке зуба инструмента делают фланкированный участок для снятия небольших фасок на головке зуба обрабатываемого колеса. Это препятствует образованию заусенцев в,процессе шевингования и забоин на вершине зуба ири транспортировке. Величина фасок должна быть минимальной (0,3—0,6 мм), чтобы не сокращать продолжительность зацепления у сопряженных колес. По этой причине фаски на вершине зубьев прямозубых цилиндрических колес делать не следует. [c.413]

В процессе зубонарезания на торцах зубьев зубчатых колес образуются острые кромки и заусенцы, которые ухудшают качество зацепления, снижают срок службы колес в результате скола острых кромок зубьев и т. д. Поэтому у зубчатых колес после зубофрезерова-ния и зубодолбления необходимо снимать фаски и удалять заусенцы. У косозубых цилиндрических и конических колес с криволинейными зубьями фаски обычно снимают с одной стороны, имеющей острую кромку. У прямозубых цилиндрических колес фаску снимают по всему контуру параллельно профилю зуба (рис. 203, д). Лучшей является фаска в форме запятой (рис. 203,6) ширина фаски уменьшается в направлении дна впадины зуба. Угол фаски на боковой поверхности зуба находится в пределах 30 — 35 . У колес с модулем до 4 мм ширина фаски должна быть менее 0,8 мм. Для снятия фасок и удаления заусенцев [c.348]

В условиях массового производства чаще ррименяют метод обработки с непрерывным делением двумя одновитковыми многозубыми фрезами (станок 1645). Верхняя фреза снимает фаску на верхнем торце зуба, а нижняя — на нижнем. Фрезы имеют различные осевые шаги. Если в процессе резания зуб колеса уходит от зуба инструмента, то осевой шаг зубьев такой фрезы больше торцового шага колеса на снимаемый припуск. Если зуб колеса набегает на инструмент, то осевой шаг фрезы будет меньше торцового шага обрабатываемого колеса на припуск. Каждый зуб одновитковой фрезы снимает стружку в определенной зоне профиля зуба колеса. За один оборот фрезы обрабатывают фаску на одном зубе. Способ пригоден для снятия фасок с острых кромок зубьев косозубых цилиндрических и конических колес с криволинейными зубьями, а также с обоих профилей зубьев прямозубых колес. Время обработки колеса при г = 43 и = = 3,5 мм составляет 13 с. [c.349]

Для снятия фасок и удаления заусенцев с торцов одновенцовых и блочных зубчатых колес внешнего зацепления созданы высокопроизводительные автоматы, которые могут быть использованы и в автоматических линиях. Инструмент для одновременного снятия фаски и заусенцев с обоих торцов з,убчатого венца 2 (рис. 203, в) состоит из центрального ведущего колеса 3 и боковых колес 1 и 4, прикрепленных к ведущему колесу. Все три зубчатых колеса соединены в единый блок. Во время обработки боковые колеса 1 и 4 производят резание, а ведущее колесо 3 обеспечивает снятие равномерной фаски. Ширина зубчатого венца ведущего колеса 3 меньше ширины венца обрабатываемого колеса на двойную заданную ширину фаски (рис. 203, г). Торцовые поверхности зубьев и скосы на них, выполненные под углом снимаемой фаски, образуют режущие кромки. При радиальной подаче боковые поверхности зубьев режущих колес входят в беззазорное зацепление с обрабатываемым колесом. Во время обкатывания каждая режущая поверхность срезает тонкую стружку с торцовой поверхности зуба обрабатываемого колеса. Инструмент рассчиты- [c.349]

Зубья колес перед шевингованием следует обрабатывать модифицированными червячными фрезами или долбяками. Утолшения — усики на головке зуба инструмента служат для подрезки профиля в ножке зуба обрабатываемого колеса, с тем чтобы вершина зуба шевера свободно повертывалась во впадине зуба. В ножке зуба инструмента делают фланкированный участок для снятия небольших фасок (0,3 —0,6 мм) на головке зуба колеса. Это препятствует образованию заусенцев в процессе шевингования и забоин на вершине зуба при транспортировании. Чтобы не сокрашать продолжительность зацепления сопряженных колес и колеса с шевером, фаски на вершине зубьев прямозубых цилиндрических колес делать не следует. При шевинговании хорошо устраняются погрешности профиля (эвольвенты) зуба и в меньшей степени — погрешности в направлении зуба, особенно на колесах с широким зубчатым венцом, а также радиальное биение на колесах-дисках, которые обрабатывают от отверстия. Чтобы установить деталь при зубонарезании и шевинговании с минимальным зазором, важно обработать с высокой точностью отверстие и посадочные места оправок или применить разжимные оправки для беззазорного центрирования. Радиальное биение вызывает накопленную погрешность шагов и поэтому должно быть минимальным. У колес-валов,, обрабатываемых в центрах, радиальное биение меньше. На точность шевингования влияет точность станка и оснастки. Биение наружного диаметра инструментального шпинделя не должно превышать 0,005 — 0,01 мм, его опорного торца—0,01—0,05 мм, торца шевера в сборе — 0,010—0,015 мм, центров задней и передней бабок — 0,005 — 0,01 мм. Точность изтото-вления и биение центрирующей шейки и опорного торца оправки должны составлять 0,005 — 0,01 мм. В табл. 24 приведены средние допустимые отклонения зубчатых колес автомобилей, которые могут быть увеличены или уменьшены в зависимости от требований, предъявляемых к зубчатым передачам. [c.352]

Коеозубые гребенки целесообразно применять при обработке косозубых цилиндрических колес с ограниченным выходом инструмента, с большими углами наклона линии зуба, а также шевронных колес с узкой разделительной канавкой. Длина хода косозубой рейки по сравнению с прямозубой уменьшается, время обработки сокращается. Профиль зубьев гребенки имеет стандартную и модифицированную форму. Фланк используется для небольшого среза головки или снятия фаски на вершине зуба колеса. [c.277]

В процессе обработки вращающаяся чашечная фреза совершает возвратнопоступательное движение вдоль своей оси с частотой 30 - 250 дв. ход/мин. После обработки двух зубьев (на верхнем и нижнем торцах) колесо поворачивается на один шаг для обработки следующих зубьев. На станке предусмотрено снятие фасок с торцов зубьев цилиндрических и конических колес. Операция зубо-закругления в технологическом маршруте следует после зубофрезерования перед зубоше-вингованием. Для облегчения зубозакруглення на торцах зубьев необходимо делать фаску под закругление с углом 10 - 15° и шириной в два модуля. [c.662]

В ножке зуба инструмента делают фланкированный участок для снятия небольших фасок (0,3 - 0,6 мм) на головке зуба колеса. Это препятствует образованию заусенцев в процессе шевингования и забоин на вершине зуба при транспортировании. Чтобы не сокращать продолжительность зацепления сопряженных колес и колеса с щевером, фаски на вершине зубьев прямозубых цилиндрических колес делать не следует. [c.667]

Снятие фасок на торцах зубьев. Фаски с острых кромок зубьев косозубых колес снимают на специальных станках с не1ферывным делением двумя одновитковыми многозубыми фрезами (рис. 282). Верхняя фреза снимает фаску, на верхнем торце зуба, а нижняя — на нижнем. Верхняя и нижняя одновитковые фрезы имеют различные осевые шаги, углы рабочего профиля и направление винтовой линии зубьев. [c.408]

Толщину зуба по хорде 5 и высоту до хорды измеряют в единичном производстве зубод ером, а также при изготовлении первых деталей новой пары зубчатых колес в серийном и массовом производстве. У конических колес с круговыми зубьями толщину зуба измеряют в нормальной плоскости внешней окружности вершин зубьев до снятия фаски или скругления на вершине зуба, а также в середине зубчатого венца. [c.61]

Черновое нарезание зубьев выполняют 10 блоков (50 резцов). Линии резов при черновом нарезании в осевом сечении зуба показаны на рис. 11.11, б, а в поперечном сечении—на рис. 11.11, в. После чернового нарезания зуб не имеет правильной конусной формы. Поверхность зуба, расположенная слева от линии аЬ (рис. 11.11, б), подготовлена для чистового нарезания, а поверхность зуба, находящаяся справа от линии аЬ, по высоте профиля и впадине зуба имеет значительно больший припуск, который снимается пятью получистовымн резцами одиннадцатого блока 4 (см. рис. 11.11, а) при перемещении заготовки вверх из точки В в точку С. Во время прохождения безрезцового участка 6 протяжки мимо заготовки происходит снятие фаски резцом 12 (рис. 11.11, г) сначала со дна впадины, а затем с боковых сторон зуба на внешнем торце.Фасочный резец получает вращение от зубчатого колеса, закрепленного на инструментальном шпинделе. Частота вращения резца 24 мин профиль - специальной формы. [c.225]

Снятие фасок с острых кромок зубьев заготовок шестерен и колес конических и гипоидных передач производят обычно перед чистовым зубоиарезанием. Как правило, фаски снимают на внутреннем торце с выпуклой стороны зуба 1 (рис. 12.9, а) и на внешнем торце с вогнутой стороны 2 зуба как у шестернр, так и колеса. Известно несколько способов снятия фасок с острых кромок зубьев. [c.273]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...