Привод распределительного вала, распределительный вал и вертикальная передача

ПРИВОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И ВЕРТИКАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА [c.204]

Вертикальные валки (рис. 68) соединены между собой цилиндрическими шестернями, посаженными на концах этих валков. Приводной вал клети передает вращение вертикальным валкам через коническую зубчатую передачу он соединен муфтой (см. рис. 67) с распределительной коробкой. Распределительная коробка соединена с редуктором упругой соединительной муфтой и имеет четыре выходных вала для привода клетей и один вал для привода отрезного устройства, расположенного параллельно оси прокатки. [c.123]

Привод быстрого вращения распределительного вала осуществляется при включении фрикционной муфты быстрого хода через коническую пару к вертикальному валу далее при проскальзывании муфты обгона через цилиндрические колеса 68 68 и червячную передачу 1 44. Роликовая муфта обгона позволяет при включении фрикциона быстрого хода не выключать цепь рабочего вращения распределительного вала. Кинематическая цепь быстрого вращения распределительного вала построена по следующей зависимости [c.363]

Привод рабочего хода (подачи) осуществляется от центрального вала главного привода через червячную пару, сменные колеса, роликовую муфту обгона, коническую передачу, вертикальный вал, включенную фрикционную муфту, зубчатую пару и червячную передачу к распределительному валу. [c.404]

Поэтому на ряде моделей кранов (КС-1562, КС-3561) устанавливают механические приводы с реверсивно-распределительными механизмами, обеспечивающими любое совмещение операций и независимое реверсирование механизмов (рис. 40). Механизмы приводятся от двигателя базового автомобиля через коробку передач, карданный вал и коробку отбора мощности II, установленную на месте промежуточной опоры карданной передачи I шасси. Если блок 1 шестерен коробки находится в крайнем правом положении, то движение от коробки II передается через карданную передачу III на задний ведущий мост шасси базового автомобиля. Механизмы крана приводятся, когда блок I шестерен переключен в крайнее левое положение. От коробки отбора мощности II через карданную передачу движение передается нижнему коническому редуктору /У и от него через вертикальный вал и конические шестерни 2 — промежуточным валам 6 и 15 реверсивно-распреде-лительного механизма VI. [c.71]

Передачу к верхним распределительным валам при помощи промежуточных валов применяют главным образом в V-образных двигателях. Схема такой передачи для двигателя Д-12 представлена на рис. 399. Вращение распределительным валам 2 впускных клапанов передается от коленчатого вала 5 при помощи конических шестерен, промежуточных наклонных валиков 6 и вертикального валика 4. Распределительные валы 1 выпускных клапанов приводятся от распределительных валов 2 при помощи цилиндрических шестерен. От вертикального валика 4 вращение передается также кулачковому валику 3 топливного насоса и диску воздухораспределителя системы пуска двигателей сжатым воздухом. [c.194]

В последнем отсеке со стороны отбора мощности расположены вертикальная передача и привод распределительных валов, отсек образован вертикальными и горизонтальными листами. Верхние, нижние и средние горизонтальные листы отсека имеют расточки, образующие опорные пояса для корпусов вертикальной передачи. Верхняя плита отсека вертикальной передачи служит плоскостью крепления корпуса привода вентилятора охлаждения тягового генератора. [c.29]

В девятом отсеке остова дизеля смонтирован механизм вертикальной передачи (рис. 34), который приводит в действие осевой вентилятор охлаждения генератора, два распределительных вала и вращает вал скоростного мультипликатора, соединенного со стартер-генератором и возбудителем тягового генератора. Вал осевого вентилятора (рис. 35) приводится во вращение от малого- [c.55]

Другим типом привода верхнего распределительного вала является передача с помощью двух пар конических шестерен и вертикального вала [c.59]

Вертикальная передача (рис., 63) служит для привода двух распределительных валов 4 и вентилятора охлаждения тягового генератора. Ведущая коническая шестерня 1 укреплена на коленчатом валу двигателя. От нее получает вращение нижний вал 2, который передает вращение двум наклонным валам 3 и через [c.86]

Механизмы крана (рис. 133) приводятся от двигателя базового автомобиля ЗИЛ-130 через коробку передач и коробку отбора мощности /. Если каретка 1 находится в крайнем правом положении, движение передается заднему мосту автомобиля в крайнем левом положении — движение через шестерни коробки отбора мощности / н карданный вал 2 передается коническому редуктору //. От конического редуктора движение через вертикально расположенный карданный вал 3 передается ведущему валу 4 реверса 111 реверсивно-распределительного механизма, а от него [c.212]

Кинематическая схема автомата представлена на фиг. 65. Привод осуществляется электродвигателем 38, от которого вращение через червячный редуктор 39, ременную передачу и пару шестерен 37 и 36 передается на главный распределительный вал 35, управляющий движениями рабочих органов автомата. От распределительного вала через конические шестерни 31 и 28 вращение сообщается вертикальному валу 21, на котором укреп-100 [c.100]

Движение от двигателя передается на главный распределительный вал 6, с которого отбирается мощность для привода всех рабочих механизмов крана грузоподъемного 7, закрывания и открывания грейфера 15, подъема и опускания стрелы 13. С главного распределительного вала через горизонтальную шестерню мощность передается и на центральный вертикальный вал 19, расположенный в пустотелой центральной колонне 18. С этого вала мощность через коническую передачу 20 передается на горизонтальный вал 21 механизма передвижения. Через цилиндрические шестерни или звездочки и цепи мощность передается на оси колесных пар платформы. [c.140]

Стеллаж состоит из сварной рамы I, горизонтального цепного транспортера 2, состоящего из трех тяговых цепей и соответственно трех толкателей. Вертикальный подъем прутков обеспечивает механизм захвата и механизм подъема 3, смонтированный в трех стойках, которые могут перемещаться по раме в зависимости от длины, прутков. Привод подъема создает электродвигатель через редуктор и общий распределительный вал 4. Крючковое устройство механизма захвата поднимает пруток сначала с одной стороны, при этом отсекатель препятствует подъему других прутков. Поднятый пруток сбрасываегся на упор и захватывается с него подъемными крючками, выравнивающими положение прутка, после чего пруток падает на рольганг 5, приводимый от двигателя через червячный редуктор и цепную передачу. Крючки выполняются сменными (в зависимости от Йиаметра подаваемых прутков). [c.325]

Поэтому на ряде моделей кранов (КС-1562А, КС-3561А) устанавливают механические приводы с реверсивно-распределительными механизмами, обеспечивающими любое совмещение операций и независимое реверсирование механизмов (рис. 57). Механизмы приводятся от двигателя базового автомобиля через коробку передач, карданный вал и коробку отбора мощности //, установленную на месте промежуточной опоры карданной передачи / шасси. Если блок 1 шестерен коробки находится в крайнем правом положении, то движение от коробки II передается через карданную передачу III на задний ведущий мост шасси базового автомобиля. Механизмы крана приводятся, когда блок шестерен / переключен в крайнее левое положение. От коробки отбора мощности II через карданную передачу движение передается нижнему коническому редуктору IV я от него через вертикальный вал и конические шестерни 2 — промежуточным валам 6 и 15 реверсивно-распределительного механизма VI. На промежуточном валу 6 смонтирован шкив клиноременной передачи 7 привода компрессора V системы управления краном, а на промежуточном валу 15 — шестеренный насос X, подающий в компрессор V масло. [c.93]

МЕХАНИЧЕСКИЙ ПРИВОД. Одно из важнейших требований, предъявляемых к механическому приводу автомобильных кранов -обеспечение наименьших потерь на трение при передаче мощности от двигателя базового автомобиля к рабочим органам. Поэтому в механических устройствах приводов широко применяют подшипники качения, а лучшей кинематической схемой считается та, у которой при наименьшем числе элементов (шестерен, валов, звездочек, цепей, муфт, тормозов) обеспечиваются необходимое совмещение отдельных операций и требуемые скорости их выполнения. На автомобильных кранах с механическим приводом применены приводы с реверсивно-распределительным механизмом, обеспечивающие независимый привод рабочих органов, возможность демонтажа и замены даже в полевых условиях практически любой из сборочных единиц трансмиссии крана без разборки остальных. Так, механизмы крана КС-2561К-1 (рис.28) приводятся в действие от двигателя базового автомобиля, мощность от которого через карданный вал передается на редуктор отбора мощности. Редуктор отбора мощности может быть включен посредством муфты-шестерни 24 на привод либо заднего моста, либо трансмиссии крана. При соединении муфты-шестерни 24 с муфтой 21 включается задний мост, а при ее соединении с шестернями 23 и 26 через паразитную щестерню 25 включается гидронасос (для кранов с гидроприводом выносных опор) и привод механизмов крановой установки. Через карданную передачу вращение передается на промежуточный редуктор, установленный на опорной раме. Через конические щестерни 19 и 20 промежуточного редуктора крутящий момент передается на вал, соединяющий промежуточный редуктор с распределительной коробкой посредством двух цепных соединительных муфт 18. Ось вала совпадает с осью вращения крана. От распределительной коробки движение может быть передано механизму подъема стрелы, механизму поворота или механизму подъема крюка. На вертикальном валу распределительной коробки на подшипниках свободно посажены конические шестерни 9 и И [c.64]

Дизель ЮДЮО создан на базе дизеля 2ДЮ0, однако полной унификации агрегатов, узлов и деталей на этих дизелях не достигнуто. На дизеле ЮДЮО (рис. 35, 36) установлены агрегаты, узлы и детали, которые применяются только на этом дизеле К ним относятся блок и рама дизеля, крышка блока, коленчатые валы и их рабочие вкладыши коренных и шатунных подшипников, вертикальная передача, поршни и др. Отличается также конструкция регулятора частоты вращения и мощности и его привода, соплового наконечника форсунки, выпускных патрубков, системы вентиляции картера, маслоотделителей, турбокомпрессоров, нагнетателей второй ступени с приводом, воздухоохладителей, подогревателей топлива, теплообменников, воздухоочистителей, приводов вспомогательного оборудования и распределительных редукторов. Дизели спроектированы с учетом крупноагрегатного метода ремонта и могут эксплуатироваться в различных климатических условиях. [c.80]

Двигатели семейства 2Д70 имеют по два кулачковых вала, которые размешены в картерах, приваренных к блоку, к наклонным листам — справа и слева остова дизеля. Кулачковые валы предназначены для привода клапанных механизлмов и топливных насосов левого и правого рядов цилиндров, поэтому эти валы называют также распределительными валами. Со стороны управления к фланцу 1 левого распределительного вала (рис. 22, а) крепится муфта привода тахометра, к фланцу правого вала (рис. 22, б) крепится предельный регулятор 9. Со стороны отсека вертикальной передачи на фланцевых концах распределительных валов смонтированы конические шестерни для пх привода от вертикальной передачи. [c.39]

Общее устройство. Двигатель и коробка передач объединены в один общий блок (фиг. 12), мало отличающийся по своей общей компоновке от блока двухтактного двигателя (см. фиг. 6) встречается также компоновка по схеме фиг. 7 и 8. Привод клапанов осуществляется с помощью более коротких толкающих штанг для меньшего удлинения при нагреве, поддержания постоянства зазоров между стержнями клапанов и коромыслами и снижения шума при работе двигателя штанги по возможности предохраняются от нагрева. Вертикальное расположение распределительного вала имеется лишь в некоторых моделях двигателей гоночных и спортивных мотоциклов. Четырехклапанные конструкции встречаются лишь в устаревших двигателях обычно в каждом цилиндре имеется один впускной и один выпускной клапан. Трехклапанная конструкция (один выпускной и два впускных клапана) используется редко. [c.675]

Механизм поворота крана КС-2561Е (рис, 7,21) обеспечивает вращение поворотной платформы на 360° в обе стороны. В чугунном корпусе 1 механизма поворота размещаются червячная передача с конусной фрикционной муфтой предельного момента и вертикальный вал 3. При включении шестерни распределительной коробки в сторону вала механизма поворота однозаходный самотормозящийся червяк 9 приводит во вращение червячное колесо 2, посаженное на вертикальный вал 3 свободно. Диск 5 конусной муфты установлен на [c.142]

Положительными сторонами рассмотренной передачи являются относительная простота конструкции возможность выполнения одноименных распределительных валов (вращаются в одну сторону) взаимозаменяемыми и возможность сравнительно несложного привода вспомогательных агрегатов от шестерен вертикального и коленчатого валов. Наличие промежуточных валиков вместе с тем приводит к увеличению габаритов картера двнга1еля. Передачи при помощи промежуточных валиков с винтовыми шестернями, отличающиеся простотой конструкции, но низким к. п. д. и значительным износом зубьев, в автомобильных двигателях распространения не получили. [c.240]

Остов дизеля представляет собой сварног блок, в котором расположены цилиндры. Вертикальными перегородками он разделен на тринадцать отсеков к двенадцати вертикальным перегородкам приварены коренные опоры. Основную нагрузку несут вертикальные листы. В первом отсеке (со стороны, противоположной стороне отбора мощности) расположены привод распределительных валов и регулятора и некоторые вспомогательные агрегаты затем следуют десять цилиндровых отсеков и отсек, в котором установлена вертикальная торсионная передача с коническими шестернялми в последнем отсеке размещен привод центробежного компрессора. [c.303]

Горизонтальная подача вертикальных шпиндельных бабок производится ходовыми винтами XXIV и XXV. Последние приводятся в движение от распределительного вала XIII щестернями 38—30—24, валом XX, конической передачей 43—36 валом XXI, муфтой Мз, коническими шестернями 34—28, валом XXII и шестернями 57—51—36. Для включения подачи правой или левой бабки вводится в зацепление с шестерней 51 соответственно верхнее или нижнее колесо 36. Для предотвращения поломок каждое из подвижных колес 36 снабжено шариковым предохранительным устройством. [c.172]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...