Тема 6. Воздушный шар

Между тем воздушный барьер у пленки является серьезным препятствием для массопередачи, т. е. для направленной диффузии пара. Лимитирующим конденсацию фактором оказывается в этих условиях не тепловое сопротивление жидкой пленки, а интенсивность массопередачи, в особенности если последняя обусловливается только молекулярным механизмом. Конечно, в энергично движущемся паре создаются условия для развития турбулентной диффузии, и тогда массопередача соответственным образом усиливается (на рис. 6-4 линии, параметром которых служит весовая скорость смеси — yw). [c.162]

Авиационные нагнетатели, применявшиеся для форсирования мош,но-сти поршневых авиадвигателей, своим развитием подготовили переход от винтомоторной группы к турбокомпрессору и, таким образом, от поршневого двигателя к турбореактивному. Вместе с тем, воздушные нагнетатели стимулировали развитие теории лопаточных машин как основы ТРД. Поэтому поставленный Стечкинам в 30-х годах курс лекций Авиационные нагнетатели послужил ему началом в разработке теории лопаточных машин и воздушно-реактивного двигателя, которые он сформировал окончательно к началу 1945 г. [c.185]

На фиг. 98 приведена схема полуавтоматического газового смесителя, работающего по принципу выравнивания давления воздушного и газового потоков. Если в смеситель начинает поступать повышенное количество газа, то крыльчатка /, а вместе с теми воздушная заслонка 2 поворачиваются по направлению часовой стрелки до тех пор, пока не достигнут равновесия. Регулировка смесителя достигается выбором крыльев соответствующего размера и подбором длины тяг смесителя. [c.165]

С и с темы воздушного о х л а ж д е и и я (с охлаждением деталей потоком воздуха) применяют в основном в авиационных, мотоциклетных, некоторых автомобильных, а также в отдельных стационарных двигателях малой мопщости. [c.115]

Методические рекомендации. Особый интерес представляет запуск воздушных шаров в пионерском лагере, доставляя удовольствие не только его строителям, но и зрителям. Темой Воздушный шар можно завершить занятия в кружке пионерского лагеря. Этой теме достаточно посвятить 4 занятия. [c.42]

Тема Воздушные винты авиационных моделей включает сообщение краткой теории воздушного винта и практическую работу по изготовлению винтов для кордовой тренировочной модели. [c.91]

Принципиальная схема газотурбинной установки (ГТУ) представлена на рис. 6.4. Воздушный компрессор К сжимает атмосферный воздух, повышая его давление от pi до р2 и непрерывно подает его в камеру сгорания КС. Туда же специальным нагнетателем Н непрерывно подается необходимое количество жидкого или газообразного топлива. Образующиеся в камере продукты сгорания выходят из нее с температурой 7з и практически с тем же давлением (если не учитывать сопротивления), что и на выходе из компрессора (рз = р2). Следовательно, горение топлива (т. е. подвод теплоты) происходит при постоянном давлении. [c.59]

Исследования проводили с использованием метода локального моделирования, при котором измерение температур газа и теплоотдающей поверхности шарового калориметра осуществляли одними и теми же термопарами при выключенном и включенном электронагревателе калориметра. Опыты проводили в стационарных условиях при стабилизированных температурах воздушных потоков и поверхности шаровых калориметров. [c.89]

Сам чувствительный элемент должен иметь относительно малую постоянную времени от 1 до 5 с в зависимости от условий полета. Конструкция элемента показана на рис. 5.28. Проволока диаметром 0,05 м из чистой платины намотана спиралью и укреплена между двумя коаксиальными тонкостенными платиновыми трубочками спираль изолирована от стенок слюдой и залита цементом. Полностью датчик температуры торможения показан на рис. 5.29. Прежде чем попасть на чувствительный элемент, воздушный поток круто поворачивает, так что любые увлеченные им твердые частицы пролетают в выходное отверстие. Внутренний пограничный слой отсасывается через отверстия, показанные на рисунке, с тем чтобы не происходило отделения потока при резком изменении его направления. [c.230]

Индукционный нагрев токами высокой частоты (ТВЧ), заключающийся в том, что обрабатываемая деталь помещается внутрь специального индуктора (медной трубки, изогнутой по форме нагреваемой детали, со значительным воздушным зазором). В трубке для охлаждения циркулирует вода. Через индуктор пропускают ТВЧ большой силы (при /=500 гц—10 Мгц). -Возникающее при этом электромагнитное поле индуктирует вихревые токи, нагревающие поверхность детали. Глубина нагретого слоя зависит от частоты тока / и продолжительности нагрева т. Чем выше /, тем меньше его проникновение в глубину детали. Чем продолжительнее т, тем больше глубина [c.134]

В. Г. Левичем [25]. Для случая капель это вполне понятно, но для случая пузырьков — неожиданно. Тем не менее данный факт подтверждается и для пузырьков большей устойчивостью водородных и гелиевых пузырьков по сравнению с воздушными в ударных волнах [13]. [c.258]

В существующих конструкциях ЭМУ диаметр полюсного наконечника ( п.н (1,1 1Д)с1 чем больше воздушный зазор, тем [c.305]

Понятие о точке переменной массы. Обычно в теоретической механике масса движущегося тела рассматривается как величина постоянная. Между тем можно указать много примеров движения тел, когда масса их изменяется с течением времени. При этом изменение массы может происходить путем отделения от те за его частиц или присоединения к нему частиц извне. Примерами подобного изменения массы движущегося тела являются в первом случае — ракеты разных классов, реактивные снаряды, ракетные мины и торпеды, во втором— движение какой-нибудь планеты, масса которой возрастает от падающих на нее метеоритов. Обе причины переменности массы одновременно действуют, например, в реактивном самолете с прямоточным воздушно-реактивным двигателем, когда частицы воздуха засасываются в двигатель из атмосферы и затем выбрасываются из него вместе с продуктами горения топлива. Мы будем рассматривать только тот случай, когда процесс отделения от тела или присоединения к нему частиц происходит непрерывно. Тело, масса которого непрерывно изменяется с течением времени вследствие присоединения к нему или отделения от него материальных частиц, называют телом переменной массы. Если при движении тела переменной массы его размерами по сравне- [c.593]

Для увеличения силы тяги нужно увеличивать либо массу поступающего воздуха Но. либо скорость с, с которой он вылетает, либо и то и другое вместе. Скорость с определяется тем, насколько расширяется воздух в камере, т. е. какая температура поддерживается в камере. Для увеличения количества воздуха, поступающего в дви-гатель, применяется компрессор, расположенный у входного отверстия двигателя и приводимый во вращение турбиной, помещенной у выходного отверстия турбину вращает вылетающая из двигателя струя газа. Такие воздушно-реактивные двигатели получили название турбореактивных. Турбореактивный двигатель может создать силу тяги и при скорости самолета v = О (т. е. на стоянке), в то время как воздушно-реактивный двигатель без турбины в этом случае тяги не создает (так как воздух в него не поступает). На самолетах, снабженных воздуш- [c.576]

С увеличением интенсивности вдува в значительной области у поверхности тела температура и энтальпия уменьшаются. Влияние вдува на относительную величину теплового потока иллюстрируется графиками на рис. 7.4.7, из которых видно, что увеличение вдува приводит к значительному снижению теплопередачи. Причем такое снижение оказывается тем меньше, чем больше разрежение в воздушном набегающем потоке. Ха- [c.471]

Результаты измерения продольных осредненных скоростей в различных сечениях основного участка осесимметричной воздушной струи [1], приведенные на рис. 8.2, свидетельствуют о непрерывной деформации скоростного поля струи — чем дальше от начального участка выбрано расчетное сечение, тем меньше скорости в точках, одинаково удаленных от оси струи. Профили осредненных скоростей можно объединить одной кривой (рис. 8.3 , если опытные данные представить в виде безразмерного графика зависимости [c.330]

Очевидно, что чем больше разность плотности струи и среды, тем больше струя будет искривляться. Сильно искривленную неизотермическую струю называют воздушным фонтаном. Подробно неизотермические струи изучаются в курсах отопления и вентиляции. [c.346]

Выше было показано, что при истечении из отверстий нельзя достигнуть скорости больше критической. Между тем для эффективной работы паровых и газовых турбин очень важно получить как можно большую скорость истечения. В практике теплогазоснабжения такого рода задача возникает при конструировании газовых эжекционных горелок высокого давления, форсунок воздушного распыливания жидкого и пылевидного топлива и в других случаях. [c.255]

Струей называется поток жидкости, не ограниченный жесткими стенками. Если струя движется в среде, обладающей теми же свойствами, что и сама струя (например, водяная струя в воде, воздушная струя в воздухе), она называется затопленной. Затопленная струя может быть свободной или несвободной в зависимости от того, вытекает ли она в практически безграничное пространство, или в пространство, ограниченное жесткими стенками. [c.259]

Повышенная пульсация давления в области А в некоторых случаях может вызвать опасную вибрацию затвора. С тем чтобы снизить вакуум, а также вибрацию затвора, в область А по особому аэрационному каналу В подводят воздух, который, смешиваясь с водой (в виде отдельных пузырьков ), создает непосредственно за затвором воздушно-водяную смесь эта смесь, являясь сжимаемой, обусловливает снижение вибрации затвора (пузырьки воздуха являются как бы компенсаторами, демпферами). [c.227]

Для производства ферритов с ППГ характерны высокая температура окончательного обжига (до 1400 С) и воздушная закалка после него. Закалкой фиксируются фазовые соотношения компонентов, получаемые при высокой температуре обжига, и ферриты предохраняются от окисления на воздухе. Вместе с тем при закалке появляются дополнительные напряжения, что делает изделия хрупкими. Кроме того, неизбежные отклонения температуры закалки приводят к различию магнитных свойств материалов. Чтобы избежать этого, используют вакуумные печи или печи с инертной атмосферой, в которых изделия можно медленно охлаждать, не опасаясь окисления. [c.28]

Кран слива отстоя выполняется заодно с магнитной пробкой, которая улавливает механические примеси на ферромагнитной основе, прочно удерживает их и тем самым защищает гидрооборудование от повышенного износа. Иногда используют магнитные полосы, которые устанавливают в крышке бака на всю глубину жидкости. В нижней части бака скапливаются тяжелые механические примеси, абразив и вода, проникающая в гидросистему через штоки гидроцилиндров и с воздухом через воздушный фильтр. Периодически открывая кран и сливая отстой, можно существенно повысить долговечность гидрооборудования и многие параметры гидропривода. [c.245]

К общим коллекторам подсоединяются трубки от воздушного насоса. Вначале (при неработающей установке) происходит ее заполнение и продувка всех мерных и подводящих трубок, с тем чтобы удалить из них воздух. Затем перекрывается слив, включается насос, который подает воздух в коллектор и отжимает жидкость До нижней границы, после чего насос отключается кранами или зажимами от коллекторов. [c.320]

Для изоляционных и огнеупорных материалов % при повышении температуры возрастает. Это объясняется тем, что большинство изоляционных материалов не представляет собой монолитной массы, а является пористым телом — конгломератом отдельных частиц с воздушными прослойками между ними, вследствие чего теплопроводность уменьшается. Однако при лучистом теплообмене, происходящем в этих прослойках эффективная теплопроводность (с учетом излучения) увеличивается при повышении температуры пористого тела. [c.264]

Актуальность рассматриваемых задач трибологии определяется тем, что современные транспортные машины (автомобильный, железнодорожный, воздушный и водный транспорт), приборы, энергетические установки, технологическое оборудование являются сложными техническими системами, работающими в автоматическом режиме или в [c.5]

Для изоляционных и огнеупорных материалов X при повышении температуры возрастает. Последнее объясняется тем, что большинство изоляционных материалов не представляют монолитной массы, а являются пористыми телами — конгломератом отдельных частиц с воздушными прослойками между ними. Эти воздушные прослойки [c.274]

В бетоне могут быть водно-воздушные щели, одной из основных причин образования которых является испарение свободной воды, не связанной о цементом химически. Эт-их щелей будет тем больше, чем выше водоцементное отношение В/Ц (стпишение массы воды к в эссе цемента при замесе), при В/Ц = 0.56 -0.6 бетон имеет нормальную непроницаемость, при В/Ц = 0.50 - повышенную, при В/Ц= 0,45 очень высокую непроницаемость. [c.50]

Газовые холодильные машины с замкнутым циклом. Первые работы, посвяш енные машинам с замкнутым циклом, использующим в качестве рабочего газа воздух, принадлежат Горье [21] (см. также [22]), Кирку [23] и позднее Аллену и Виндхаузену (см. [1, 2]). Схема такой машины, являющейся по существу обращенной воздушной машиной Стерлинга, аналогична схеме газовой холодильной машины с незамкнутым циклом, описанной выше. Различие между этими типами машин заключается в том, что в системе с замкнутым циклом непрерывно циркулирует одна и та же масса газа, обычно при давлении, превышающем атмосферное. Одно из преимуществ замкнутого цикла состоит в том, что в нем может использоваться сухой воздух и тем самым устраняются трудности, вызываемые наличием в газе паров воды. Кроме того, могут быть использованы компрессоры и детандеры меньших размеров, что снижает потери на трение. Схема установки с замкнутым циклом приведена на фиг. 8. Она идентична с изображенной на фиг. 1 схемой с незамкнутым циклом, за исключением того, что холодная камера заменена теплообменником, который находится в контакте с веществом, подвергающимся охлаждению. В схеме, разработанной Алленом, в качестве холодильного газа используется воздух, причем применяются давления /), = 4,5 атм и Р2= = 16,5 атм. [c.15]

Формула (2.2.28) получена для расчета массоотдачи в одиночной турбулентной осесимметричной газовой струе, вытекающей из отверстия в жидкость. В табл. 2.2.1 и на рис. 2.2.1 проведено сравнение рассчитанных по формуле (2.2.28) данных с экспе-риментальньгми данными работы 3 , в которой изучалась массоотдача в газовой фазе при истечении воздушно-аммиачной смеси в воду через отверстие на тарелке. В связи с тем. что величина входного участка струи по расчету была больше высоты светлой жидкости на тарелке (/ о), в формуле (2.2.28) принималось / = /хо, причем в (2.2.28) /хо с.аедует брать в сантиметрах. Одновременно это положение указывает на то, что основной массообмен происходит в непосредственной близости от тарелки, что согласуется с выводами работы [3 . [c.63]

Вычислить к. п. д. воздушной машины, работающей по циклу Стирлинга, состоящему из двух изотерм T=Ti и Т=Т2, двух изохор V=Vi и У=Уг, и сравнить его с к. п. д. машины, работающей по циклу Карно с теми же температурами Ti и Га- [c.87]

Как следует из рис. 19.4, холодопроизводительность обратного цикла Карно, осуществляемого теми же источниками теплоты, что и цикл воздушной холодильной машины, численно равна площади 1аЬЗ 1 и больше холодо-производительности цикла воздушной холодильной машины на величину площади 143 1 затраченная работа в цикле Карно, измеряемая заштрихованной площадью 13 32 1, меньше работы цикла воздушной холодильной машины на сум.му площадей 1434 и 2 232. [c.617]

Примером практического применения гидравлического удара является гидротаран — безмоторный водоподъемник (рис. 11.12). До включения тарана в работу при закрытой задвижке 8 отсекающий клапан открыт, а нагнетательный закрыт. При открытии задвижки вода из источника по подводящей трубе поступает в корпус тарана. Вытекая из корпуса через сечение отсекающего клапана, вода увлекает клапан за собой, при этом он резко перекрывает проходное сечение, создавая тем самым гидравлический удар. При ударе давление в корпусе тарана будет выше, чем в воздушном колпаке. За счет разности давлений нагнетательный клапан откроется и часть воды из корпуса поступит в воздушный колпак. При последующем периоде гидравлического удара (понижение давления) [c.126]

Достоинством воздушных холодильных машин является то, что в качестве рабочего вещества применяется воздух — безвредный и доступный хладагент. Недостаток — сравнительно малая холодопроизводительность вследствие малого значения теплоемкости воздуха и малой энергетической эффективности при тем-neptiTypax выше —80 °С, особенно для источников с постоянными температурами. [c.127]

Отметим, что в рамках схемы б условие дробления задается динамическим напором в газовой фазе. Для случая капель это вполпо понятно, но для случая пузырьков кажется на первый взгляд парадоксальным. Тем не менее данньи факт подтверждается и для пузырьков больше УСТ01П1ИВ0СТЫ0 водородных и гелиевых пузырьков по сравнению с воздушными в ударных волнах (см. 8 гл. 6). [c.163]

Струя называется затопленной, если она движется в среде, обладающей теми же физико-механическими свойствами, что и сама струя, К затопленным струям относятся, например, воздушные струи в воздухе, водяные струи В воде и т. п, при этом свойства струи и среды могут незначительно отличаться друг от друга. Так, в воз-дущных завесах струя теплого воздуха взаимодействует с потоком холодного воздуха, плотность которого не- [c.326]

Опытные образцы должны плотно, без воздушных зазоров, прилегать к поверхностям нагревателя и холодильников (контактно тепловое сопротивление должно быть пренебрежимо малым). Плотность контакта достигается чистотой обработки указанных поверхностей, для этого могут также применяться специальные нажимные устройства. Толщина образцов мала по сравнению с диаметром, но тем не менее часть теплоты может уходить через боковую поверхность образцов, и поле температур будет отличаться от поля температур плоских образцов неограниченных размеров. Во избежание этого предусмотрена боковая тепловая защита образцов с помощью изоляции из асбоцемента, теплопроводность которого при 50 °С равна 0,08 Вт/(м-К). Измерение перепадов температуры в образцах осуществляется хромель-алюмелевыми термопарами, уложенными в канавках, выфрезерованных непосредственно на поверхностях корпуса электрического нагревателя и холодильников. Спаи измерительных термопар находятся в центральной части образцов. Для контроля поля температур нагревателя предусмотрены дополнительные термопары, спаи которых находятся ближе к боковым поверхностям. Кроме того, на наружной поверхности бокового слоя защитной изоляции заложена термопара, служащая для оценки тепловых потерь. Все термопары имеют общий холодный спай, он термостатируется с помощью нуль-термостата. [c.127]

Важным рабочим свойством жидкости для гидравлических систем является зависимость вязкости от давления. Значительные изменения вязкости происходят при высоких давлениях, а при существующих рабочих давлениях в гидросистемах значительного изменения вязкости не происходит. От вязкости рабочей жидкости зависит ее смазочная способность. Вязкость ясидкости должна мало изменяться в зависимости от колебаний температуры. Хранение жидкости при изменяющихся температу]зах не должно приводить к выпадению или вымораживанию ее компонентов. Жидкость не должна воздействовать на материалы, из которых изготовлены элементы гидросистем (металлы, пластмассы, резина и т. п.). Жидкость должна обеспечивать хороший теплоотвод. При работе гидросистемы рабочая жидкость переносит тепло от нагретых частей к холодным. Это одна из дополнительных функций, которую выполняет рабочая жидкость. Жидкость должна имет]) высокий модуль объемной упругости. Чем выше модуль объемно] упругости, тем меньше с увеличением давления будет сжиматься жидкость. От модуля упругости жидкости зависит точность работы гидросистем. Модуль упругости рабочей жидкости резко снижается при наличии в ней пузырьков воздуха. Жидкость должна быть мало летучей. Желательно, чтобы жидкость имела низкое давление насыщенных паров и высокую температуру кипения. Жидкость должна иметь малую вспенива-емость. Обильное вспенивание является причиной ненормальной работы гидросистемы, образования воздушных мешков. [c.9]

В насосной станции (рис. Х.22) установлены шестеренчатый под-питочный насос ШЮО и два основных поршневых насоса Н403. Резервуар для рабочей жидкости насосной станции имеет воздушный фильтр 2 и заливную пробку с двумя фильтрами 3, установленными на сливной магистрали. В связи с тем, что насосы Н403 не самовсасывающ ие, для их нормальной работы необходим подпор рабочей жидкости на всасе. [c.223]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...