Распределительный вал Шкив распределительного вала

Подушка передней опоры двигателя Поперечина задней подвески двигателя Крышка привода распределительного вала Шкив коленчатого вала Валик акселератора Радиатор Шланг радиатора отводящий подводящий Подшипник и валик водяного насоса Вентилятор в сборе [c.34]

На переднем конце (носке) вала устанавливают шестерню 4, шкив 2 и храповик 1 для пусковой рукоятки. Шестерня коленчатого вала находится в постоянном зацеплении с шестерней распределительного вала. Шкив коленчатого вала служит для привода вентилятора, водяного насоса, компрессора, генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления. [c.111]

Распределительный вал имеет девять различных скоростей. Для установки заданной скорости, а также и производительности автомата можно воспользоваться табл. 13, имея в виду, что шкив 1 будет соответствовать на схеме шкиву распределительного вала, а шкив // — шкиву контрпривода. [c.129]

Установка фаз газораспределения. При правильной установке фаз газораспределения метка 2 на корпусе подшипников распределительного вала должна совпадать с меткой 1 на звездочке (рис. 42), а метка на шкиве коленчатого вала — с длинной меткой на крышке привода распределительного вала. [c.43]

Рис. 88. Выступы в крышке привода распределительного вала для правильной ее установки относительно ступицы шкива коленчатого вала

Газораспределительный механизм служит для своевременной подачи в цилиндры двигателя горючей смеси, выпуска отработавших газов согласно порядку работы цилиндров данного двигателя и соотношения фаз газораспределения. Газораспределительный механизм состоит из распределительного вала с кулачками и приводным элементом (зубчатый шкив, звездочка, шестерня), толкателей, штанг, коромысел, клапанов с пружинами и направляющими втулками. Взаимосвязь между фазами распределения коленчатого вала и распределительного может осуществляться зубчатым ремнем, цепью или непосредственно шестернями. [c.75]

Крепление шкива распределительного вала - — 67—84 - — [c.280]

Коленчатый вал состоит из следующих элементов носка вала, шатунных и коренных шеек, щек, противовесов и хвостовика. В группу коленчатого вала, кроме собственно вала, входят маховик, ведущая распределительная шестерня, шкив привода вентилятора, маслоотражатели, а также различные мелкие детали. [c.200]

Коленчатый вал изготовлен из стали. Он имеет четыре коренных и шесть шатунных шеек. Шейки вала подвергаются точной механической обработке и поверхностной закалке токами высокой частоты. Шатунные шейки расположены под углом 120° друг к другу. Шейки вала снабжены противовесами. На заднем конце вала имеется фланец для крепления маховика. На переднем конце крепятся распределительная шестерня, шкив для привода вентилятора и храповик для пусковой рукоятки. Для подвода смазки от коренных шеек к шатунным просверлены каналы. Коленчатый вал балансируется в сборе с маховиком и сцеплением. Во избежание нарушения балансировки при разборке на маховике и кожухе сцепления нанесены метки О , которые должны совпадать. Крепится коленчатый вал на четырех коренных подшипниках. [c.29]

После этого устанавливают поршень 1-го цилиндра в в. м. т. конца такта сжатия (или немного не доходя до нее). Положение поршня определяется по выходу воздуха из цилиндра через отверстие для свечи. Затем открывают крышку смотрового люка на боковой поверхности картера маховика (ГАЗ-51А) и, медленно проворачивая коленчатый вал, совмещают метку обода маховика с указателем на картере (рис. 175, а). У двигателя ГАЗ-53А четвертое деление указателя зажигания должно совпадать с меткой на шкиве коленчатого вала (рис. 175,6). У двигателя ЗИЛ-130 должно быть совпадение установочного пальца с лункой на распределительной шестерне (рис. 176, в). Это положение должно соответствовать моменту начала размыкания контактов прерывателя. [c.233]

Распределительных вала 27 два. Они расположены в верхней части блока цилиндров с внутренней стороны и вращаются в четырех подшипниках скольжения в разных направлениях. На задних концах валов на шпонках установлены шестерни, а на передних концах — шкивы привода водяного насоса и вентилятора. Балансировочные грузы на шестернях и шкивах служат для уравновешивания моментов сил инерции первого порядка от возвратно-поступательно движущихся масс. Масло для смазки подшипников крайних опор распределительных валов подводится по каналам 26 в блоке, а к подшипникам промежуточных опор — по центральным каналам в валах. Левый распределительный вал приводится во вращение от шестерни коленчатого вала через промежуточную шестерню, правый — от шестерни левого распределительного вала. Кулачки распределительных валов приводят в действие насоС-форсунки и выпускные клапаны при помощи толкателей с пружинами, штанг и рычагов. [c.226]

Установка крышки распределительной шестерни, водяного насоса и шкива коленчатого вала [c.502]

Установка крышки распределительной шестерни и шкива коленчатого вала [c.515]

Поступление масла к сальнику ограничивается маслоотражателем, зажатым между торцами распределительной шестерни и ступицы шкивов коленчатого вала. [c.24]

Проворачивают коленчатый вал для совмещения метки С на шкиве / коленчатого вала с меткой О (ВМТ) на средней защитной крышке 5, а метки Р на шкиве 9 распределительного вала с меткой Е на крышке головки блока. [c.19]

ШКИВ коленчатого вала, 2 — ремень вентилятора, 3, 5, 8 — нижняя, средняя и верхняя защитные крышки, 4—зубчатый шкив коленчатого вала, 6 — болты кронштейна натяжного ролика, 7 — натяжной ролик, 9 — шкив распределительного вала, /(9—зубчатый ремень, //— кронштейн натяжного ролика, /2 — пружина кронштейна, 13 — шкив привода масляного насоса [c.19]

Насос гидроусилителя (рис. 18.7) лопастного типа приводится в действие от шкива коленчатого вала двигателя клиноременной передачей через шкив 2, закрепленный на валу, 12 насоса. Вал вращается на шариковом и роликовом подшипниках в корпусе 1 насоса. На шлицевом конце вала закреплен ротор 10, который расположен внутри статора И. Статор зажат между крышкой 4 и корпусом 1 насоса болтами. Ротор уплотнен в полости статора лопастями 13, которые заложены в пазы ро тора. Внутри крышки насоса помещен распределительный диск 9. Он своей торцовой поверхностью прижимается пружиной перепускного клапана 7 к статору. Внутри перепускного клапана установлен шариковый предохранительный клапан 5, прижатый пружиной к седлу 6 предохранительного клапана. Сверху к кор пусу и крышке прикреплен бачок 3, имеющий сапун и сетчатые фильтры для масла. [c.233]

Другой способ проверки установки угла опережения впрыска более прост и состоит в проверке совпадения рисок на крышке распределительных шестерен и на шкиве коленчатого вала. Если [c.251]

Для этого ослабляют болты ее крепления и поворачивают полумуфту вместе с валом насоса относительно фланца привода против вращения, если риска на шкиве коленчатого вала не подошла к риске на крышке распределительных шестерен. В противном случае, при переходе положения совпадения рисок, муфту поворачивают по направлению ее вращения, после чего затягивают болты крепления н вновь проверяют угол опережения впрыска. [c.252]

В двигателе автомобиля ГАЗ-53А для установки поршня первого цилиндра в в. м. т. конца такта сжатия совмещают риску па шкиве коленчатого вала с центральной риской на указателе, расположенном на крышке распределительных шестерен. В этом положении регулируют зазоры между носками коромысел и стержнями [c.40]

Для проверки правильного взаимного положения шкивов привода имеются установочные метки Б на шкиве 5 распределительного вала и соответствующий выступ А на задней крышке 4 ремня Г на шкиве / коленчатого вала и соответствующая метка В на крышке масляного насоса. [c.9]

Устанавливают рычаг переключения передач в нейтральное положение и поворачивают по часовой стрелке коленчатый вал в такое положение, чтобы метка на маховике (см. рис. 52), видимая в люке кожуха сцепления, находилась против среднего деления шкалы. При этом метка на шкиве распределительного вала (см. рис. 6) должна находиться против установочной метки на задней крышке зубчатого ремня. [c.23]

Придерживая шкив распределительного вала от проворачивания приспособлением 67.7811.9509 или каким-либо рычагом с захватами за отверстия шкива, отворачивают болт крепления и снимают шкив 4 со шпонкой. [c.23]

Снимают переднюю защитную крышку зубчатого ремня, устанавливают рычаг переключения передач в нейтральное положение и поворачивают коленчатый вал по часовой стрелке в такое положение, чтобы метка на шкиве распределительного вала находилась против установочной метки на задней крышке зубчатого ремня (см. рис. 6), а метка на маховике была против среднего деления шкалы (см. рис. 52). [c.24]

Передача движения контрпривода к распределительному валу производится по следующей цепи от трехступенчатото шкива / к шкиву II, далее к червяку 1 и червячному колесу 2, посаженному на распределительный вал. Включение и выключение распределительного вала не зависят от движения нтппнделя и производятся рукояткой 3, действующей на муфту 4. Переброской ремня на ступенчатых шкивах распределительному валу можно сообщить девять [c.106]

У крана КС-1562А механизм поворота приводится карданной передачей от одного из выходных валов реверсивно-распределительного механизма, а торможение — колодочным нормально-закрытым тормозом (см. рис. 38), управляемым пневмокамерой. Тормозной шкив расположен на свободном конце входного вала механизма поворота. [c.85]

Источники получения и хранения сжатого воздуха и их устройства. Компрессор (рис. 88, а). В цилиндре 6 перемещается поршень 5. Сверху цилиндр закрыт головкой 3 с клапанами 2 и 4, а нижней частью крепится к картеру 9. В картере установлен коленчатый вал 10 с шатуном 1. Движение коленчатому валу передается (например, на кране КС-1562А) через шкив 8 клиноременной передачи от промежуточного вала реверсивно-распределительного механизма. При вращении вала поршень совершает возвратно-поступательные движения при движении вниз в верхней полости создается разрежение, под действием атмосферного давления открывается клапан 2 и воздух через отверстие А поступает в цилиндр при движении вверх клапан 2 закрывается и находящийся в цилиндре воздух сжимается, открывается клапан 4 и сжатый воздух через отверстие Б поступает в систему. [c.101]

Другой тип двигателя был построен совершенно иначе и во многих отношениях меньше подходил для практического осуществления. Картер и цилиндровый блок были отлиты из магния, и толщина их стенок составляла около 30 мм. Вследствие малой плотности магния вес двигателя не превышал обычных значений, но ввиду большой толщины стенок их жесткость на изгиб значительно повысилась. Возникли существенные практические проблемы, связанные с малой прочностью магния на разрыв, а также с его подверженностью гальванической коррозии, но эти трудности удалось преодолеть. Двигатель был снабжен сильно задемпфированными крышками распределительного устройства и клапанных рычагов, а также звукоизолированными маслоотстойником картера и шкивом коленчатого вала, аналогичными тем, которые были применены в экспериментальном двигателе первого типа. [c.234]

Редуктор (рис. 110) получает вращение от шкива контрпривода через шкив 5 вала 1. От последнего через две пары сменных колес 16, 15 и 14, 11, служащих для настройки чисел оборотов распределительного вала, получает вращение червяч ная передача, передающая вращение с вала 3 на распределн-тепьный вал 7. Вращение распределительного вала может производиться также вручную от маховичка 13. Для этого необходимо продвинуть вал 12 до сцепления шестерни муфты 17 с шестерней 9, сидящей свободно на валу 6. При этом кулачковая муфта выйдет из зацепления с муфтой 10 и сцепится с кулачковой муфтой шестерни 9. [c.218]

Компрессор (рис. 87, а) состоит из цилиндра 6, в котором перемещается поршень 5. Сверху цилиндр закрыт головкой 3 с клапанами 4 и 2, а нижней частью крепится к картеру 8. В картере установлен коленчатый вал 9 с шатуном 1. Движение коленчатому валу 9 компрессора передается через шкив 7 клиноременной передачи от промежуточного вала реверсивно-распределительного механизма. При вращении коленчатого вала 9 поршень совершает возвратно-поступательные движения. Когда поршень идет вниз, в верхней полости создается разрежение. Под действием атмосферного давления открыва- [c.149]

Рис. 66. Схема проверки Натяжения ремня 1 — зубчатый шкив коленчатого вала, 2 — шкив насоса охлаждающей жидкости, 3 — натяжной ролик, 4 — задняя крышка ремня, 5 — шкив распределительного вала, 6 — зубчатый ремень, 7 — ось натяжного ролика А — установочный усик на задней крыщке ремня, В — метка на шкиве распределительного вала, С — метка на крышке масляного насоса, В — метка на шкиве коленчатого вала

Сборка двигателя СМД-14 из сборочных единиц и деталей ведется примерно в такой последовательности. Собирают блок, устанавливают гильзы и укладывают коленчатый вал в постели блока. Устанавливают корпус уплотнения, картер маховика, маховик, картер шестерен, толкатели, распределительный вал, промежуточную шестерню, шестерню привода топливного насоса и топливный насос. Монтируют шатунно-поршневую группу, масляный насос и нижнюю крышку картера. Ставят крышку картера шестерен, переднюю опору, счетчик моточасов, шкив коленчатого вала и храповик. Далее устанавливают гидронасос в сборе с приводом, головку цилиндров, штанги толкателей и клапанный механизм, корпус колпака и колпак головки, затем грузовой кронштейн, выпускной коллектор, водяную трубу и водяной насос, боковые крышки, форсунки и сливную трубу. После этого крепят фильтр грубой очистки топлива, редуктор пускового двигателя и пусковой двигатель в сборе, монтируют кронштейн генератора, масляный фильтр в сборе, кронштейн и фильтр тонкой очистки топлива, воздухоочиститель и электрофакельный подогреватель. В завершение подсоединяют топливопроводы высокого и низкого давления, обкатывают, испытывают и балансируют двигатель. [c.253]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...