Веретенные подшипники

Веретенное 2 10,0—14,0 0,007 165 —30 1707—51 Для шпинделей шлифовальных станков с числом оборотов до 10 тыс. в минуту для гидравлической системы станков для подшипников электродвигателей [c.430]

Нейлоновые подшипники способствуют гашению вибрации веретен прядильных машин. Нейлоновые тросы для буксировки судов гораздо прочнее, долговечнее и экономичнее пеньковых. [c.167]

Применяемая для отдельных узлов машины смазка должна сохранять свои свойства и при изменении нагрузок и температуры. В настоящее время наша нефтяная промышленность изготовляет более 200 сортов смазок, регламентированных ГОСТ. Для смазки подшипников применяются жидкие минеральные масла (турбинное, веретенное, цилиндровое, сепараторное, машинное), густые консистентные масла (консталин, солидол) и специальные мази, например, графитовые. [c.131]

В некоторых случаях, особенно в веретенах тяжелых типов, отмечается влияние импульсов, передающихся на шпиндель со стороны роликов верхнего подшипника с частотой, соответствующей подшипниковой частоте. [c.209]

Смазка железнодорожная ЛЗ-ЦНИИ по ГОСТ 19791—74. Изготовляется из смеси масел веретенного и индустриального, загущенной натриевыми и кальциевыми мылами касторового масла. Обладает повышенными противозадирными и противо-износными свойствами. Имеет низкую водостойкость, склонность к термоупрочнению. Работоспособна при низких температурах. Предпочтительна по сравнению с другими пластичными смазками для работы в радиальных подшипниках с короткими цилиндрическими роликами при восприятии бортами колец осевых нагрузок, в частности в буксах подвижного состава. [c.360]

По механизмам управления. Проверить уровень масла в гидроусилителе и долить летом турбинное 22 или индустриальное 20, зимой — веретенное 20. Проверить затяжку клиньев карданного вала шплинтовку гаек шаровых пальцев и рычагов поворотных цапф, люфт подшипников передних колес. [c.256]

Подшипники шпинделя шлифовальной бабки 1 То же 15-20 Масло индустриальное ] 2 (веретенное 2) То же [c.204]

Для проведения испытания смазок был принят составной образец (рис. 1) он представляет собой сборку, состоящую из серийного подшипника № 204 (наружный диаметр 52 мм, внутренний 20 мм, высота 14 мм, восемь шариков диаметром 8 мм) и двух крышек, которые закрывают его сверху и снизу крышки, как и подшипник, изготовлены из стали ШХ-15. В нижней крышке сделано отверстие диаметром 3 мм, которое соединяет полость подшипника с окружающей средой и тем самым устраняет герметичность внутренней полости рабочей части. Подготовку к испытанию проводили следующим образом подшипник в собранном виде промывали горячим веретенным маслом, а затем обезжиривали бензином, просушивали и тщательно осматривали. Все детали смазывали испытуемой смазкой при комнатной тем- [c.252]

Для лучшей очистки полости редуктора от загрязненного механическими примесями масла, рекомендуется перед заливкой свежего масла сделать промывку редуктора. Для этого в его полость заливают промывочное (например, веретенное или трансформаторное) жидкое масло и дают механизму поработать некоторое время вхолостую. Затем промывочное масло сливают и заливают новое, предусмотренное документацией. Чем чище масло, тем меньше будут срабатываться зубья шестерен и подшипники редуктора. [c.527]

Для мойки некоторых точных деталей (шариковые и роликовые подшипники, плунжерные пары и т. п.) применяют бензин с последующей промывкой их веретенным маслом. [c.134]

Остальные операции ухода и смазки производятся во время среднего ремонта двигателя, когда стартер снимают с автомобиля, разбирают и чистят. Перед сборкой бронзографитовые вкладыши подшипников пропитывают легким маслом — машинным С, шлицы вала смазывают водостойкой и морозостойкой смазкой ГОИ-54, а если ее нет — легким маслом (веретенным № 2 и 3). Смазывать шлицы густым маслом не следует, так как в холодную погоду оно может вызвать заедание шестерни то же относится к резьбовой втулке инерционного привода. [c.152]

Индустриальное масло 12 и 20 (веретенное-2 и 3), ГОСТ 1707-51, его вязкость 1,8—3,3, применяется для смазки быстроходных двигателей малой мощности, ша-рико- и роликоподшипников, шпинделей шлифовальных станков, подшипников с кольцевой смазкой, электродвигателей мощностью до 100 квт и др. [c.94]

Индустриальное 12 (веретенное 2) (ГОСТ 1707-51) Для шпинделей шлифовальных станков, работающих до 10 тыс. об/мин, гидравлических систем станков, подшипников электродвигателей с кольцевой смазкой 10-14 1,86-2,26 165 -30 [c.58]

Жидкие смазки применяют при больших частотах вращения подшипника в условиях как высоких, так и низких температур. Для быстроходных подшипников рекомендуют следующие марки масел индустриальное 12 (веретенное 2), индустриальное 20 (веретенное 3). Быстроходные и тяжело нагруженные опоры смазывают авиационными маслами МС-14, МС-20, МК-22 (например, ДВС). Тихоходные подшипники смазывают смазками индустриальной 50 (машинное масло СУ), цилиндровое 11. [c.344]

Для смазки зубчатых и червячных редукторов применяют жидкие масла Индустриальное 20 (веретенное), Индустриальное 45 (машинное Л) и более вязкие. При выборе сорта масла исходят из того, что при больших скоростях требуется масло меньшей вязкости. Подшипники смазываются либо тем же маслом, что и зацепления, либо консистентными смазками (мазями) — консталином, солидолом Л. М и Т. [c.277]

Важное значение для обеспечения длительной эксплуатации станков имеет качество ухода за ними и особенно своевременная и правильная смазка. Смазка уменьшает износ трущихся поверхностей станка (подшипников, шпинделя, передач коробки скоростей и подач, направляющих и т. д.). Применяют индивидуальную систему смазки и централизованную с подачей масла вручную или автоматически. В качестве смазывающих материалов применяют индустриальные масла марок 12 (веретенное 2), 20 (веретенное 3), 30 (машинное Л), 45 (машинное С) и 50 (машинное СУ), цилиндровое легкое 11 (цилиндровое 2) и другие. Смазку необходимо производить при соблюдении следующих правил 1) смазочные материалы должны быть выбраны в зависимости от условий работы смазываемых узлов 2) при повторном использовании масел они должны быть очищены 3) должно быть обеспечено равномерное распределение масла по всем смазываемым точкам 4) подача масла должна производиться с соблюдением режима смазки. [c.245]

Шлифовальные станки в большинстве случаев имеют гидросистему объемом 60—ЮО л, заливаемую маслом индустриальным 20 или турбинным 22. Особое внимание в этих станках следует уделять смазке подшипников шпинделя шлифовального круга и смазке направляющих. Абразивная пыль не должна попадать в систему смазки и на трущиеся части. С этой целью направляющие защищают специальными лентами (стальными или прорезиненными) и применяют отсос пыли от шлифовального круга, если работают без охлаждения. В качестве охлаждающих жидкостей применяют эмульсию низкой концентрации (до 0,5%), водный раствор с содержанием 0,25—0,35% кальцинированной соды и 1,2—2,0% нитрита натрия и др. В резьбошлифовальных станках для охлаждения резьбы во избежание ее прижигания применяют маловязкие масла типа велосит, трансформаторное, индустриальное 12, веретенное АУ или же их смеси. Для магнитных столов плоскошлифовальных станков применяют трансформаторное масло. [c.181]

Отремонтированные компрессоры подвергают приработке и последующим испытаниям на стенде (рис. 192). Приработка компрессора происходит на режиме холостого хода в течение 10 мин. При приработке проверяют отсутствие подтекания масла и стука, температурное состояние подшипников. Испытания проводят при частоте вращения коленчатого вала компрессора 1200. .. 1350 мин для двигателя автомобиля ЗИЛ-431410. В смазочную систему компрессора во время испытания заливают индустриальное масло 20 или веретенное 3. Давление масла, поступающего в компрессор во время испытания, должно составлять 0,15... [c.258]

В текстильном машиностроении предстоит перевод веретен с роликовых подшипников на шариковые закрытого типа со сроком службы не менее 5 лет. [c.3]

Лабиринтное уплотнение подшипников в передней части пи-ноли предохраняет их от абразивной пыли и влаги. Для предотвращения вытекания смазки из задней опоры пиноли предусмотрено уплотнение с кольцевыми проточками. Подшипники пиноли смазывают веретенным или трансформаторным маслом, просачивающимся через фетровые пробки. Масло периодически добавляют через отверстие с сеткой. [c.463]

Для обезжиривания некоторых точных деталей (шариковые и роликовые подщипники, плунжерные пары и т. п.) применяют бензин с последующей промывкой веретенным маслом. После промывки бензином подшипники обезжиривают специальными растворами. [c.79]

Подшипники качения роликовые с короткими цилиндрическими роликами веретенные [c.6]

Старую, отработанную смазку удалять из подшипников лучше всего промывкой их в горячем (90- П0°С) минеральном масле (веретенном) с периодическим встряхиванием подшипников, а по возможности и проворачиванием их. [c.128]

Некоторый опыт применения пластмасс для изготовления деталей йашин накопили заводы текстильного машиностроения. Фенопласты используются на них для изготовления уплотнителей намотки нити на катушки, разделителей нити, натяжных роликов, колодок, шайб, маховичков, рукояток, гнезд, панелей, выключателей, штепселей, розеток различных текстильных машин волокнит — для конусов, катушек, роликов, нажимных дисков, фланцев, крышек полиамиды — для шестерен, вытяжных и направляющих роликов, блоков, барабанов, патронов, шпуль, бегунков, разделителей веретен, втулок, вкладышей, гребенок, резьбовых деталей и др. древесно-слои-стые пластики — для вкладышей, втулок подшипников верхних плющильных валиков, подшипников съемного барабана чесальных машин и других деталей. [c.220]

Смазка железнодорожная 1-ЛЗ (ГОСТ 12811—67). Состав в весовых % масло касторовое 18—22 известь 0,4—0,6 дифениламин 0,4—0,6 смесь масла веретенного АУ и индустриального 50 — до определенной вязкости натр едкий — до омыления. Вязкость при 0° С и среднем градиенте скорости деформации 10 сек не более 5000 пз. Пенетра-ция при 25° С 220—260 tamA = 125° С. Для смазывания роликовых подшипников подвижного состава ж. д. [c.309]

ЖРО (ТУ 32-ЦТ 520—73). Н елезиодорожная водостойкая и морозостойкая смазка, гладкая мазь коричневого цвета, продукт загущения веретенного масла АУ литиевыми мылами стеариновой (11%) и олеиновой (1,5%) кислот и осер-ненного касторового масла (6,0%). Работоспособна при температурах от —40 до +120° С. Предназначена для заправки букс подшипников качения локомотивов и электросекций, в тяговых электродвигателях и др. Смазка ЖРО обеспечивает бессменный пробег вагонов и локомотивов 300—400 тыс. км. [c.458]

Сиол (ТУ 38-10152—70) — пластичная водостойкая и теплостойкая (до 130° С) смазка, продукт загущения смеси веретенного АУ и индустриального И-50 масел аэросилом. Предназначена для смазывания скоростных подшипников каченпя электроверетеп. [c.460]

Масло веретенное 3 имеет температуру вспышки около 170° С, температуру застывания — 15° С, вязкость 2,8—3,2. Это масло применяют для подшипников с кольцевой смазкой цеитробежных насосов, металлообрабатывающих станков, багерных насосов, шлакодробилок и пр. [c.24]

Новые подшипники, покрытые консер-вацнонными смазками, очищают вначале в ванне с нагретым до 100° С низковязким минеральным маслом (типа веретенного), затем, после удаления консервационной смазки, охлаждают и промывают в бензине, содержащем 6—8% минерального масла. [c.178]

В конструкции, изображенной на рис. 14, б (полураздельные опоры), верхний роликовый подшипник 1 закреплен жестко в верхней части втулки 2 (или в гнезде 3). Втулка имеет спиралеобразный паз, благодаря которому создано равномерное упругое поле, и нижняя подпятниковая опора 5 может перемещаться в радиальных направлениях. Демпфирование колебаний этой опоры осуществляется гидродинамическим демпфером, выполненным в виде широкой спиралеобразной пружины 4, между витками которой находится масло. В этом веретене характеристика восстанавливающего устройства линейная. Это, а также отсутствие трущихся деталей, продукты износа которых загрязняют масло, является одним из важных преимуществ конструкции веретен, обладающих хорошими динамическими качествами. [c.209]

Средние индустриальные Индустриальное 12 (веретенное 2) 1707 — 51 10—14 9 — 12.6 1,86—2,26 — 30 Для механизмов, работающих со скоростями до 1000 рад сек (10 000 об1мин) или до 3 м/сек на цапфе вала шпиндели шлифовальных и других станков, подшипники маломощных электродвигателей с кольцевой системой смазки и т. п. Заполнение гидросистем станков и легких механизмов [c.201]

Смазка С ИОЛ по ТУ 38-101-52—74. Изготовляется из смеси масел индустриального и веретенного, загущенной Тидрофобизи-рованным силикагелем. Отличается высокой водостойкостью. Не рекомендуется для работы при температуре выше 130 °С. Имеет посредственные консервационные свойства. Применяется в высокоскоростных подшипниках электроверетен прядильных машин, для работы при частоте вращения до 16 ООО мин без смены смазки в течение длительного времени. [c.360]

Веретенное 3 (ГОСТ 1707—51) 2,8-3,2 Для подшипников с кольцевой смазкой, центробежных насосов, гидравлических подач станков, шпинделей шлифовальных станков (до 1500 об1мин), для охлаждения металлорежущих инструментов, как закалочная жидкость при термообработке [c.118]

Подшипники барабанов контроллеров и командоконтроллеров смазывают только при капитальном ремонте. Подшипники с бронзографитными втулками смазывают турбинным маслом ГОСТ 32—53 или веретенным ГОСТ 1707—51, а остальные — любой смазкой, пригодной для подшипников качения. [c.279]

Полиуретаны обладают твердой и гладкой поверхностью, поэтому их используют для изготовления бегунков кольцекрутильных машин, нитеводителей. Ткацкие челноки, иглы, части ткацких станков, втулки, подшипники веретен изготовляют из полиуретанов, так как они не нуждаются в смазке маслом и не загрязняют ровницу распыляющимися маслами. [c.255]

Значения коэффициента трения для шарикоподшипников /= 0,001 н-0,004, для роликоподшипников /= 0,0025-=--н0,01. Меньшие значения — для более точных подшипников с легкими сепараторами, а также при применении смазок малой вязкости (например, веретенного масла), а ббльшие — при применении тяжелых консистентных смазок. [c.250]

Электродвигатели имеют подшипники скольжения или качения. Для электродвигателей с подшипниками скольжения и кольцевой смазкой, работающих при нормальной температуре, применяют в зависимости от их мощности следующие масла до 100 кет — индустриальное 20, до 400 кет — ивдустриальное 30, свыше 400 кет — индустриальное 45 или 50. Кольцевые подшипники, работающие на холоде, заливают смесью масла индустриального 20 с веретенным АУ или трансформаторным, при температурах ниже минус 40° добавляют до 15% керосина. [c.194]

Были многочисленные попытки применения для веретен шариковых подшипников, но в виду крайне небольших размеров веретен они оказались непригодными на фиг. 24 показан один из (лучших) типов хл.-бум. веретен—веретено Норма на роликовых подшипниках герм, з-да в Штуттгарте. Веретено из закаленной стали укреплено в направляющем роликовом подшипнике [c.246]

Если оси шпинделей установить на различных расстояниях Ьн L от оси вращения блока, то за один установ можно одновременно обработать тела вращения различного диамефа (см. рис. 7.9, А-А). Это позволяет объединить в крупные партии мелкие серии деталей типа подшипников, веретенных колец, шестерен, втулок, фланцев, валов элекфодвигателей, имеющих одинаковый профиль, но отличающихся диамефальными размерами. Перевод производства из мелкосерийного в среднесерийное в [c.232]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...