Цвет и внешний вид масел

По внешнему виду и цвету минерального масла можно извлечь весьма полезную информацию. [c.30]

А П цвета различные твердое, глянцевое, устойчивое к маслу, керосину, бензину. Окраска внутренних и внешних поверхностей вагонов метро, железнодорожного транспорта, приборов и т. п. [c.252]

Для проверки герметичности клапанов необходимо тщательно очистить седла и клапаны, установить в головку цилиндров клапаны с пружинами и залить керосин во впускные и выпускные каналы головки цилиндров. В течение 3 мин не должно наблюдаться течи керосина через клапаны. Для лучшего прилегания клапана к седлу их притирают друг к другу с помощью притирочных паст — смеси абразивного микропорошка с моторным маслом каждая паста имеет свой номер. Грубые пасты (от № 18 до № 40) имеют светло-зеленый цвет, средние (от № 8 до № 17)—темно-зеленый, тонкие пасты (от № 1 до № 7) — черный цвет с зеленоватым оттенком. Тонкий слой пасты наносят на фаску клапана, стержень клапана смазывают чистым моторным маслом. Притирку выполняют на специальных станках дрелью или с помощью приспособления (рис. 132). Внешним признаком удовлетворительной притирки является ровная полоска (поясок) шириной не менее [c.204]

Имеются и другие отвердители, являющиеся одновременно и отвердителем и пластификатором. К таким веществам относятся низкомолекулярные полиамидные смолы Л-18, Л-19 и Л-20 — жидкие продукты взаимодействия жирных кислот льняного масла с полиэтиленполиамином, по внешнему виду — вязкие прозрачные жидкости от желтого до коричневого цвета. [c.172]

Краски ФСХ эмалевые для с.-х. машин (ГОСТ 926-52) — тонко растертые пигменты на растительных маслах и разведенные фталевым лаком с добавлением сиккативов и растворителей. Эмали применяются для окраски с.-х. машин. Эмали наносятся распылением кистью и окунанием в зависимости от технологии окраски изделий. Цвет, оттенок и внешний вид эмалей — соответствуют эталонам. Вязкость при 20° по вискозиметру ВЗ-4 в сек, серая 40, оранжевая 55, черная 23, остальные 32 сек. Высыхание при 80° полное от 1,5 до 2 ч. Розлив [c.319]

Масла авиационные (моторные) по ГОСТ 1013-49 — нефтяные масла селективной и кислотно-земельной очистки. По внешнему виду — густая маслянистая жидкость от желтого до красного цвета. Выпускаются четыре марки МС-14 МС-20 МК-22 МС-24. Буквы К и С в условном обозначении марок означают кислотный или селективный способ очистки, цифры — значение кинематической вязкости при 100° в сот, [c.418]

Смазка ОКБ-122-12 представляет собой смесь смазки ОКБ-122-14 и масла МС-14, загущенную маслом и высокоплавким церезином, применяется для смазки подшипников и узлов трения приборов, работающих при температурах от +110 до —70° С. По внешнему виду ОКБ-122-14 — однородная маслянистая масса от желтого до светло-коричневого цвета. [c.410]

Смазка № 21 представляет собой минеральное масло Велосит загущенное кальциевым мылом, обладает высокой работоспособностью в условиях высокой влажности, но не обеспечивает работы при высоких температурах (80—100° С). По внешнему виду смазка № 21 — однородная мазь от светло-желтого до светло-коричневого цвета. [c.410]

В результате оксидирования изделия приобретают красивый внешний вид и сине-черный цвет, в связи с чем этот процесс иногда называется воронением. Коррозионная стойкость оксидной пленки невысока, поэтому требуется дополнительное покрытие смазками или минеральными маслами, чтобы увеличить стойкость покрытия. [c.204]

Пленка плохо выдерживает истирание и не отличается большой твердостью она почти не изменяет электропроводности металлов. На воздухе пленка плохо защищает металл от коррозии из-за сильной пористости. Для лучшей смачиваемости маслом и повышения защитных свойств пленку сначала обрабатывают горячим раствором мыла, а затем после промывки и сушки погружают на 5—7 мин. в минеральное масло (веретенное, машинное, трансформаторное и т. п.), нагретое до 105—120° С. Пропитка маслом повышает защитную способность нленки и улучшает ее внешний вид, делая ее цвет более глубоко-черным. [c.544]

Свечи зажигания. При каждом первом техническом обслуживании автомобиля (ТО-1) следует протереть ветошью, смоченной бензином, наружные части изоляторов свечей для удаления грязи и масла. При каждом втором техническом обслуживании (ТО-2) надо вывертывать свечи. Следует очистить и продуть воздухом гнезда свечей во избежание попадания грязи в камеру сгорания, осмотреть свечи. Если обнаружится трещина или какое-либо механическое повреждение изолятора, свечу следует заменить. Особое внимание надо обратить на юбочку изолятора. Цвет и характер нагара на ней имеют существенное значение и позволяют оценить состояние и работоспособность свечи. Правильную оценку состояния юбочки изолятора можно дать только при условии, что перед выветриванием свечей двигатель работал под нагрузкой. При работе двигателя в режиме холостого хода внешний вид нагара на юбочке изолятора изменяется и это может быть причиной ошибочной оценки. [c.91]

Для оксидирования применяются ванны с электроподогревом. Наиболее распространенный состав, дающий оксидную пленку высокого качества сода каустическая 700—800 г/л, селитра натриевая 200—250 г/л, нитрид натрия 50—70 г/л. Рабочая температура ванны 130—140°. Продолжительность процесса 1—2 ч. В результате оксидирования изделия приобретают красивый внешний вид и сине-черный цвет, в связи с чем этот процесс иногда называется воронением. Коррозионная стойкость оксидной пленки невысока, поэтому требуется дополнительное покрытие смазками или минеральными маслами, чтобы увеличить стойкость покрытия. [c.202]

Внешними признаками неисправностей системы смазки являются изменения уровня масла в картере двигателя, давления, вязкости и цвета масла. Синий оттенок отработавших газов указывает на сгорание масла в цилиндрах из-за сильного износа поршневых колец, гильз и др. [c.91]

Качество масла проверяется одновременно с проверкой уровня. Качество масла оценивается по его внешнему виду, цвету, запаху и консистенции. Масло должно быть светлым, прозрачным отметки на маслоуказателе должны быть отчетливо видны. [c.399]

Проверку подшипников начинают с внешнего осмотра, выявляя трещины в обоймах, выкрашивание металла, наличие перегрева (по цветам побежалости), повреждение сепаратора, наличие коррозии и т.д. Проверяют легкость вращения, промыв подшипника 10 %-ным раствором дизельного масла в бензине. [c.74]

По внешнему виду осевые масла являются маслянистой жидкостью темного цвета со специфическим нефтяным запахом. [c.38]

Повышенные механические свойства, удовлетворительные электроизоляционные свойства и влагостойкость. Стойкость к алифатическим углеводородам, минеральным и растительным маслам. Монолиты дают хороший внешний вид —глубокий черный и другие цвета. Температура эксплуатации от —60 до 110 °С [c.34]

Эти смазки представляют собой минеральные масла средней вязкости с активными сернистыми присадками. Внешне это прозрачная маслянистая жидкость коричневого цвета. [c.185]

Плотность хороших мраморов не менее 2,6 кг/дм . Чем больше плотность, тем мельче кристаллическое зерно мрамора, тем меньше его гигроскопичность, лучше электроизоляционные свойства и лучше способность принимать полировку. Мраморы бывают чисто белые или окрашенные в различные цвета (серый, желтый, розовый и др.) мелкими частицами Примесей цвет мрамора на электроизоляционные свойства влияния практически не имеет. Мрамор имеет прочность на сжатие до 1 400 кг/см . Пропитка парафином, полистиролом, битумом, маслом и пр. существенно улучшает электроизоляционные свойства мрамора, но ухудшает внешний вид полированной поверхности. Недостатки мрамора хрупкость, часто имеющая место неоднородность — наличие слабых в механическом и электрическом отношении мест, способность разлагаться кислотами. При сильном нагреве и резком изменении температур мрамор может трескаться. [c.178]

Внешний вид Однородная мазь от темно-коричневого до черного цвета Температура каплепадения, °С, не ниже 77 Коллоидная стабильность, % выделившегося масла, не более 5 Массовая доля воды, %, не более 3 Предел прочности на сдвиг при 50°С, Па (гс/см2), не менее 100(1,0) [c.232]

Напомним, что при проверке уровня масла в картере двигателя рекомендуется внешним осмотром определить качество масла, т. е. убедиться в целесообразности дальнейшего его применения. Напомним, что загрязненность масла может быть определена визуально по цвету и прозрачности его на маслоизмерительном щупе или капельной пробой на фильтровальную (писчую бумагу белую). Если масло светлое или на измерительном щупе через масляную пленку отчетливо видны риски отметок, то оно пригодно для дальнейшей работы двигателя. В тех случаях, когда масло темное или черное и риски плохо заметны, его следует заменить. Более точно степень загрязненности масла можно оценить по цвету масляного пятна на бумаге. Если середина пятна черная или поясок пятна имеет коричневый или желто-коричневый цвет, что обычно бывает при значительном окислении масла, то его необходимо также заменить. При замене масла обязательно следует заменить фильтр очистки масла, а если пробег автомобиля превышает 30—35 тыс. км, то целесообразно промыть систему смазки двигателя обычным моторным маслом или по возможности использовать специальное промывочное масло. Категорически запрещается использовать для промывки системы смазки двигателя керосин или бензин (дизельное топливо), так как они вымывают смазку из узлов трения, что может привести к задирам трущихся поверхностей. [c.269]

Методики определения масло- и бензостойкостн приведены на с. 58. Испытания проводят в течение 240 ч, осматривая образцы через 24, 72 и 120 ч. Визуально фиксируют изменение цвета, внешнего вида, появление разрушений на покрытии. Сравнивают полученные для разных систем покрытий результаты. [c.193]

Камфара синтетическая С НхеО (ГОСТ 1123—58). Продукт переработки скипидара или пихтового масла. Молекулярный вес 152,13. По внешнему виду — мелкокристаллический порошок от бесцветного до слабожелтого цвета с характерным ароматическим запахом. Выпускают высшего, 1-го и 2-го сортов, температура затвердевания соответственно 169, 167 и 161,5 С. Поставляют в деревянных сухотарных бочках или деревянных плотных ящиках. Применяют при изготовлении пластмасс и лаков. [c.284]

Присадка ЛЗ-23К наряду с высокими противозадирными про-тивоизносными качествами обладает хорошими антикоррозийными свойствами растворима во всех маслах представляет собой по внешнему виду кристаллические продукты белого или светло-желтого цвета с содержанием серы в пределах 40—43% и не имеет запаха. [c.388]

Введение. Терпеновые смолы представляют интерес для производства лаков из-за своей относительно низкой стоимости, светлого цвета и способности сохранять свой цвет при нагревании они обладают очень хорошей устойчивостью к воздействию воды, щелочей и спиртов. Эти смолы термопластичны и не вступают в реакцию с высыхающими маслами. Они имеют низкое кислотное число и поэтому не замедляют желатинирования масел, образующих твердые пленки. Они обладают удовлетворительной прочностью в лаках для внутренних работ, но для внешних покрытий их прочность недостаточна. Так как они являются продуктами полимеризации терпеновых углеводородов, то их свойства в значи- [c.208]

Используемый в данном процессе креолин фенольный каменноугольный получают смешением обесфеноленного и откристал-лизованного масла (49 частей), фенолов каменноугольной смолы (11 частей), канифоли (17 частей), гидроксида натрия, воды в количестве, необходимом для омыления компонентов мыла. По внешнему виду креолин фенольный маслоподобная жидкость темно-коричневого цвета, прозрачная в тонком слое, имеет фенольный запах. При минус 20 °С теряет подвижность, температура вспышки в пределах 80—90 °С, горит сильно коптящим пламенем, вызывает набухание любой резины, агрессивен по отношению к металлам и их сплавам, особенно алюминию, меди и латуни. [c.126]

Марка, номер ГОСТа Состав Внешний вид цвет Кинематическая вязкость масла, входящего в смазку, при 50 С а ш а и Пенетра-ция при 25° С Назначение. Смазываемые механизмы [c.16]

Эмалн марки Мч-13 (ГОСТ 8785-58). Мочевино-мелатно-формальдегидные эмали представляют собой суспензию пигментов в растворах синтетических смол мочевино-формальдегидной, меламино-формальдегидной и алкидной смол и растворителей. Эмали применяются для окраски велосипедов, мотоциклов и других машин. Эмали наносятся распылением, окунанием или окраской в электрическом поле. Сушка эмали производится при 110—120°. Цвет и внешний вид по эталонам. Вязкость при 18—20° по ВЗ-4 не менее 34 сек. Высыхание эмали при 120° не более 50 мин. Эластичность пленки на изгиб по шкале не более 1 мм. Прочность пленки на удар не менее 50 кг см. Твердость пленки по маятниковому прибору 0,5. Водомаслобензостойкость, пленка эмали при выдержке ее в воде, в масле и в бензина в течение 24 ч не теряет своего первоначального вида и должна отвечать стандарту. Укрывистость эмали в г/м для цвета под слоновую кость , кремовой по 100, бежевой, салатной, темно-зеленой, голубой, темно-синей, электрик, фисташковой, серо-зеленая по 40, зеленой 55, голубой 45, вишневой 180, бирюзовой 30 г/л . [c.324]

М аслостойког а) при постоянном воздействии агрессивной среды Цвет и внешний вид могут быть заданы Окраска или лакировка, иногда по загрунтованной или фосфатированной поверхности Специальные бакелитовые лаки, бензомасло-стойкие эмали типа УБЭ и др. Специальные нитроэмали для закрепления литейной пыли на внутренних поверхностях изделий Масляные ванны и резервуары, детали масляных фильтров, соприка-саюш.иеся непосредственно с маслами внутренние поверхности станков, картеров двигателей и т. п. [c.617]

Эмаль ПФ-233 различных цветов. Представляет собой суспензию пигментов в пентафталевом лаке, к которому добавлен сиккатив. Предназначена для отделки интерьера (за исключением пола) и для окрашивания изделий из металла и древесины, эксплуатируемых внутри помещения, а также снаружи, но под навесом (без воздействия осадков и солнечного света). Покрытия, образуемые эмалью, обладают красивым внешним видом, хорошей водо-, масло-, бензостойкостью, устойчивы к перепаду температур от —40 до 60 ° С. [c.87]

Внешний вид керосинового контакта — густая сиропообразная жидкость от светло-коричневого до темно-коричневого цвета. Контакт в любых пропорциях дает обильную пену. По техническим условиям керосиновый контакт долнсён содержать не менее 40% нефтяных сульф кислот и не более о% минерального масла. Свободной серной кислоты должно быть не более 1 7о [c.134]

Покровные масляные эмали применяют для окраски внутренней поверхности кабин, наружной обшивки металлических самолетов, труб, баков, внешних деталей приборов, агрегатов двигателей, металлических винтов. Их выпускают различных цветов в зависимости от вводимых пигментов и различной степени блеска— глянцевые, полуглянцевые, полуматовые и матовые. В самолетостроении наиболее часто применяют эмали эфиро-канифольные и алкидные, имеющие общую марку А и условный номер, обозначающий цвет. Если эта эмаль готовится на глифталевом лаке, то после номера ставят букву ф глянцевую обозначают буквой г , матовую м .. Для поверхностей, подвергающихся нагреву до температуры 350°, применяют алкидную эмаль АЛ-701 на основе смолы, модифицированной полувысыхающим маслом (хлопковым) эмаль пигментирована алюминиевой пудрой. [c.367]

Внешние детали приборов и приборные доски, изготовленные из алюминиевых сплавов, защищают большей частью по следующей схеме оксидная пленка, пассивирующий хроматный грунт, черная алкидная или мочевино-формальдегидная эмаль матовая или полу-матовая и для некоторых деталей отделочная защитно-декоративная эмаль. В качестве декоративных покрытий применяют эмали Муар , изготовляемые различных цветов. Пленки таких эмалей обладают большой прочностью и устойчивостью против истирающего действия. Теплостойкость декоративного покрытия составляет 100°. Применяется также покрытие лаком Мороз , уступающее по механической прочности эмалям Муар . Существенным недостатком покрьггия лаком Мороз и особенно эмалей Муар является их быстрая за-грязняемость, так как вследствие шероховатой поверхности пыль, грязь и масло с трудом удаляются с поверхности покрытия. [c.398]

Меламиноформальдегидная смола К-421-02 — раствор продукта конденсации меламииа и формальдегида в смеси бутанола с ксилолом или толуолом. По внешнему виду—вязкая жидкость от бесцветного до желтого цвета. Отличается высокой водо-, масло- и Пензпностойкостью,. хорошими электроизоляционными свойствами. Применяется в производстве электроизоляционных лаков. [c.20]

Гильсонит — американский асфальт, имеет широкое применение в лаковой технике ло внешнему виду он представляет собой смолу черного цвета с температурой размягчения около 1,20°. При плавлении гильсонит пучится, частично разлагаясь при температуре около 300° переходит в жидкое состояние. Он хорошо смешивается с маслом и з растворов не выпадает. [c.130]

Внешними признаками старения осевого масла являются потемнение, которое свидетельствует об окислении и иногда загрязнении масла потеря прозрачности, показывающая наличие в масле воды или большого количества очень мелких загрязнений (пыли, цемента и т. п.), наличие твердых частичек, прощупывающихся при перетирании масла между пальцами. Внешним признаком старения консистентных смазок является изменение цвета. Старение в зависимости от сорта смазки и характера происшедших в ней изменений может вызвать ее посветление или потемнение. Изменение цвета может произойти также от обводнения и загрязнения смазки посторонними примесями и от окисления масла, входящего в ее состав. Разжижение смазки происходит от резкого изменения ее первоначальной структуры, которое может также быть причиной выделения из нее масла (синерезис смазки). [c.49]

Аминопласты А и Б (А1 и А 2) ГОСТ 9359-69 и проект ГОСТ ПГ 401-23-73 Мочевиноформальде-гидная смола, органический наполнитель (сульфитная целлюлоза) и красители, масса мелковолокнистая различных цветов Хороший внешний вид, удовлетворительные механические свойства, более высокая дугостойкость и более низкая водостойкость, чем у фенопластов стойкость к слабым кислотам, керосину, смазочным маслам, спирту, ацетону, бензолу [c.52]

Шифер (аспид, кровельный сланец) — широко распространенная горная порода, состоящая из кварца, слюды и других минералов иногда содержит примесь сернистого железа (пирита) РеЗ. Имеет серый, иногда почти черный цвет и по сравнению с мрамором менее красивый внешний вид, более высокую гигроскопичность и обычно более низкие электроизоляционные свойства обладает довольно заметной слоистостью. При замораживании влажный шифер, как и мрамор, может трескаться. Сорта шифера, в которых имеются включения пирита, имеют резко пониженные электроизоляционные свойства включения пирита могут быть обнаружены по образованию тени при просвечивании шиферной доски рентгеновскими лучами, а выходящие на поверхность доски включения — по короткому замыканию при испытании щупом, который представляет собой два металлически штифта, укрепленных на изолирующей рукоятке расстояние между штифтами 5 мм, подаваемое на них испытательное напряжение 4 ООО В. Данные о механической прочности шифера, приведенные в табл. 18-1, относятся к случаю приложения нагрузки перпендикулярно слоистости параллельно слоям механическая прочность на 30—50% ниже, чем перпендикулярно слоям. Обрабатывается шифер расколкой (вдоль слоев) при помощи стамески и молотка, распиловкой при помощи тросовой или дисковой пилы, сверлением не может полироваться и штамповаться. Для уменьшения гигроскопичности и улучшения электроизоляционных свойств шифер должен пропитываться иногда шиферные доски натираются нефтяным маслом, или лакируются. [c.267]

Во время проведения технического обслуживания очень важно определить фактическое техническое состояние как трактора в целом, так и его отдельных узлов и механизмов. Причем техническое состояние следует определять не путем предварительной разборки, а по внешним. признакам, таким, как шумы и стуки, цвет отработавших газов, давление масла в смазочной системе двигателя и коробки передач для тракторов с коробками передач, оборудованными гидроподжимными муфтами, и др. [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...