Смачиваемость маслом

В ряде случаев от материалов требуется также их высокая теплопроводность, низкий коэффициент теплового расширения, хорошая смачиваемость маслом. [c.263]

При анодной обработке в ванне осталивания электролитически осажденного железа в слое покрытия образуются поры, подобные порам электролитического хрома. Смачиваемость маслами такого слоя в 5 раз больше, чем смачиваемость пористого хрома, в 12 раз больше смачиваемости чугуна, в 18 раз больше смачиваемости гладкого электролитического железа. Пористые осадки электролитического железа обладают высокими антифрикционными свойствами, устойчивостью против схватывания, надежностью работы пары трения. При трении со смазкой износостойкость электролитического железа не находится в прямой пропорциональности с твердостью при всех значениях последней. В зависимости от условий изнашивания пар трения следует получать покрытия с оптимальной твердостью. Так, например, при трении электролитического железа по чугуну при давлении 75 кгс/см и скорости взаимного [c.332]

Подшипниковые материалы должны иметь малый коэффициент трения, высокую износостойкость и сопротивление усталости. Дополнительными требованиями являются хорошая теплопроводность, прирабатываемость, смачиваемость маслом, коррозионная стойкость и обрабатываемость, низкий коэффициент линейного расширения и низкая стоимость. Ни один из известных материалов одновременно всеми этими свойствами не обладает. Поэтому в технике применяют большое количество различных антифрикционных материалов, наилучшим образом отвечающих конкретным условиям. [c.463]

Пленка плохо выдерживает истирание и не отличается большой твердостью она почти не изменяет электропроводности металлов. На воздухе пленка плохо защищает металл от коррозии из-за сильной пористости. Для лучшей смачиваемости маслом и повышения защитных свойств пленку сначала обрабатывают горячим раствором мыла, а затем после промывки и сушки погружают на 5—7 мин. в минеральное масло (веретенное, машинное, трансформаторное и т. п.), нагретое до 105—120° С. Пропитка маслом повышает защитную способность нленки и улучшает ее внешний вид, делая ее цвет более глубоко-черным. [c.544]

Особые методы хромирования. Пористое хромирование. Обычные хромовые покрытия вследствие их плохой смачиваемости маслами невозможно применять для деталей, подвергающихся трению при больших [c.154]

На современных гусеничных машинах обычно применяют комбинированные воздухоочистители, в которых очистка воздуха разбивается на несколько ступеней. В большинстве воздухоочистителей первая ступень очистки осуществляется инерционным способом, при котором задерживается основная масса пыли. Для окончательной очистки воздуха от пыли применяют вторую ступень — фильтрующие проволочные пакеты, периодически промываемые дизельным топливом и смачиваемые маслом. Некоторые воздухоочистители, кроме фильтрующих пакетов, имеют масляную ванну. [c.218]

Такое хромирование рекомендуется применять для обеспечения лучшей смачиваемости маслами, в частности, цилиндров и гильз блоков двигателей внутреннего сгорания, а также поршневых колец. [c.229]

Хорошая смачиваемость маслом. [c.353]

Пористое хромирование.. В целях обеспечения лучшей смачиваемости маслами, например, поверхностей цилиндров и гильз блоков двигателей внутреннего сгорания, а также поршневых колец, рекомендуется применять пористое хромирование. Пористые покрытия могут быть получены как электрохимическим, так и механическим методом. [c.147]

В результате многочисленных испытаний уплотнительных смазок на пробковых кранах и задвижках было установлено весьма многообразное действие наполнителей онн повышают предел прочности смазок в результате значительного сужения зазоров, спрессовываются и образуют уплотнения, заклинивающие микрозазоры и выравнивающие микрошероховатости сопряженных поверхностей, а также придают смазке способность самоуплотняться. Природа наполнителя, его поверхностные свойства (смачиваемость маслом, взаимодействие с мыльными волокнами и т. п.) и размеры частиц также играют существенную [c.139]

Последнее выполняется таким образом, что графит втирается в поверхность металла при помощи резиновой илл кожаной подушки графит довершает полировку и одновременно заполняет микроскопические поры металла, создавая так называемую гра( )о-идную поверхность, хорошо смачиваемую маслом. [c.677]

Очевидно, что размер и распределение частиц по размерам являются иными способами выражения средней свободной площади поверхности пигмента и числа первичных пигментных частиц в единице его массы. Если данный пигмент заменить другим с сильно отличающимся распределением частиц по размерам, то предсказания основных характеристик, основанные на концепции объемной концентрации пигмента и критической объемной концентрации, вероятно, не будут удовлетворительными. Общепринятый параметр маслоемкость I рода (вес в граммах рафинированного льняного масла, которого достаточно для образования пасты со 100 г пигмента) прямо зависит от распределения частиц по размерам, хотя существенно влияют также и такие факторы как степень агрегирования пигмента, плотность упаковки и смачиваемость маслом. , [c.96]

Химический и электрохимический способы обработки деталей заключаются во взаимодействии раствора с металлом детали, в результате чего образуются окисные пленки (оксидирование), фосфатные пленки (фосфатирование) или хроматные пленки (хроматирование цинка, кадмия и других металлов). Такие пленки повышают антикоррозионные свойства металлов, улучшают смачиваемость маслами и лаками и придают другие ценные свойства. При гальванических и химических процессах расходуются небольшие количества ценных материалов, не требуется нагрев деталей до температур, оказывающих существенное влияние на структуру основного металла. В некоторых случаях конструктор, применяя гальваническое наращивание, имеет возможность отказаться от дефицитных и дорогих высоколегированных материалов и этим обеспечить более низкую стоимость изделия без снижения качества продукции. [c.332]

Л —частица, смачиваемая водой — частица, смачиваемая маслом. [c.230]

Кружочками обозначены растворимые в воде группы. Как видно из схемы, они могут сомкнуться над масляной и смачиваемой маслом частицами. [c.231]

Поданным [8, 13], при работе без смазки стали по пористому хрому канальчатого типа и стали по пористому хрому точечного типа по сравнению с работой стали по плотному хрому сила трения соответственно выше в 4 и 8 раз. В присутствии смазки значения коэффициентов трения скольжения пористых и плотных покрытий при работе со сталью (или чугуном) не только сближаются, а наоборот, у пористых покрытий становятся меньше, чем у плотных, что связано с лучшей смачиваемостью маслом поверхностей пористого хрома. [c.37]

Маслянистость (смачиваемость, липкость)— способность смазочного материала к образованию и удержанию на поверхности трения трущихся деталей машин тонких пленок масла. Вязкость — индивидуальное качество данного масла, а маслянистость зависит от свойств не только масла, но и цапфы вала и вкладышей подшипников. [c.305]

При контроле контактным методом поверхность изделия покрывают вязкой, хорошо смачивающей жидкостью (машинным или трансформаторным маслом, глицерином, клейстером). В случае контроля иммерсионным и щелевыми способами используют воду, освобожденную от пузырьков воздуха путем отстоя. Иногда в воду добавляют вещества (например, спирт) для улучшения смачиваемости поверхности изделия и ингибиторы (например, азотнокислый натрий), предохраняющие от коррозии. Для того чтобы сигналы многократных отражений импульса в иммерсионной жидкости не попадали в зону, в которой могут появиться сигналы от дефекта, толщина слоя жидкости должна. быть больше где Ь — толщина [c.255]

Применяемые в гидравлических системах масла контролируются по плотности, вязкости, температуре вспышки, температуре воспламенения, смачиваемости, прилипанию и др. Кроме того, применяемое масло не должно содержать асфальта, золы, кислот, воды, воздуха и твердых загрязнений, что устанавливается их физико-химическим анализом. Рассмотрим основные показатели минеральных масел. [c.203]

Смачиваемость и прилипание масла к трущимся поверхностям, основанные на капиллярных его свойствах, также являются очень важными характеристиками, с которыми нельзя не считаться, выбирая сорт масла для гидравлических систем. Масло должно обладать хорошей смачиваемостью и образовывать на поверхности металла тонкую прочную пленку. [c.204]

При электрохимическом обезжиривании по сравнению с обычным (химическим) обезжириванием процесс снятия жира ускоряется. Это объясняется активной ролью пузырьков газа, выделяющихся на металле, и катодной поляризацией уменьшающих прочность прилипания масла и улучшающих смачиваемость металла электролитом. [c.39]

После гидравлической опрессовки и спуска воды всю аппаратуру масляной системы вторично продувают паром и прополаскивают свежим турбинным маслом. Трубопроводы протирают жгутами из тряпок с подрубленными концами, смачиваемыми в турбинном масле. [c.233]

В дальнейшем было предложено еще много гидравлических ppm и с другими способами подъема воды, в частности капиллярных и фитильных (что, собственно, одно и то же) [2.4—2.6]. В них предлагалось жидкость (воду или масло) поднимать из нижнего сосуда в верхний по смачиваемому капилляру или фитилю. Действительно, поднять жидкость на определенную высоту таким путем можно, но те же силы поверхностного натяжения, которые обусловили подъем, не дадут жидкости стекать с фитиля (или капилляра) в верхний сосуд. [c.51]

Для лучшего удержания смазки на деталях применяют пористое хромирование, так как плотный беспористый хром плохо смачивается маслами. Применение специальных пористых хромовых покрытий улучшает смачиваемость поверхностей самой детали примерно в 3—5 раз, а сопряженной с ней детали — в 1,5—2 раза. [c.185]

Смачиваемость маслом 2. 373 СмятиеНапряжение смятия на несущей поверхности витка 1. 527 — 528 Солдатик - Применение 1. 513, 514, 523 Слой масляный--Кавитационные ироцессы [c.350]

Пигменты применяются главным образом для прида ния покрытию цвета и укрывистости, но они влияют также и на его физические свойства. Пигменты значительно различаются между собой по величине и форме частиц, смачиваемости маслами и смолами, химической реакционноспособности, по влиянию на скорость высыхания покрытий, по поглощению ультрафиолетовых лучей и т. д., т. е. их влияние на физические свойства покрытий может быть очень существенным. Этот вопрос детально будет рассматриваться во втором томе, но краткие сведения о свойствах пигментов могут оказать помощь при изучении масел, смол и других пленкообразователей. [c.50]

Для деталей, работающих на истирание, используют латуни ЛКС 80-3-3, ЛМцС 58-2-2, ЛМцЖ 52-4-1 и ЛАЖ 60-1-1. Латуни типа ЛКС и ЛМцС применяют для деталей, работающих на истирание при сжатии (вкладыши, подшипники) в условиях, соответствующих работе оловя-нистых и оловянно-фосфористых бронз. Недостатком их является плохая смачиваемость маслом. [c.346]

Износостойкое хромирование является одним из наиболее эффективных способов восстановления размеров деталей машин,однако неудовлетворительная смачиваемость маслами и плохая при-рабатываемость ограничивают область его применения. В то же время в ремонтную практику еще недостаточно внедрен наиболее современный вид износостойкого хромирования деталей, работающих в тяжелых условиях при нарушениях нормальной смазки поверхностей трения, — пористое хромирование. [c.171]

Коллоидальный графит заполняет микронеровности трущихся поверхностей, образуя так называемые графоидные поверхности, для которых характерны зеркальная гладкость, плотность и хорошая смачиваемость маслом. Подшипники с графоидными поверхностями наден<но работают ]1ри очень малых толщинах масляных пленок и не выходят из строя при перебоях в подаче смазки. [c.463]

В качестве фильтрующего элемента применяют металлическую сечку, в процессе работы смачиваемую маслом. В настоящее время для изготовления сетки широко используют капроновое волокно. При работе двигателя воздух, поступающий в циJШHдpы, проходит в кольцевую щель 14. опускается вниз и, резко изменив направление, поступает через фильтрующий элемент 6 по центральной трубе в карбюратор. При изменении направления движения воздуха из него выделяются крупные механические примеси, улавливаемые мa JЮM, находящимся в ванне 2. Мелкая пыль задерживается фильтрующим элементом. Капельки масла, захватываемые воздушным потоком из масляной ванны, переносятся на фильтрующий элемент. Масло постепенно стекает обратно, унося с собой пыль, осевшую на фильтрующем элементе. Через кольцевые окна 15 (рис. 75,й) масло стекает в ванну 2 большая часть масла сливается по наклонной плоскости отражателя, смывая с него пыль, и также попадает в ванну. Часть очищенного воздуха по патрубку 13 отводится в компрессор. Аналогично работает и воздухоочиститель дизеля ЯМЗ-236 (рис. 15,6). [c.122]

Смачиваемость маслом. На некоторых материалах смазочное масло образует прочные адсорбированные пленки, которые удерживаются на поверхности металла даже при недостаточном подводе масла и предупреждают наступление сухого треиия. Хорошо смачиваются маслом баббиты, несколько хуже бронза, еще хуже латунь тефлои совершенно не смачивается. Повышают адсорбцию активизирующие присадки (олеиновая и пальмитиновая кислоты), вводимые в масло. [c.354]

Т е ф л о н в чистом виде мало пригоден для изготовления подшипников вследствие мягкости, большого коэффициента линейного расширения, холодной ползучести и полной не-смачиваемости маслом. Его применяют только в тонких слоях с обязательной присадкой свинца (до 20 % до массе). Тефлон плохо наносится на металлические поверхности. Наилучший способ покрытия — вакуумная пропитка тефлоносвинцовой композицией, диспергированной в жйдкости пористого антифрикционного слоя из спеченных бронзовых сплавов. Для улучшения антифрикционных качеств в композицию вводят коллоидальный графит и дисульфид молибдена. [c.362]

К неводным относятся материалы, не растворимые в воде и не смачиваемые ею (например, масла), к в о д-н ы м — растворимые в воде или смачиваемые водой (например, сульфитноспиртовая барда), [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...