Удаление трасс

Геодезические ходы привязываются в плановом и высотном отношении к опорным пунктам государственной сети при расположении их в непосредственной близости от трассы. Такая привязка необходима также независимо от расстояния до опорных пунктов на сложных участках трассы, требующих более точных планов для ее укладки на пересечениях судоходных рек, на тоннельных участках и т. п. Во всех других случаях при значительном удалении трассы от опорных пунктов взамен привязки к ним производится привязка к ранее привязанным ходам, замыкаются полигоны, определяются истинные азимуты или производятся двойные измерения. [c.299]

Для вывода агрегатов на кольцо имеются краны б и 6 , а при работе в трассу они закрыты, при перегрузках, пусках и остановах один из них или оба открывают и агрегаты работают на большое станционное кольцо с малой степенью сжатия. Для предотвращения превышения частоты вращения агрегатов вследствие увеличения нагрузки при открытии кранов Л/" б или б устанавливают кран № (дроссельный), который открыт не полностью и предназначен для создания минимальной степени сжатия , равной 1,1. Для удаления их цехового контура газа при остановках цеха служат свечные краны № 17, 18 и 18 . Краны № бри бр предназначены для регулирования производительности нагнетателей и уменьшения степени их сжатия при различных ситуациях. [c.17]

Принимается N = 52 шт. Здесь протекторы приняты по табл. 13 коэффициент экранирования протекторов принят равным единице (= 1) в предположении, что протекторы рассредоточены по трассе на значительном удалении друг от друга. [c.96]

Транспортная система объединяет все рабочие и вспомогательные позиции в единую технологическую систему. Она включает механический транспорт с четырьмя позициями зажима изделий, расположенных попарно, и двумя позициями загрузки поддонов накопительную зону с шестнадцатью позициями и с одной запасной перед каждой рабочей позицией продольные трассы и ответвления потоков к станкам, имеющим две позиции — приемную и позицию останова вспомогательную систему с двумя позициями промывки и охлаждения пункты удаления стружки, занимающие пять позиций разжимные устройства поддоны пневматический транспорт устройства установки и снятия изделий устройства ввода и вывода поддонов. [c.34]

При передаче тепла с помощью водяного теплоносителя ограничиваются концентрации тепловых мощностей ядерных источников. Экономически целесообразные пределы при существующем способе транспорта тепла в виде горячей воды от ядерного источника теплоснабжения даже при однотрубной системе составляют только десятки километров. В таком случае возникает необходимость сооружения вблизи современных городов, промышленно-жилых комплексов и особенно в крупных групповых системах населенных мест нескольких ядерных источников для обеспечения централизованным теплоснабжением как больших, так и относительно малых потребителей тепла, удаленных друг от друга на 100 км и более по трассе тепловых сетей. По многим технико-экономическим и экологическим соображениям создание разветвленной сети ядерных источников малой мощности представляется нецелесообразным. Поэтому одним из главных направлений развития централизованного теплоснабжения является укрупнение единичной мощности источников тепла, которое связано с увеличением радиуса передачи тепла. Протяженность тепловых сетей в современных крупных системах составляет более 30 км, а в перспективе может достичь 100 км и более. [c.118]

Для эффективной защиты подземных сооружений от коррозии блуждающими токами также необходим комплекс мероприятий, включающий пассивные и активные меры защиты. К первым относятся меры, проводимые ещё на стадии проектирования и строительства выбор оптимальной трассы трубопровода, удаление подземных сооружений друг от друга и особенно от рельсовой сети электрифицированного транспорта, применение в местах их сближений и пересечения надёжной локальной изоляции, а также устройство специальных коллекторов. К активным методам защиты подземных сооружений от коррозии относятся электрохимическая защита путём катодной поляризации трубопровода [51]. [c.31]

Бульдозеры являются землеройно-транспортными машинами с отвальным рабочим органом. Их основное назначение - послойная разработка грунта с последующим его перемещением перед отвалом по поверхности земли на небольщие расстояния (до 150 м). Бульдозеры применяют для снятия плодородного поверхностного слоя грунта при подготовке строительных площадок перемещения грунта в зону действия одноковшового экскаватора при погрузке его в транспортное средство или отвал разработки неглубоких каналов с транспортированием грунта в отвалы зачистки пологих откосов при сооружении насыпей из резервов на планировочных работах при зачистке оснований под фундаменты зданий и сооружений и планировке площадей и трасс устройстве и содержании в исправности подъездных дорог, устройстве въездов на насыпи и выездов из выемок для разработки грунта на косогорах при обратной засыпке траншей и пазух фундаментов разравнивании грунта в отвалах штабелировании и перемещении сыпучих материалов подготовительных работах для валки отдельных деревьев, срезки кустарника, корчевки пней, удаления камней, расчистки поверхностей от мусора, снега на вскрышных работах, а также в качестве толкачей скреперов. Эффективность работы бульдозера в значительной мере зависит от проходимости базового трактора и его тягово-сцепных свойств. [c.249]

На рис. 14-6 показана принципиальная схема пневматического шлакозолоудаления, выполненного по всасываюшей системе. При такой системе вся трасса золопроводов находится под разрежением. Это обеспечивает отсутствие пыления по всему тракту транспортирования шлака и золы. Шлак предварительно дробится до размера кусков около 20 мм в двухвалковых или трехвалковых дробилках. Транспортирование дробленого шлака и золы производится в сухом виде, причем забор в систему производится только из одной точки. Для полного удаления шлака и золы поочередно включается в работу все заборные устройства, присоединенные к пневмосистеме. [c.378]

Спидометром называют прибор, который сообщает водителю информацию о скорости движения автомобиля и пройденном пути. На автомобилях применяют спидометры с магнитоиндукционным скоростным узлом. В качестве привода спидометров используется электропривод или гибкий вал (механический привод). Тип привода спидометра зависит от удаленности прибора и места его присоединения к трансмиссии автомобиля. Гибкие валы для привода рекомендуется устанавливать, если длина трассы не превышает 3,55 м. При большей длине трассы рекомендуется электропривод. Привод спидометра осуществляется от ведомого вала коробки передач или раздаточной коробки. Для этой цели в узле, от которого осуществляется привод, устанавливается редуктор, передаточное число которого выбирают в зависимости от передаточного числа главной передачи и радиуса качения колеса автомобиля. Редуктор соединяют спидометром либо механическим путем (гибким валом), либо электрическим (с помощью специального датчика). Сигнал с редуктора поступает в спидометр, где преобразуется в соответствующую информацию. [c.193]

Запрещается опробование дымососов до удаления людей из топки и со всей трассы газоходов до дымососа включительно. При опробовании дутьевого вентилятора то же самое надлежит сделать на трассе воздуховодов. [c.312]

Запрещается опробование дымососов до удаления людей из топки и со всей трассы газоходов до дымососа включительно. При [c.229]

В сетях низкого напряжения для прокладок на крутонаклонных и вертикальных трассах применяют силовые кабели с обедненной пропитанной изоляцией. В конструкции этих кабелей предусматривается возможно полное удаление пропиточного состава из токопроводящей жилы, из зазоров между лентами и из промежутков между изоляцией и металлической оболочкой. Это позволяет увеличить разность уровней на трассе до 100 м, а у отдельно [c.11]

Чтобы иметь наиболее легкое натяжное устройство, его устанавливают иа участке с наименьшим натяжением тягового элемента или близко от него. Местоположение точки наименьшего натяжения тягового элемента зависит от конфигурации трассы конвейера, распределения нагрузок и места установки привода. В соответствии с этими соображениями натяжное устройство обычно устанавливают на повороте после наибольшего загруженного спуска трассы конвейера за приводом. При горизонтальной трассе конвейера или при малых по высоте спусках, удаленных от привода, натяжное устройство следует [c.129]

При защите силовых кабелей от коррозии иногда рекомендуется считать допустимым напряжение прикосновения, равное 12 В. Однако, как отмечалось выше, расчет напряжения прикосновения затруднителен. Поэтому в качестве допустимого следует рекомендовать определенное значение напряжения оболочки относительно удаленных точек земли. Учитывая повышенные значения коэффициента прикосновения на трассе кабеля, указанное напряжение следует принять равным 40 В по аналогии с представляющими повышенную опасность торфяными электроустановками [27]. Тогда условие безопасности при защите от коррозии будет [c.65]

Из изложенного следует, что в сетях до 1 кВ нецелесообразно защищать от коррозии силовые кабели дренажной защитой или катодной станцией, подключенной в начале кабеля, т. е. к контуру. Для ответственных кабелей, проходящих в агрессивных средах, следует рекомендовать применение катодной защиты с удаленной от концов кабеля точкой подключения. Защитные потенциалы рассчитываются по методике, изложенной в гл. 9, так, чтобы в защитную зону входил агрессивный участок трассы кабеля. Кроме того, на агрессивных участках трассы целесообразно применять протекторную защиту. При прокладке кабелей в агрессивных грунтах следует преимущественно применять кабели с полимерными шланговыми покровами. [c.82]

При отсутствии кусторезов для удаления мелколесья и густого кустарника со стволами диаметром 10—15 см можно применять бульдозеры с зубьями и корчеватели-собиратели. В этом случае зубья бульдозера или корчевателя-собирателя должны заглубляться в растительный слой на 15—20 см, и трактор, двигаясь на низшей передаче, срезает растительность, удаляя ее за пределы трассы. Необходимо следить, чтобы нож отвала бульдозера при срезке кустарника был хорошо заточенным, в противном случае отвал будет сминать кустарник. [c.429]

Длина вертикальной трассы удаления шлама Л, мм 1-50 2-55 — [c.46]

Рис. 37. Изменение величины МЭП по длине трассы удаления продуктов эрозии в зависимости от способа подачи РЖ

Еще одно разрушение трубопровода Оренбург-Новопсков по кольцевому ремонтному сварному шву было отмечено в 1977 г. на 89-м км трассы. Материал труб и условия эксплуатации ничем не отличались от описанных в первом случае. Ремонтные работы выполнялись в связи с появлением утечки газа. При исследовании разрушения на большей части периметра шва обнаружены большие шлаковые и газовые включения и непровары. Ремонтный шов по всей длине был выполнен с прожогами, непроварами, шлаковыми и газовыми включениями. На расстоянии 80 мм от кольцевого монтажного шва на продольном заводском шве обнаружена поперечная трещина, которая возникла в зоне расточки конца трубы и имела характер типичный для труб 01220x11 мм (сталь 14Г2САФ) производства Челябинского трубного завода. В ходе удаления из трубопровода дефектного участка трубы произошло раскрытие зоны резки на 80-100 мм из-за снятия значительных растягивающих монтажных напряжений, вызванных просадкой трубопровода на участке с ломаным профилем . Исследования показали, что причинами аварии являлись низкое качество поперечного монтажного и ремонтного швов, последний из которых был наложен после появления утечки газа и имел непровары, прожоги, газовые и шлаковые включения наличие высоких монтажных напряжений, вызванных неравномерной просадкой трубопровода. [c.60]

На трассах с большим перепадом высот рекомендуется применять специальные кабели для вертикальной прокладки типа СБВ и ЦСБ. Кабель марки СБВ имеет обедненно пропитанную бумажную изоляцию, которая изготовляется путем удаления некоторой части пропиточного состава при нагреве в специальных устройствах. Снижение электрической прочности изоляции компенсируется повышением ее толщины. Для кабелей с обедненно пропитанной изоляцией перепад высот по трассе составлет не более 100 м. В местностях с с большим перепадом высот применяется кабель марки ЦСБ, бумажная изоляция которого пропитывается нестекающими пропиточными составами на основе синтетического церезина, обладающими большой вязкостью при рабочей температуре кабеля, хорошей адгезией к жиле и достаточно высокими электроизоляционными свойствами, что позволяет использовать их в сетях с напряжением до 10 кВ. [c.260]

Язвенная коррозия более опасна, чем равномерная, так как ее очень трудно обнаружить из-за небольших размеров язв и их заполнения коррозионными продуктами. В результате язвенной коррозии наблюдаются сквозные проржавления стенок трубопроводов, резервуаров и емкостей уже на третьем году их эксплуатации, и практически все это обнаруживается в момент аварии. Скорость таких разрушений, как показывает практика, в основном зависит от среды, в которой эксплуатируется сооружение, качества изоляционного покрытия и вида транспортируемого продукта. Поэтому при выборе трассы трубопроводов и места под строительство нефтебазы или компрессорной станции проводят комплекс геологогеофизических изысканий с целью удаления от коррозионно-опасных зон и источников блуждающих токов. Температура грунта также способствует изменению скорости коррозии, которая увеличивается при повышении температуры и уменьшается при понижении. При прокладке трубопроводов в мерзлых грунтах этот фактор приобретает большое значение, так как скорость коррозии сильно увеличивается при оттаивании грунта. [c.6]

Глубинные анодные заземлители обеспечили защиту только трубопровода охлаждающей воды, но не удаленного пожарного водопровода. Для защиты этого водопровода было использовано 45 горизонтальных анодных заземлителей, расположенных вдоль его трассы и имеющих защитный ток по 9 А. Схему расположения и число этих анодных заземлителей онределили в опытах с пробным включением защитного тока. Поскольку для повышения потенциала грунта используется только воронка напряжений, обычную в иных случаях коксовую обсыпку здесь можно было не применять. Отдельные анодные заземлители были объединены в четыре группы, питаемые через свои уравнительные сонро-тивления от общего преобразователя станции катодной защиты. Это позволяло достаточно эффективно регулировать распределение тока. [c.292]

Система Призма-2 включает следующие подсистемы станочно-техническую, транспортную, инструментальную, управляющую, энаргетдческую и вспомогательную. Производственная и вспомогательная площадь, занимаемая системой, составляет 180 м в длину и 48,5 м в ширину. На площади располагаются комплекс технологического и транспортного оборудования, комплекс вычислительных средств, станки для механической обработки, стелланги для хранения заготовок, стеллажи для хранения готовых изделий, ремонтная группа главного механнка, группа для подготовки инструмента, распределительные устройства. В подвальном помещении размещены устройства для удаления стружки, распределения сжатого воздуха, гидравлическая силовая установка, системы охлаждающей жидкости, трассы электрических контрольных проводов и силовых линий. [c.33]

С учетом прогресса в исследованиях ядерных взрывов по Программе Плаушер в 1964 г. провели дополнительную и более детальную оценку возможности сооружения нового канала с применением ядерных зарядов. Соответствующие проектные проработки и расчеты проводили Радиационная лаборатория им. Лоуренса, Военно-инженерный корпус и Компания Панамского канала. Из пяти трасс рассматривались только две — № 17 на востоке Панамы и № 25 на северо-западе Колумбии, выбранные по выгодному сочетанию наибольшей экономичности и наибольшей удаленности от населенных центров. [c.69]

По данным УЭМП для аппаратов различного типа концентрация СО2 в вентиляционном паре колеблется в весьма широких пределах от 10 до 10 000 мг кг. Значение этого показателя зависит не только от расхода вентиляционного пара и содержания СО2 в греющем паре, но и в наибольшей степени от того, как организовано концентрирование СО2 в данном теплообменном аппарате. В частности, весьма важно установить, имеет ли аппарат четко зафиксированную зону максимальной концентрации СО2. Для предварительных расчетов можно рекомендовать нормативное значение С0 в пределах 500—1500 лгг/кг. При указанных пределах и избыточной концентрации ОО2 в греющем паре в пределах 10—40 мг кг необходимый размер расхода вентиляционного пара составляет 1— 3%. На возможность удаления такого количества пара должны быть раюочитаны трасса для отвода некандбн1сирующих ся газов, поверхность охладителя и мощность эжекциониого устройства. [c.221]

Основным Достоинством этих конвейеров следует считать возможность выполнения их трасс по слолсным пространственным контурам, что позволяет осуществлять ими бесперегрузочную доставку грузов во многие пункты, расположенные на разных уровнях и значительно удаленные друг от друга, без загромождения рабочих площадей, цеховых проездов и проходов. В необходимых случаях эти конвейеры (особенно толкающие) позволяют создавать подвесные склады (заделы) грузов, необходимые перед соответствующими технологическими операциями. [c.232]

Устройство общих щитов для отбора всех проб пара и воды по станции очень удобно и позволяет обойтись без отборщика. Однако удаленность щита от отборных устройств при этом сильно и неравномерно увеличивается. Это приводит к неравномерному запаздыванию проб воды. В свою очередь запаздываемость для пара приводит к уменьшению пиков загрязнения пара брызгами котловой воды при бросках последней и занижению истинного солесодержания пара в моменты бросков из-за сглаживания пика в трассе. [c.85]

Характерной особенностью СДВ при их распространения вокруг Земли является слабое затухание поля с удалением от излучателя и высокая его фазовая и амплитудная стабильность (но сравнению с радиоволнами Алее высоких частот) при регулярных и случайных вариациях свойств трассы распртстраиевия [c.427]

Ширина дорожного коридора есть ширина следа разворачивающейся машины. Этим параметром определяется вписываемость машины в ситуационную схему трассы передвижения. Ширина дорожного коридора как для гусеничных, так и для шинноколесных движителей зависит от угла поворота. Для гусеничного движителя ее максимальное значение 5дк достигается при таком угле поворота а, когда наиболее удаленная от полюса вращения задняя точка С (см. рис. 3.2, а, б) забегающей гусеницы займет положение Е на поперечной оси исходного (предшествующего повороту) положения гусениц. При дальнейшем увеличении угла поворота значение бд к и остается неизменным. При повороте относительно собственной оси это значение больше, чем в случае поворота относительно одной заторможенной гусеницы. Для шинноколесных машин значение 5д.к.тах соответствует наибольшему углу поворота. При равной колее наименьшую ширину дорожного коридора имеют двухосные шинноколесные движители со всеми управляемыми колесами (рис. 3.2, д). [c.81]

Панхроматическая камера PAN, установленная на ИСЗ Irs-1 ,1D, осуществляет стереоскопическую съемку в диапазоне 0.50—0.75 мкм с разрешающей способностью 5.8 м. Получаемые изображения используются для топографирования земной поверхности, съемки городских построек, уточнения цифровых карт местности, оценки запасов лесоматериалов и определения видов лесной растительности. Камера состоит из трех линеек элементов ПЗС, каждая линейка имеет полосу обзора 23.9 км, а ширина суммарной полосы составляет 70 км. Положение полосы обзора может отклоняться от трассы на 398 км ( 26°), с шагом в 0.2°, что соответствует удалению от трассы на 2.57 км в надире. С учетом возможности наведения камеры на заданный район на поверхности Земли периодичность повторного просмотра не превышает 5 суток. Потребляемая мощность камеры составляет 55 Вт. [c.106]

Влияние турбулентностей атмосферы на преобразование изображения из области Яи = 10,6 мкм в видимую проанализировано в [244], где показано, что имеет место угловое размытие изо-браягения бесконечно удаленного точечного источника примерно втрое на длине трассы в атмосфере 1 км. [c.139]

Для остросфокусированного на расстояние Fo излучения СО2-лазера микросекундной длительности при Fq/Ro 200 и Wq= = 150 Дж Rq и tt o—начальный радиус пучка и излучаемая энергия) искра инициировалась на удаление примерно 120 м от источника и имела протяженность 3—30 м. Концентрации искусственных плазменных образований в области наибольшей перетяжки пучка в зависимости от состояния запыленности атмосферы изменялись от нескольких единиц до 100 на 1 м погонной длины. Важно отметить, что в условиях повышенной запыленности атмосферы (/Vo lO м ) крупными частицами (а З мкм) плазменные образования рассосредоточены по трассе преимущественно до плоскости наибольшей перетяжки пучка. Последнее свидетельствует о большой роли эффекта нелинейного ослабления излучения плазмой, ограничивающего долю энергии прошедшего за область перетяжки пучка. [c.179]

Работу по расчистке дорожной полосы организуют в такой последовательности срезка кустарника и мелкого леса валка деревьев очистка стволов от сучьев вывозка стволов уборка сучьев, корчевка и уборка пней снятие растительного слоя засыпка ям, оставшихся после корчевки пней планировка и уплотнение тяжелыми катками основания насыпи или нулевых участков до требуемой плотности. При прохождении трассы через залесенную местность для работ по удалению леса организуют самостоятельный специализированный поток. [c.44]

В возвышенных точках водовода, являющихся точками перегиба профиля (рис. 47), может скапливаться воздух. Для удаления этого воздуха на переломных точках устанавливаются воздушные вантузы диаметром 50 мм, располагаемые в колодцах. Для трубопроводов диаметром более 500 мм диаметр вантуза определяется расчетом. В возвышенных точках стальных и деревянных водоводов диаметром более 400 мм в местах переломов или у задвижек, где при опорожнении водовода возможно образование вакуума более Ь м вод, ст., надо устанавливать автоматические клапаны для выпуска воздуха. В пониженных точках трассы водовода устраиваются выпуски для опорожнения и промывки труб, позволяющие отводить воду и грязевые отложения в ближайший водосток, канаву, ручей, пруд иЭ т. д. Диаметр выпускноро отростка и задвижки на нем принимается равным примерно от основного диаметра водовода. Напри мер, на водоводе диаметром 9С0 мм выпуск должен быт > диаметром 300 л м. При давлении в водоводах более 5 ат [c.81]

Обычно коррозия блуждающ ими токами более опасна, чем другие виды коррозии, так как большие плотности ТОКОВ, стекающих в этом случае с оболочки кабеля, могут быстро вызвать ее разрушение. Оонавным источником блуждающих токов является электрифицированный рельсовый транспорт, а также система два провода — земля, использующая землю в качестве одной из фаз (в. последнее время эта система применяется лишь в редких случаях). При расположении кабеля в электрическом поле блуждающих токов а нем образуются протяженные анодные и -катодные зоны потенциалов. Размещение этих зон зависит от взаимного расположения кабеля и источника блуждающего тока, от наличия вблизи подземных металлических сооружений и удельного сопротивления земли. Наиболее опасной зоной является место пересечения трассы кабеля с рельсами. При параллельной прокладке опасность коррозии фояированных кабелей отсутствует, если расстояние ДО рельсов превышает приблизительно 100 м [8]. Однако в городских условиях при наличии рельсового транспорта и разветвлеиной кабельной сети всегда возможно поЯ Вление блуждающих токов и на значительно большем расстоянии от рельсовых путей. Наблюдались случаи появления блуждающих токов при удалении кабелей от рельсов на десятки километров. [c.36]

Рассмотрим условия прикосновения к оболочке кабеля на его трассе. При пробое кабеля его оболочка окажется под некоторым напряжением и об относительно удаленной точки земли. Прикоснувшись к оболочке, человек очутился в поле растекания тока, так как кабель сам является заземлителем, сопротивление растеканию которого зависит от переходного сопротивления. Напряжение яри-косновения, приложенное к человеку, находящемуся вблизи кабеля [c.65]

Расход промывочной воды по золошлакопроводу должен быть не меньше номинального расхода пульпы, а продолжительность промывки—не меньше 20—25 мин на каждый километр трассы. Дренирование пульпопроводов без предварительной их промывки допускается лишь в аварийных случаях (например, при выходе нз строя промывочных насосов, разрыве пульпопроводов). В зимнее время во избежание замерзания дренажи золошлакопроводов должны открываться не позже чем через 15—20 мин после прекращения подачи воды или пульпы. Чтобы выдержать этот промежуток времени при большой удаленности дренажных выпусков (больше 1 км), необходимо иметь дистанционное или автоматическое управление дренажами. Если зимой золошлакопроводы, выводимые в резерв, не могут быть своевременно опорожнены, то по ним должна прокачиваться вода. Расход воды, предотвращающий замораживание золо-шлакопровода, может быть определен по номограмме (рис. 25.9) в зависимости от отношения температур воздуха и воды. Условия, касающиеся дренирования и предотвращения замораживания золошлакопроводов, распространяются также на трубопроводы осветленной воды, прокладываемые на открытом воздухе. [c.299]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...