Устройство пневматического транспорта

Устройства пневматического транспорта обладают рядом достоинств [c.84]

УСТРОЙСТВА ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА [c.468]

Устройства пневматического транспорта отличаются рядом достоинств, к которым относятся герметизация процесса транспортирования и отсутствие потерь материала, что особенно важно при транспортировании цемента компактность установки и возможность применения в различных производственных условиях благодаря изгибам трубопровода полная механизация загрузки и разгрузки и возможность автоматизации процесса транспортирования более здоровые условия труда [c.81]

Устройства пневматического транспорта [c.421]

Важнейшим вопросом транспортировки формовочных и стержневых смесей является переход с конвейерного транспорта на пневмотранспорт. Это резко улучшает санитарно-гигиенические условия труда, повышает его производительность при значительной экономии средств на сооружение установки. Основные достоинства пневматического транспорта формовочных материалов малые габариты установок, удобство приспособления их к стесненным условиям литейных цехов, возможность перемеш ения материалов на большие дистанции (в отдельных случаях на сотни метров), быстрота доставки материалов, отсутствие сложных устройств для крепления к колоннам и стенам зданий. [c.104]

Транспортная система объединяет все рабочие и вспомогательные позиции в единую технологическую систему. Она включает механический транспорт с четырьмя позициями зажима изделий, расположенных попарно, и двумя позициями загрузки поддонов накопительную зону с шестнадцатью позициями и с одной запасной перед каждой рабочей позицией продольные трассы и ответвления потоков к станкам, имеющим две позиции — приемную и позицию останова вспомогательную систему с двумя позициями промывки и охлаждения пункты удаления стружки, занимающие пять позиций разжимные устройства поддоны пневматический транспорт устройства установки и снятия изделий устройства ввода и вывода поддонов. [c.34]

Пневматический транспорт сыпучих и пылевидных Материалов основан на принципе движения смеси воздуха или газа с материалом в транспортном трубопроводе по заданному направлению. Материал вводится в транспортный трубопровод, находящийся под давлением или вакуумом, с помощью специальных устройств, называемых питателями. К ним относятся винтовые питатели, камерные питатели (насосы), барабанные шлюзовые затворы и всасывающие сопла. [c.1139]

Достоинством пневматического транспорта является простота соответствующих устройств, а недостатком — низкий энергетический к. п. д. [c.152]

Пылеприготовительные устройства обычно устанавливают индивидуально к каждому котлу. Эти устройства почти всегда связаны с пневматическим транспортом пылевидного топлива, осуществляемым центробежными вентиляторами. Центробежные вентиляторы применяются также для подачи необходимого для горения воздуха в топку ( дутья ) и для нагнетания воздуха через воздухоподогреватели. [c.20]

ЗАГРУЗОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА, ТРУБОПРОВОДЫ И АРМАТУРА СИСТЕМ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА [c.12]

По способу передачи перемещаемому грузу движущей силы машины непрерывного транспорта разделяются на машины, действующие с помощью механической движущей силы (например, от электропривода) самотечные (или гравитационные) устройства, в которых груз перемещается посредством своей силы тяжести устройства пневматического транспортирования и устройства гидравлического транспорта, в которых движущей силой являются соответственно поток воздуха или воды. [c.11]

В химической промышленности эти питатели применяются для подачи сыпучего груза в аппараты или в ковшовые транспортирующие устройства, а также для отвода пыли из дымовых и пылевых камер, в циклонах при пневматическом транспорте и в других аппаратах, куда не должен засасываться воздух. [c.447]

По способу передачи перемещаемому грузу движущей силы различают машины, действующие при помощи механического привода (электрического, гидравлического, пневматического), самотечные (гравитационные) устройства, в которых груз перемещается под действием собственной силы тяжести, устройства пневматического и гидравлического транспорта, в которых движущей силой являются соответственно поток воздуха или струя воды. [c.5]

По принципу пневматического транспортирования груза Б патронах действуют также установки пневматического транспорта, применяемого для перемещения крупнокусковых насыпных грузов (например, руды) в контейнерах по трубопроводам большого диаметра (до 900 мм и более). Контейнер представляет собой цилиндрический сосуд, снабженный в нижней части колесами, которыми он опирается на нижнюю часть внутренней поверхности трубы. В трубу подается воздух под давлением, который, действуя на задний торец цилиндрического контейнера приводит его в движение. На выходе из трубопровода контейнер поступает в разгрузочное устройство. Порожний контейнер возвращается обратно по трубопроводу к загрузочному пункту. [c.363]

По данным часового расхода материалов, приняв способы транспортировки цемента и заполнителей, вычерчивают принципиальную схему смесительной установки (рис. 48). На стрелках подачи материалов надписывают часовой расход цемента, песка, щебня, гравия, воды и др. Такая схема характеризует величину грузопотоков, по которой определяются основные размеры транспортирующих устройств. Заполнители могут подаваться ленточными конвейерами или ковшовыми элеваторами, а цемент — установками пневматического транспорта или шнеками и элеваторами. [c.98]

Машины, рабочий орган которых (лента, цепь, канат, скребки) движется непрерывно, не останавливаясь для захвата и отдачи груза, и подает груз к месту назначения непрерывным потоком, называются машинами непрерывного действия. Машины непрерывного действия могут быть с тяговым органом (цепь, лента, канат) и без него. К первым относятся конвейеры ленточные, пластинчатые, скребковые, подвесные элеваторы и пр. Ко вторым относятся конвейеры винтовые, вибрационные, качающиеся, роликовые различные гравитационные устройства (наклонные и спиральные спуски, желоба, самотечные трубы), а также устройства пневматического и гидравлического транспорта. [c.7]

К машинам непрерывного транспорта (их также называют машины непрерывного действия) относят конвейеры различного типа, устройства пневматического и гидравлического транспорта и тому подобные транспортирующие машины. [c.85]

Таким образом, пневмотранспорт штучных грузов приобретает все более универсальный, межотраслевой характер, что существенно отличает его от традиционных устройств пневматической почты. Быстрое развитие этого вида транспорта в последнее время объясняется прежде всего соответствием его требованиям современного производства, для которого характерны интенсификация технологических процессов, механизация и автоматизация как основных, так и вспомогательных работ, постоянное совершенствование организации труда. [c.9]

Так как величина Ь задается при конструировании трактора, то по формуле (16) можно определить величину Для повышения сцепного веса сельскохозяйственного трактора на пневматических шинах используется дополнительный балласт на ведущем мосту и, если это оказывается необходимым (из-за опасности опрокидывания трактора), также на передней оси. Кроме того, сцепной вес трактора увеличивается с наполнением баллонов водой. Особенно эффективным является навешивание сельскохозяйственных рабочих орудий, как, например, навесного плуга или части прицепа (одноосного прицепа). Прицепное дышло двухосного прицепа в большинстве случаев так подвешивается к прицепному устройству для транспорта, что оно оказывается направленным под некоторым углом вверх к трактору, благодаря чему получается дополнительная нагрузка на задний мост при движении на равнине и подъемах. Однако при движении на спусках плохо заторможенный прицеп сдвигает трактор в сторону, так как прицепное дышло разгружает ведущую заторможенную ось трактора. Так как большинство тракторов оборудовано специальными подъемными устройствами для поднимания и опускания рабочих орудий, было бы весьма полезным иметь специальное переставляемое по высоте прицепное приспособление, используемое водителем при движении по склону. С помощью такого устройства при подъеме в гору для загрузки ведущего моста прицепное дышло передвигается и устанав- [c.816]

I Широкое применение при комплексной механизации и автоматизации перемещения сыпучих материалов, в особенности пылевидных и порошкообразных, получили пневматические устройства, составляющие специфическую разновидность погрузочно-разгрузочного оборудования. Принцип действия пневматических устройств, или так называемого пневматического транспорта, основан на перемещении материала силой воздушной струи, например из вагона в склад, по закрытой системе трубопроводов, исключающей возможность пыления и потерь этих материалов. [c.85]

Машины, рабочий орган которых (лента, цепь, канат, винт, скребки, лоток и др.) движется непрерывно, не останавливаясь для приема и отдачи груза, и перемещает груз к месту назначения непрерывным потоком, называются машинами непрерывного действия. Машины непрерывного действия могут иметь тяговый орган (цепь, ленту, канат). К ним относятся конвейеры (ленточные, пластинчатые, скребковые), элеваторы и пр. Конвейеры роликовые, винтовые, вибрационные, различные гравитационные устройства (наклонные и спиральные спуски, желоба), а также устройства пневматического и гидравлического транспорта перемещают груз непрерывным потоком без тягового органа. [c.6]

Классификация и устройство установок пневматического транспорта [c.237]

К этой группе транспортирующих устройств непрерывного транспорта относятся различные виды гравитационных устройств, вибрационные конвейеры, транспортирующие трубы, винтовые конвейеры, пневматические и гидравлические устройства и т. п. [c.291]

Фиг. 150. Схемы принципа действия устройств пневматического транспорта нагнетательных (а), всасывающих (б), пневмопочты (в) и аэрожелоба (г)

Расчет устройства пневматического транспорта для сыпучих грузов, перемещаемых в потоке воздуха, производят по заданной производительности Q (т1ч) и конфигурации (длине и схеме трассы) трубопровода. Конечной целью расчета пневматического устройства является определение потребного расхода воздуха Ув (м 1сек), давления воздуха (кг1см ), не- [c.642]

Плиты пористые керамические для разрыхлительных (аэрациоиных) устройств и пневматического транспорта (ТУ 22-вЗ). [c.502]

Конструкция основных элементов установки, реисим работы, характеристика воздуходувной машины, способ отделения материала и пыли в большинстве случаев определяются типом загрузочного устройства, служащего для ввода материала в транспортный трубопровод. Классификация установок пневматического транспорта приведена в табл. 1. [c.1140]

Пылепри готовительные устройства (сушилки упрощенного типа и мельницы) обычно устанавливают индивидуально к каждому котлу. Эти устройства почти всегда с,вязаны с пневматическим транспортом пылевидного топлива — порошка, осуществляемым центробежными вентиляторами. По-сл1едние применяются и для подачи всего воздуха в топку ( дутья ), если только она не осуществляется под действием естественной тяги, а также и для прокачки воздуха через воздухоподогреватели. [c.13]

Общая схема дробеструйной установки представлена на рис. 101. Она состоит из устройства для пневматического транспорта (воз-врата) дроби из подшахтной воронки на верхний уровень котло агрегата. Оттуда дробь питателем распределяется в одну или несколько подающих труб, в которых (в зависимости от ее длины) расположено несколько перегородок — замедлителей. За последним замедлителем имеется разгонный участок, а под концом трубы помещена отбойная полусфера, ударяясь о которую, дробь разбрасывается в стороны и более или менее равномерно осыпает нижележащую поверхность нагрева. Степень этой равномерности зависит от ряда конструктивных величин. По исследованиям ВТИ, наилучшее расстояние от нижней плоскости отбойной полусферы до верх а поверхности нагрева составляет около 0,4 м при диаметре трубы 75 мм [c.151]

Большое разнообразие подъемно-транспортных конструкций затрудняет составление их точной классификации. Для инженеров, не специализирующихся в этой области машиностроения, достаточно иметь общее представление о наиболее типичных деталях и узлах грузоподъемных устройств, краткое описание которых приводится в настоящей главе. Подъемно-транспортные устройства, следуя рекомендациям Н. Ф. Руденко, по конструктивному признаку можно разбить на три основные группы 1) подъемные устройства, включающие подъемные механизмы, краны, подъемники 2) конвейеры, перегрузочные машины, вспомогательные устройства, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства и 3) устройства наземного и подвесного транспорта ( безрельсовые тележки, узкоколейные ва- гонетки, маневровые и откаточные устройства, подвесные рельсовые дороги, скреперные и скиповые устройства). Для всех этих машин в той или иной мере характерны детали и узлы, конструкции которых рассмотрены ниже. [c.509]

Затраты, связанные со значительным удельным расходом энергии в пневмотранспортных установках, могут быть в некоторых случаях компенсированы сравнительно небольщими расходами на их обслуживание и, кроме того, при использовании устройств пневмотранспорта одновременно в технологических и вентиляционных целях отпадает надобность в дорогостоящем специальном технологическом и вентиляционном оборудовании. Так, на теплоэлекстростанциях, в цехах пылеприготовления пневмо-транспортные установки уже давно нашли применение для обеспыливания цехов, при сушке и размоле угля, для классификации размолотого угля на фракции (готовая пыль и полупродукт) и для подачи угольной пыли из мельницы в топку. Совершенствование установок пневматического транспорта и развитие новых видов этого транспорта (например, аэрозольтранспорта) должны, несомненно, привести к уменьшению удельного расхода энергии. [c.4]

В ряде установок пневматического транспорта в схему движения включаются участки с применением пневможелобов. Преимущество этих устройств заключается в том, что материал в них перемещается с минимальной затратой энергии. Простота, несложность изготовления, легкий вес, широкий диапазон произ- [c.9]

Пневмошлакозолоудаление применяют для котельных установок малой производительности при нецелесообразности устройства гидрозолоудаления, а также в случае необходимости получения сухого шлака и золы по условиям их дальнейшего использования. В котельных установках большой производительности пневматический транспорт золы применяют в сочетании с гидрозолоудалением. [c.487]

Центробежные вентиляторы применяются в разветвленных вентиляционных установках, в системах пневматического транспорта, в котельных установках, в качестве тяго-дутьевых устройств и т. п. [c.115]

К установкам пневматического транспорта с большой концентрацией смеси относятся пневматические подъемники, транспортирующие аэрожелоба, холодильники в кипящем слое, служащие для транспорта и охлаждения сыпучих грузов, н устройства для разрыхления порошкообразных грузов в бункерах, силосах и различных резервуарах. [c.342]

Подача и распределение твердого гранулята полимера по плавиль ным устройствам прядильных машин обычно осуществляется систе мами пневматического транспорта в среде воздуха или инертноп газа. [c.162]

Транспортировке подлежит сухое резаное штапельное волокно, направляемое на рыхление и упаковку в кипы. Для этой цели применяют обычно пневматический транспорт, так как на механических транспортных устройствах непрерывного действия возможен подмот волокна на вращающиеся части конвейеров. [c.337]

Преимуществами пневматического транспорта являются высокая степень автоматизации, незначительные потери груза (герметичные пути), возможность устройства большого числа ответвлений в необходимых местах и приспособляемость к месту разгрузки, легкий доступ ко всем частям установок, возможность совмещения технологических эпераций с транспортными, невысокая стоимость, широкий диапазои производительности при дальности транспортирования до 2 км. [c.111]

Смешанный пневматический транспорт представляет собой комбина цию всасывающего и нагнетающего устройств из разгружателя вса сывающего устройства материал через шлюзовый затвор поступает в во ронку нагнетающего устройства. ч. . [c.112]

Речная несамоходная саморазгружающаяся баржа-цементовоз Р-113 предназначена для доставки цемента и перегрузки его пневматическим способом по транспортным трубопроводам в береговой склад-элеватор. В пункте отправления баржа-цементовоз должна загружаться пневматическим транспортом. В трюмах баржи установлены 20 цистерн, выполненных в виде четырех труб, которые расположены вдоль баржи. Каждая цистерна оборудована устройствами для приема и пневматической разгрузки порошкообразного материала. К цистернам подведены трубопроводы сжатого воздуха с мембранными клапанами и коллекторами для каждой системы. Цистерны загружаются из четырех береговых пневмотранспортных установок общей производительностью 200 т/ч. Температура загрухсаемого цемента не должна превышать +80 °С. Баржи-цементовозы снабжаются электроэнергией и сжатым воздухом от береговых станций управления. Воздух, вытесняемый при загрузке цистерн, очищается в переносных фильтрах рукавного типа, устанавливаемых на период загрузки на палубе. Конструкция специализированной баржи-цементовоза Р-113 (табл. 11.12) разработана ЦКБ Минречфлота РСФСР совместно с ВНИИстройдормаше.м. [c.314]

По способу передачи перемещаемому грузу движущей силы транспортирующие машины разделяют на машины, действующие при помощи механического привода (например, от электродвигателя) самотечные (или гравитационные) устройства, в которых груз перемещается под действием силы тяжести устройства пневматического и гидравлического транспорта, в которых движущей силой является, соответственно, поток воздуха или струя воды. Особую группу представляют машины для транспортирования раскаленного жидкого металла при помощи электродинамических сил бегущего электромагнитного поля (индукционных насосов, устройств для перемешивания жидкого металла в печи и т. д.), а также конвейеры для перемещения сыпучих ферромагнитных прузов в бегущем магнитном поле. [c.86]

Гидравлический и пневматический транспорт наряду с конвейерным относится к непрерывному транспорту. Принцип действия гидро- и пневмотранспортирующих устройств основан [c.459]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...