Дорожный коридор

Маневренность характеризуется радиусом разворота R и шириной дорожного коридора В зависимости от вида привода гусеничные машины могут разворачиваться относительно одной заторможенной гусеницы (рис. 3.2, а) (при групповом приводе) и относительно собственной оси (рис. 3.2, б) (при индивидуальном приводе включением гусениц на движение во взаимно противоположных направлениях). В первом [c.79]

Автомобили и автопоезда, характеристики поворота которых не соответствуют требованиям, предъявляемым дорогами, могут не только повредить бордюрную кромку, обочину, дорожные знаки и пешеходные дорожки, но, что самое опасное, создают помехи для транспортного потока. По этим соображениям существуют определенные ограничения по ширине коридора поворота. В 1971 г. для стран, входящих в ЕЭС, была рекомендована ширина коридора, очерченная радиусами = 12 м и внут = 5,3 м. [c.26]

Ширина дорожного коридора есть ширина следа разворачивающейся машины. Этим параметром определяется вписываемость машины в ситуационную схему трассы передвижения. Ширина дорожного коридора как для гусеничных, так и для шинноколесных движителей зависит от угла поворота. Для гусеничного движителя ее максимальное значение 5дк достигается при таком угле поворота а, когда наиболее удаленная от полюса вращения задняя точка С (см. рис. 3.2, а, б) забегающей гусеницы займет положение Е на поперечной оси исходного (предшествующего повороту) положения гусениц. При дальнейшем увеличении угла поворота значение бд к и остается неизменным. При повороте относительно собственной оси это значение больше, чем в случае поворота относительно одной заторможенной гусеницы. Для шинноколесных машин значение 5д.к.тах соответствует наибольшему углу поворота. При равной колее наименьшую ширину дорожного коридора имеют двухосные шинноколесные движители со всеми управляемыми колесами (рис. 3.2, д). [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...