Двигатели мини-тракторов

Глава 3. ДВИГАТЕЛИ МИНИ-ТРАКТОРОВ [c.65]

Фазы газораспределения четырехтактных двигателей мини-тракторов [c.87]

Для предотвращения указанных нежелательных явлений двигатели оснащаются регуляторами, которые меняют степень открытия дроссельной заслонки карбюратора в зависимости от нагрузки на двигатель и тем самым поддерживают постоянной частоту вращения вала двигателя и скорость движения мини-трактора. Возможные конструкции регуляторов двигателей мини-тракторов рассмотрим на некоторых примерах. [c.107]

Обкатка двигателя на холостом ходу. После проведения подготовительных операций заведите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу при частоте вращения коленчатого вала, начиная с минимально устойчивой, а затем постепенно увеличьте до номинальной. Время обкатки для двигателей разных тракторов заводами-изготовителями установлено разное — от 15 мин до 3 ч. [c.99]

Независимо от особенностей конструкции мини-тракторы состоят из двигателя, трансмиссии, ходовой части, механизмов управления, рабочего и вспомогательного оборудования. [c.41]

Двигатель представляет собой источник механической энергии, которая используется для передвижения мини-трактора и привода активных рабочих органов прицепных или навесных орудий. На современных мотоблоках устанавливают двух- и четырехтактные карбюраторные и дизельные двигатели внутреннего сгорания мощностью 1,5—12,0 кВт, а в отдельных случаях —и выше. [c.41]

Трансмиссия служит для передачи вращающего момента двигателя к ведущим колесам мини-трак-тора, активным органам сельскохозяйственных орудий и приспособлений, а также для изменения по величине и направлению вращающего момента в процессе эксплуатации. Механизмы, из которых состоит трансмиссия, обеспечивают плавное трогание с места мини-трактора, изменяют скорость и направление его движения, облегчают его поворот, а также приводят в движение активные органы орудий и приспособлений. [c.44]

Двигатели внутреннего сгорания являются тепловыми машинами, в которых скрытая термохимическая энергия сжигаемого топлива превращается в тепловую, а затем механическую энергию. Выше было показано, что на мини-тракторах могут устанавливаться как карбюраторные двигатели, так и дизели. [c.65]

На мини-тракторах используются также двухтактные двигатели, карбюраторные и дизели, в которых очистка цилиндра от продуктов сгорания (продувка) осуществляется соответственно горючей смесью или воздухом, предварительно сжатыми в картере (кривошипной камере). В связи с этим подобные двигатели называются также двигателями с кривошипно-камерной продувкой (рис. 3.4, см. вклейку). Цилиндр 1 (рис. 3.4, а) и картер 4 двигателя представляют собой части единого объема, разделяющиеся между собой движущимся поршнем 2 и сообщающиеся перепускным каналом 12 (рис. 3.4, г). При движении поршня кв. м. т. (рис. 3.4, а) в двигателе совершаются [c.68]

Учитывая широкое распространение мини-тракторов для сельскохозяйственных работ, а также любительского и декоративного садоводства, многие зарубежные фирмы выпускают двигатели упрощенных конструкций. Мощности этих двигателей могут достигать 3,6—4,4 кВт, а срок их службы 300—400 мото-ч, хотя есть модели упрощенных двигателей, срок службы которых значительно выше [9]. [c.79]

В процессе работы мини-трактора невозможно обеспечить постоянную нагрузку на его рабочие органы. Поэтому, если не менять степень открытия дроссельной заслонки, будет происходить постоянное изменение частоты вращения коленчатого вала, а следовательно, и скорости движения мини-трактора. При работе двигателя на номинальной мощности и резком снижении нагрузки частота вращения двигателя может возрасти настолько, что произойдет его поломка. [c.107]

Система пуска служит для принудительного прокручивания коленчатого вала двигателя. При этом в двигателе начинают протекать необходимые для его работы процессы газообмена и смесеобразования, осуществляется воспламенение и сгорание горючей смеси, в результате чего двигатель начинает работать. На мини-тракторах используются механические и электрические системы пуска двигателей (стартеры). В свою очередь, механические системы делятся на рычажные, шнуровые и инерционные. Иногда используются и давно известные заводные рукоятки. В электрических системах применяются электрические стартеры, т. е. электромоторы постоянного тока с механическими подключением и отключением от коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания. [c.125]

Рассмотрим подробнее также другие конструкции сцеплений, используемых на мини-тракторах. На мотоблоке МТЗ-05 установлено фрикционное, многодисковое, постоянно замкнутое сцепление (см. рис. 4.1, б), диски которого работают в масляной ванне. Имея значительную поверхность трения, оно позволяет при небольших размерах передавать значительный вращающий момент. Располагается сцепление в промежуточном корпусе 39 (рис. 4.4), который присоединяется с одной стороны к двигателю, а с другой — к корпусу трансмиссии 23. [c.135]

Коробки передач служат для изменения вращающего момента, передаваемого от двигателя, скорости и направления движения мини-трактора в зависимости от условий его работы. С помощью коробки передач можно также на время остановить мини-трактор с работающим двигателем. Принцип действия ступенчатой шестеренной (или цепной) коробки передач основан на том, что вращение от двигателя передается через комбинации зацеплений шестерен (или звездочек) с различным числом зубьев. [c.141]

Базовый трактор Марка двигателя Мощность двигателя, л.с. Номинальные обороты, об/мин [c.359]

Взаимное расположение сборочных линий двигателя, коробки передач и ходовой части трактора относительно главной сборочной линии (главного конвейера завода) обеспечило полную поточность сборки и четкую слаженность всего технологического процесса. Каждые 5 мин с главного конвейера сходил готовый трактор, заправленный всем необходимым и вполне готовый к работе, без каких-либо дополнительных регулировок. [c.161]

Двигатель СТЗ-НАТИ (фиг. 23) четырехцилиндровый, мощностью 50 л. с. при 1250 об/мин, устанавливается на гусеничном тракторе СТЗ-НАТИ. [c.103]

Объектом испытаний был двигатель Д-50 трактора Беларусь МТЗ-50 класса 1,4 т тяги номинальной мощностью 55 л. с. при частоте вращения коленчатого вала 1700 об/мин. Основные его геометрические параметры 5 = 125 мм D = = 110 мм литраж 4,75 л номинальная степень сжатия 16,5 удельный вес 7,8 кг/л. с. Двигатель комплектовался серийными деталями. В опытах по оценке влияния на износ подшипников коленчатого вала замены материала рабочего слоя вкладышей монтировались специальные вкладыши, при исследовании зависимости износа гильзы и поршневого кольца от изменения эффективности воздухоочистителя серийный воздухоочиститель менялся на специально подготовленный. [c.45]

Дополнительные затраты труда на выполнение этих операций при ежесменном уходе составляют около 3 чел/мин. Таких затруднений можно было бы полностью избежать, если бы капот двигателя имел одну легкосъемную конструкцию, как например, у трактора Т-40. Чтобы открыть или закрыть такой капот, здесь достаточно нескольких секунд. [c.238]

Сцепление служит для надежной передачи вращающего момента от двигателя мини-трактора к трансмиссии. При этом оно позволяет плавно соединять и кратковременно отсоединять вращающийся коленчатый вал двигателя от трансмнссии, обеспечивая безударное соединение шестерен при. переключении передач и плавное трогание мини-трактора с места. Кроме того, сцепление предохраняет трансмиссию от перегрузок при резком увеличении сопротивления движению или разгоне агрегата. [c.131]

Выбор типа тележечного конвейера зависит от характеристики перемещаемого груза. Так, для сборки сравнительно тяжелых и крупногабаритных изделий (двигателей, автомобилей, тракторов и т. п.) применяют, как правило, вертикально-замкнутые, а для сравнительно легких изделий, а также для процессов с длительными и различными операциями (например, конвейеры испытательных станций)—горизонтально-замкнутые конвейеры. Тележки конвейеров проектируются в соответствии с конструкцией изделии. Типаж тележечных конвейеров предусматривает грузоподъемность тележек от 10 до 8000 кг ширину тележек 200—160 мм скоросто непрерывно действующих конвейеров определяется тактом сборки и шагом рабочих мест и составляет обычно 0,2—6 м/мин пульсирующих 6—8 м/мин и транспортных — до 12 м/мин. [c.84]

В связи с указанным мини-тракторами (миниатюрными тракторами), учитывая их схожее с обычными тракторами функциональное назначение, связанное с использованием их в составе передвижных машинно-тракторных агрегатов с тем или иным видом машин-орудий (рабочих органов), условимся называть самоходные малогабаритные колесные машины с двигателями мощностью до 12 кВт, предназначенные для работы в земледелии, животноводстве, на транспорте и в коммунальном хозяйстве. Мини-тракторы для выполнения указанных работ агрегатируются с различными прицепными или навесными машинами-орудиями и приспособлениями, что позволяет механизировать до нескольких десятков технологических операций. Всеми работами агрегатов на базе мини-трактора управляет один оператор. [c.6]

Чтобы проследить важнейшие тенденции развития основных типов мини-тракторов, укажем, что впервые эти моторизованные машины (в виде авто- или мотодлу-гов) появились на полях еще в 1911 г. в Европе и в 19.15 г.- -в США и Японии [15]. В них от конных и ручных садово-огородных орудий был унаследован пешеходный, тип управления предназначались они для вспашки небольших и сложных по рельефу участков. При этом размещение сравнительно мощного (до 17,7 кВт) двигателя на раме прицепного плуга и привод его опорных колес позволили отказаться от внешнего тягача и обеспечили [c.11]

Кутаисский завод мотоблоков (Министерство сельскохозяйственного и тракторного машиностроения СССР) по лицензии с фирмой Гольдони Goldoni, Италия) осваивает выпуск 35 тыс. мотоблоков в год серии Кутаиси Супер-600 [14 ] Внешний вид такого мотоблока представлен на рис. 1.16 (см. вклейку). В 1986 г. Петропавловский завод малолитражных двигателей начал выпуск мотоблоков М-03 Пчелка , имеющих двигатели мощностью 2,2—3,7 кВт. Пчелка может обрабатывать почву, косить траву и перевозить до 350 кг грузов Особенно показательным является эффективное использование минн-тракторов в сельском хозяйстве ВНР, в котором приусадебное мелкотоварное производство, как и в СССР, дает примерно одну треть всего сельско- [c.16]

Применение таких двигателей на различных мини-тракторах зависит от соответствия предъявляемым требованиям основных их качеств, таких, как топливная экономичность, сложность конструкции и стоимость, токсичность, шумность, материалоемкость, йусковые качества, простота технического обслуживания и др. [22]. [c.42]

Четырехтактные карбюраторные двигатели воздушного или жидкостного охлаждения имеют сравнительно небольшие материалоемкость (4,0—6,8 кг/кВт) и габаритные размеры, занимая промежуточное положение между двухтактными карбюраторными и дизельными двигателями. По экономичности они уступают дизельным двигателям, но превосходят двухтактные карбюраторные двигатели. Например, удельный расход топлива четырехтактных карбюраторных двигателей мотоблоков Т720-Е и Т5-1 фирмы Кубота составляет 448 г/(кВт-ч), Эти двигатели обладают хорошими пусковыми качествами и имеют меньшую шумность, что особенно важно, так как использование мини-тракторов Чб1сто происходит в непосредственной близости от жилья. Устанавливаются эти двигатели на мотоблоках средней мощности, работающих как с активными, так и с пассивными сельскохо- [c.43]

Широкое применение на мини-тракторах получают специальные маломощные четырехтактные дизели, особенно при использовании их с пассивными орудиями. Эти двигатели наименее токсичны, имеют хорошие динамические качества, но главное их преимущество в высокой топливной экономичности [272—286 г/(кВт-ч)]. В то же время дизельные двигатели имеют высокую материалоем-кость (8,6—9,3 кг/кВт), уступают четырехтактным карбюраторным двигателям по пусковым качествам и шум-ности. Они являются наиболее сложными и дорогими, а их эксплуатация и техническое обслуживание требуют высокой квалификации персонала. Большое распространение дизельные двигатели получили на мотоблоках японского производства фирм Янмар и Исеки . Частота вращения (мин ) и мощность (кВт) одноцилиндровых дизелей Янмар унифицированного ряда следующие [c.44]

На мотоблоках и микротракторах отечественного и зарубежного производства применяют в основном механические ступенчатые трансмиссии, в которых вращение от двигателя передается с помощью шестеренных передач, а скорость вращения меняется через интервалы, т. е. ступенчато. Основными составными элементами трансмиссий мини-тракторов являются сцепление, коробка передач, главная передача, дифференциал, конечные передачи, система отбора мощности. Основные агрегаты транс-1у иссий мотоблока и микротрактора TZ-4K-14 схематично ( ыли представлены на рис. 2,6. [c.44]

Сцепление предназначено для плавного присоединения н отъединения работающего двигателя от трансмиссии, что необходимо для плавного трогания мини-трактора с места и переключения передач. Применяются фрикционные сцепления сухого и мокрого типов, которые бывают однодисковыми, многодисковыми и конусными. Так, на мотоблоке Кутаиси Супер-600 и некоторых мотоблоках фирм Гольдони и Гутброд применяются конусные сцепления. Большое распространение получили многодисковые сцепления (мотоблоки Беларусь МТЗ-05, фирмы Гутброд и др.). [c.45]

Первый отечественный дизель, созданный в Институте механики машин АН ГрузССР для мини-тракторов, имеет горизонтальное расположение коленчатого вала. Мощность двигателя — 10 кВт. Он расходует на 30 % меньше горючего по сравнению с аналогичными образцами карбюраторных двигателей. Несложная, автоматически регулируемая топливная система отличается повышенной надежностью. Серийное производство дизелей планируется начать в двенадцатой пятилетке [c.66]

Обеспечение равномерной работы двигателей, создание необходимых условий для их пуска, а также трогания мини-тракторов с места (с преодолением кратковременных нагрузок) достигается установкой на коленчатый вал маховика. В конструктивном исполнении маховики также отличаются друг от друга. На вентиляторе-маховике 24 (см. рис. 3.6) двигателя УД-15 устанавливаются лопатки из алюминиевого сплава, обеспечивающие ему функцию центробежного вентилятора . Роль маховика двигателя ЗИД-3 выполняли ротор магнето, а также шкив ременной передачи, создающие дополнительный момент инерции и позволяющие использовать мотоблок на стационарных работах. В двигателе МК-1 роль маховика выполняет ротор магнето 30 (см. рис. 3.11), а в двигателе 1211 Гутброд —ротор магдино и ротор вентилятора. Маховик же двигателя микротрактора Т2-4К-14 имеет только зубчатый венец 14 (см. рис. 3.12) для вращения его электростартером. [c.84]

Рассмотренные в системах питания поплавковые карбюраторы накладывают некоторые ограничения на применение мини-тракторов. Например, эксплуатация мотоблока МТЗ-05 допускается при его крене или дифференте не более 10°, а мотоблока МБ-1 — не более 8°. В то же время некоторые поплавковые карбюраторы, устанавливаемые на двигателях японских и итальянских фирм, допускают их использование при крене и дифференте 30—38°. Однако для расширения возможности эксплуатации мини-тракторов, особенно в гористой местности, многие модели двигателей японских фирм оснащены бес-поплавковыми карбюраторами, позволяющими работать даже на крутых склонах. На рис. 3.29 представлена схема беспоплавкового карбюратора К-06 [7], предназначенного для карбюраторных двигателей с рабочим объемом 200—400 см . Карбюратор — однокамерный, с горизон- [c.105]

Система зажигания является важнейшей составной частью электрооборудования мини-трактора с карбюраторным двигателем, остальные части которой могут составлять приборы электропуска, освещения, световой и звуковой сигнализации. По своему назначению все приборы электрооборудования делятся на источники электрической энергии и ее потребители. [c.117]

Источники электрической энергии на мини-тракторах выбираются в зависимости от вида и числа ее потребителей. Для питания электроэнергией карбюраторных двигателей применяют магнето, если же при этом необходимо питать еще и приборы освещения, то часто используют магдино, которое представляет собой магнето с дополнительно установленной в нем катушкой низкого напряжения. Если мини-трактор оснащен дизельным двигателем и на нем имеются осветительные илн коммута- [c.117]

В качестве примера электрооборудования мини-трактора, оснащенного дизелем с электрозапуском и имеющим осветительные и коммутационные приборы, рассмотрим схему электрооборудования микротрактора Т2-4К-14, которая значительно сложнее всех рассмотренных выше. В качестве источника электрического тока (см. рис. 3.35) используются аккумулятор 17 и генератор 18 постоянного тока. Аккумулятор размещается под приборным щитком микротрактора и питает стартер 19 при запуске двигателя. Генератор мощностью 150 Вт расположен с левой стороны на передней крышке двигателя. Система имеет напряжение [c.129]

На современных мини-тракторах используют фрикционные сцепления, в которых вращающий момент передается за счет сил трения, возникающих между прижатыми друг к другу поверхностями ведущих и ведомых элементов сцепления. Ведущие элементы жестко связаны с коленчатым валом двигателя, а ведомые —с первичным валом коробки.передач или другим узлом трансмиссии, следующим за сцеплением. Обычно ведущие и ведомые элементы сцепления изготовляются в виде плоских круглых дисков, но иногда они могут иметь и другую форму конусную (мотоблоки Кутаиси Супер-600 , БЧС-735 и др.) или колодочную (мотоблоки Мепол-Терра , Гутброд и др.). В случае выполнения ведущих и ведомых элементов сцепления в виде шкивов клиноременной передачи вводятся дополнительные натяжные шкивы (ролики), что дает возможность, устанавливая их положение, а следовательно, и степень натяжения ремней со штанги управления, производить пларные отключение и подключение двигателя к трансмиссии. [c.131]

Ходовая часть мини-тракторов служит для преобразования вращательного движения ведущих колес в поступательное движение агрегата. Она состоит из несущей системы и движителя. Несущая система является остовом мини-трактора, на котором крепятся все агрегаты и узлы и который воспринимает действующие на мини-трактор усилия. Движитель переносит подведенную от двигателя через трансмиссию мощность на остов и сообщает минитрактору поступательное движение. [c.174]

В качестве базовых тракторов лесопогрузчиков используются трелевочный трактор ТТ-4 с двигателем А-01М (Nдg=130 л.с., Пдц =1700 об/мин) и трактор Т-100МГП с двигателем Д-108 (Ыдд=108 л.с., п д =1050 об/мин). Для расчета выбираем трактор ТТ-4, двигатель которого имеет номинальные обороты 1700 об/мин. Насосы пристыковываются к шестерне коленчатого вала двигателя, и обороты вала насоса равны его оборотам. [c.294]

Тракторные двигатели. Двигатель СТЗ 15/30 (ХТЗ 15/30) (фиг. 22) четырёхцилиндровый, мощностью 30 л. с. при 1100 об/мин, устанавливался на колёсных тракторах Ста- [c.103]

Тракторный дизель КД-35-НАТИ (фиг. 36). Двигатель четырёхтактный, четырёх-цилиндровый, однорядный, с вихревой камерой и верхним расположением клапанов, мощностью 37 л. с. при 1400 об/мин, устанавливается на с.-х. тракторах средней мощности (Липецкого завода). Регуляторная характеристикада-на на фиг. 37. [c.110]

Пуск специальным бензиновым двигателем. Пусковое устройство в виде специального бензинового двигателя отличается надёжностью, но несколько сложно. Этот способ применяется на тракторных дизелях. На дизеле М-17 (Ng = 75 л. с. при 875 об/мин. 1/ = 13,55 л) трактора ЧТЗ С-65 установлен пусковой 2-цилиндровый четырёхтактный бензиновый двигатель, имеющий следующие показатели Ng = 20 л. с. при п = 2200 об/мин, 1/ = 1.33 л. [c.335]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...