Сборка и обкатка редукторов

Б. Сборка и обкатка редукторов и коробок передач [c.655]

Сборка и обкатка редуктора вентилятора тепловоза ТЭЗ [c.273]

Сборка и обкатка редукторов [c.344]

Уменьшение габаритов может привести к применению двух- и трехопорных валов механизма подъема, в которых вал барабана является одновременно выходным валом редуктора. Двухопорный вал (рис. 115, б) получается весьма тяжелым. Кроме того, неточность установки отдельной опоры барабана приводит к нарушению точности зацепления в редукторе. Трехопорный вал (рис. 115, в) очень чувствителен к неточностям монтажа. В обоих случаях становится невозможной отдельная сборка и обкатка редуктора, что нарушает принцип создания блочной конструкции. Поэтому эти две схемы не получили широкого применения. [c.215]

Сборка и установка редуктора. Сборку редуктора ведут в последовательности, обратной разборке. Сборку начинают с установки ведущей шестерни и ее вала, а затем монтируют ведомые валики. Внутренние кольца шарикоподшипников закрепляют на валах гайками пли зажимают кольцами. Между крышками лабиринтов и лабиринтовыми кольцами устанавливают равномерный радиальный зазор. Осевой разбег валов обеспечивается зазором между буртом крышек 7 лабиринтов и наружным кольцом шарикоподшипника. Регулируют этот зазор за счет прокладок, помещаемых под каждой крышкой лабиринта. Зазор между буртами крышек 2 и 12 и наружными кольцами других трех шарикоподшипников не допускается. Наружные и внутренние кольца этих подшипников должны быть зажаты. У правильно собранного редуктора валы должны вращаться свободно, без рывков. Качество сборки редуктора проверяют после установки его на тепловозе. Предварительно обкатку не производят. [c.314]

После сборки проверяют вручную вращение валов, работу шестерен и муфты переключения скорости затем центрируют коробку скоростей по червячному валу редуктора, а электродвигатель — по валу коробки скоростей. Проверяют работу коробки скоростей и червячного редуктора от электродвигателя. При удовлетворительных результатах проверки производят обкатку механизмов под нагрузкой и контролируют на ходу зазоры. [c.360]

Испытание редукторов. С целью установления несущей способности передач различных типов и, в частности, редукторов и вариаторов их подвергают испытанию. Различают испытания производственные и исследовательские. Проводя производственные испытания, преследуют две цели — проверку и оценку качества изготовления и сборки редукторов и обкатку под нагрузкой (приработку передач) для повышения к. п. д. и долговечности. Задача исследовательских испытаний — выяснение влияния конструктивных, геометрических, эксплуатационных факторов на несущую способность и к. п. д. передач и выбор наиболее оптимальных конструктивных решений. [c.345]

В условиях ремонтного цеха производится сборка таких узлов, как редукторы, ходовые балансирные агрегаты (колеса, буксы, подшипники, балансиры и др.), подъемные лебедки, грузовые тележки, приводные и натяжные станции конвейеров малой производительности. На специализированных ремонтных предприятиях завершающей операцией узловой сборки является обкатка и испытание собранных узлов на специальных стендах (тормозов, дизелей стреловых самоходных кранов, реле ограничителей грузоподъемности, гидро- и пневмоаппаратуры и др.). [c.303]

После установки в машинном помещении панели управления подключают электродвигатель лебедки к сети и обкатывают привод на холостом ходу до подвески кабины и противовеса. Обкатку надо осуществлять при нормальном числе оборотов электродвигателя непрерывно по 2 часа для каждого направления вращения. В процессе обкатки проверяют правильность сборки и работоспособность отдельных узлов привода. Если во время обкатки обнаружится утечка масла из редуктора, чрезмерный нагрев подшипников, вибрации узлов привода и т. п., то работу лебедки прекращают и немедленно устраняют причину неисправности. [c.113]

Принцип технологической завершенности составной части изделия состоит в относительной самостоятельности технологических операций ее разработки, изготовления, монтажа, испытаний, ремонта (например, для редуктора — возможность независимой сборки, регулировки и обкатки). Технологическая рациональность членения изделия на составные части применительно к производственным условиям должна быть, как правило, оптимизирована по критериям эффективности процессов изготовления (минимальная трудоемкость изготовления изделия, минимальная длительность общей сборки изделия и т. п.). [c.576]

Приработку редуктора ведут на масле той же марки и вязкости, которую употребляют в эксплуатационных условиях. При полной рабочей нагрузке пятно касания должно достигать 80—90%. В случае реверсивной передачи процесс приработки повторяется при обратном направлении вращения валов. Если при обкатке обнаружится нагрев масла в ванне выше 60—65°, обкатку следует прекратить и пересмотреть сборку редуктора. Показателем завершения приработки является также характер шума — ровный, лишенный воя и пульсаций. [c.619]

Собранный редуктор предъявляется ОТК на проверку качества сборки для получения разрешения на обкатку и приработку. [c.656]

Сборочные комплекты (двигатели, редукторы и другие агрегаты), поступающие в общую сборку, должны быть подвергнуты приработке (обкатке) на специальных испытательных стендах. [c.278]

На конец коленчатого вала устанавливают и тщательно закрепляют шестерню. На поршни надевают маслосрезывающие и уплотнительные кольца, а сами поршни укрепляют на шатунах при помощи стальных пальцев. На привалочный фланец цилиндров картера ставят паронитовую прокладку, на которую устанавливают цилиндровый блоки закрепляют его на шпильках гайками с упругими шайбами. После этого проверяют, свободно ли перемещаются поршни в цилиндрах. Если будет обнаружено касание тела поршня к рабочей поверхности цилиндра или заедание одного из поршней при перемещении в цилиндре, то необходимо эти дефекты устранить до обкатки компрессора на стенде. Клапанная доска и верхняя крышка ставятся на цилиндры только после окончания и получения положительных результатов обкатки. После сборки редуктора компрессора он подсоединяется к электродвигателю и устанавливается на стенд для обкатки и последующих испытаний. [c.46]

Вторичные загрязнения. Первичное загрязнение зубчатых колес и подшипников при сборке обусловливает изнашивание в процессе нормальной эксплуатации. Следует отметить также, что качество поверхности независимо от качества обработки в процессе обкатки улучшается. Следовательно, в новых машинах постоянно появляются частицы, которые могут задерживаться в смазочном материале. При пуске как новых редукторов, так и не работавших некоторое время, в зонах контактов качения вследствие недостатка смазочного материала имеют место граничное трение и процесс сглаживания поверхностей, что является еще одной причиной интенсивного изнашивания. Продукты старения смазочного материала, как правило, в масле не растворяются. К ним относятся продукты, образующиеся из присадок при каталитическом старении масла. [c.353]

После окончания монтажа колосникового полотна и забрасывателей проверяют правильность сборки оборудования посредством обкатки полотна и забрасывателей на холостом ходу с максимальной скоростью в течение не менее 24 ч. Перед обкаткой необходимо осмотреть и очистить от строительного мусора и посторонних предметов колосниковое полотно и забрасыватели, заполнить смазочным материалом полости корпусов подшипников и масляные ванны редуктора. Обкатку следует начинать с минимальной скорости, постепенно доводя ее до максимальной. [c.189]

ОТК выдает разрешение на проведение последующих операций технологического процесса ремонта после контроля качества сварных соединений, сборки редукторов и других механизмов, подлежащих обкатке или испытаниям. Требования к промежуточному контролю изложены в РД 22-322. [c.216]

На втором рабочем месте производится сборка механизма передвижения тележки и его последующая обкатка. На раму тележки последовательно устанавливают электродвигатель, тормоз в сборе с рамой, приводной вал и редуктор. Правильность расположения [c.124]

После сборки редуктор обычно подвергают обкатке на специальных стендах. При этом, помимо проверки правильности сборки редуктора по нагреву деталей и шумности, достигают [c.131]

При сборке рекомендуется применять обкатку зубчатых колес в паре при нормальном межцентровом расстоянии в корпусе редуктора после его сборки. При этом достигается прилегание зубьев в действительных условиях существующего перекоса и непараллельности осей корпуса редуктора. [c.281]

После общей сборки тепловоза его готовят к испытаниям, для чего его полностью экипируют, в соответствии с картой смазки заправляют смазкой все агрегаты и узлы, измеряют сопротивление изоляции в электрических цепях, проверяют напряжение аккумуляторной батареи, прокачивают топливную и масляную системы, обращая внимание на состояние герметичности трубопроводов. Перед пуском дизеля при открытых индикаторных кранах проворачивают вручную на несколько оборотов коленчатый вал, проверяют соответствие рабочим положениям вентилей и кранов систем дизеля, производят осмотр дизеля и убирают лишние предметы. Производят пробный пуск дизеля на 5...7 мин при пуске необходимо следить за работой дизеля и отдельных агрегатов, прослушивая, нет ли посторонних стуков и других ненормальностей. После пуска необходимо следить, чтобы дизель работал равномерно, с нормальной частотой вращения коленчатого вала, отсутствовали утечки в местах соединений трубопроводов, давление масла соответствовало норме. После остановки дизеля проверяют на ощупь в доступных местах через открытые люки температуру деталей трущихся пар, особенно цилиндропоршневой группы и подщипниковых узлов дизеля, компрессора редукторов и электрических машин. Если неисправностей в работе дизеля замечено не было, то его обкатку после вторичного пуска ведут более продолжительное время. [c.410]

Канавку для выхода шлифовального круга, которая существенно повышает концентрацию напряже1ий, следует заменить галтелью, по возможности увеличивая радиус сопряжения. Шлицевое соединение, особенно эвольвентное, меньше снижает выносливость вала, чем шпоночное. Упрочнение носа ,очной поверхности вала обкаткой роликами или шариками може повысить предел выносливости вала на 80... 100 %. Существует рзд других конструктивных и технологических приемов по повышенрю выносливости валов. Выходные концы валов редукторов выполняют цилиндрическими и коническими. Посадка на конус обеспечивает легкость сборки и разборки, точность базирования, надежность крепления. [c.62]

Стенд для сборки главной передачи Стенд для сборки мостов Стенд для сборки колесного редуктора и узлов планетарного редуктора Стенд для обкатки ведущих мостов трактора Т-150К Приспособление для измерения предварительного натяга в подшипниках ведущей шестерни Приспособление для измерения монтажного расстояния ведущей шестерни [c.424]

То обстоятельство, что окончательная сборка, наладка, опробование и испытание значительной части подъемно-транспортных машин осуществляется при их монтаже, повышает требования к точности изготовления деталей и узлов, взаимозаменяемости, точности монтажных соединений. С целью снижения объемов работ, выполняемых при монтаже и в процессе контроля правильности изготовленпя машины в заводских условиях, необходимы контрольная (технологическая) сборка узлов и механизмов сборка, обкатка и испытание на стендах редукторов, лебедок и других сборочных единиц и комплексов [c.113]

ЛЯЮТСЯ болтами. На конец ведомого вала надевается распорная, втулка, закладывается шпонка, устанавливается шестерня и производится ее закрепление с торца шайбой и двумя болтами, которые далее перевязываются проволокой через отверстия в их головках. Затем ввертывается маслоспускная пробка вместе с прокладкой, вставляется в отверстие маслоуказатель, ввертываются рым-болты и болтами закрепляется вместе с прокладкой крышка смотрового-люка. После сборки редуктор подвергают обкатке и испытанию. [c.399]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...