Специальные конструкции ферм

СПЕЦИАЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ ФЕРМ [c.461]

На рис. 47 представлен поворотный кран общего назначения (без верхней тележки для продольного перемещения груза). Грузоподъемный механизм 1 крана работает от электропривода верхняя опора 2 крана закреплена в кронштейне, заделанном в стену, а нижняя опора 3 покоится на фундаментной плите несущая конструкция крана (ферма) 4 представляет собой жесткую сварную раму. Грузозахватный крюк 5 висит на тросе, перекинутом через блок 6 второй конец троса закреплен на лебедке грузоподъемного механизма 1. Кран можно поворачивать около вертикальной оси вручную почти на 180°. Если крепление опорных узлов выполнено в виде специальных конструкций (например, подвешенных потолочных кронштейнов), то кран может быть полноповоротным (на 360°). [c.573]

Машина Балашенко состоит из двух шарнирно соединенных ферм и поворотного рычага, которые опираются на три ходовые двухосные тележки специальной конструкции. [c.294]

Однако промышленность требует подобные краны и больших пролетов. Металлоемкость конструкции таких кранов (по фиг. 3, д) получается чрезвычайно высокой, вследствие чего у них заменяют жесткую ферму натянутым между башнями стальным проволочным канатом (фиг. 3, е), по которому передвигается тележка специальной конструкции. Опорные башни, между которыми натягивается несущий канат крана, имеют разную конструкцию одна из них (правая) передвигается по двум рельсовым путям, а вторая делается качающейся и передвигается по одному рельсу. Обе башни уравновешиваются соответствующими противовесами. Пролет таких кранов доходит до 400—500 м. [c.11]

Подвески крепят к кронштейнам, перекрытиям, балкам, консолям, фермам и другим строительным или специальным конструкциям при помощи тяг, болтов, скоб или специальных пружин, длину которых подбирают ПО условиям крепления трубопровода. [c.82]

Внутреннюю канализационную сеть можно прокладывать открыто — в подпольях, подвалах, цехах, подсобных и вспомогательных помещениях, коридорах, технических этажах с креплением к конструкциям зданий (стенам, колоннам, потолкам, фермам), а также на специальных опорах скрыто — с заделкой в строительные конструкции перекрытий, под полом, в панелях, в бороздах стен, подшивных потолках, санитарно-технических кабинах, в вертикальных шахтах, под плинтусом в полу. [c.200]

Механикой называют область науки, цель которой — изучение движения и напряженного состояния элементов машин, строительных конструкций, сплошных сред и т. п. под действием приложенных к ним сил. Современное состояние этой науки достаточно полно определяется ее основными составными частями общей механикой, к которой относят механику материальных точек, тел и их систем, сплошных и дискретных сред, колебания механических систем, теорию механизмов и машин и др. механикой деформируемых твердых тел, к которой относят теории упругости, пластичности, ползучести, теорию, стержней, ферм, оболочек и др. механикой жидкости и газа с разделами газо- и аэродинамика, магнитная гидродинамика и др. комплексными и специальными разделами механики, в частности биомеханикой, теорией прочности конструкций и материалов, экспериментальными методами исследования свойств материалов и др. [c.4]

Для исследования узлов конструкций, которые могли бы испытывать циклически изменяющиеся осевые усилия во всех сходящихся в узле элементах (нанример, узел фермы при совместном действии усилий в поясе и раскосах), в лаборатории ПТМ построена специальная установка [10, 28]. Нагружение производится с помощью кривошипно-шатунного механизма. Максимальная величина регулируемого радиуса кривошипа 20 мм и при этом наибольшее усилие в шатуне 1000 кГ. Установка позволяет осуществлять цикл напряжений с любым заданным коэффициентом асимметрии. [c.150]

В качестве заземляющих проводников применяются специально проложенные стальные полосы, металлические конструкции здания котельных — фермы и колонны, а также каркасы и подставки под приборы из угловой и швеллерной стали. [c.177]

И моменты. Для того чтобы этн упрощения были оправданы, каждый элемент должен быть тонким и разумным образом соединенным в узлах, а внешние силы должны быть приложены специальным образом. Конструкции типа ферм и рам иногда называются цепями с сосредоточенными параметрами по аналогии с электрическими цепями. [c.290]

Двухбалочные мосты простейшей конструкции состоят из двутавровых прокатных балок в сочетании со специальными вспомогательными горизонтальными фермами или без них. Балки опираются на рамы, связывающие колеса передвижения крана по подкрановым путям. [c.580]

В этой главе мы уже рассмотрели несколько примеров, относящихся к фермам. Конструкции в виде ферм очень широко употребляются в практике, так как они дают экономию затрачиваемого материала. Кроме того, напряжения в фермах можно определить без большого труда и с большой точностью. Рассмотрим несколько специальных задач, относящихся к фермам, и покажем методы, которыми они решаются. [c.136]

При шаге колонн не более 6 м и небольшой грузоподъемности кранового оборудования — до 5 т включительно — металлические подкрановые балки делают сплошными из прокатного двутавра, усиленного листом (рис. 1У.14,а) или уголками (рис. 1У.14,б). Балки при шаге колонн 6 м и грузоподъемности кранового оборудования легкого и среднего режима от 5 до 30 т делают составными (рис. 1У.14, в), сплошного несимметричного сечения с развитым верхним поясом для восприятия сил поперечного торможения. В остальных случаях, для восприятия сил поперечного торможения, устраиваются специальные горизонтальные тормозные конструкции — балки или фермы (рис. 1У.14,г). - [c.62]

Преимущества ферм решетчатой конструкции некоторая экономия металла (около 10%) по сравнению с фермами балочной конструкции тех же пролетов, большая доступность при проведении очистных и окрасочных работ, в связи с чем отпадает необходимость в создании специальных лазов и проходов для проникновения внутрь конструкции. [c.108]

При монтаже длинномерных строительных конструкций, в том числе ферм длиной 18—30 м, подкрановых балок, прогонов, опор ЛЭП, дымовых труб, а также технологического оборудования (вертикальных аппаратов) в отдельных случаях допускается перемещение грузов двумя стреловыми кранами по специально разработанным проектной организацией указаниям (рис. 181). [c.296]

При креплении пути необходимо использовать имеющиеся конструкции здания, в котором проходит конвейер и, по возможности избегать специальных стоек, чтобы не загромождать производственной площади помещения. Как правило, пути крепят на тягах или на подвесках к фермам перекрытия здания или каким-либо другим имеющимся конструкциям, на кронштейнах к стенам или колоннам, на специальных стойках, когда нельзя использовать элементы здания или когда путь конвейера находится на небольшом расстоянии от пола здания. [c.84]

Ходовые пути крепят за хомуты к строительным элементам здания (фермам, балкам перекрытия или к колоннам) или к специально установленным поддерживающим конструкциям при помощи тяг или жестких раскосов способом, аналогичным креплению конвейеров грузонесущего типа. [c.191]

Во-первых, расчетные схемы реальных конструкций, в особенности строительных (неразрезные балки и плиты, рамы, фермы, пространственные каркасы), были значительно сложнее схем, рассматриваемых в классических трудах по теории колебаний и необходима была разработка специальных методов динамического расчета сложных систем. Во-вторых, идеализированные предпосылки классической теории — вязкое сопротивление, идеальная упругость материала, идеализация расчетных схем конструкций и действующих на них динамических нагрузок — яе соответствовали действительным условиям работы конструкций. В-третьих, не было необходимых для динамического расчета конструкций опытных данных об эксплуатационных динамических нагрузках, о динамических характеристиках материалов и конструкций, о надежных расчетных схемах конструкций и т. д. Вследствие этого динамический расчет, например, строительных конструкций, находился в начальной стадии развития и еще не вошел в практику проектных организаций того времени (имеются ввиду 30-е годы). Единственным практическим руководством по динамическому расчету в то время был раздел в Справочнике проектировщика пром-сооружений Методы динамического расчета сооружений , составленный А. И. Лурье (1934 г.) и отражавший состояние динамики сооружений в те годы. Но к помощи этого раздела обращались только отдельные, хорошо подготовленные инженеры при проектировании важнейших объектов. Подавляющее большинство проектных организаций того времени предпочитало уклоняться от динамического расчета и продолжало применять традиционный способ динамического коэффициента нагрузки. Способ этот, как известно, состоял в том, что каждому агрегату (например, машине) с динамическим воздействием приписывался свой динамический коэффициент, больший единицы, ца который умножался вес агрегата. Динамический расчет конструкции подменялся таким образом ее статическим расчетом. Сейчас излишне говорить о том, насколько несостоятелен этот способ, игнорирующий динамические характеристики как нагрузки, так и самой конструкции. [c.21]

При работе мостовых кранов возможно возникновение больших прогибов мостов, особенно при подъеме максимальных грузов. Это может привести к образованию больших углов наклона верхних поясов балок около концевых балок, что создаст дополнительные сопротивления при передвижении тележки. Поэтому при проектировании и изготовлении крановых мостов главным балкам необходимо заранее придать прогиб снизу вверх, называемый строительным подъемом. Создание строительного подъема мостов листовой конструкции достигается за счет специального раскроя вертикальных листов. У выгнутого моста прогиб балок или ферм до некоторой степени компенсируется строительным подъемом. По данным ВНИИПТмаша главным балкам при пролете моста более 17 м следует придавать строительный подъем, равный 1/1000 пролета. [c.400]

Устойчивость лесов достигается креплением их к степе или металлическим конструкциям котлоагрегата при помощи специальных крюков. Крепления должны устанавливаться в местах расположения стыков стоек внутреннего ряда. При невозможности крепления лесов к узлам агрегата необходимая жесткость конструкции достигается при помощи горизонтальных диагональных связей, образующих вместе с ригелями горизонтальную ферму. [c.337]

Приводное устройство подвесного конвейера обычно помещается на специально сооружаемых для него опорах илн на. подвесной металлической конструкции, устанавливаемой на полу нли прикрепляемой к перекрытиям или фермам здания [c.364]

Поддерживающие металлические конструкции служат для крепления подвесного пути конвейера. Крепление наиболее удобно производить к фермам и перекрытиям зданий или на стенных кронштейнах, но нередко приходится прибегать и к устройству специальных металлических опор. [c.368]

В отдельных случаях,например при необходимости одновременной разгрузки смежных судовых трюмов, применяются специальные конструкции (так называемые л ( со у< пднав.4и-вающиеся перегрузочные мосты по фиг. 18), в которых при перемещении гибких опор мостовые фермы поворачиваются относительно вертикальных шарниров на жёстких опорах, отклоняясь в плане под углом 10 — 15° в обе стороны от своего нормального положения. Подробнее о металлоконструкциях перегрузочных мостов см. главу Металлоконструкции грузоподъёмных машин . [c.963]

Троллейные линии выполняются почти исключительно стальными. Они прокладываются на специальной конструкции с изоляторами или деревянными пропитанными брусками. Конструкция крепится чаще всего на подкрановой балке со стороны кабины крановожатого, реже— на затяжках стропильной фермы над краном. [c.474]

Кирпичные блоки укладывают в кузов автомобиля на деревянные прокладки, чтобы между блоками и полом кузова оставался зазор, куда вводят захватное устройство подъемного механизма. Для предохранения от повреждения блоков при движении между ними укладывают деревянные бруски, а блоки закрепляют к полу кузова специальными прижимами. Для перевозки железобетонных конструкций, ферм или стеновых панелей используют прицепы и полуприцепы. При погрузке и выгрузке этих деталей используют краны и захватные приспособления, которые закреп.чяют за предусмотрен51ые для этого погрузочные петли. При перевозке эти детали закрепляют захватами или кассетами. [c.274]

При железных А. стенки канала могут служить несущей конструкцией. На железных водопроводных А. вода чаще пронуснается трубами, причем при небольших пролетах специальную поддерживаюп1,ую конст[)укцию можно не устраивать при фланцевых соединениях пролет трубы м. б. допущен до 10 л , при прямоугольном сечвшш (клепаная конструкция) имеется свободный пролет 20—40 м. При больших пролетах трубы должны поддерживаться специальной конструкцией, причем трубы могут входить или не входить в состав отой конструкции. Необходимо иметь в виду, что если при изогнутых поясах (арки) верхняя точка лежит выше линии обн его уклона канала, то в этом пункте нужно устраивать вентили для выпуска воздуха, т. к. образуется сифон. При больших размерах труб та1 овые поддерживаются специальными фермами или тросами. Н елезные А. не требуют специальной изоляции канала, необходимо лишь сле- [c.219]

Решетчащые конструкции. Решетчатые конструкции (фермы, мачты, башни и др.) изготавливают из проката, а также из гнутых профилей открытого и замкнутого сечений. Как правило, решетчатые конструкции имеют короткие швы, различным образом ориентированные в пространстве, их выполняют вручную или полуавтоматом. Производят неоднократно кантовку изделия. Широко используют трубы. При подготовке труб к сборке и сварке требуется фигурная обрезка концов на специальных газорежущих машинах. Иногда концы труб относительно небольших диаметрбв сплющивают, что упрощает их соединение в узлах дуговой сваркой. [c.436]

В первые годы после революции, несмотря на все трудности, должны были быть проведены значительные ремонтно-восстановительные работы. С какой находчивостью, изобретательностью и самоотверженностью работал в это время Шухов, можно судить по немногим случайно сохранившимся документам. Еще во время гражданской войны (1918—1921 гг.) были начаты работы по восстановлению разрушенных железнодорожных мостов. Не было квалифицированных рабочих, отсутствовало самое необходимое оборудование. Нехватка металла в стране вынудила принять следующее решение в труднейших условиях поднять обрушенные мостовые фермы и по возможности отремонтировать их. Из железнодорожных рельсов и стволов деревьев строились всломогательные краны, целые фермы волоком передвигались по льду рек, чтобы заменить те, которые невозможно было восстановить (см. статью Р. Вагнер Мостостроение ). Люди, которых Шухову удалось при этом обучить, и созданные под его руководством монтажные мастерские образовали впоследствии ядро государственной организации по восстановлению мостов . Другим приме-ром-разносторонней деятельности Шухова в условиях того времени явилось строительство специально спроектированной системы водоснабжения по деревянным трубам для г. Москвы (1.18) (рис. 145, 146). Творчество Шухова после революции известно лишь в общих чертах и досконально пока не изучено (см. статью Ф. Шухова Деятельность В. Г. Шухова после Октябрьской революции ). В 1928 г. Мосмаштрест выпустил плакат, содержащий впечатляющие показатели работы завода Парострой с 1917—1918 гг. (рис. 14) . За этот период были построены и изготовлены различного рода резервуары, перекрытия, мостовые конструкции, буровые скважины и трубопроводы, гиперболоидные водонапорные башни, газгольдеры, опоры магистральных трубопроводов, краны и многое другое. [c.16]

Значительный эффект дает применение гнутых профилей в транспортном машиностроении. На рис. 39 приведены примеры замены горячекатаных профилей гнутыми в транспортном машиностроении [99]. При замене двух сваренных горячекатаных профилей (рис. 39,а) специальным гнутым профилем в конструкции верхней обвязки боковой фермы вагона вес детали снижен на 24% и значительно уменьшена трудоемкость. До 30% снижения веса изделия достигают при замене корытообразным гнутым профилем двух сваренных горячекатаных зетобразных профилей (рис. 39,6) при этом отпадает операция сварки. Применение гнутых профилей для хребтовой балки [c.420]

Весьма эффективно применение гнутых профилей в транспортном машиностроении. Иа рис. 42 приведены прпд еры замены горячекатаных профилей гнутыми в транспортном машиностроении [128]. При замене двух сваренных горячекатаных профилей (рис. 42, й) специальным гнутым профилем в конструкции верхней обвязки боковой фермы вагона вес детали снижен на 24% и значительно уменьшена трудоемкость. До 30% снпжеппя веса [c.441]

Широкое применение начинают находить способы подъема тяжеловесных грузов с применением специальных такелажных средств, обеспечивающих подъем грузов на фундаменты и перемещение грузов между фундаментами. Поскольку увеличение грузоподъемности имеющихся постоянных крановых средств для выполнения ограниченного числа монтажных операций экономически неоправдано (см. гл. 1), в последние годы при такелаже тяжеловесного оборудования на электростанциях, КС магистральных трубопроводов получили распространение инвентарные сборно-раз-борные устройства типа шахтного подъемника. Несущими элементами подъемника являются четыре стойки с фермами в верхней части (рис. 32). К фермам зацеплены полиспасты, через которые производится подъем грузов на отметку несколько выше отметки фундамента. В некоторых случаях под груз подводятся направляющие балки или рамы, одновременно опирающиеся на фундаменты и конструкции подъемника. После опускания на балки пли [c.74]

В качестве нулевых защитных проводников должны быть в первую очередь использованы нулевые рабочие проводники. В качестве заземляющих и нулевых защитных проводников могут быть использованы специально предусмотренные в этих целях проводники металлические конструкции зданий (фермы, колонны и т.п.) арматура железобетонных строительных конструкций и фундаментов металлические конструкции производственного назначения (подкрановые пути, каркасы распределительных устройств, галереи, площадки, шахты лифтов подъемников, элеваторов, обрамления каналов и т.п.) стальные трубы электронроводов алюминиевые оболочки кабелей металлические кожухи и опорные конструкции шинопроводов металлические коробы и лотки электроустановок металлические стационарные открыто проложенные трубопроводы всех назначений (кроме трубопроводов горючих и взрывоопасных веществ и смесей, канализации и центрального отопления). [c.494]

Автопоезда для перевозки панелей и ферм и длинн о и е р и ы х грузов. Полуприцепы для перевозки панелей и различных строительных конструкций выполняются низкорамными с кассетами в виде пространственных ферм или стойками для установки изделий. Большинство панелей перевозится в вертикальном положении с креплением в кассетах. Для транспортировки настилов, панелей и других изделий, перевозимых в горизонтальном положении, применяют полуприцепы общего назначения, специально переоборудованные для таких грузов. На стандартные платформы со снятыми бортами устанавливают поперечные балки для крепления изделий. Так как ширина перевозимых строительных деталей бывает различной, а при установке в кузове они должны иметь опоры по краям, то поперечные балки в ряде случаев выполняют раздвижными. [c.247]

Стрела постоянной длины выполнена в виде рещетчатой конструкции, представляющей собой сварную пространственную ферму прямоугольного поперечного сечения ее пояса и раскосы выполнены из листового проката и углового профиля. Состоит стрела из двух частей нижней и верхней, соединенных между собой пальцами. В торцах обеих частей, которыми они соединяются друг с другом, установлены диафрагмы, обеспечивающие устойчивую работу стрелы при скручивающих нагрузках. Нижняя часть стрелы — основание — представляет собой опорную секцию, которая пальцами крепится к проущинам поворотной рамы крана. Верхняя часть стрелы - оголовок. На оси размещены два блока составляющие вместе с крюковой подвеской и канатом грузовой полиспаст. На концах оси блоков устанавливают клиновые втулки (коуши), закрепляемые на ней гайками. Для предотвращения спадания каната с блоков приварены специальные скобы, на которых крепится ограничитель от спадания каната. На основании стрелы снизу приварена проушина для крепления каната от запрокидывания стрелы. Второй конец этого каната крепится к поворотной платформе. На опорной раме крана устанавливается стойка для поддержания стрелы. [c.125]

Оборудование устанавливают в одну поточную линию (рис. 14) и сверху закрывают навесом, защищающим обслуживающий персонал и оборудование от атмосферных воздействий. Он представляет собой сборно-разборную конструкцию, состоящую из сборных железобетонных фундаментов плитного типа, на которые опираются колонны каркаса (сварные колонны, фермы, подкосы и прогоны) кровли из волнистых асбестоцементных листов усиленного профиля ограждающих стеновых элементов в виде раздвижных щитов из водостойкой фанеры. Стальные конструкции (кроме одноэлементных) — сварные заводского изготовления их монтируют на болтах. Асбестоцементные листы кровли крепят к прогопам специальными болтами, фанерные стеновые щиты свободно навешивают при помощи крючков, имеющихся на их наружных частях, на верхние ри1 ели каркаса. Щиты в зависимости от климатических условий можно снимать или поворачивать на угол 60—70° вокруг оси крепления с использованием для их закрепления специальных распорок. [c.35]

Спаренные шевровые подъемники (рис. 1Х.6) устанавливают либо на оголовки существующих колонн, либо на фермы перекрытия. Конструктивно подъемник представляет собой два шевра, оголовки которых соединены шарнирно, а стойки оканчиваются башмаками. Два башмщ а закрепляют к конструкциям цеха неподвижно, а два — с возможифстью перемещения. Башмаки и оголовки шевров соединены через специальную траверсу стальными канатными стяжками, которые воспринимают возникающие в процессе подъема горизонтальные монтажные нагрузки. [c.128]

Как и в кинотеатре Первомайский , конструкции покрытия залов не замаскированы подвесным потолком акустические щиты, совмещенные со светильниками, сосредоточены только в предэкранной зоне. В кинотеатре Первомайский для обслуживания светильников сконструированы специальные тележки, подвешенные к нижнему поясу ферм и выкатываемые из-за экрана. [c.217]

Допускаемые отклонения для готовых изделий конструкций, поставляемых блоками, должны быть дополнительно указаны в специальных чертежах на сборку блоков или заводских инструкциях. Основные несущие негабаритные элементы (колонны, балки, фермы, ригели каркаса котла), состоящие из нескольких частей, не вошедшие в поставочные блоки топки и поверхностей нагрева прн блочной поставке, а также поставляемые в виде отдельных транспортабельных элементов или монтажными укрупненными марками при неблочной поставке, должны лройти контрольную сборку на заводе-изготовителе. Требования к контрольной сборке должны быть указаны, в чертежах в зависимости от разбивки котла на поставочные блоки. [c.152]

В промышленном строительстве широко применяются сборные железобетонные конструкции (колонны, балки, прогоны, фермы и т. п.). Все эти укрупненные строительные элементы изготовляют на специальных заводах железобетонных конструкций и на домостроительных комбинатах. На комбинатах также изготовляют сборные элементы деревянных зданий и отдельные деревянные конструкции (двери, оконные переплеты и т. п.). Укрупненные сборные элементы доставляют в готовом виде на строительные площадки, где они с помощью подъемных кранов устанавливаются на место. Таким образом, роль строительных рабочих непосредственно на строительной площадке сводится преимущественно кмонтажу строительных конструкций, т. е. ксборке здания из отдельных готовых элементов. [c.239]

Разметка металла для резки производится с помощью измерительных инструментов и шаблонов. Точность и способы разметки зависят от вида резки (разделочная, заготовительная под сборку и сварку). При разметке листового материала на судостроительных заводах, в машиностроении при изготовлении резервуаров, турбин, мостовых ферм, а также заготовке деталей для строительных конструкций находит применение оптическая разметка с помощью специальных приспособлений, с использованием фотонегативов, на которых сняты очертания деталей в масштабе 1 100 [c.201]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...